较大功率直流电机驱动电路的方案与对策
大功率直流电机驱动电路的设计
试 ， ＰＷ Ｍ 占 空 比 超 过 ０ ５或 频 率 低 于 １ ｋ 当 ．８ ＨＺ
时 ， 驱 动 性 能 显 著 下 降 ， 片 发 热 严 重 。 由 于 该 芯 其 芯
表 ２ 新 型 检 测 方 法 和 传 统 检 测 方 法 的 对 比
行 ， 别 对 应 正 转 、 转 制 动 、 转 和 反 转 制 动 。 Ｈ 分 正 反
率 ＭＯ Ｆ Ｔ， Ｓ Ｅ 具有 迁移率较 高、 率响应较 好 、 导 频 跨
较 大和 可靠性 高等 优 点。 综合 考虑 各 因素， 计采 设
用 ４个 相 同的 Ｎ 沟 道 功 率 ＭＯＳ Ｅ 的 Ｈ 桥 电 路 。 Ｆ Ｔ
大功 率 直 流 电机 驱 动 电路 的 设 计
胡 发 焕 ， 杨 杰 ， 小 童 邱
（ 。 西理工 大学机 电工程 学院 ， １江 江西 赣 州 ３ １ ０ ；． ４ ０ ０ ２ 江西理 工大 学应 用科 学学院 ， 江西 赣 州 ３ １ ０ ） ４ ０ ０
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｉ —ｐ ｗｅ ｉ ｅ ｒ ｕ ｔｆ ｒ ＤＣ ｏ ｏ ｓｇ ｆＨ ｇｈ— ｏ ｒ Ｄｒｖ ｒ Ｃｉｃ ｉ ｏ Ｍ ｔｒ
源 ， 用 双 电 源 供 电 ； ＋ ， 一 为 直 流 电机 接 口。 采 Ｍ Ｍ
在 各 种 开 关 元 件 中 ， 于 功 率 ＭＯＳ Ｅ 是 压 由 Ｆ Ｔ
在 大 功 率 驱 动 系统 中 ， 控 制 电 路 与 驱 动 电 路 电 气 将
控 元件 ， 有输入 阻抗 大、 具 开关速度 快和无二 次击穿
检 测 速 度 明 显 提 高 ， 轻 了 劳 动 强 度 ， 适 合 大批 量 减 是
电机驱动解决方案
电机驱动解决方案引言概述：电机驱动是现代工业中不可或缺的一部分，它在各个领域中发挥着重要的作用。
为了满足不同应用的需求，人们设计出了各种电机驱动解决方案。
本文将介绍五种常见的电机驱动解决方案，分别是直流电机驱动、交流电机驱动、步进电机驱动、无刷直流电机驱动和伺服电机驱动。
一、直流电机驱动1.1 电压调速控制：直流电机驱动的一个重要应用是通过调整电压来控制电机的转速。
通过改变电压的大小，可以实现电机的启动、加速、减速和停止等操作。
1.2 电流控制：直流电机驱动还可以通过控制电流来实现对电机的精确控制。
通过调整电流的大小，可以实现电机的力矩控制、位置控制和速度控制等功能。
1.3 脉宽调制：脉宽调制是一种常见的直流电机驱动技术，通过改变脉冲的宽度来控制电机的转速和方向。
脉宽调制可以实现高效的能量转换，提高电机的效率和响应速度。
二、交流电机驱动2.1 变频调速控制：交流电机驱动常用的控制方法是变频调速控制。
通过改变交流电源的频率和电压，可以实现对电机的转速和转矩的精确控制。
2.2 矢量控制：矢量控制是一种高级的交流电机驱动技术，它可以实现对电机的精确位置和速度控制。
通过测量电机的转子位置和速度，可以实时调整电机的控制参数，提高电机的性能和响应速度。
2.3 无传感器控制：传统的交流电机驱动需要使用传感器来测量电机的位置和速度，但无传感器控制技术可以实现对电机的精确控制，而无需使用传感器。
这种技术可以简化系统的结构，提高系统的可靠性和稳定性。
三、步进电机驱动3.1 开环控制：步进电机驱动常用的控制方法是开环控制。
通过控制电机的驱动信号，可以实现电机的步进运动。
步进电机驱动具有简单、可靠的特点，适用于一些低速、高精度的应用。
3.2 微步控制：微步控制是一种改进的步进电机驱动技术，它可以实现对电机的更精确的控制。
