试论地铁行车组织中的调度调整方式
地铁行车组织中的调度调整方式叶翔
地铁行车组织中的调度调整方式叶翔发布时间：2021-06-07T16:35:50.760Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：叶翔[导读] 摘要：行车调度指挥的作用对于确保地铁系统的有效和安全运行非常重要。
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000摘要：行车调度指挥的作用对于确保地铁系统的有效和安全运行非常重要。
为了确保地铁操作系统遇到紧急情况，有必要坚持安全生产政策，并遵循高度集中，统一指挥和责任等级的原则，得到及时，准确，高效的命令。
请保持正常的操作顺序，并确保服务质量。
在地铁的协调调度过程中，以地铁控制中心为中心的指挥行车调度具有特别重要的作用。
只要及时准确地运输，就能保证地铁运营的安全性和效率。
关键词：地铁行车组织；调度调整；方式前言：从地铁系统的高效和安全运行的角度来看，交通调度指挥部门所发挥的积极作用是不容忽视的。
有关人员必须始终遵守安全生产政策，严格按照统一指挥，集中精神进行各种调度协调。
它在不同级别上维持正常的操作顺序，有助于不断提高服务质量，并使操作系统能够在发生故障或紧急情况时及时，有效和准确地接收命令。
因此，为确保地铁运营的安全性，有力地保证了效率，有必要加强对调度调整方法的应用研究。
一、地铁行车组织的特点城市中的地下铁路交通穿过人口稠密的地区。
单程运输能力大，交通密度高。
它们中的大多数都建在地下，并在较小的隧道空间中移动，故障排除很困难。
因此，为了使城市铁路运输系统的运行顺利进行，有必要通过有效的行车组织工作来支持地铁运营的顺利。
（一）行车安全性高地铁的单向运输能力每小时可达到30，000至70，000乘客。
它具有大的运输能力，较短的行驶间隔以及大部分时间在隧道中行驶。
发生事故时，很难迅速进行救援，损失非常严重。
轻者可能会导致列车损坏，严重会造成人员伤亡。
因此，地铁运营单位对安全性的要求很高，这是确保安全的必要条件。
（二）行车计划性强地铁行车组织必须有完整的运营计划并根据地图进行运营。
地铁行车组织中的行车调整方法
地铁行车组织中的行车调整方法摘要：本文根据地铁运营的特点，论述了地铁行车调整方法在地铁交通组织中的应用，根据地铁调整的原则，探索了行车调整方法，供同行借鉴参考。
关键词：地铁、交通组织、交通调整前言当前，城市地铁行车运营中，为了更好发挥行车效率及服务质量，需要地铁各个部门人员相互配合及调度，根据实际情况及需求作好科学合理的行车调整，保证所有列车能够高效、有序运行，满足乘客出行需求。
在提高行车效率的同时，还要提高地铁运营的安全性和可靠性，除了做好行车调整外，还应注意优化运营管理，全面分析过去地铁运营中存在的问题，然后采取必要的策略，改进相应措施，从而降低列车故障的发生概率。
一、地铁行车组织中列车运行调整的原则（一）安全原则为了更好地优化列车运行调整在地铁运营组织中的效果，首先要积极关注安全原则的实践，确保列车运行调整模式的应用更加恰当合理，避免因列车运行调整不当造成地铁运营中严重的安全隐患和漏洞，对乘客或地铁服务人员造成安全威胁。
这就要求地铁交通组织管理人员高度重视所选交通调整模式的安全效果，对其未来应用进行综合评价，分析是否存在安全隐患，严禁采用任何安全的交通调整方案漏洞有效保护地铁系统、乘客安全、服务人员及周边环境。
为了达到更理想的安全效果，在选择驾驶调整模式时，往往可以采用一些虚拟化手段提前模拟操作，从而消除各种安全隐患，最终体现出更高的乘客安全效果。
（二）快速性原则在地铁列车运行组织中采用列车运行调整模式时，往往需要表现出较强的快速性特征，以促使列车运行调整模式在最短的时间内发挥应有的作用，避免现有问题或其他故障的更严重恶化。
这就要求地铁交通组织管理人员能够更加熟悉地铁运营情况，特别是在发生一些突发事件时，需要在第一时间掌握具体问题，全面分析余英的运营机制，然后在最短的时间内做出正确的决策，采取适当合理的交通调整方法，最大限度地减少不利影响，维护地铁的有序运行。
例如，当列车运行中出现明显故障和安全隐患时，应在最短时间内制定应急救援预案，并安排适当、合理的救援列车，确保故障列车得到及时处理，但也为乘客提供适当的新方案，以避免严重延误。
