汽车保险杠设计规范
汽车保险杠EPP缓冲块设计规范
汽车保险杠EPP缓冲块设计规范1范围木标点规定了汽衣前后保险杠镣冲块的设计构想、设计要求及失效模式.木标准适用于木公司生产的耽类车辆保险在IPP缓冲块（以下简称“缓冲块”）的设计。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版本适用于木文件,凡是不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改单）适用于木文件.GB 17354—1998汽车前、后端保护装置Q/CC JT292—2012聚饭两便碰撞缓冲块技术条件3术语和定义GB 17354-1998界定的及下列术语和定义均适用于木标准.3.1暖冲块bumper guard位于保险杠内侧防撞梁前、或撞时能缓冲吸能、EPP发泡成型的零部件.4设计构想3.1功能要求缓冲块在碰撞时起到绫冲作用，可以在最大程度上降低对行人的伤害，实现行人保护中对小腿的保护,3.2感客/市场要求随着汽车数量的增加以及交通运输日益繁忙，汽年事故增买，顾客已把安全防护装置作为购买汽车的一项重要掂标a镶冲块作为保险杆防护装置一部分，对于减轻人员伤亡程度及汽幸损坏程度，起着不可低估的作用.3.3相关法规要求布置空间位置根据GB 1735，1—1998中碰撞器的冲力点确定；满足在半笠情况下，冲由点位于碰撞器的基准线的水平面I；,基准高度为距离地面445 M处：在碰撞过程中也要满足行人保护中对小腿的保护, 前保4小胭的接触充度为115皿，见图1所不。
图1缓冲块布亘空间位置3.4材料绫冲块的材料一股选择EPP发泡结构，按Q/CC JT292—2012中相关要求执行.3.5间隙线冲块安装在防撞梁与保险杠之间，为缓冲块固定到防撞梁匕与防撞梁的间隙一般定义为。
啦〜0. 5 nm,与保险杠间隙定义为1 nun~2的＜反之，当缓冲块固定到保险杠匕与保险杠的间隙一般定义为Omn〜0.5画，与防撞梁间隙定义为 1 nm 〜2 mme3.6装配工艺嬴冲块安装在防撞梁与保险杠之间，可固定到防撞梁上或直接固定到保险杠上.缓冲块和防撞梁主要依靠定位柱和定位孔之间的卡接以及防撞第和保险杠之间的形位约束实理，见图2所示.5设计要求5.1缓冲块边缘光顺,与其他配合件间隙均匀：与保险杠接触面要求与保险杠随型，马防撞梁接触而要求与防撞梁陂里。
保险杠设计指南
保险杠设计指南保险杠设计指南1.引言本文档旨在为保险杠设计提供指导和参考，包括设计要求、材料选择、制造过程等方面的内容。
保险杠作为汽车外部装饰件的一部分，在车辆碰撞事故中承受着重要的安全功能和保护车身的作用。
因此，保险杠的设计需要考虑到安全性、耐用性和美观性等因素。
2.设计要求2.1 安全性要求●保险杠应具备足够的强度和刚度，以承受碰撞时产生的冲击力并保护车身。
●设计时需考虑到不同碰撞角度和速度下的碰撞情况，以确保乘车人员的安全。
●保险杠设计应符合相关法律法规和安全标准的要求。
2.2 功能性要求●保险杠的设计应考虑到乘车人员的便利性，包括方便上下车、方便装卸物品等。
●对于SUV等越野车型，保险杠还需具备防护能力，以避免擦伤车身底部的重要零部件。
2.3 美观性要求●保险杠的设计应与整车外观相协调，符合车型的设计风格。
●应使用符合车身颜色的喷漆材料，以提升整车的视觉效果。
●保险杠各部分的连接点应设计得平滑、无缝，并且保持一致的线条感。
3.材料选择3.1 塑料保险杠●塑料保险杠通常采用聚丙烯(PP)或增强尼龙材料制成，具有轻质、强度高、不易变形的特点。
●塑料保险杠通常采用注塑成型工艺，可以实现复杂的外形设计，同时也有利于降低制造成本。
3.2 金属保险杠●金属保险杠通常采用冷轧钢板或铝合金材料制成，具有较高的强度和刚度。