通过改变电机的驱动信号，可以使电机以更小的步距运动，提高电机的分辨率和平滑度。
3.3 闭环控制：闭环控制是一种高级的步进电机驱动技术，它可以实现对电机的位置和速度的闭环控制。
直流电机驱动解决方案
直流电机驱动解决方案
《直流电机驱动解决方案》
直流电机作为广泛应用于各个领域的电机之一，其驱动解决方案对于提高电机性能、节能减排以及提高整个系统效率具有重要意义。
在工业生产、交通运输、家用电器等领域，直流电机的稳定、高效运行对于各种设备和系统的正常运转至关重要。
因此，如何选择合适的直流电机驱动解决方案成为了工程师们不可忽视的问题。
在选择直流电机驱动解决方案时，首先需要考虑的是电机的功率和转速要求。
不同的应用场景对电机的要求有所不同，比如一些需要高转速和精准控制的应用，会选择使用直流电机驱动解决方案中的无刷电机马达，而一些需要低速高扭矩的应用则会选择使用有刷电机。
其次，还需要考虑电机的工作环境和系统整体的结构，以确定最佳的驱动解决方案。
对于大多数的直流电机应用来说，通用的直流电机驱动器是一种常见的解决方案。
它们能够提供稳定的电流和转速控制，适用于不同功率和转速要求的电机，并且具有较高的效率和可靠性。
此外，随着数字化技术的不断发展，数字驱动器在直流电机驱动解决方案中也得到了广泛应用。
通过数字化控制算法，数字驱动器能够实现更精准的电流和转速控制，提高了系统的响应速度和稳定性。
除了通用的驱动器之外，还有一些定制化的解决方案，如专门针对特定应用场景设计的直流电机控制器、智能化驱动解决方
案等。
这些解决方案能够更好地满足特定应用的需求，提高系统的性能和可靠性。
总的来说，选择合适的直流电机驱动解决方案需要充分考虑电机的性能要求、工作环境以及整个系统的结构。
只有根据实际需求进行合理选择，才能最大程度地发挥直流电机的优势，提高系统的整体性能。
较大功率直流电机驱动电路的设计方案
1 引言直流电机具有优良的调速特性，调速平滑、方便、调速范围广，过载能力强，可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转，能满足生产过程中自动化系统各种不同的特殊运行要求，因此在工业控制领域，直流电机得到了广泛的应用。
许多半导体公司推出了直流电机专用驱动芯片，但这些芯片多数只适合小功率直流电机，对于大功率直流电机的驱动，其集成芯片价格昂贵。
基于此，本文详细分析和探讨了较大功率直流电机驱动电路设计中可能出现的各种问题，有针对性设计和实现了一款基于25D60-24A 的直流电机驱动电路。
该电路驱动功率大，抗干扰能力强，具有广泛的应用前景。
2 H 桥功率驱动电路的设计在直流电机中，可以采用GTR 集电极输出型和射极输出性驱动电路实现电机的驱动，但是它们都属于不可逆变速控制，其电流不能反向，无制动能力，也不能反向驱动，电机只能单方向旋转，因此这种驱动电路受到了很大的限制。
对于可逆变速控制， H 桥型互补对称式驱动电路使用最为广泛。
可逆驱动允许电流反向，可以实现直流电机的四象限运行，有效实现电机的正、反转控制。
而电机速度的控制主要有三种，调节电枢电压、减弱励磁磁通、改变电枢回路电阻。
三种方法各有优缺点，改变电枢回路电阻只能实现有级调速，减弱磁通虽然能实现平滑调速，但这种方法的调速范围不大，一般都是配合变压调速使用。
因此在直流调速系统中，都是以变压调速为主，通过PWM(Pulse Width Mo dulation)信号占空比的调节改变电枢电压的大小，从而实现电机的平滑调速。
2.1 H 桥驱动原理要控制电机的正反转，需要给电机提供正反向电压，这就需要四路开关去控制电机两个输入端的电压。