地铁行车组织中的调度调整方式
应急情况下的行车调度指挥工作，是对全局性 的行车组织进行安全、科学、灵活的调整，最大限度 地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地 铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最 低。
２调度调整的基本原则
在地铁行车组织中，调度调整的基本原则是：安 万方数据
·５４·
全、快速、全面、服务。 安全——是运营企业生存与发展的生命线。任
（２）列车加开、替开。由于客流的增加或故障 列车下线的影响，可以组织加开列车，一般使用备用 车或出厂列车。对在终点站退出服务的列车，可以 使用备用列车替开，仍按原交路运行。加开、替开的 目的是为了保证列车服务的数量，即运能满足运量。
（３）列车在车站扣车及区间临时停车。当前方 列车或车站设备故障时，要对后续列车进行扣车或 区间Ｉ临时停车。扣车是将列车扣停在后方车站，基 本原则是“谁扣谁放”。在区间临时停车是通知司机
１９：５７，１０２１次空车前往鼓楼存车线，在玄武门 站越站通过（由于故障车利用自身动力前进比由后 续列车救援所需时间短，故采用此方式）。１２０５次 列车在南京站随即投入服务，并限速４０ ｋｍ／ｈ运 行，与故障列车保持适当间距。
万方数据
·５６ ·
２０：０５，小交路列车２１２１次开往张府园站。 ２０：１０，１０２１次列车进入鼓楼存车线，１２０５次列 车恢复正常运行。 ２０：２０，全线列车恢复正常运行。 后来的调整过程中，对部分列车车次进行了变 更，并将１０２２次、１０２３次、１１２１次列车抽线，使实际 运行图与计划运行图一致。 本次事件的影响如下：清客２列（０２２２次新街 口站清客，１０２１次新模范站清客）；１２０５次南京站清 客后又上客；抽线３列（１０２２次，１０２３次，１１２１次）； 加开１列（２１２１次）；全线退票２１张，无乘客投诉。 ４．３事件分析 本次故障处理中，行调根据实际情况，灵活合理 地采取了多种调度调整方式，如车站扣车、列车下 线、小交路运行、越站通过、列车抽线、限速运行、始 发站推迟发车、变更车次、增加停站时间、救援准备 等，并遵守了“安全、快速、全面、服务”的原则，将故 障的影响降到最低程度。 总结本次事件的处理，其可取之处如下： （１）故障救援准备及时。１２０５次南京站及时 清客，１０２１次新模范站及时清客退出，及时通知车 站作好救援准备。事后证明该方式非常正确：运营 结束后，故障列车回厂时失去牵引力，由后续列车进
地铁行车组织中的调度调整方式
地铁行车组织中的调度调整方式科学合理的地铁行车组织调度调整方式能够有效提高地铁系统的运行效率，本文主要针对地铁行车组织中的调度调整方式进行探究，指出地铁调度调整的相关策略以及所需要遵循的基本原则，希望能为地铁行业的持续发展提供一定的参考。
标签：地铁行车组织;调度;调整一、引言在地铁运营的过程中，要贯彻落实统一指挥、高度集中、逐级负责的原则进行行车调度，在发生设备故障以及突发事件时，要保证调度指挥的及时性、准确性、安全性以及高效性。
地铁控制中心以及行车调度员需要充分发挥自身的责任，降低突发事件对地铁运营造成的影响，保证地铁运营的效率和质量，促进地铁行业的可持续发展。
二、地铁行车组织调度的作用和价值地铁运营是一个变化的动态的和持续的过程，在实际经营过程中难免会受到各种因素的影响而导致突发事故问题，影响行车的稳定性和安全性。
同时，运营过程中的各种情况具有复杂性和随机性的特点，这也给地铁的稳定通行带来了一定的干扰因素。
在实际列车日常运行的过程中，客流的增加减少、运营秩序的紊乱、列车的晚点、设备故障以及突发事件等各种因素都会影响列车运营组织工作的质量，需要结合地铁站的实际影响因素，合理开展行车调度，及时采取调整措施，减少突发事件对地铁运行的影响。
地铁行车组织的调度调整指挥工作是对全局性的行车组织进行科学、安全、灵活的调整，能够最大限度地发挥地铁设施设备的潜能，将突发事件所带来的影响降到最低，减少地铁行业的经济损失。
地铁运营是动态的过程，运营过程中难免会发生各种突发情况，要求地铁控制中心行车调度员在日常行车组织的过程中，能够时刻保持清醒的头脑、充沛的精力、准确的判断以及果断的处理;根据现场情况的变化以及突发事件的影响，立即做出正确的决策和判断，对全线列车进行正确科学的组织调度，采取多种形式使得列车尽可能的可以按照运营时刻表行车，保证乘客出行以及地铁运力。
