橡胶支座更换方案

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支座更换方案

支座更换方案

支座更换方案3.1、根据设计要求,按照支座病害严重情况对支座按照如下几种情况进行处理。

(1)更换支座:①钢板断裂,支座被压溃并产生弯曲或扭曲;②支座老化鼓包,加劲板外露;③支座剪切角tanγ≥0。

7(γ≥350)④支座表面裂缝宽度大于2mm,或侧面产生水平裂纹;⑤支座永久压缩变形超过支座厚度的15%。

3.2、在采用传统的顶升工艺时,往往由于荷载的差异和设备的局限,无法彻底消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响,从而引起失效,具有极大的安全隐患。

PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法,这种力和位移综合控制方法,建立在力和位移双闭环的控制基础上。

通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重,平稳地顶举桥梁,使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低,同时液压千斤顶根据分布位置分组,与相应的位移传感器(光栅尺)组成位置闭环,以便控制桥梁顶升的位移和姿态,同步精度为±2.0mm,这样就可以很好的保证顶升过程的同步性,确保顶升时盖梁、板梁结构安全。

3.3、工程应用技术说明及设备选用(1)操作系统本次施工采用具有国际水平的同步顶升系统,该系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据,外部数据采集以位移电子传感器作为位移采集,压力传感器作为压力采集。

系统采用软件作为采集数据的综合后处理,合成了微位移误差控制、微油路压力控制、异常自锁控制中心、自动开关油泵控制、断电自锁控制、屏显数据控制等自动化控制系统。

该系统基于计算机的控制单元,有良好的Windows用户界面,有多点顶升能力,能自动记录顶升位移量,数字控制的顶升过程中不同点的位移差在2mm 以内,在达到预先设定的行程或负载限制时将自动停机。

该系统的应用将很好地避免在传统手动顶升过程中可能会产生的不同步起顶现象,该现象有可能会对梁体产生不均匀受力,并导致梁体开裂受损。

((上图:左图为同步顶升系统控制台,右图为泵站)(2)超高压千斤顶针对本次工程中所涉及非国标型橡胶支座,将选用我公司特有的外径220mm,活塞直径180mm、高度为212mm、顶升行程为50mm、顶升力为200T的薄型超高压千斤顶和专用异型超高压千斤顶作为本次工程的主要顶升设备。

支座更换方案

支座更换方案
4.施工准备:办理相关手续,采购合格材料,组织施工队伍,进行技术交底。
5.支座更换施工:按照施工方案进行支座更换,确保施工质量。
6.施工验收:组织专家对更换后的支座进行验收,确保符合技术规范要求。
7.资料整理与归档:收集、整理支座更换过程中的各类资料,为后期维护提供参考。
五、施工要点
1.严格遵循施工方案和操作规程,确保施工安全、质量。
3.规范施工:严格按照施工方案和操作规程进行施工,确保施工质量。
4.安全第一:确保施工过程中人员安全和桥梁结构安全。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估:组织专业团队对桥梁进行全面检查,评估支座损坏程度,确定更换范围和数量。
2.支座选型与设计:根据桥梁结构形式、设计荷载、使用环境等因素,选用合适的支座类型,进行详细设计。
3.环保节能:在更换过程中,降低对环境的影响,提高资源利用率。
4.经济高效:合理控制成本,提高投资效益。
四、支座更换流程
1.桥梁检查与评估:组织专业技术人员对桥梁进行详细检查,评估支座的损坏程度,为更换提供依据。
2.支座选型与设计:依据桥梁结构形式、使用条件等,选择合适的支座类型,进行详细设计。
3.编制施工方案:根据支座设计参数、施工条件等,制定具体的施工方案,包括施工工艺、施工组织、安全措施等。
4.对施工人员进行质量培训,提高施工技能。
5.做好施工记录,为后期维护提供依据。
八、施工进度安排
1.月
3.编制施工方案:1个月
4.施工准备:1个月
5.支座更换施工:3个月
6.施工验收:1个月
7.资料整理与归档:1个月
总计:10个月
九、总结
本方案旨在确保桥梁支座更换工作的合法合规、安全高效。通过严谨的设计、规范的施工和有力的质量、安全保障措施,为桥梁的安全性能和耐久性提供保障。在施工过程中,要密切关注施工质量、进度和安全状况,确保项目顺利进行,为我国桥梁事业的发展贡献力量。

