冷却系统构造及常见故障分析教案1
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
10《汽车构造》电子教案冷却系统
《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标：1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。
2. 让学生掌握冷却系统的各个部件的作用和工作原理。
3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。
二、教学内容：1. 冷却系统的组成及功能2. 冷却液的作用及选择3. 水泵的工作原理4. 散热器的结构与维修5. 冷却系统常见故障及诊断三、教学重点与难点：1. 冷却系统的组成及功能2. 水泵和散热器的工作原理及维修方法四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解冷却系统的组成、功能及工作原理。
2. 采用演示法，展示冷却系统的各个部件及工作过程。
3. 采用案例分析法，分析冷却系统常见故障及诊断方法。
五、教学准备：1. 准备冷却系统的图片、视频等教学资源。
2. 准备冷却系统的实物模型或示意图。
3. 准备冷却系统相关的问题和案例。
教案内容：第一课时一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解发动机的冷却需求。
2. 提问：同学们知道汽车冷却系统的作用是什么吗？二、新课内容讲解（20分钟）1. 讲解冷却系统的组成及功能：冷却液、水泵、散热器、风扇等。
2. 讲解冷却液的作用及选择：冷却液的性质、选择标准等。
三、实例分析（15分钟）1. 分析水泵的工作原理及结构：水泵的类型、工作原理等。
2. 分析散热器的结构与维修：散热器的形式、材料、维修方法等。
四、课堂小结（5分钟）1. 回顾本节课所学内容，总结冷却系统的组成、功能及工作原理。
2. 强调冷却系统在汽车运行中的重要性。
第二课时一、复习导入（5分钟）1. 复习上节课所学内容，提问：同学们能说出冷却系统的各个部件吗？2. 提问：同学们知道水泵和散热器的工作原理吗？二、课堂内容讲解（20分钟）1. 讲解水泵的工作原理及维修方法：水泵的类型、维修技巧等。
2. 讲解散热器的结构与维修：散热器的材料、维修方法等。
三、案例分析（15分钟）1. 分析冷却系统常见故障及诊断方法：泄漏、堵塞、风扇故障等。
发动机冷却系统教学教案
发动机冷却系统教学教案本章重点讲述了发动机冷却系统主要总成的结构、工作原理、检修项目和检修方法，介绍了发动机水冷却系统主要零部件的构造与工作原理，分析了水冷却系统的常见故障。
7.1 概述7.1.1 冷却系统的作用发动机冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，并使发动机在工作过程中始终处于最佳的工作温度范围内。
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达1,800～2,000℃。
直接与高温气体接触的机件若不及时冷却，则可能因受热膨胀而破坏正常间隙，各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏，为保证发动机正常工作，必须冷却这些高温条件下工作的机件。
若发动机温度过低，又会导致发动机功率降低、燃油消耗增加和发动机磨损加剧。
因此，现代发动机采用各种措施自动调节冷却液温度。
发动机冷却要适度。
若冷却不足，会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，致使发动机功率下降；过热还会使发动机运动零件问的间隙变小，导致零件不能正常运动，甚至卡死、损坏；或使零件因强度下降而导致变形和损坏；同时，过热还会使润滑油黏度减小，润滑油膜易破裂而使零件磨损加剧。
若冷却过度，会使发动机过冷，导致进入气缸的混合气或空气温度低而难以点燃混合气，造成发动机功率下降、油耗上升。
还会使润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件磨损。