三、地铁行车组织的调度调整方式（一）停运或下线地铁停运或下线的调度组织调整方式主要应用于列车无法提供常规服务以及出现某种故障的情况下，通过停运或者下线操作使得列车可以退出。
地铁行车组织中的行车调整方式
地铁行车组织中的行车调整方式地铁运营是一个复杂的系统，其中受人、机、环境的影响，使运营中出现的各种情况都具有随机性、复杂性。
如列车的晚点、客流增减、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等的影响，都要求行车组织者在运营组织工作中根据情况的变化，及时合理地采取行车调整措施，使列车尽可能按列车运行图安全、准点行车。
在实际工作中多数情况下进行行车调整时，使用的调整方式并非单一的，而是根据实际情况多种方式并行，这时将增加行车调度员关注点及操作量，产生更多不安全因素。
因此在进行行车调整时既要最大限度地发挥地铁人员、设备、设施的潜能，维持降级运营服务，又将行车调度员的关注点及工作量控制在一定范围内，做到安全与效率并重。
一、地铁行车组织中的调度调整要则地铁行车调度调整要求立足行车组织的全局性加以科学、安全、灵活的调整，以期将地铁设备装置的工作潜能发挥到极致，从而在一定范围内降低其运输能力，并最大程度的减小客流增减、设备故障、运营混乱、突发事件等对地铁运营的干扰和影响[1] 。
而在地铁行车组织中运用调度调整方式时，必须切实落实四点原则，首先是安全，其作为地铁运营企业的生存基础和发展保障，必须在任何情况下予以优先考虑，以便切实保障行车、设备、乘客、财产安全；其次是快速，要求在对行车作出调度调整时， 必须基于快速的反应、 报告和处置把握住关键时间， 以此最大限 度的降低影响；再者是全面，即在调整运营时，不得过度关注设 备故障、突发事件等单一因素， 而忽略了整个局面； 最后是服务， 要求在采取调整策略的同时为乘客提供相关信息， 以便进一步降 低影响和损失。
二、地铁行车组织中的调度调整方式 为确保地铁安全行车和正点运营， 必须动态监测其运行环境 和运行状态， 若发现异常， 则应借助调度调整使其尽可能保证行 车及运力，而常见的调度调整方式包括：1. 列车站前折返当列车处于终点站时往往需要进行折返调整， 若采用站后折 返方式，虽然其通过接发车之间的平行作业有效避免进路交叉和 上车、下车的客流汇合，但折返时间有所延长 [2] 。
地铁运营中的行车调度调整策略
地铁运营中的行车调度调整策略摘要：文章对地铁运营中的各种行车调度调整策略进行分析，认为在遭遇突发事件或设备故障时，科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整策略，并遵守"安全、快速、全面、服务"的原则，就可以最大限度地降低影响、减少损失、维持运营、确保服务。
关键词：调度调整；策略；地铁运营；行车；前言本文首先对地铁行车调度调整的原则进行了详细的介绍，主要的原则包括了服务原则、安全原则和全面原则，然后对地铁行车调度调整方式进行了分析，主要包括了立车在车站扣车或者多停晚发、地铁越站运行、地铁加开和替开、地铁停运和下线、地铁反向运行。
一、行车调度调整在地铁运营中的作用及原则1.作用行车调度指挥是地铁运营的核心工作，特别在设备故障和突发事件直接影响地铁正常运营时，调度指挥的安全、高效、及时性显得尤为重要，科学合理的调度调整策略是降低突发事件及设备故障对地铁运营影响的首要环节。
地铁运营的特点是根据不同时段的断面客流，合理地安排一定数量的列车，按照固定的交路间隔均匀地循环运行。
在考虑行车间隔满足客运服务水平的同时，某一时段单方向的运能必须满足该时段最大断面客流的需求，即"运能"满足"运量"。
地铁运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都具有随机性、复杂性。
客流的增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障的影响，都要求行车调度在日常的运营组织工作中，根据情况的变化及时合理地采取调整措施，使列车尽可能按图行车。