当开关S1 和S4 闭合时，电流从电机左端流向电机的右端，电机沿一个方向旋转;当开关S2 和S3 闭合时，电流从电机右端流向电机左端，电机沿另一个方向旋转， H 桥驱动原理等效电路图如图1 所示。
图1 H 桥驱动原理电路图2.2 开关器件的选择及H 桥电路设计常用的电子开关器件有继电器，三极管， MOS 管， IGBT 等。
基于场效应管的大功率直流电机驱动电路设计
基于场效应管的大功率直流电机驱动电路设计随着工业自动化技术的不断发展，直流电机在现代工业中得到了广泛的应用。
其高效率、高控制精度、低噪声等特点，使得直流电机成为了各种工业设备中的重要部件。
然而，直流电机的驱动电路一直以来都是一个难以解决的问题。
基于场效应管的大功率直流电机驱动电路是解决这一问题的一个有效方法，本文将对其进行详细的介绍和分析。
一、基本原理场效应管是一种基于场效应的半导体器件，其主要特点是输入电阻高、带宽宽、阈值电压低、驱动电压低、体积小等。
这种器件可以在很小的控制电压下，实现大功率的开关控制。
因此，利用场效应管来设计大功率直流电机驱动电路，可以有效地提高电机的效率和控制精度。
二、电路设计基于场效应管的大功率直流电机驱动电路的设计需要根据具体的需求而定。
下面我们以一个C速率驱动电路为例来进行介绍。
1、整体设计整个电路由驱动电源、控制信号处理、驱动电路和电机负载等部分组成。
其中，驱动电路主要由N沟道场效应管和P沟道场效应管组成。
控制信号处理主要是通过单片机控制信号，以控制场效应管的通断和时间控制等。
电机负载部分则由直流电机和机械负载器件组成，直接产生动力。
2、驱动电路部分设计驱动电路是基于场效应管大功率直流电机驱动电路的核心部分。
其设计需要做到以下几个方面：①选择适当的场效应管在设计驱动电路时，需要根据具体的电机负载特点和驱动电路所需的电压电流等参数，选择适当的场效应管。
通常情况下，能承受大电流的MOSFET管具有更好的驱动特性和开关速度，这对于电机的控制非常重要。
②优化电路结构在设计过程中，还需要优化电路的结构，保证电路的稳定性和可靠性。
在本设计中，采用了H桥结构和电流采样电路等。
③加入保护电路在实际应用过程中，直流电机会承受很大的负载，如果没有保护电路，就可能会导致电机的损坏。
因此，在电路设计过程中，需要加入过压保护、过流保护等保护电路，保证电路的安全运行。
3、控制信号处理部分设计控制信号处理部分主要负责将控制信号进行放大和变形，以满足不同的驱动器控制要求。
大功率直流电机驱动电路设计与实现研究
大功率直流电机驱动电路设计与实现研究[摘要] 以msk4205芯片为核心，基于h桥脉宽调制（pwm）控制原理，采用速度环、位置环设计了一种大功率直流电机驱动控制电路，该电路能够很好的满足直流电机正、反转控制和调速的需要。
工程应用表明该驱动控制电路具有性能稳定、驱动能力大、抗干扰强等特点，有较高的工程应用价值。
[关键词] pwm控制电机驱动 msk4205引言直流电机具有优良的调速特性，调速平滑、方便、调速范围广，过载能力强，可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转，能满足生产过程中自动化系统各种不同的特殊运行要求，因此在工业控制领域，直接电机得到了广泛的应用。
采用智能功率模块驱动电机是伺服系统设计趋势，与分立元件组成的功率驱动电路相比，功率模块体积小、可靠性高、电路设计简单明了。
msk4205芯片是一款新型的驱动模块，内部采用h桥设计来产生pwm信号，具有驱动能力大，开关频率高、可外部控制刹车等功能，本文以msk4205芯片为核心，介绍其外围速度环、电流环的设计原理和方法，工程应用表明设计的直流电机驱动电路有广泛的工程应用前景。