试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案

试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案

Af r a o g p r d f u e h r l n vt b y e v ri g e r e o a" s c a at r ih e e au e t ln e o o s ,t e e wi i e i l b ay n d ge s f we l u h s f h s tmp r t r e i l a , e s e r e o ai n c a k o c a k , d ma e d va in ec , S t a t e e rn mu t e e l c d T i h a d f r t , r c r r c s m o a g , e it , t . O h t h b a ig o s b r p a e . h s
J ANI Ca  ̄CHENG u I G n , Jn 门.ol e o c nead Tc nl y Hua nvri eh oo ,h. o , nn 4 2 0,C ia C l g fS i c n eh oo , nn U i sy o Tc nl Z uh uHua 10 8 hn ; e e g e tf y g z 2C lg f F ri ag ae, n n e i eh o g,h zo , nn 4 2 0 C ia .oe eo o g L nugs Hu a U i rt o Tc nl yZ uhu Hua 1 0  ̄ hn) l en n v sy f o
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摘 要 : 胶 支座 在 桥 梁上 的应 用 已 有 6 橡 0年 左 右 的历 史 , 支座 是 桥 跨 结构 的 支 承 部 分 。 它 的作 用是 将 桥 跨 结

支座更换施工技术方案

支座更换施工技术方案

密三路互通立交主线桥29~32 号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案一项目概况密三路互通立交主线桥29~32 号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中,发现箱梁出现较大沉降,经调查为30、31 轴盆式橡胶支座部位沉陷,其中30 轴两个支座、31 轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴,本身结构已经破环,设计判断支座的减震功能已经完全丧失。

根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定,必须对上述墩柱部位的支座进行更换。

目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑,张拉预应力已经完成,桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏,其他作业均已停止。

根据设计提供和计算,整个箱梁目前总重量t,各墩柱部位支座反力为。

该桥处于进京方向上的减速车道上与 B 匝道现浇箱梁桥连接,桥面最宽,最窄,其中29、32 和 B 匝道0 号轴墩柱上均未四氟滑板式支座,30、31号墩柱上均为2个15GD抗震盆式橡胶支座。

根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图二方案初步设计与方案必选根据设计条件和支座安装要求,本次更换支座初步拟定方案如下:1 整体顶升:29~32 轴全部同时顶升,同时进行支座更换,待支座更换完成后同时落梁。

顶升高度为9cm。

2 局部顶升:仅对30、31 轴墩柱部位箱梁进行顶升。

顶升高度仍为9cm。

29、32 轴不进行顶升。

方案风险分析:方案1:该方案优点是不影响箱梁的内力变化,基本不需要工况受力计算和变形监测,风险主要是要顶升到要求高度后,整体箱梁处于悬浮状态,处于稳定的高风险状态,要保证整体箱梁不纵向、横向滑移,横向不发生转动,同时,再顶升前要割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓,再完成后恢复抗震螺栓,恢复得可靠性存在一定风险。