应急情况下的行车调度指挥工作是对全局性的行车组织进行安全、科学、灵活的调整，最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。
2.地铁行车调度调整的原则（1）服务原则地铁运行期间，工作人员服务品质不断提升是行车调度调整的最终目的。
在进行行车调度调整中，要排除服务不到位而产生的品质影响，同时服务原则也是行车调度中重要思考的问题。
地铁行车组织中的行车调整方式分析
地铁行车组织中的行车调整方式分析摘要：在当前城市交通管理体系的不断完善和进步中，地铁作为一个不容忽视的核心组成部分，应予以高度重视，以促进地铁运营实际效果的不断提高，为城市交通管理体系的完善做出更大贡献。
现阶段，随着我国城市地铁线路的不断增加，地铁交通组织的难度系数也在不断扩大，虽然它方便了每个人的交通。
如果地铁交通组织不合理，将直接影响地铁运营的实际效果，甚至产生安全风险。
因此，在地铁运营组织中密切关注列车运行调整方法是十分必要的。
有必要根据实际情况选择适当有效的列车运行调整方法。
关键词：地铁行车组织；行车调整；方式1地铁行车组织中的行车调整概述1.1列车停运在地铁车站的列车运行组织协调中，停车是一种常见的列车运行调整方法，它可以最大程度地避免列车运行中的重大事故问题，同时操纵列车不合理运行造成的能耗损失。
根据列车停运方式的应用，地铁站行车组织管理层有必要了解所有列车的运行状态。
如果发现列车在整个运行过程中存在共同的安全隐患，应将列车停在始发站或终点站，以便于立即完成维护和解决，防止列车在故障情况下继续运行；如果列车在整个运行过程中发现严重的安全隐患，必须借助中心站停车线立即停车，以确保列车运行的安全。
此外，在地铁站城市交通运营的全过程中，如果发现乘客人数较少，且目前运行的列车总数明显超过要求，可以对部分列车停车进行调整，以便于完成理想的节能环保目的地。
1.2列车加速在地铁车站的列车运行组织协调中，由于列车自身的一些问题或外部条件的影响，很可能导致列车晚点，这不仅会损害服务质量，还会影响其他列车的运行。
因此，有必要采取适当有效的列车运行调整方法来解决这一问题。
列车加速度是一种更直接的调整方法。
列车运行组织经理应根据列车晚点的情况，科学安排列车加速，尽量保留相应的工期损失，并促使其超过规定的工期。
在列车加速度调整方法的应用中，规定在保证列车安全的基础上，列车运行安全是保证适当加速度的关键前提。
特别是在极端天气情况下，还必须调整列车的加速范围，以防止因运行过快而造成的安全伤害。
地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析
地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析摘要：在地铁运营非正常情况下，优先考虑可变更的监控方式，逐次降级，避免一降到底。
充分考虑由于运营突发事件对乘客造成的影响，要求各岗位相关人员做好对广大乘客的安抚和告知。
避免由于行车调整引起的客诉，争取获得广大乘客的尊重和理解。
关键词：地铁运营；非正常；调度调整1地铁行车组织非正常情况下的分类1.1 运营生产类运营生产类事件包括设施设备故障(信号系统故障、通信系统故障、供电系统故障、车辆故障、轨道电路故障、特种设备故障等)、建筑物坍塌、异物侵线、突发大客流、火灾、人员伤亡等。
1.2 自然灾害类自然灾害事件包括恶劣天气(汛情、雪天、其他恶劣天气)、地震、重污染天气等。
1.3 社会安全类社会安全类包括恐怖袭击、安检事件、治安事件等。
1.4 公共卫生类公共卫生类事件包括有毒气体侵入、突发疫情、食物中毒等。
2地铁行车组织调度调整的原则2.1 安全第一、预防为主“安全第一、预防为主、综合治理”是地铁行车组织的安全生产方针。
地铁行车组织中为了更好优化行车调整的效果，首先应该积极关注安全性原则的践行，要求确保行车调整方式的应用较为适宜合理，避免因为行车调度不当，在地铁运行中出现较为严重的安全隐患[1]。
2.2 先通后复、预判预控地铁运营出现突发情况时，行车调度员要做出快速响应。
应当遵循先通后复的原则进行处置，要做到反应快、动作快、处置快、汇报快。
充分收集事件现场的全面信息，结合经验与事件特征，充分预判可能的发展趋势，提前做好控制与调整措施。
将事件影响范围降到最低，在最短的时间内恢复正常运营。