1.系统构成及工作原理1.1 系统构成本系统以msk4205芯片为核心，外围辅以速度环、电流环对速度给定信号进行调节以满足msk4205芯片pwm控制的需要。
系统构成如图1所示：1.2 工作原理接收外部的速度信号，先进入速度调节环，将速度信号调节到pwm 信号限定的范围内。
调节后的信号送入电流调节环，将送入驱动芯片的pwm信号限定在0~10v的范围内。
驱动电路通过取样电阻将电机电流转化为电压信号，经过滤波后反馈到电流pi调节环的输入端与给定的速度输入控制信号进行比对，以产生新的pwm控制信号来控制电机的正反转及转速快慢变化。
同时可以设计一个驱动检测电路来供外部的控制系统以检测驱动芯片是否正常工作。
刹车信号可以在电机飞车的状态下强制电机停转。
2.系统硬件设计按照系统结构图可将电路分为调节电路部分、驱动电路部分、驱动检测及刹车部分，下面将详述各部分电路的设计原理。
大功率直流电机驱动电路设计与实现研究
大功率直流电机驱动电路设计与实现研究[摘要] 以MSK4205芯片为核心，基于H桥脉宽调制（PWM）控制原理，采用速度环、位置环设计了一种大功率直流电机驱动控制电路，该电路能够很好的满足直流电机正、反转控制和调速的需要。
工程应用表明该驱动控制电路具有性能稳定、驱动能力大、抗干扰强等特点，有较高的工程应用价值。
[关键词] PWM控制电机驱动MSK4205引言直流电机具有优良的调速特性，调速平滑、方便、调速范围广，过载能力强，可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转，能满足生产过程中自动化系统各种不同的特殊运行要求，因此在工业控制领域，直接电机得到了广泛的应用。
采用智能功率模块驱动电机是伺服系统设计趋势，与分立元件组成的功率驱动电路相比，功率模块体积小、可靠性高、电路设计简单明了。
MSK4205芯片是一款新型的驱动模块，内部采用H桥设计来产生PWM信号，具有驱动能力大，开关频率高、可外部控制刹车等功能，本文以MSK4205芯片为核心，介绍其外围速度环、电流环的设计原理和方法，工程应用表明设计的直流电机驱动电路有广泛的工程应用前景。
1.系统构成及工作原理1.1 系统构成本系统以MSK4205芯片为核心，外围辅以速度环、电流环对速度给定信号进行调节以满足MSK4205芯片PWM控制的需要。
系统构成如图1所示：1.2 工作原理接收外部的速度信号，先进入速度调节环，将速度信号调节到PWM信号限定的范围内。
调节后的信号送入电流调节环，将送入驱动芯片的PWM信号限定在0~10V的范围内。
驱动电路通过取样电阻将电机电流转化为电压信号，经过滤波后反馈到电流PI调节环的输入端与给定的速度输入控制信号进行比对，以产生新的PWM控制信号来控制电机的正反转及转速快慢变化。
同时可以设计一个驱动检测电路来供外部的控制系统以检测驱动芯片是否正常工作。
刹车信号可以在电机飞车的状态下强制电机停转。
2.系统硬件设计按照系统结构图可将电路分为调节电路部分、驱动电路部分、驱动检测及刹车部分，下面将详述各部分电路的设计原理。
基于较大功率的直流电机H桥驱动电路方案
基于较大功率的直流电机H桥驱动电路方案
该电路采用NMOS场效应管作为功率输出器件，设计并实现了较大功率的直流电机H 桥驱动电路，并对额定电压为24 伏，额定电流为3.8A 的25D60-24A 直流电机进行闭环控制，电路的抗干扰能力强，在工业控制领域具有较强的适用性。
许多半导体公司推出了直流电机专用驱动芯片，但这些芯片多数只适合小功率直流电机，对于大功率直流电机的驱动，其集成芯片价格昂贵。
在直流电机驱动电路的设计中，主要考虑一下几点：
