汽车认识实训报告
车辆认知实习总结
车辆认知实习总结车辆认知实习总结（通⽤9篇） 紧张⼜充实的实习⽣活⼜将谢下帷幕，这次实习让你⼼中有什么感想呢？为此就要认真思考实习总结如何写了。
那么实习总结怎么写才能发挥它最⼤的作⽤呢？以下是⼩编收集整理的车辆认知实习总结，欢迎阅读与收藏。
车辆认知实习总结篇1 我们在xx年的7⽉2号正式进⼊都市车迷实习，在实习的第四天我很荣幸被抽去和他们公司刚刚招来的新员⼯⼀起进⾏培训。
每天都有好⼏位经理给我们培训，早上9点上班，公司在北京路延长线上⽽我们却住在学校，因此每天都要起早搭公车。
⼀开始我对他们公司经营的那三种汽车不是很了解，只简单认识⼀些汽车的牌⼦。
每天听那些经理讲课就像是在听天书，但我⼀直认真做笔记，不懂就问其他的同学，我常常请教他们⼀些很傻的问题，例如：什么是后驱车？什么是⽆级变速？什么是排量？同事于是给我起了个外号叫：“⼗万个为什么”他们对于我这些傻⽠都知道的问题哭笑不得，但还是会边笑边细⼼跟我解答，不过这些倒对我起了正⾯影响，差距让我更加倍努⼒，下班回到学校后，我就抱着资料看，在上⾯做满了笔记，圈圈点点。
在⽹上搜索⽅⽅⾯⾯的信息，看汽车杂志。
不久后，终于功夫不负有⼼⼈，我已经可以滔滔不绝的谈论汽车了，各种品牌型号也了如指掌，连最复杂的VSA（车辆稳定性控制系统）ESP（电⼦稳定程序）ABS（防抱死控制系统）等等⼀系列⾏驶性能⽐较专业的知识都能够⽤很通俗的语⾔讲给⼈听，并且显得很专业。
在学习过程中从之前的毫⽆所知渐渐变的有兴趣了。
通过培训我对他们公司有了进⼀步的了解，也知道了4S店的真正含义。
也从那些经理⾝上学到了学多成功的经验。
在培训的最后我们进⾏了考试，虽然他们没有把最后的结果告诉我们，但我⾃⼰觉得我考得应该不错。
在培训结束之后，我们回到公司⾪属的三家4S专营店（雪铁龙、悦达起亚、标志）的销售部、售后部、装饰部及保险部进⾏实习。
这才是真正的从理论到实践的过程。
到了实际中我才发现理论与实际有很⼤的差距，在的实习过程中我⼜发现销售⽅⾯固然重要，但也不能忽视服务态度。
汽车的实习报告
汽车的实习报告汽车的实习报告范文（通用16篇）在学习、工作生活中，报告十分的重要，要注意报告在写作时具有一定的格式。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是店铺为大家整理的汽车的实习报告范文（通用16篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车的实习报告篇1一、实习目的与要求。
（一）实习目的：1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习要求：1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3、学会汽车的主要零部件的检查测量4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理（三）实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容。
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装。
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸。
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装。
在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽车的实训报告实训报告汽车(3篇)
汽车的实训报告实训报告汽车(3篇)汽车的实训报告实训报告汽车篇一熟识相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要根底学问，积存初步的工作阅历，为毕业后快速投入实际工作打下良好的根底。
1.4s店总体熟悉：整体规划，日常治理。
2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四局部内容。
第一局部介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司，其次局部简述了汽车日常保养，第三局部简述了凯美瑞4万公里保养，详细包括发动机、底盘、车身、电器四小局部，第四局部总结了收获。
最终有时机到4s店实习，怀着感动奇怪的心情，我们开头了在逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司的实习。
丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，固然拥有着这些一流的治理体制、经营理念及效劳态度，我期盼一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及效劳，我想这对以后的学习工作都颇有好处。
在实习中我对公司的整车销售、零部件供给、售后效劳、修理及信息反应等有了肯定的了解和深刻体会。
逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。
逸铤幸福路丰田汽车销售效劳有限公司是一个大型的4s店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供给的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于修理业务的计算机网络。
宽阔、干净的业务接待大厅和效劳周到的客户效劳休息室为客户供应舒适的环境；宽阔的修理车间分设有钣金区、喷漆区、修理区，规划合理有序；其中修理区设置了16个标准工位充分满意修理作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5s的治理精神，为客户消退质量之忧；增加了员工放心工作的牢靠。
总之，丰田4s店给我的印象就是：有条不紊，注意细节，制度完善。
治理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提示着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室特别人性化，有咖啡，上网等效劳；员工们精神面貌很好。
汽车的实习报告六篇
汽车的实习报告六篇汽车的实习报告六篇在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，其在写作上有一定的技巧。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编精心整理的汽车的实习报告6篇，希望能够帮助到大家。
汽车的实习报告篇1一、实习目的1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
该汽车4S店拥有完善的维修服务流程，流程如下：（一）汽车保养汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。
汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W／40。
红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W／30。
红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W／30。
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。
注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。
汽车认识实习报告(多篇)
汽车认识实习报告（多篇）踏上实践道路中的我；十分激动而又有点担心；从来没有步入社工作的我，开始走向一个我有点陌生的工作岗位。
当我来到东风小康公司时也就是意味着我第一次开始我人生中第一份汽车类的流水线形的工作，虽然我们实践只有短短三个月时间；但是我有足够的信心和激情完成这次实践工作。
因为这是我人生里对汽车形成进一步了解。
一．工学结合实践教学过程14 --- 身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
而底盘工段的开始处正好安排在内饰一工段与内饰二工段的会聚处。
终线工段，正好也被安排在离底盘最近的地方。
整个总装车间都有一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个滑轮装置，而装置的作用是保证冗余的车轮自由滑动，正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的推动小车就可以滑动。