2.3 统揽全局、全面精准行车组织调度调整时，能够统揽全局，做到点、线、面兼顾，关注线路全局的列车运行，保证合理的行车间隔。
信息的来往沟通应全面精准，避免反复沟通占用应急处置时间。
3地铁行车组织调度调整的方式3.1 临时限速临时限速是指通过限制列车最大运行速度，增加列车在区间的运行时长，以达到行车调整的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论地铁行车组织中的调度调整方式
发表时间：2019-04-01T16:13:08.730Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：黄伟
[导读] 摘要：地铁在正常运行以及运营组织当中，行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。
合肥城市轨道交通有限公司运营分公司
摘要：地铁在正常运行以及运营组织当中，行车地铁行车调度必须要根据列车的运行图纸来指挥其行车方式。
如果列车无法根据图纸行车，那么工作人员就很有必要对其进行调整，在调整过程中，工作人员必须要将列车的行驶安全以及服务质量考虑到其中，从而保证列车的正常运行以及安全系数。
本文中对地铁行车组织的调度调整方式进行了探讨，希望能为地铁调度工作提供帮助。
关键词：地铁；行车组织；调度；调整
引言
地铁行车组织调度需要严谨的工作态度和密切的配合，能够在发生突发状况的时候做出及时的反应并采取相应的措施，因此需要根据具体情况采用不同的行车组织方法，采用不同的调度调整方式。
1.地铁行车组织中调度调整的作用
地铁的运营是一项复杂的过程，过程中充满着变化和复杂程序的配合，也会发生更多不确定的情况。
地铁运营受到客流量、时间晚点、突发事件以及设备问题等诸多因素的影响，在应对这些变化的因素时需要行车调度做出及时的调整，以解决问题，使地铁列车能够按照列车运行图运行。
面对突发事件和紧急情况的行车调度调整最具有影响，关乎整个行车组织的安全运营，所以要以安全为原则进行科学的调整，运用地铁的设施设备，保证地铁一定的运营状态，降低突发事件和紧急状况下对地铁的不良影响。
2.地铁行车组织中调度调整的原则
地铁行车组织中进行调度调整只有遵循一定的原则，才能降低地铁运营不利因素的影响，提高地铁运营的效率。
在行车组织过程中，需要遵循以下的原则：
第一，安全性。
任何交通工具首先考虑的因素就是安全程度的高低，保障安全运营也是地铁运营所需要考虑的保障方式，调度调整工作一定要在安全的基础上进行操作，确保运营的安全高质完成；
第二，及时性。
调度调整工作主要是对一些突发紧急情况采取适当的措施来解决困境，所以一定要做到反应及时、调整及时。
若不及时的应对，会出现的拖延、滞留情况会带来不可忽视的危险。
第三.整体性。
行车组织中的调度调整要以整体利益为主，应对突发和紧急情况采取全面到位的方式来解决问题，不应是简单的解决单个设备或单个事件本身，还要综合其他因素进行全方面全局性的考虑做出决策来应对。
第四，信息告知。
地铁运营面向的是社会大众，为大众提供服务的活动，做出相应的调度调整工作也要考虑对乘客的影响，将与乘客有关的信息及时向乘客进行披露，以尽量减少对乘客的不良影响为原则，切实做到为大众服务。
3.地铁行车组织中调度调整的方式分析
地铁行车组织中的调度是指按照列车运行图进行指挥的工作，当出现不利影响因素不能按照列车运行图行进时，就要在上文所述的安全、及时、整体好信息告知的原则下进行调度调整，争取做到保证列车在安全的基础上正点运营。
主要有以下几种调度调整方式：第一，列车的停运和下线。
地铁列车发生严重故障的，要及时停止运营，无法及时修复的要进行下线，暂时退出服务。
组织列车停运或下线的调度调整方式要在地铁的始发站或终点站进行，如果列车是在中间站发生故障也可以组织存车线或回车厂检修。
第二，加开列车和替开列车。
在上一种情况下，就要组织备用列车加开来代替发生故障的下线列车，加开列车的方式也可以应用在客流量增加的情况下，列车下线或停运发生在终点站的，可以使用备用列车进行替开，按照原路线和计划运营。
加开列车和替开主要是为了保证在线提供服务的列车数量均衡，提供足够的服务。
第三，扣车和临时停车。