1. 功能：电机是单向还是双向转动？需不需要调速？对于单向的电机驱动，只要用一个大功率三极管或场效应管或继电器直接带动电机
即可，当电机需要双向转动时，可以使用由4 个功率元件组成的H 桥电路或者使用一个双刀双掷的继电器。
如果不需要调速，只要使
用继电器即可；但如果需要调速，可以使用三极管，场效应管等开关元件实现PWM（脉冲宽度调制）调速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 引言直流电机具有优良的调速特性，调速平滑、方便、调速范围广，过载能力强，可以实现频繁的无级快速启动、制动和反转，能满足生产过程中自动化系统各种不同的特殊运行要求，因此在工业控制领域，直流电机得到了广泛的应用。
许多半导体公司推出了直流电机专用驱动芯片，但这些芯片多数只适合小功率直流电机，对于大功率直流电机的驱动，其集成芯片价格昂贵。
基于此，本文详细分析和探讨了较大功率直流电机驱动电路设计中可能出现的各种问题，有针对性设计和实现了一款基于25D60-24A 的直流电机驱动电路。
该电路驱动功率大，抗干扰能力强，具有广泛的应用前景。
2 H 桥功率驱动电路的设计在直流电机中，可以采用GTR 集电极输出型和射极输出性驱动电路实现电机的驱动，但是它们都属于不可逆变速控制，其电流不能反向，无制动能力，也不能反向驱动，电机只能单方向旋转，因此这种驱动电路受到了很大的限制。
对于可逆变速控制， H 桥型互补对称式驱动电路使用最为广泛。
可逆驱动允许电流反向，可以实现直流电机的四象限运行，有效实现电机的正、反转控制。
而电机速度的控制主要有三种，调节电枢电压、减弱励磁磁通、改变电枢回路电阻。
三种方法各有优缺点，改变电枢回路电阻只能实现有级调速，减弱磁通虽然能实现平滑调速，但这种方法的调速范围不大，一般都是配合变压调速使用。
因此在直流调速系统中，都是以变压调速为主，通过PWM(Pulse Width Mo dulation)信号占空比的调节改变电枢电压的大小，从而实现电机的平滑调速。
2.1 H 桥驱动原理要控制电机的正反转，需要给电机提供正反向电压，这就需要四路开关去控制电机两个输入端的电压。
当开关S1 和S4 闭合时，电流从电机左端流向电机的右端，电机沿一个方向旋转;当开关S2 和S3 闭合时，电流从电机右端流向电机左端，电机沿另一个方向旋转， H 桥驱动原理等效电路图如图1 所示。
图1 H 桥驱动原理电路图2.2 开关器件的选择及H 桥电路设计常用的电子开关器件有继电器，三极管， MOS 管， IGBT 等。
普通继电器属机械器件，开关次数有限，开关速度比较慢。
而且继电器内部为感性负载，对电路的干扰比较大。
但继电器可以把控制部分与被控制部分分开，实现由小信号控制大信号，高压控制中经常会用到继电器。
三极管属于电流驱动型器件，设基极电流为IB, 集电极电流为IC, 三极管的放大系数为β，如果， IB*β>=IC, 则三极管处于饱和状态，可以当作开关使用。
要使三极管处于开关状态， IB= IC/β，三极管驱动管的电流跟三极管输出端的电流成正比，如果三极管输出端电流比较大，对三极管驱动端的要求也比较高。
MOS 管属于电压驱动型器件，对于NMOS 来说，只要栅极电压高于源极电压即可实现NMOS 的饱和导通，MOS 管开启与关断的能量损失仅是对栅极和源极之间的寄生电容的充放电，对MOS管驱动端要求不高。
同时MOS 端可以做到很大的电流输出，因此一般用于需要大电流的场所。
IGBT 则是结合了三极管和MOS 管的优点制造的器件，一般用于200V 以上的情况。