方案2:该方案优点是箱梁始终处于较稳定状态,无需割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓。

主要风险是产生对箱梁不利的内力变化,易导致箱梁破坏。

但考虑箱梁本身在墩柱部位已经沉陷,箱梁底板线形已经发生不利于于箱梁受力的情况,在顶升的过程同时也在恢复箱梁线形。

桥梁支座更换方案

桥梁支座更换方案

第一章工程概况1.1桥梁概况百沥河桥为3跨30米先简支后连续小箱梁,右角为50度。

桥梁宽度为2×26.5m,半幅横断面布置为:2.0m人行道+6.5m非机动车道+2.0m绿化带+15.5m机动车道+0.5m 防撞护栏。

在连续处采用GYZ400×77㎜板式橡胶支座,在伸缩缝处采用GYZF4 275×65㎜四氟板式橡胶支座。

半幅桥梁共计9片箱梁。

自去年年底通车以来,部分支座出现裂缝或剪切变形,经业主及各位专家讨论决定,对该桥全部支座进行更换,更换支座规格与桥梁原支座规格相同。

1.2 本工程范围本桥梁中需要更换的全部支座。

1.3 本工程施工特点和难点(1)为确保桥梁顶升及支座更换的安全性,施工期间先封闭半幅交通,待该半幅桥梁支座更换完毕后,恢复该半幅交通,再封闭另外半幅交通进行桥梁顶升及支座更换施工。

(2)为不破坏桥梁的现有结构,对顶升的同步性要求较高;(3)采用单墩整体同步顶升更换支座的技术方案。

第二章施工准备根据以上介绍的本工程的概况和本次支座更换的特点,在本工程项目部做出了以下安排:2.1人员、机具提前进场为了减少顶升施工对当地交通的影响,应尽量缩短工期,故本项目部安排了有经验的施工人员进行作业,并提前3天进场做施工前的准备工作,具体人员及所负责任的情况见下表:根据本工程的工程量和施工要求,我项目部将提前安排所需机具进场,进场后进行检查调试,具体情况见下表:预进场设备规格数量表千斤顶规格、数量表2、为了保证工期,我项目部结合设计图纸并根据现场调查情况提前向厂家定制新支座,争取在工程开工之前新支座到场,避免因支座生产时间较长耽误工期。

第三章施工方案3.1 编制依据(1)原桥病害检查情况;(2)以往类似工程的相关施工经验;(3)施工设计图纸;(4)《公路桥梁养护规范》 JTGH11-2004(5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(6)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JTT663-2006)。

浅谈橡胶支座更换处理方法

浅谈橡胶支座更换处理方法

垫石外 , 同时梁底缝砂浆撕裂脱落。 在未及时发现上述问题的情况下 , 施工员 对1 3 l 辑 跨 空心 板进 行 了铰 缝 的施 工 。 处理 办 法 : 经业 主 、 设计 、 监 理 和 施 工单 位 现 场 查 看 后 , 发 现 除 支 座有 滑 移 和 剪切 变 形外 , 未 有其 他 问题 , 但 为 确保 桥 梁 的安 全 及使 用 寿命 , 决 定 加宽 1 # 墩 顶右 侧 外边 梁 支座 垫石 并 更换 已产生 剪 切 变形 支 座 ,同 时 固定 垫 石顶 4
关键 词 : 桥梁; 支座 ; 方 案实 施 ; 处 理
内, 上 一级 操 作 的误 差 可在 下 一 级操 作 中进 行 调整 , 直 到 空 心板 整 体 脱 离 支
刖 舌
座顶面, 继续 提 升 , 使 得支 座 顶 面具有 2 — 4 m m的施 工 空 问 。 ( 6 ) 迅 速取 出原有 支 座 , 清 扫 干净 垫 石 表 面 , 安 放 好 调平 钢 板 , 并 用 环 氧
相逆的工艺法, 亦按顶举 时同一步长、 步阶缓慢降落 同一幅的每片箱梁 , 有利 于主 梁就 位 准确 且 与支座 密 贴 ; 若 主梁 与 支座 密贴 不 好 , 应查 明 原 因 , 采 取有 效 措 施予 以 纠正 或重 来 。 ( 9 ) 在顶升过程中, 派2~ 4 个专人观察桥面及桥下相关部位 , 发现异常, 端 的橡 胶 支 座滑 移 和剪 切 变 形 , 支 座 已有部 分 滑 出 支 座 垫石 外 , 同时 梁 底填 立 即 报告 , 并 分 析原 因 以便 下 步作 业 。 缝 砂 浆撕 裂 脱 落 。
施 工 技术 与应 用
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支座橡胶更换注意事项

支座橡胶更换注意事项

支座橡胶更换注意事项
1. 嘿,你可别小瞧了这支座橡胶更换!就好比给汽车换轮胎,要是不注意,那可就麻烦大啦!在更换的时候,一定要仔细检查原来的橡胶,看看有没有破损严重的地方呀。