●金属保险杠制造过程通常包括冲压、弯曲、焊接等工艺，以确保保险杠的精度和质量。
4.制造过程4.1 塑料保险杠制造过程●设计保险杠的三维模型.●制作保险杠的模具.●进行注塑成型，得到成型的保险杠件.●进行表面处理和喷漆.●组装保险杠并安装在车身上.4.2 金属保险杠制造过程●设计保险杠的三维模型.●制作保险杠的冲压模具.●通过冲压工艺将金属板材冲压成所需形状.●进行表面处理和喷漆.●焊接不同部件并组装保险杠.●将保险杠安装在车身上.5.附件●本文档附带了保险杠设计的相关三维模型和技术图纸，可供参考和使用。
机动车保险杠的设计与车辆减震系统的匹配
机动车保险杠的设计与车辆减震系统的匹配引言：机动车保险杠作为车辆重要的安全部件，不仅起到美观的作用，更重要的是能够保护车辆及乘员的安全。
而车辆减震系统则是保证车辆行驶平稳的重要组成部分。
在设计机动车保险杠时，需要考虑与车辆减震系统的匹配，以提高车辆行驶的舒适性和安全性。
一、机动车保险杠的基本功能和设计原则机动车保险杠是车辆前、后部分的防撞装置，主要起到保护车身和乘员的作用。
因此，在设计机动车保险杠时，需要考虑以下几个方面的功能和设计原则：1. 防护功能：机动车保险杠应具备良好的抗撞击性能，能够有效吸收和分散碰撞能量，减少车身的损伤，并保护乘员的安全。
2. 美观性：机动车保险杠是车辆外观的一部分，因此设计时需要考虑与整车外观的协调性，使车辆整体更加美观。
3. 与车身结构的一体性：机动车保险杠的设计要与车辆的整体结构相匹配，保持与车身的一体性和稳固性，不能影响车辆整体的强度和稳定性。
4. 制造成本与维修成本：机动车保险杠的制造成本和维修成本应考虑在设计中，以实现成本的控制与经济性。
二、车辆减震系统的基本功能和分类车辆减震系统是保证车辆行驶平稳、乘坐舒适的重要组成部分，它能够有效减少车辆在行驶过程中的振动和冲击，提升乘坐的舒适性。
车辆减震系统主要由悬挂系统、减震器和弹簧组成，根据结构和工作原理的不同，可分为以下几类：1. 独立悬挂系统：每个车轮都采用独立的悬挂系统，能够更好地适应路面状况，提供更好的操控性和行驶平稳性。
2. 轴悬挂系统：前后轮都采用轴悬挂的方式，结构简单，成本较低，适用于一些经济型车辆。
3. 弹簧和减震器的组合：弹簧和减震器通过配合工作，提供较好的减震效果，保证车辆行驶的平稳性。
三、机动车保险杠与车辆减震系统的匹配原则机动车保险杠和车辆减震系统在设计时需要相互匹配，以实现最佳的效果。
以下是机动车保险杠与车辆减震系统匹配的原则：1. 抗撞击性能：机动车保险杠应具备良好的抗撞击性能，能够吸收碰撞能量，减少车身损伤。
保险杠设计规范
编号代替密级商密×级▲汽车工程研究设计技术规范保险杠设计规范2005-10-08制订2006-03-15发布前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置,特别是保险杠设计，在此，特编写此规范——《保险杠设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。
本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录保险杠设计规范1 范围本规范规定了汽车保险杠在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了保险杠开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构及生产工艺等。