此外，因温度低而未气化的燃油会冲刷气缸、活塞等摩擦表面上的油膜，同时因混合气与温度较低的气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又重新凝结而流入曲轴箱内，不仅增加了油耗，而目使机油变稀而影响润滑，从而导致发动机功率下降，磨损加剧。
7.1.2 冷却系统的类型和组成冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式。
把发动机高温零件的热量直接散入到大气中的冷却装置称为风冷式冷却系统；而把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气中的冷却装置称为水冷式冷却系统。
1. 风冷式冷却系统风冷却系统是在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，以增大散热面积，利用机械前进中的空气流或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
汽车发动机冷却系统教案
汽车发动机冷却系统教案一、教学目标1. 理解汽车发动机冷却系统的作用和重要性；2. 掌握冷却系统的组成部分和工作原理；3. 能够解释冷却系统故障的常见原因；4. 能够描述冷却系统维护和故障排除的基本步骤。
二、教学内容1. 汽车发动机冷却系统的定义和作用a. 冷却系统的定义：汽车发动机冷却系统是指通过循环往复将热能从发动机传导至散热器，以维持发动机工作温度的系统。
b. 冷却系统的作用：保持发动机在适宜的工作温度范围内，避免过热和温度过低对发动机造成损坏。
2. 冷却系统的组成部分a. 水泵：负责循环水流，并将热能传导至散热器。
b. 散热器：通过散热片使发动机产生的热能散发到外部环境。
c. 水箱：用于储存冷却液和调节冷却液的温度。
d. 水管：连接水泵、发动机和散热器，形成闭路循环。
e. 热交换器/水冷风扇：在低车速运行时，通过风扇吹拂散热器以加强散热效果。
3. 冷却系统的工作原理a. 冷却液在水箱中储存；b. 水泵将冷却液抽取到发动机中；c. 冷却液在发动机中吸收热能；d. 热能通过水泵循环到散热器；e. 散热器中的冷却液通过散热片与外部环境进行热交换；f. 冷却液再次回到水箱中循环。
4. 冷却系统故障原因及解决方法a. 缺冷却液：检查水箱液位，补充冷却液；b. 漏水：检查水管、水泵和水箱密封性，修复或更换漏水部件；c. 散热器阻塞：清洗散热器；如果无法清洗干净，需更换散热器；d. 水泵故障：检查水泵是否正常工作，如有问题需及时修复或更换；e. 气泡堵塞：通过排气阀及时排除空气泡。
5. 冷却系统维护和故障排除步骤a. 维护步骤：(1) 定期检查冷却液液位，确保正常；(2) 注意观察冷却液颜色和质地，如有异常需进行更换；(3) 检查散热器是否有异物堵塞，清洗或更换散热器；(4) 检查水泵和水管是否漏水或磨损，修复或更换故障部件；(5) 检查水冷风扇是否正常运转。
b. 故障排除步骤：(1) 检查冷却液液位和质量；(2) 检查水泵和水管是否漏水；(3) 检查散热器是否阻塞；(4) 检查水冷风扇是否损坏；(5) 如有需要，找到专业技师进行故障排除。
中职发动机构造维修教案：冷却系统的认知与检修 冷却系统的结构
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：备课组别机械上课日期主备教师授课教师课题：项目四冷却系统的认知与检修任务一冷却系统的结构教学目标1、掌握冷却系统的分类、组成、工作原理。
2、掌握冷却系工作原理的阐述。
重点冷却系统的分类、组成、工作原理。
难点冷却系工作原理的阐述。
教法任务驱动、小组讨论教学设备教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容一、情境导入发动机过热的后果。
二、新授发动机过热：使发动机过热导致充气效率下降，燃烧不正常，机油变质，零件摩擦和磨损加剧，有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。
发动机过冷：由于气缸温度过低使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃油雾化不良动力下降，散热损失增加及润滑性能变差。
