汽车车身轻量化设计方法探析
14.汽车车身轻量化设计探讨_刘海亮
科学实践汽车轻量化是近几年行业内一直热议的话题，各大厂商在推出换代产品时，经常会宣称相对上一代产品实现了整车质量减重XX 公斤。
这对消费者的传统观念是一种挑战，传统消费者对于车身的重量有很大的执念，并不能很快接受驾驶感官实际主要与底盘和转向系统的调教，以及空气动力学等因素有关，与车重并不是直接划等号的关系。
1汽车轻量化的理论和意义难道说轻量化就一定会使安全性下降吗？那要看减少的钢板厚度是不是减到了点子上，单从车身钢板的角度来讲，蒙皮钢板由于对车身安全起不到有效作用，所以对于这部分的“肥肉”而言，甩掉一部分反而更好，而发动机盖板上的蒙皮钢板更不宜过厚，过厚会影响到正面撞击时的溃缩吸能能力，反而会对乘员安全造成影响。
汽车轻量化的概念就是在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性和安全性，减少燃料消耗，降低排气污染。
世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策。
有研究数据显示，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整车重量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升，CO2排放量可减少约5g/km。
由此可见，汽车轻量化可以提高燃油效率和降低油耗，进而环保节能。
所以，汽车轻量化已成为汽车企业的共识。
如果不能保证行驶安全，汽车再轻再省油，没有谁敢开。
如果追求绝对的安全和耐撞，那就只能开重达数十吨的坦克，忍受每小时数百升的耗油量。
因此轻量化是汽车制造的趋势，目前轻量化主要是减少汽车自重，但是，车身作为汽车的主要承载件，需要保证足够的刚度、强度和疲劳耐久性能，从而使整车具有良好的安全、振动噪音和耐久性能，而轻量化无疑对上述要素提出了更高的要求，这对倒逼汽车制造技术升级换代无疑是一大刺激。
2汽车轻量化的设计和实现在目前车身设计中高度智能化、仿真精度高的三维设计软件的辅助下，车身设计目前实现轻量化的最主要的两种方法：一种是用密度相近，但是强度更高的钢材去替换低强度的厚钢板；一种是用密度更小，强度更高的复合材料去替换低强度的厚钢板。
汽车车身轻量化设计方法探析
汽车车身轻量化设计方法探析作者：李云来源：《科技资讯》2018年第17期摘要：车身轻量化是当前汽车车身设计与发展的必然趋势，先进技术为车身轻量化提供了可能。
然而，轻量化设计必须全面考虑汽车车身材质、汽车车身的灵敏性和汽车车身的碰撞安全性。
因此，轻量化设计成为当前汽车车身设计的重要研究内容。
研究汽车车身轻量化设计方法不仅能够促进汽车车身轻量化的发展，而且对汽车制造业的进步意义深刻。
为此，本文从汽车车身轻量化设计的基本方法入手，探索了汽车车身轻量化设计有限单元建模及基本性能，并从灵敏度、高强度钢材、碰撞安全性这三个方面探索了车身轻量化设计的具体方法。
关键词：汽车车身轻量化设计方法中图分类号：TF426 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）06（b）-0079-021 汽车车身轻量化设计的基本方法1.1 结构优化设计优化设计主要将原有系统设计为带有变量的数学模型，通过变量的选取来实现设计要求，并使设计满足约束条件。
结构优化设计主要包括形貌优化设计、拓扑优化设计和尺寸优化设计这三种方法。
从结构拓扑优化方面来讲，设计人员需要了解结构的振动特性、静动态特性等性能，进而对结构进行拓扑优化设计。
而结构的拓扑优化最大特点就是在设计之前，运用一定受力条件和外界条件就能够找出结构材料的最佳分配方案，进而得到结构的部分参数，为后续设计提供条件。