本规范适用于注塑成型为主生产工艺的M1、N1类车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB11566—1995 轿车外部凸出物GB15741—1995 汽车和挂车号牌板及位置GB17354—1998 汽车前、后端保护装置GA36—1992 中华人民共和国机动车号牌GB1589-1989 汽车外廓尺寸界限3 设计内容3.1 设计输入3.1.1 市场定位及结构组成的确定根据市场部对整车的市场定位和造型部门的外部效果图、确定保险杠的风格档次以及结构组成。
保险杠总体上分为四个档次，具体见表一：表一: 保险杠档次分类3.1.2效果图构造分析根据造型部门所绘制的效果图进行制造可行性分析，并提出意见以供造型部门对效果图进行修改。
制造工艺可行性分析，主要包括：●分析产品大小及所需设备和制造工艺●各部件分块线的控制和质量保证难易程度●各相关部件的组装方法●装配工艺及质量保证难易程度分析评估3.1.3保险杠装配方式、制造工艺以及材料的确定a）保险杠的装配方式根据结构类型可以分为以下几种(见表二):表二：保险杠的装配类型装配类型结构形式备注保险杠直接与车身连接（见图1）保险杠本体直接与车身连接。
汽车保险杠标准
汽车保险杠标准
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
汽车保险杠标准通常指汽车保险杠的设计规范和检测标准，以下是汽车保险杠标准：
1、保险杠应相对汽车纵向对称平面左右对称。
2、轿车和小型客车保险杠的长度应不小于车辆宽的90%，
载货汽车的保险杠长度应不小于车辆宽的70%。
3、保险杠的高度应在保险杠水平件有效接触面的上、下翼
缘处测量。
4、保险杠水平件（在不小于车辆宽的70%长度内）安装位
置尺寸应符合下表规定。
5、保险杠上、下翼缘面与腹板相交处的圆角半径尺寸应尽
量小，以免减少相撞时的有效接触面积。
乘用车保险杠人机和法规介绍、校核及实例分析
外部凸出物法规和校核
3.前后保和水平面的夹角 a) 前保和水平面形成的角度叫做接近角：SUV 要求接近角≥25°， 乘用车、MPV接近角≥16° 。 b) 后保和水平形成的角度叫做离去角： SUV 要求离去角≥25°， 乘用车、MPV离去角≥13° 。
前后保功能附件及其尺寸要求
一.前后保LOGO a. 前保LOGO只要求外观倒圆角≥1mm。 b. 后保LOGO要按照车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2．
5mm。这一要求不适用于凸出车身外表面不到1．5mm的零件以 及凸出车身外表面1．5 mm以上，5 mm以下但零件朝外的部分 是圆滑的零件。
二.牌照板安装要求 a. 参照GB15741-1995规定:不得影响车辆设计接近角和离去角。安
装于前号牌架上的牌号，应垂直于或近似垂直于车辆纵向对称平面 ；前号码牌允许后倾≤15°。 b. 后号码牌余下后倾≤30°（上边缘离地高度≤1.2m），后号码牌 允许下俯≤15°（上边缘离地高度＞1.2m） c. 后号码牌可视范围：水平面左右各30°，沿垂面上下各15°。 d. 前后保号码安装尺寸按GA36-92规定（看下图）
低速碰撞要求
低速碰撞要求
上图：较为常见的停车场碰撞，市区路况频繁发生的低速追尾等。 前保险杠加强横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部 件起着一定作用。图为碰撞事故后的2008款奔驰B200的铝合金 前保险杠加强横梁，其很好的保护了发动机散热器
低速碰撞要求
不少人认为前后保险杠加强横梁(即人们常说的防撞梁)是保证 车辆碰撞安全性的关 键，然而真正在碰撞事故（正面撞击或后部 追尾）中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和 弯曲变形吸收碰撞能量。图为2008款奔驰C级车发动 机舱结构和 碰撞能量吸收与分散路线示意图