（任务一）冷却系的分类。
教学内容表一系统类型优缺点比较适用范围风冷系冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量发动机水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机（任务二）发动机冷却系主要组成部件及其作用。
表二部件名称作用水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。
散热器将冷却水的热量散发至外界大气。
节温器（重点）根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。
风扇提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他仰取附件也有一定的冷却作用。
节温器的结构及原理(重点)：控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适合的温度下工作。
教学内容表三（任务三）管口位置作用上大循环入口（来自散热器）下小循环入口（来自发动机）右下出口（去往发动机）水冷却系统各部件的安装位置。
并按照大、小循环的原理画出简图。
(任务四)小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。
教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。
冷却系统构造与维修解析
教案冷却系统构造与维修教学目标：一、知识目标：1、了解冷却系统作用。
2、了解并掌握冷却系统的结构。
二、能力目标：1、掌握冷却系统的工作原理。
2、掌握检查维修技巧。
三、德育目标通过知识技能学习促进学生人生观、价值观逐步的转变。
教学重点：1.掌握发动机水冷却系统的循环路线和分类；2.理解水冷却系统的作用、组成和主要部件的构造。
教学难点：1.掌握水泵、节温器、电动风扇等部件的检测和维修方法；2.掌握水冷却系水温过高故障现象的诊断和排除方法。
8.1.1 冷却系作用维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。
1.发动机过热不良影响2.发动机过冷不良影响8.1.2 冷却系种类种类：风冷系统和水冷系统两大类，现代发动机采用水冷系统。
1.水冷系统以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中。
2.风冷系统在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式。
8.1.3 水冷系统构造1.冷却介质：冷却液2.强制循环式水冷系统组成：1）水泵2）气缸体和气缸盖中的冷却水套3）冷却水道4）节温器5）散热器6）散热器冷却风扇等8.1.4冷却液的循环路线循环动画.swf分类:1.大循环回路（图8－1）：当冷却液的温度超过一定值（90℃），冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套。
2.小循环回路（图8－2）：当冷却液的温度低于规定值（80℃），冷却液在节温器控制下不经过散热器，冷却强度小。
当冷却液温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。
图8－1图8－28.2 水冷系主要部件构造和检修8.2.1 散热器1.功能利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度的目的。
2.构造1）上贮水室2）下贮水室3）散热器芯组成8.2.2 膨胀水箱1.作用：1）冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。
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水量大、因故障而停止工作时，不妨 明确其所在位置。
碍水在冷却系内部自然循环等。
子任务四：观察
3.冷却风扇
发动机在 100 发动机
功用：用来提高流经散热器的空 冷 却 水 循 环 流 动 路