从结构形貌优化设计方面来讲，形貌优化设计主要目的是寻找最佳的结构形状设计方法。
例如，在设计车身钣金件形貌的时候，可以采取最佳加强筋布置方案，在减小钣金件质量的基础上增强钣金件的刚度和强度。
从结构形状优化设计方面来讲，形状优化设计主要改变结构的形状来增强结构刚度的设计方法。
形状优化设计最为简单和使用，能够在确定目标之后，在约束条件和设计变量的要求下进行优化设计。
1.2 有限单元分析技术有限单元分析技术是当前工程问题分析的有效手段，主要通过计算矩阵对每一步过程进行计算，能够将显示的工程问题转化为数学问题进行分析和解决。
新能源汽车车身轻量化设计方法研究
新能源汽车车身轻量化设计方法研究摘要新能源汽车车身轻量化设计是当前新能源汽车发展的重要课题，也是当前车辆综合性能提升的关键技术。
为此，本文结合新能源汽车的特点，从车身轻量化设计的角度出发，探讨机械结构设计、材料应用及表面处理技术等方法，并给出相应的研究办法和结果，为新能源汽车车身轻量化设计提供参考和借鉴。
关键词：新能源汽车；车身轻量化；机械结构设计；材料应用；表面处理1 引言近年来，环境污染、能源危机及气候变化等诸多因素对新能源汽车发展提出了新的要求，如低污染、绿色环保等。
此外，汽车车身轻量化也成为新能源汽车发展中的重要课题，车身轻量化不仅可以降低汽车的负荷，提高行车经济性和耐久性，同时能够有效降低汽车行驶过程中产生的排放物，也可以减少汽车耗油量。
2 新能源汽车车身轻量化设计方法研究2.1 机械结构设计机械结构设计是新能源汽车车身轻量化设计的基础，通过有效的设计可以降低车体重量，提高车体性能、耐久性、功率及节油率。
机械结构设计可以采取以下几种方法：（1）使用低碳轻金属、低碳高强度合金和纤维增强复合材料来替换传统材料；（2）采用自由曲面结构和拉伸结构设计，以降低车身结构的重量；（3）采用多肋面板结构设计，提高车身强度；（4）采用模块集成技术，以提高汽车的整车结构性能，减少重量；（5）采用多层叠加的结构设计，提高汽车的强度和剛度；（6）采用轻量化设计技术，以提高车身强度和剛度。
2.2 材料应用材料应用是新能源汽车车身轻量化设计的重要环节，可以从多种不同的材料中选择，从而提高车身性能和耐久性。
在材料的选择上，除了传统的钢材和铸造材料外，还可以采用各种新型复合材料、高分子材料和碳纤维等，这些材料具有轻量化、高强度和高耐磨特性等优势，可以显著提高新能源汽车的整体结构性能和耐久性。
2.3 表面处理技术表面处理技术也是新能源汽车车身轻量化设计的重要组成部分，主要包括喷涂、塑料表面处理、涂层表面处理和材料表面处理等多种技术。
浅谈以轻量化为主的专用汽车车身优化设计论文
浅谈以轻量化为主的专用汽车车身优化设计论文浅谈以轻量化为主的专用汽车车身优化设计论文目前我国仍然处于城市化与工业化同步加速的发展阶段，因此具有产业链长、投资规模大、中间产品多、加工度高等特点，再加之我国各类资源分布并不是很均匀，因此这些都为专用汽车产业的发展带来了机遇，但专用汽车产业在获得迅速发展的同时，其自身存在的能源消耗、生态环保以及交通安全等问题也日益凸显。
因此专用汽车的环保与节能如今也已经成为专用汽车工业的主要发展方向，而减轻专用汽车车身自重，对专用汽车车身进行轻量化设计正是帮助汽车减少油耗、减少排放以及提高汽车运输效率的有效办法之一。
下面就如何实现专用汽车车身轻量化的几种技术与方法展开研究探讨。
1 应用新兴制造工艺实现专用汽车车身轻量化应用新兴制造工艺来实现汽车车身轻量化，这里主要列举两种技术，一是液压成形技术，一是喷射成形技术。
其中液压成形技术作为一种柔性成形技术，是指在冲压的时候将流体介质作为传力介质，以此来取代传统刚性冲压中的凹模与凸模，以高压形式将流体介质冲入需要成形的板料或管件的模具中，使板料或管件在模具内经液体压力从而变形成为模具造型，最终成为汽车车身所需零部件形状。