保险杠设计指南
保险杠设计指南保险杠是一辆汽车上非常重要的部件之一，它不仅提供了车辆的外观设计元素，还具有保护汽车和乘客安全的重要功能。
在汽车设计过程中，保险杠的设计需要考虑多方面因素，包括安全性、美观度、材料选择等等。
本文将为您提供一份保险杠设计的指南，帮助您了解保险杠的设计原则和注意事项。
1. 安全性保险杠作为保护汽车和乘客安全的重要部件，其设计应符合一定的安全标准。
首先，保险杠应能够吸收和分散碰撞能量，减少碰撞对车辆和乘客的冲击。
其次，保险杠设计应考虑到不同碰撞角度和力度的情况，以确保车辆在不同情况下都能提供有效的保护。
最后，保险杠应具有良好的抗冲击能力，能够承受一定的压力和外力。
2. 美观度作为车辆外观设计的一部分，保险杠的设计也需要考虑美观度。
保险杠的造型应与整车外观相协调，既能凸显车辆的个性和品牌特色，又能给人一种流畅和动感的感觉。
此外，保险杠的颜色和材质选择也需要与整车外观相匹配，以达到整体一致的美观效果。
3. 材料选择保险杠的材料选择对其性能和功能起着至关重要的作用。
常见的保险杠材料包括塑料、铝合金和碳纤维等。
塑料保险杠轻量、成本低，易于加工和塑性变形，但其抗冲击能力相对较弱。
铝合金保险杠重量轻、强度高，但成本较高。
碳纤维保险杠轻量、坚固耐用，但成本昂贵。
在材料选择上，需要根据车辆的类型、用途和预算来进行综合考虑。
4. 考虑乘客的安全保险杠设计不仅要考虑车辆的安全，还需要考虑乘客的安全。
保险杠设计应尽量减少对乘客的伤害，特别是行人保护。
一些保险杠设计采用了可弯曲的设计，以减少对行人的碰撞伤害。
此外，保险杠设计还应考虑到乘客上下车的便利性，尽量避免因保险杠造型或位置不合理而造成乘客的不便。
5. 环保性保险杠的设计也需要考虑到环保性。
材料选择应遵循环保原则，尽量选用可回收、可再生材料，并减少对环境的污染。
另外，保险杠的设计应尽量减少材料的浪费，提高资源利用率。
总结：保险杠设计是一项综合考虑安全性、美观度、材料选择等因素的工作。
保险杠设计校核-如吾意
图1 碰撞器尺寸
三、低速碰撞
保险杠校核---低速碰撞
1.正面碰撞校核： 前保险杠处：碰撞器A面与发动机舱盖最前点的间隙大于80mm。 后保险杠处：碰撞器A面与行李箱盖最后点的间隙大于80mm。 两箱车：则碰撞器A面离尾门外饰条（尾门最后点）的间隙大于80mm。
牌照板
牌照板
<12.m 保险杠
>12.m 保险杠
二、外部凸出物法规
保险杠校核---汽车号牌板（架）及其位置法规
1.安装于后号牌板（架上的
号牌下边缘离地高度应不小 牌照板 于0.3m，上边缘离地高度应
牌照板
不大于1.2mm。
2.若号牌上边缘离地高度不 Nhomakorabea可能符合上述规定时，离地
<12m
高度可超过1.2m，但必须按
R≥5mm区域
Y0
车辆垂直纵向 平面
20mm
保险杠外轮廓
15°
二、外部凸出物法规
保险杠校核---外部凸出物法规
▲保险杠上装饰条：只要凸出高度小于 5mm可不考虑R，但对于保险杠本身，其圆 角半径还是要求R ≥5mm 。 ▲保险杠上的格栅： ——有进气功能要求的格栅按“格栅”检验, 不用满足保险杠要求； ——无进气功能要求的格栅按保险杠检验 (R≥5mm)或按一般要求检验。 ▲保险杠上凸出高度小于5mm的保险杠上 的局部零件和镶嵌件，不用满足上述要求。 如：倒车雷达，拖钩盖子，镀铬条等 ▲号牌支架：与直径100mm球体接触部位 R≥2.5mm。（若位于保险杠的20mm的区 域仍可沿用R≥2.5mm）
牌照安装区域
225m 13m
440m
115m 140m
二、外部凸出物法规
保险杠校核---汽车号牌板（架）及其位置法规