气流速和风量，以增强散热器的散热 线，发动机在 80 动
能力，加快冷却液的冷却速度。 机 冷 却 水 循 环 流 动
功耗大。仅用于小排量发动机。 区别。
40 分
水冷系：发动机冷却强度大，易
2. 任 务 二 是 本 钟。）
调节，便于冬季启动广泛用于汽车发 节课重点内容，学生
动机。
观看冷却系统工作
任务二：水冷却系统主要零件
的教学片，并结合实
1、散热器
验车、各部件实物进
功用：将水套中流出的高温冷却 行观察自主学习。
液成分若干细流，并利用散热片增加
复习 提问
信息化教学方式对 发动机每一个工作循环包括进
以前所学知识进行
5分 钟
气、压缩、作功和排气过程。
复习，引导学生思考
2.发动机作功的过程中气缸的
冷却系统的作用。
温度可达到多少度？
最高温度可达到 2200K-2800K
发动机在工作的时候会产生高
教师运用引导
温，那么它能不能像人一样将产生的 法 将 发 动 机 冷 却 系
教案
教案基本信息
课程 名称
教学 内容
汽车发动机构造与维修
冷却系统构造及常见故障分析 ——以发动机温度过高为例
课程 性质
必修课
课程类型
授课 方式 授课 对象
理实一体化
汽车营销与服务专业一年级学 生
考核类型 授课学时
专业核心课 考试 4 学时
教材
教材名称：汽车发动机构造与维修；郑伟光、李百华主编、人
信息 民邮电出版社。
学生记忆更深刻理解更到位；在操作过程遇到与理论的知识点要适
当的解答，加深学生的印象；总结时让学生自己找到答案，老师针
对前期的问题适当的引导。
教学 成功之处
反思
1.应用任务驱动法，使学生真正动起来，做中学，学中做；课
堂引入生动，便于学生理解；
2.学生职业素质和岗位技能明显提升。
改进之处
1.小组活动过程中教师要控制时间和进度；
教辅具准备：
教学
教材、教案、教师工作手册、多媒体教学课件 PPT、一台实验
准备 车、世达工具箱。
小组分配：全班分成 4 组。
教学 讲授法、小组讨论、任务驱动法、实操演练法
方法
教学过程
教学 环节
教学内容
师 生 互 动 教 学 展 开 时间
（教学方法）
分配
1.发动机的一个工作循环是什
采用雨课堂的
么样的？
能力目标
1. 能够分析发动机温度过高故障现象；
素质目标 1.培养学生团队合作意识、规范意识； 2.培养学生安全操作的职业素质。
教学 1.发动机冷却系统功用及类型； 重点 2.发动机冷却系统主要部件的结构及作用。
教学 发动机冷却系统常见故障—“发动机温度过高”的分析方法。
难点
学情 分析
大部分学生是“95”后，思维活跃，发散性强，不喜欢死板传 统的教学，对理论性强的内容不易接受，喜欢专业课程的实践性活 动；对新鲜事物比较感兴趣，学习者对新鲜事物兴趣浓厚，在认知 汽车零件上，能够对零件外形有初步的了解。针对这种情况，本课 程采用组合教学方法，通过分组讨论、实操演练等方法提高课堂教 学效率；利用信息化教学手段，提升学生参与度及分析问题和解决 问题的能力。
度。
论，列出可能引发的
安装位置：水泵的进水口或缸盖 原因，对解决故障的
的出水口上。
原因进行分析，画出
任务三：水冷却系常见故障分析 流程图，并实际故障
-----以发动机温度过高为例 现 象 进 行 实 际 操 作
情景描述：
检查。
车主李女士驾驶一辆 08 款卡罗
子任务一：以小
拉 GL 轿车像往常一样正常上班，发 组 为 单 位 讨 论 分 析
分钟
工作。
子任务一：小组讨 （ 任
2.发动机过热过冷后果：
论发动机冷却到什 务
发动机过热：使发动机过热导致 么 程 度 ？ 发 动 机 最 一 ：
充气效率下降，燃烧不正常，机油变 适 宜 的 温 度 是 多 20 分
质，零件摩擦和磨损加剧，有时甚至 少？
钟，
造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。 子任务二：以小 任
热量通过“出汗”的方式散发出去 统 的 重 要 性 引 入 教 5 分
呢？
学。
钟
新课
思考：发动机冷却系统在汽车上
导入
扮演什么角色？
任务一：冷却系统作用及类型
1. 任 务 一 以 学
1.冷却系统功用
生为主体进行小组
功用：使发动机得到适度的冷 学习，小组讨论，进 120
却，并保持其在最适宜地温度范围内 行总结。