在本设计中，电机工作电流为3.8A, 工作电压24V, 电机驱动的控制端为51 系列单片机，最大灌电流为30mA. 因此采用MOS管作为H桥的开关器件。
MOS管又有NMOS和PMOS 之分，两种管子的制造工艺不同，控制方法也不同。
NMOS 导通要求栅极电压大于源极电压(10V-15V)，而PMOS 的导通要求栅极电压小于源极电压(10V-15V)。
在本设计中，采用24V 单电源供电，采用NMOS 管的通断控制的接线如图2 所示，只要G 极电压在10-15V的范围内， NMOS 即可饱和导通， G 极电压为0 时， NMOS 管关断。
图2 NMOS 接线图采用PMOS 管实现通断控制时，其接线如图3 所示， G 极电压等于电源电压VCC 时PMOS 关断。
图3 PMOS 接线图10V15V 时，要使PMOS 导通则G 极电压为VCC-15V. PMOS 的导通与关断，是在电源电压VCC 与VCC-15V 之间切换，当电源电压VCC 较大时控制不方便。
比较图2 图3 可知：NMOS位于负载的下方，而PMOS 位于负载的上方，用NMOS 和PMOS, 替换掉图1 中的开关，就可以组成由MOS 管组成的H 桥，如图4 所示。
图4 PMOS 和NMOS 管构成的H 桥Q1 和Q4 导通，电机沿一个方向旋转， Q2 和Q3 导通电机沿另一个方向旋转。
在本系统中，电机的工作电压为24V, 即电源电压为24V, 则要控制H 桥的上管(PMOS)导通和关断的电压分别为24V-15V=9V 和24V, 而对于下管(NMOS)来说，导通与关断电压分别为15V 和0V, 要想同时打开与关断上、下两管，所用的控制电路比较复杂。
而且，相同工艺做出的PMOS 要比NMOS 的工作电流小， PMOS 的成本高。
分别用PMOS 和NMOS 做上管与下管，电路的对称性不好。
由于上述问题，在构建H 桥的时候仅采用NMOS 作为功率开关器件。
用NMOS 搭建出的H 桥如图5 所示：图5 NMOS 管构成的H 桥图5NMOS 管组成的H 桥中，首先分析由Q1 和Q4 组成的通路，当Q1 和Q4 关断时，A 点的电位处于"悬浮"状态(不确定电位为多少)(Q2 和Q3 也关断)。
在打开Q4 之前，先打开Q1, 给Q1 的G 极15V 的电压，由于A 点"悬浮"状态，则A 点可以是任何电平，这样可能导致Q1 打开失败;在打开Q4 之后，尝试打开Q1, 在Q1 打开之前， A 点为低电位，给Q1 的G 极加上15V 电压， Q1 打开，由于Q1 饱和导通， A 点的电平等于电源电压(本系统中电源电压为24V)，此时Q1 的G 极电压小于Q1 的S 极电压， Q1 关断， Q1 打开失败。
Q2 和Q3 的情况与Q1 和Q4 相似。
要打开由NMOS 构成的H 桥的上管，必须处理好A 点(也就是上管的S 极)"悬浮"的问题。
由于NMOS的S 极一般接地，被称为"浮地". 要使上管NMOS 打开，必须使上管的G 极相对于浮地有10-15V 的电压差，这就需要采用升压电路。
2.3 H 桥控制器在H桥的驱动中，除了考虑上管的升压电路外，还要考虑到在H桥同臂的上管和下管(如图5 中的Q1 和Q3)不能同时导通。
如果上管和下管同时导通，相当于从电源到地短路，可能会烧毁MOS 管或电源，即使很短时间的短路现象也会造成MOS的发热。
在功率控制中一般采用在两次状态转变中插入"死区"的方法来防止瞬时的短路。
在选择H 桥控制器的时候最好满足上述两种逻辑条件，又用足够大的驱动电流来驱动NMOS。
本系统中采用IR2103 作为NMOS 控制器， IR2103 内部集成升压电路，外部仅需要一个自举电容和一个自举二极管即可完成自举升压。