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健16 --- 的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
比如在螺钉打不上的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。
而在很多情况下我发现自己打的螺栓没有打紧，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去，重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率的提高不仅缩短了工作时间，而且减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，18 ---三．体会和认识第一：了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
汽车整车认识实训报告范文（通用9篇）
汽车整车认识实训报告汽车整车认识实训报告范文（通用9篇）随着个人素质的提升，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编收集整理的汽车整车认识实训报告范文（通用9篇），希望对大家有所帮助。
汽车整车认识实训报告1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S 店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。
刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车基础实训报告范文（精选6篇）
汽车基础实训报告汽车基础实训报告范文（精选6篇）随着人们自身素质提升，报告使用的频率越来越高，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的汽车基础实训报告范文（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽车基础实训报告1一、实训目的（1）锻炼我们的耐心、毅力和细心（2）熟悉各种工具的使用方法及应用（3）了解钳工工作在机械制造及维修中的作用二、实训要求在实训期间，必须服从实训的安排，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。
注意安全，重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。
三、实训任务通过制造螺母和鸭嘴锤子，掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。
四、制作过程遇到的困难在制造锤子的时候，锯铁块经常锯片卡住，锯的时候要有耐心，不然很容易把锯片弄断。
还有锉削时很难把面锉平，划线时也很难划准，钻孔最重要，很容易钻歪，钻不好前面做得多好都没用。
五、实训感想通过制造螺母和锤子，除了了解到制造的基本过程和所要用到的工具等。
更深刻理解到别人多付出劳动，获得的成果就比自己完美。
通过这两周的实训，学到很多课本学不到的知识，实训远远不同于课堂上课，在这使我得到很多经验，使我深深体会到学一门技术并不难，但学好一门技术却很难。
要想很好的完成一件事，就要全心地投入这件事上，下定决心，做到最好，在实践当中，需要有一份仔细的心，这样才能把事做好，把事故减到最低。
老师在这两周辛苦啦，教会了我们很多，不止锻炼了我们的动手能力，培养我们的兴趣，还教会了我们很多做人的道理。
这次实训只不过是学基本知识，要学好还要以后不断的练习。
在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力，我也会加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、对本次的建议希望可以多一点设备，还有有些设备希望可以现代化一些，希望学校可以安排多一点时间作为实训课！汽车基础实训报告2一. 实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节.在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标.培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用. 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
车辆专业认知实习报告3篇
车辆专业认知实习报告3篇【篇三】车辆专业认知实习报告为期一周的实习已经结束。
让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。
这周的实习分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作,把理论和实践结合起来；第三是进行参观,在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习,了解更多的专业知识。
实习目的：1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具,为将来工作打下基础。
3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
实习内容：1、对汽车专业知识的理解；认识零部件,自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装。
2、正确使用工具,认识零部件。
对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作,《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件、配气机构、配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程,燃料供给系统、燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统、传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。
润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成、冷却系统、冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。
了解汽车各部结构。
3、在众泰汽车公司,在技术人员的带领和讲解下,参观了汽车生产的各个流程,了解汽车各零部件的功能和作用。
实习总结：在整个实习过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用,而且还学会了许多专用工具的使用方法。
通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。
对以后的专业学习起了很大的基础作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、汽车发动机的类型：活塞式内燃机可按不同的方法进行分类（1）按活塞运动方式的不同可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者是活塞在气缸中作直线运动，后者是活塞在气缸作旋转运动。
（2）根据所用燃料种类的不同，主要有汽油机、柴油机、气体燃料发动机3类。
（3）按冷却方式不同，活塞式内燃机分为水冷和风冷式2种。
（4）活塞往复式运动式一个工作循环，分为四冲程和二冲程发动机（5）按进气状态不同，活塞式内燃机分为增压和非增压2类2、活塞往复式内燃机的基本结构和基本术语（1）基本结构：曲柄连杆机构、发动机缸体、活塞连杆组、配气机构等、（2）基本术语由进气、压缩、、做功、和排气、四个工作过程组成的封闭过程。
上、下止点--活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
活塞从一个止点运动至另一个止点的过程称为冲程。
活塞行程--上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转1周，活塞移动2个活塞行程。
对于汽缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，有S=2R。