就像医生给病人看病一样,可不能马虎!不然换上没多久又出问题咋整呢!
2. 注意啦,更换支座橡胶可不能瞎弄哦!你想想,要是在修房子的时候乱搞一气,那房子还能安稳吗?要按照正确的步骤来操作。

比如清理干净安装的位置,别留下啥脏东西影响效果啊!这可是很关键的一步呢!
3. 哎呀呀,更换支座橡胶的时候,尺寸可得选对啊!这就跟你买鞋子一样,尺码不对,穿着能舒服吗?千万不能随随便便就挑一个,得量好了再选,不然到时候不合适又得重来,多麻烦呀!
4. 嘿,大家在换支座橡胶的时候,一定要小心再小心啊!就像对待宝贝一样,轻拿轻放。

别毛手毛脚的把它弄坏了。

要是不小心弄坏了,那不就白折腾了吗,那得多郁闷啊!
5. 你们知道吗,更换支座橡胶的时候,工具也很重要呀!这就好像战士上战场得有好武器一样。

要用合适的工具,不能凑合着用。

不然怎么能把工作做好呢,对吧?
6. 更换支座橡胶可不是一个人能搞定的事儿哦!得大家齐心协力才行。

就像拔河比赛一样,劲儿得往一处使。

互相帮忙,互相提醒,这样才能顺顺利利地完成更换呀!
7. 总之啊,支座橡胶更换真的不是一件简单的事儿,大家一定要重视起来!每一个环节都不能马虎,只有这样,才能保证更换后的效果棒棒哒!。

橡胶支座病害原因及更换方案

橡胶支座病害原因及更换方案

橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点,构造精微,由于野外环境影响,容易病害,一旦损坏,将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命,必须进行更换处理,以保证桥梁处于正常的使用功能状态。

本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析,提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺,既科学、实效,又简便、安全,具有较强的适用效果和参考意义。

【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中,由于内外部的各种原因,在运营后一至两年内,部分支座即会出现不同程度的损害,严重影响梁板的受力状态,如不及时处理,在温度应力的作用下,会造成梁体的开裂及损坏,影响使用寿命,造成安全隐患。

一、支座损坏原因分析(1)支座本身材料不均匀,个别支座采用再生橡胶。

(2)部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油,导致滑板支座剪切破坏。

(3)安装过程中支撑垫石标高控制不好,单片梁四个受力支座受力不均衡,个别支座脱空,导致受力较大的支座变形超出规定值。

(4)结构物伸缩缝未完成,交通未完全封闭,部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大,产生损坏。

二、更换方案(1)采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力,需在支架下设置钢筋混凝土基础。

由于支架基础均处于河道,地基较为软弱,承载力低并且不均匀。

基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。

为了减小沉降量,必须增大钢筋混凝土基础尺寸,并对支架进行预压。

此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。

(2)采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间,采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨,用高度为70mm,Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶(最大顶升重量为250t,最大行程为15mm)配电动油泵同步进行桥跨顶升,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。

三、方案的实施(1)配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升,首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量,然后根据整体重量均衡的原则进行配载,通常选用车辆均匀布置配载,保证顶升过程中受力均衡。

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橡胶支座更换方案
前期准备工作
因预制箱梁安装后横隔板已连接起来,浇筑了混凝土,使半幅桥面形成了整体,如果单独把每片箱梁顶起,一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。

因此,若将伸缩缝出的支座更换下来,则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后,将旧支座取出来、新支座安上去,再将箱梁落在新支座上进行操作。

为此,需进行以下工作:
1、千斤顶数量和顶位的选择,需更换支座的每半幅箱梁,必须每片箱梁配备相同的千斤顶,由于箱梁底距支座垫石的距离太小,不到7cm,无法设置千斤顶,所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部,内外边梁的外侧则设置于翼板的根部,这样每片箱梁设置2个千斤顶位(详见“布置示意图”)。