IR2103 内部集成死区升成器，可以在每次状态转换时插入"死区", 同时可以保证上、下两管的状态相反。
IR2103 和NMOS 组成的H 桥半桥电路如下图6 所示：图6 IR2103 和NMOS 管构成的H 桥半桥电路由IR2103 的应用手册中得知自举电容选择取决于以下几个因素：1. 要求增强 MGT 的门电压， 2. 用于高端驱动电路的 IQBS –静态电流， 3. 电平转换器的内部电流， 4. MGT-栅-源正向漏电流， 5. 自举电容漏电流。
其中因素 5 仅与自举电容是电解电容时有关，如果采用其他类型的电容，则可以忽略。
最小自举电容值可以通过以下公式(1)计算得到：其中： Qg = 高端 FET 的门电荷， f = 工作频率， ICbs (leak) =自举电容漏电流，Iqbs (max) = 最大 VBS 静态电流，VCC = 逻辑电路部分的电压源， Vf = 自举二极管的正向压降， VLS = 低端 FET 或者负载上的压降， VMin = VB 与VS 之间的最小电压， Qls = 每个周期的电平转换所需要的电荷(对于 500V/600V MGD 来说，通常为 5nC, 而1200 V MGD 为 20 nC。
图中D1 为自举二极管， C4 为自举电容。
并不是电容的值越大就越好，电容的取值和IR2103 的工作频率密切相关，电容取值越大工作频率越低。
电容的漏电流对系统的性能有很大影响。
自举二极管要承受系统所有的电压，自举二极管的前向压降也影响着自举电容的选择，同时自举二极管的开关速度也直接影响系统的工作频率，一般选用超快恢复二极管。
由示波器获得自举电路升压波形如下图7 所示：图7 自举电路升压波形图中B部分为自举升压后VB端的电压，图中A部分是由于在上管关断的过程中，由于下管中的寄生二极管，会产后续流，使VS 端产生负电压，从而使电容过充。
要削弱电容的过充可采用0.47uF 以上的自举电容，同时可以在地与VS 端加入续流二极管。
如下图所示：图8 在IR2103 中加入续流二极管电路。
图中D2即为续流二极管，续流二极管采用普通二极管即可，但VS电压恢复越快，自举电容过充现象越不明显，本系统采用1N4148 作为续流二极管。
由于驱动器和MOSFET栅极之间的引线、地回路的引线等所产生的电感，以及IC 和FET 内部的寄生电感，在开启时会在MOSFET栅极出现振铃，一方面增加MOSFET的开关损耗，同时EMC 方面不好控制。
在MOSFET的栅极和驱动IC 的输出之间串联一个电阻(如图9 中B 所示)。
这个电阻称为"栅极电阻", 其作用是调节MOSFET的开关速度，减少栅极出现的振铃现象，减小EMI, 也可以对栅极电容充放电起限流作用。
该电阻的引入减慢了MOS 管的开关速度，但却能减少EMI, 使栅极稳定。
图9 消除振铃电路。
MOS 管的关断时间要比开启时间慢(开启充电，关断放电)，因此就要改变MOS 管的关断速度，可以在栅极电阻上反向并联一个二极管(如图9 中A 所示)，当MOS 管关断时，二极管导通，将栅极电阻短路从而减少放电时间。
由于VS 端可能出现负电压，在VS 端串入一个合适的电阻，可以在产生负电压时起到限流作用，针对负载电机为感性器件，在H 桥的输出端并一个小电容，并在局部供电部分加一个去藕电容十分必要。
其电路如下图所示：图10 限流去耦电路。
图中C7 为局部去藕电容，可以取100uF, C6 为输出电容，根据负载取值。
由于采用电容式自举电路，电容在工作的过程中会自行放电，所以PWM波的占空比接近100%但不能达到100%. 但这不影响电机的正常工作，因为电机本身固有的特性，电机有一个较小的饱和区，即或占空比增大，其转速也不会有明显的变化。