汽缸工作容积--上、下止点间所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积，发动机排量--发动机所有汽缸工作容积的总和称为发动机排量，燃烧室容积--活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，汽缸总容积--汽缸工作容积与燃烧室容积之和称为汽缸总容积，压缩比--汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。
轿车用汽油机的压缩比一般为8～11。
工况--内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
负荷率内燃机在某--转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
3、四冲程发动机的工作原理：汽油机和柴油机的工作原理：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
(1)进气行程：进入汽缸的工质是纯空气。
由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。
进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
(2)压缩行程：由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。
压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3)做功行程：当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。
由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4)排气行程：柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。
一般Tr=700～900K。
对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。
这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。
为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。
采用多缸发动机可以弥补上述不足。
现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
4、发动机机体组和曲柄连杆机构：曲轴构造曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。
一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。
单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
将若干个单元曲拐按照一定的相位连接起来再加上曲轴前、后端便构成一根曲轴。
多数发动机的曲轴，在其曲柄臂上装有平衡重。
按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。
连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。
机体组：现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。
5、发动机配气机构：配气机构的组成：配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。
凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。
现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。
凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。
这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
一般发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。
为了提高充气效率，现在多采用多气门技术，例如每个气缸有4个气门。
这种多气门结构对燃油直接喷射的发动机特别有利，喷油器布置在燃烧室中央，点火燃烧途径均匀，各气门的开度也可适当减小。
6、化油器式发动机的燃油系统：化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将化油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。
及时适量进入气缸7、汽油喷射发动机的燃油系统：电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），是一个以电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
它通过电脑中的控制程序，能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放。
通过传感器输出信号------ECU计算发出信号-------控制执行器动作传感器主要有：空气流量传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、进气歧管负压传感器、曲轴位置和转速传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、氧传感器等。
ECU是电控发动机的核心，执行器一般多是线圈。
8、柴油发动机燃油供给系统：柴油机供给系统的作用是将燃油和空气按一定的要求分别送入气缸，使之形成良好的可燃混合气，并将燃烧后的废气排出。
柴油机供给系统的部件可以分为供给燃油的燃油箱、燃油滤清器、输油泵、带调速器的喷油泵(高压油泵)和喷油器;供给空气的空气滤清器和迸气管;排出废气的排气管和消声器。
9、润滑系统的功用：润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑方式;由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式.1. 压力润滑:压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑:利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
10、冷却系统：一、冷却系统的功用；冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
二、水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水壶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
11、发动机点火系统工作原理：电源是蓄电池，其电压为12 V 或24 V ，由点火线圈和断电器共同产生高压20000 V 左右。
分初级回路和次极回路。
点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。
断电器是一个凸轮操纵的开关。
断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。
触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。
触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。
当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。
初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。
初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。
在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。
现代汽车大多采用半导体点火系统：蓄电池点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产生火花，烧损触点。
当火花塞积炭时，易漏电，次极电压上不去，不能可靠地点火，产生高速缺火现象。
半导体点火系克服了这些缺点，具有较强地跳火能力，使点火可靠。
半导体点火系分为半导体辅助点火系，无触点半导体点火系和计算机控制的半导体点火系三大类。
半导。