效率。应该从这两个方面展开检查。 冷 却 水 进 行 了 大 循
2.导致水温过高故障分几个方 环三大类进行分析。
面进行讨论：
子任务三：进行
冷却水未进行循环：说明水泵工 实际操作检查。
作不良或水道中有堵塞，重点应检 (1)确认故障及读取
查：水泵的叶片、轴部分，水泵的传 故障码；
动部分，包括传动皮带（链、齿轮等）、 (2)读取数据流；
安装位置：散热器与发动机之 路线，有什么区别？
间。
并画出大小循环冷
类型：轴流式和离心式。叶片材 却水流动图。
料为金属或塑料
3. 任 务 三 是 本
4.节温器
节课难点内容，为了
功用：控制通过散热器的冷却液 加 强 学 生 分 析 思 路
流量，使冷却液在散热器与水套直接 掌握，采用散发式思
进行大循环或小循环，调节冷却强 维，组织小组进行讨
1)教学内容：
冷却系统功用及类型；冷却系统
主要零部件及所在位置；发动机温度
过高故障现象分析方法。
2)重点内容：
其中，冷却系统主要零部件及所
在位置是本节课教学重点内容。
5分
课堂
3)难点内容：
主要采用教师
钟
小结
发动机温度过高故障现象分析 提问、引导学生回答
与 任 方法是教学难点，通过实操练习，由 的方法。师生共同回
子任务一：观看
散热面积，使冷却液的温度迅速下 视频后，去实验车上
降，以保持发动机的正常温度。 观察并思考：冷却介
结构：由储水室、水管、散热器 质 储 存 在 哪 ？ 散 热
芯、散热器盖等组 成
器的位置具体在
（1）散热器芯
哪？小组同学通过
管片式：由许多扁圆形散热管和 自 己 动 手 观 察 触 摸
散热片组成。
塞，风扇是否能开启运转，特别注意 控制电路；
硅油风扇和电子扇的控制部分。 (7)检查节温器；
注意事项：严格按照实训室规 (8)检查水泵；
章制度进行，不允许互相打闹，不能 (9)检查结果分析；
随意串岗。5S 现场管理
(10)更换节温器；
(11) 添 加 发 动 机 冷
却液；
（12）竣工验收。
1．课堂小结
现汽车上坡无力，动力明显下降，再 发 动 机 温 度 过 高 可
观察汽车仪表，发现水温表指示到红 能 有 几 大 方 面 原
色警告区域，显示水温过高。李女士 因？
立即靠边停车打电话请求维修车辆。 子任务二：以冷
1.故障分析
却水为对象分为冷
初步分析：水温的高低取决于发 却水未进行循环、冷
动机本身的温度及冷却系统的工作 却 水 仅 进 行 小 循 环
2.教师的课堂教学，应该面向全体学生，关注每一个学生的充
分发展，让每一位学生每时每刻都能成为教学活动的积极参与者而
不是旁观者。
附页：板书设计
板书设计
一．冷却系统功用及类型 冷却系统功用
冷却系统类型 二
*二．冷却系统的主要零部件 散热器、节温器、冷却风扇、 水泵 大小循环路线 二
*三．发动机温度过高故障分析
参考 书及 参考 资料
参考教材： 汽车发动机构造与维修、仇雅莉主编、机械工业出版社。
参考资料： 4S 店企业培训内部资料。
知识目标
1.掌握冷却系统的功用及类型；
教学 目标
2.掌握水冷却系统的主要零部件构造及作用； 3.掌握水冷却系统大小循环路线； 4.掌握水冷却系统常见故障—“发动机温度过高”的分析方法。
找到进水管和出水
管带式 ：由散热管和波纹状散 管的位置。
热带组成。
子任务二：在单
板式：由成对的金属薄板焊接而 个 实 物 里 找 到 供 应
成。
水流动的零部件。并
2.水泵
在实验车上找到其
功用：对冷却水加压，使之在冷 位置。
却系中循环流动。
子任务三：控制
离心式水泵特点：结构紧凑、泵 冷却强度的零部件，
务 布 难到易，深化了对理论知识的理解， 顾。
置 同时培养学生故障分析的基本操作
技能。
2.任务布置
1)交流经验。
2)填写实训报告。
教学过程中，在项目实施任务开始之前提问的问题非常重要，
一定要紧扣实训任务；教学过程中要把控好时间，资料整理的时间
不要太长，老师的引导很重要，适当的实例来解释抽象原理能够让
新课
发动机过冷：由于气缸温度过低 组 为 单 位 讨 论 并 汇 务
讲授 使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃 报：发动机过热或过 二 ：
油雾化不良动力下降，散热损失增加 冷 会 对 发 动 机 产 生 60 分
及润滑性能变差。
怎么样的影响？
钟，
3.冷却系统的类型