目前在欧美日等汽车工业发达的西方国家，液压成形技术获得了广泛的应用，一些大的汽车制造商甚至用液压成形技术直接取代了传统的冲压制造技术，正是由于液压成形技术的广泛应用，不仅没有增加汽车车身零部件的生产制造成本，而且能够减少零件数量，减轻汽车质量，因此液压成形技术在汽车实际生产中有着非常好的应用价值。
而喷射成形技术(sparyforming)则是指将合金液流用高压惰性气体雾化成细小熔滴，使其在高速气流中飞行以冷却，在其还未完全凝固之前被沉积成坯件的一种技术，拥有所获材料组织均匀、晶粒细小以及可以抑制宏观偏析等各种优点。
喷射成形技术是把金属熔融、液态金属雾化、快速凝固、喷射沉积成形集成在一个冶金操作流程中制成金属材料产品的新工艺技术，在发展新材料、改革传统工艺、节约能耗、减少环境污染、提升材料性能等方面发挥了重大作用。
汽车车身轻量化设计方法探究
汽车车身轻量化设计方法探究摘要：车身轻量化是实现车辆节能减排的一条重要技术路线，而车体轻量化具有较高的性价比。
本文从设计、材料、工艺三个方面探讨了汽车轻量化的技术途径。
本课题将对该方法进行深入研究，并将其应用于工程实践，最终达到在保证产品性能的前提下减重的目标，提高我国汽车轻量化技术与产品研发能力。
关键词：车身轻量化；节能减排；技术路线；研发能力引言：自从人类步入二十世纪以来，汽车已经成为了最主要的运输工具，它可以让人们在旅途中节省更多的时间，从而可以更快地抵达目的地。
但是，以往因为受到汽车设计、制造水平的制约，汽车通常都很笨重，再加上对燃油消耗的控制不得当，这就造成了极大的资源浪费，同时对环境造成的污染也不容忽视。
而在今后，环保和节能将逐渐成为汽车设计和制造的主要考虑因素，因此，在改变能源使用方式的同时，如何将汽车设计得更轻便也是一个重要的研究方向。
1.汽车车身轻量化设计的基本方法1.1结构优化设计对其进行优化设计的方法有三种，即形态优化，拓扑优化和尺度优化。
从结构拓扑优化的角度来看，设计人员必须对结构的振动特性、静动态特性等特性进行充分的了解，然后再对结构进行拓扑优化。
而拓扑优化最大的特征就是，在进行设计前，利用一定的受力条件和外部条件，可以找到最优的结构材料配置方案，从而获得结构的某些参数，为以后的设计创造条件。
从结构形态优化设计角度来说，形态优化设计的主要目的是寻求最佳的结构形态设计方法，比如，在进行汽车金属薄板外形设计时，可采用优化的肋条布局，提高金属薄板的刚性与强度，同时降低金属薄板的质量。
1.2有限单元分析技术在目前的工程问题分析中，有限单元分析技术是一种行之有效的方法，它主要是利用计算矩阵来对各个步骤进行计算，它可以将所展示的工程问题转换成数学问题来进行分析和求解。
然而，在处理复杂的工程问题时，有限单元分析技术需要设定许多条件，且计算时间比较长，这就对计算机硬件设备以及有限单元分析软件的要求都比较高。
新能源车辆车身结构轻量化设计研究
新能源车辆车身结构轻量化设计研究随着环保理念的日益普及，新能源车辆已经成为了市场上瞩目的领域。
然而，对于新能源车辆而言，车身结构轻量化的问题是其制造以及续航能力的重要因素。
在本文中，我们将探讨如何通过轻量化设计来提高新能源车辆的性能和实现可持续发展。
一、轻量化设计的概念和意义轻量化设计即是通过减少汽车的重量来提高其性能表现的设计方案。
轻量化设计可以分为两种，一种是材料轻量化，另一种是结构轻量化。
材料轻量化是通过采用新材料、优化材料厚度或者减少材料的使用量来减轻汽车的重量。
而结构轻量化是通过优化汽车的构造设计、减少结构件的数量来减轻汽车的重量。
轻量化设计对于新能源汽车而言至关重要。
因为新能源汽车的基础是电力，而电池的质量和容量决定了其续航能力。
所以，在保证其稳定性和安全性的前提下，轻量化设计可以有效地提高新能源汽车的续航能力，增强其市场竞争力。
二、新能源汽车轻量化设计的研究现状目前，新能源汽车轻量化设计的研究主要集中在车身结构和材料方面。