扣车是指对在车站即将运行出去的列车进行扣车的方式；临时停车指的是对在线运行的列车在区间内临时停车的方式。
扣车和临时停车的调度调整方式主要应用在有发生故障的列车在线路上或者是车站的设备发生故障的情况下。
对于扣车方式中的所扣车辆，要做好放行的职权安排，一般是由扣押的主体安排放行；对于临时停车的列车，列车工作人员（主要指司机）要尽量的告知乘客原因，做好安抚工作。
在地铁运营中扣车和临时停车也是面对紧急情况的主要调度调整方式，是为在线故障车辆提供时间做好处理的必然保证。
第四，减速行车和延长停站时间。
有的列车发生故障处理时间较短，不需要进行扣车或临时停车的，可以通过对运行的其他列车进行减速或者延长停站的时间的调度调整方式，给故障列车腾出相对多的时间进行故障处理，同时还要处理好行车的时间间隔，做到协调性和安全性的兼顾。
第五，加速行车和不停站的调度调整方式。
列车运行中晚点会延误到达时间，对此可以采用加速行车的方式或者组织列车越过车站直接通过，这种方式对乘客存在很大的影响，列车司机要向车上乘客进行解释和安抚，车站工作人员要对候车乘客做好通知和服务工作，所以为了照顾乘客的需要，不停站的调度调整方式一般不在客流量大的车站和始发站和终点站采取此类方式。
还要对不停站进行安排协调，以避免某一辆列车连续越过多个车站或者多辆列车都在某一车站不停车，给乘客带来更多的不便。
在线运行列车上客流量大也可以不停车越站直行。
第六，救援。
对在线运行的列车发生故障，会引起速度放缓或者停止，时间较长的就会造成拥堵，不及时处理会影响整条线路的列车的正常运行。
所以对此情况要安排前方列车或后方列车进行救援安排旅客疏散，并将发生故障的列车及时送到存车线或回车厂检修。
有些车辆运行问题是由于供电系统的故障所致，要安排内燃工程列车进行救援。
4.严密的客运组织确保行车安全
客运组织是地铁运营服务的基础，客运组织除了直接影响乘客安全、服务质量、运营效益外，
还影响到行车组织工作和行车安全。
因此，客运组织与行车组织同样重要，它与行车组织互相补充，而且比行车组织更具弹性，有更多的管理潜力可挖。
增加客流岗位。
为加强客运组织工作的领导，协调各站的客流要求，设立临时客流岗位，统筹客运工作，实现宏观控制客流。
加强对市民使用地铁的宣传知道工作，如何使用AFC设备、车站兑零、各车厢内部乘客均匀分布等，并注重引导标志的设置，使市民从陌生到逐渐熟悉，配合我们做好客运组织工作。
对客运出现故障的情况，要预先做好准备工作，在故障发生时能及时找到应对政策，解决故障，确保行车的安全性。
5.加强环控调度岗位的作用力度，确保地铁的运行安全
控制中心作为地铁运营的指挥中心，其工作人员的综合素质的高低直接影响到地铁运营的各个方面。
环控调度员作为地铁运营指挥中心的重要一员，负责指挥地铁环控系统实现安全、高效、经济的运行，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
针对环控调度岗位列举了几个具体且有效的措施：
（1）建立适合岗位需求的工作方法和机制。
比如，深圳地铁的环控调度岗位要求定时检查设备运行状态和参数，定时查看公共区或设备房温度，记录火警确认信息和施工与施工配合等信息的规定，虽然是一些强制性的要求，但是确实是必须的手段。
（2）善于使用各种监控终端和通讯工具。
端正对信息的态度，任何信息不分大小，只有重要与不重要，任何信息都有其存在的价值，不容忽视。
（3）控制好信息的接收和流转。
在查看或接报信息的时候要看细、听清、写明和记牢，从而保证信息的准确性。
在与接口岗位信息交换和沟通的过程要确认信息的正确性，减小信息流转中的偏差。
结束语
地铁运营而言，行车组织中的调度调整方式有着举足轻重的影响和作用，尤其是在运行故障、突发事件面前，在坚持安全、快速、全面、服务基本原则的前提下，及时、合理、灵活应用调度调整策略，可以尽快恢复正常运营状态并满足服务需要，从而减少损失、降低影响，故继续研究完善地铁行车组织中的调度调整方式意义重大。
参考文献
[1]刘浩江.地铁运营中的行车调度调整策略.都市快轨交通,2011.8
[2]韩复军.加强行车组织管理提高机车运用效率.商品储运与养护,2010. 5
[3]毛俊杰.纽约地铁调度系统的现代化.现代城市轨道交通,2010.9
[4]李宇辉.电话闭塞法在地铁行车组织中的应用.现代城市轨道交通, 2011.2。