2、在设置千斤顶的位置,台帽或盖梁上应修整平整,放边长至少为25cm
的正方形钢垫板,使千斤顶平稳放置,在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm 的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。

千斤顶吨位为:每个50吨。

3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平,及钢管桩砂箱支柱的制作。

并准备以下事项:
①准备30块钢垫板(正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm)和橡胶板(或硬木板),用于千斤顶上、下的支垫。

千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到
上逐级增大平面尺寸,并焊接成整体,以扩大传力面积。

再在其上垫放橡胶板(或硬木板)保护箱梁底面。

②准备30块20*20cm方木,每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离,当箱梁被顶起时,垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间,起临时支垫箱梁的作用,以防止千斤顶意外回油,造成危险。

准备80块薄、厚不均的长条形钢板,随时塞缝用。

③搭设临时碗扣支架工作平台。

准备好合格的支座。

④事先试验如何将已经安装的支座取下来(如用刀具切割或其他工具和方法)。

⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线,以确保新支座安装的位置准确。

千斤顶布设示意图
布设示意图:
受力分析
1、一孔箱梁,按10片计,中梁每片88吨,边梁每片94吨,则892吨/孔,用千斤顶顶起一端,计446吨。

2、千斤顶位置布设如下图:
(!)侧面图
千斤顶
(2)平面图
3、用20个千斤顶,每个50吨,从千斤顶布设和箱梁的自重分布情况来
看,千斤顶的承载力能够满足需要,且具有2倍的保险系数。

现场操作
(一)人员组织
项目副经理:荆长良项目副总工:顾业波
试验室:孙立民技术负责人:毕文生
测量、检测:刘凯施工队队长:刘乃彬
操作工人:20 人其它人员:10人(二)计划安排
根据施工任务要求,计划用7天时间完成该工作。

(三)操作
1、该项施工共需20个千斤顶,每个顶使用前需进行校验,和油泵配合校验,以确保能输出足够的支顶力。

2、千斤顶按照上图图示位置,操作人员现场安顶,位置必须准确无误。

千斤顶顶面、底部加垫钢板和橡胶板,并予以固定。

3、在盖梁上或千斤顶旁边设置临时方木支撑,随着千斤顶的顶升及时塞垫钢板,以防止千斤顶意外回油、造成事故,从而增加施工的安全性。

4、试顶,正式顶升前应先进行试顶。

全部千斤顶按起升重量的25%、50%、75%、100%同步、逐级加压,并检查千斤顶、支垫情况是否出现异常。

若出现异常应停止加压,处理完毕后继续重复以上步骤的工作内容,直至无异常情况出现。

然后开始正式顶升作业。

5、顶升,采用20点受力整体顶升法,即一孔箱梁端整体一齐顶升,以千斤顶的缸体行程作为顶升控制。

每级顶升行程为5mm,各顶同步顶升。


格控制顶升速度,尽可能确保每台千斤顶出顶速度、行程同步,顶升速度宜慢不宜快,千斤顶出顶速度拟定为2.5mm/分钟。

6、更换支座,当箱梁被千斤顶连续顶起、其底面离开支座顶1-1.5cm左右,达到更换支座的空间时,人工将旧支座取出,按照规范和图纸要求更换新的支座。

7、新支座安装完毕即可千斤顶卸载,卸载时,逐级回油,每级行程5mm,严格控制每台顶回油的速度,确保每台千斤顶卸顶同步、箱梁回落稳定,满足要求。

(四)质量控制
1、严格按照已经制定并通过认可的施工方案进行操作。

2、加强现场施工管理,杜绝野蛮施工,技术员对施工过程中的每道工序严格进行技术控制。

(五)安全措施
1、所有人员必须经过培训合格。

岗前对施工人员进行安全教育、技术交底。

2、所有作业人员必须佩戴安全帽或安全带等。

3、所有操作均由一人统一指挥,指挥人员应配备口哨、指挥旗。

所有操作工人必须听从指挥,及时、准确地按指挥人员的指示、意图进行操作。

4、加强设备管理,专人负责,规范操作,确保机械设备的完好率和使用性能。

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