交通事故预测及预防详解PPT课件

• 二是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态以 及年龄、经验等内在原因。比如抽烟、喝酒、疲劳、 药物作用等都会导致驾驶员工作能力的下降。
• 另外，从需求的角度讲，人们总是希望尽可能的节 省体力、时间和油耗。出于这个动机，所以经常看 到这样的现象：行人不走人行横道、过街天桥或地 下通道而翻越交通护栏；遇到排队或阻车时，驾驶 员常驶入非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行 驶，互不相让等等，这些违章现象常常造成人为地 诱发交通事故。
–根据国内外经验，由于判断错误所引起的交通事 故仅次于由于观察错误所引起的交通事故。在日本， 这类事故约占交通事故总数中的35％。
9
3）操作错误 – 主要是技术不熟练，特别是初学驾驶的人员， 由于对车辆和道路都还不十分熟悉，遇到紧急 情况时不能应付自如，发生操作错误而引起的 交通事故。 – 由于车辆本身制动系统和转向系统不灵，驾驶 人员的训练不够正规和车辆检验制度不严等原 因造成的事故也不少。 – 由操作错误所引起的交通事故比观察错误和判 断错误所引起的要少得多。
• 运用专家会议法，必须确定专家会议的最佳人数和会议进
行的时间。专家小组规模以10～15人为宜，会议时间一
般以进行20—60分钟效果最佳。会议提出的设想由分析
组进行系统化处理，以便在后继阶段对提出的所有设想进
行评估。

2）德尔菲法 • 德尔菲法，又名专家意见法，是依据系统的程序，采用匿名发
表意见的方式，即团队成员之间不得互相讨论，不发生横向联 系，只能与调查人员发生关系，以反覆的填写问卷，以集结问 卷填写人的共识及搜集各方意见，可用来构造团队沟通流程， 应对复杂任务难题的管理技术。通过多轮次调查专家对问卷所 提问题的看法，经过反复征询、归纳、修改，最后汇总成专家 基本一致的看法，作为预测的结果。这种方法具有广泛的代表 性，较为可靠。 • 德尔菲法（Delphi Method）是在20世纪40年代由O．赫尔姆 和N．达尔克首创，经过T．J．戈尔登和兰德公司进一步发展 而成的。德尔菲这一名称起源于古希腊有关太阳神阿波罗的神 话。传说中阿波罗具有预见未来的能力。因此，这种预测方法 被命名为德尔菲法。1946年，兰德公司首次用这种方法用来进 行预测，后来该方法被迅速广泛采用。
4
2）指数平滑法 • 指数平滑法是布朗(Robert G..Brown)所提出，布朗
(Robert G..Brown)认为时间序列的态势具有稳定性或规 则性，所以时间序列可被合理地顺势推延；他认为最近的 过去态势，在某种程度上会持续到最近的未来，所以将较 大的权数放在最近的资料。
• 简单的全期平均法是对时间数列的过去数据一个不漏地全 部加以同等利用；移动平均法则不考虑较远期的数据，并 在加权移动平均法中给予近期资料更大的权重；而指数平 滑法则兼容了全期平均和移动平均所长，不舍弃过去的数 据，但是仅给予逐渐减弱的影响程度，即随着数据的远离， 赋予逐渐收敛为零的权数。
第四节 交通事故预测及预防
一、交通事故预测 1、交通事故预测的概念及意义 交通事故预测：对交通事故的未来的形势进
行估计和预测。 掌握交通事故的未来状况，以便及时采取相
应的对策，减少交通事故。 2、交通事故预测的方法 定性预测和定量预测
1
（1）判断法。定性预测
1）专家会议法
专家会议法是指根据规定的原则选定一定数量的专家，按照
•
也就是说指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来
的一种时间序列分析预测法，它是通过计算指数平滑值，
配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其
原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期
指数平滑值的加权平均。
5
灰色预测
• 通过少量的、不完全的信息，建立灰色微 分预测模型，对事物发展规律作出模糊性 的长期描述（模糊预测领域中理论、方法 较为完善的预测学分支）。 灰色理论认为系统的行为现象尽管是朦胧 的，数据是复杂的，但它毕竟是有序的， 是有整体功能的。灰数的生成，就是从杂 乱中寻找出规律。同时，灰色理论建立的 是生成数据模型，不是原始数据模型，因 此，灰色预测的数据是通过生成数据的 gm(1,1)模型所得到的预测值的逆处理结果。
一定的方式组织专家会议，发挥专家集体的智能结构效应， 对预测对象未来的发展趋势及状况，作出判断的方法。
专家会议有助于专家们交换意见，通过互相启发，可以弥 补个人意见的不足；通过内外信息的交流与反馈，产生 “思维共振”，进而将产生的创造性思维活动集中于预测 对象，在较短时间内得到富有成效的创造性成果，为决策 提供预测依据。但是，专家会议也有不足之处，如有时心 理因素影响较大；易屈服于权威或大多数人意见；易受劝 说性意见的影响；不愿意轻易改变自己已经发表过的意见， 等等。
3
（2）时间序列法。定量预测 1）移动平均数法
移动平均法是对数据处理的常用方法，在统计学中 应用很广。和加全平均，几何平均，调和平均， 平方平均方法不同的是，这种方法不对每个数值 一起处理，而是移动的做平均，然后对得出每个 平均数进行下一步处理。
如何移动呢？比如1，2，3，4，5，6这四个数， 做5项移动平均处理就是首先算出1，2，3，4，5 的平均数3，再整体右移，算出2，3，4，5，6的 平均数4。同样如果是做四项移动平均，首先算1， 2，3，4，然后算2，3，4，5，最后算3，4，5， 6依次类推。
8
（1）因驾驶员原因的交通事故分析
1）反应迟缓
与他人谈话
2）判断错误
–包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线形、 对对方车辆的速度以及自己车辆与对方车辆的距离、 过分相信自己的技术以致对自己车辆的性能和速度 以及车身安全空间的大小等等的判断有误。这个判 断过程往往发生在极短的时间内，一般只有一秒的 几分之一。
6
二、交通事故成因分析
1.人的因素（90％事故与人有关） 1）身心状况不好 2）违章 3）疏忽或措施不当
7
• 人对道路交通安全的影响
•
人作为道路交通系统中的主体，起主导控制作
用。通常认为，交通事故的直接原因主要是驾驶人
员的观察、判断、操作等方面所发生的错误。一般
包括以下几个方面：
• 一是思想麻痹大意，车速过快，车与车之间没有保 持安全距离等，