其中，一些新型的材料，例如碳纤维复合材料、铝合金材料等已经被广泛应用于新能源汽车的制造中。
这些新材料能够实现优异的性能表现和轻质化的效果，带来了良好的市场反响。
另一方面，新能源汽车的车身结构设计也在不断优化中。
例如应用优化设计原理和计算机模拟技术，可以优化车身结构，降低重量。
通过减少车身壳体中的不必要的支撑和加固结构，使得车身结构更加稳固、安全，并且减轻了车身自重。
三、新能源汽车轻量化设计的前景和发展趋势从行业发展的角度来看，新能源汽车的未来发展必将趋势于轻量化。
因为随着人们的环保意识不断加强，节能与低碳成为了社会发展的主旋律。
同时，轻量化设计将成为新能源汽车更为普遍的发展趋势，也是制造商实现可持续发展的重要途径。
在实际生产中，新能源汽车制造商也在不断地进行创新与改进，在材料和结构方面寻求技术的突破。
例如，压铸成形、全铝车身、高强钢材料等均成为了新能源汽车轻量化设计的重要发展方向。
如何进行汽车轻量化设计
如何进行汽车轻量化设计汽车轻量化设计是指在保持车辆结构合理牢固的前提下，通过降低汽车自重，进一步提高其综合性能和节能减排水平的一种设计方法。
汽车轻量化设计涉及到车身、底盘、动力系统等多个方面，本文将以这些方面为主线，探讨汽车轻量化设计的方法和技术。
首先，车身的轻量化设计是汽车轻量化的重要方面。
传统车身采用钢铁材质结构较重，所以可以适当采用高强度、轻质的材料代替传统钢材。
比如使用高强度钢、铝合金、复合材料等材料制造车身部件，这样可以降低车身质量，提升汽车整车的性能。
此外，还可以通过优化结构设计、加强点焊工艺、减少焊点数量等方法来降低车身的自重。
其次，底盘的轻量化设计也是汽车轻量化的重要环节。
底盘是汽车重要组成部分，它影响到车辆的行驶稳定性和操控性能。
在底盘设计中，可以采用轻质材料替代传统材料，如铝合金替代钢材。
同时，还可以利用结构优化、减少零部件数量、采用空芯结构等方法来达到轻量化的目的。
此外，底盘的布局和结构也要充分考虑到汽车的安全性和刚性要求，以保证车辆的结构强度和稳定性。
最后，还可以通过运用先进的模拟分析技术和工程设计方法进行综合优化，实现汽车轻量化设计。
随着计算机技术的快速发展，现代汽车设计中广泛应用了有限元分析、计算流体力学、多体动力学等方法来进行设计和优化。
通过这些方法，可以快速精确地模拟汽车的受力、振动、疲劳等工况，从而指导轻量化设计的具体方案。
综上所述，汽车轻量化设计是提高汽车整车性能和节能减排水平的有效手段。
汽车轻量化设计主要包括车身、底盘、动力系统等多个方面的设计和优化。
通过采用高强度、轻质的材料、优化结构设计、减少焊点数量、优化动力系统等方法，可以实现汽车的轻量化设计。
此外，运用先进的模拟分析技术和工程设计方法，可以指导设计和优化过程，为汽车轻量化设计提供有效的支持。
汽车轻量化设计可以降低车辆重量，提高燃油经济性和安全性能，对于推动汽车技术进步和未来可持续发展有着重要意义。
汽车车身的轻量化设计探讨
汽车车身的轻量化设计探讨摘要：随着社会发展，人们生活水平提高，对能源的节能减排意识不断提高。
现阶段，节能减排是国家能源发展要求和汽车行业的发展方向,轻量化是实现节能减排的有效途径,也是汽车制造企业的核心竞争力。
从车身结构设计、材料、工艺3个方面探讨了汽车车身的轻量化设计方法,并提出了车身产品设计需从多维度多方法综合考虑来合理实现轻量化。
关键词：轻量化；结构设计；材料；工艺引言随着人们经济水平日益提升，对汽车的要求越来越高，汽车更新换代时间不断加快，汽车竞争市场日益激烈。
在当前大力倡导低碳环保的环境下，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的主力军，为了进一步推动汽车行业的健康发展，还需要在车身设计与制造工艺两方面加快新技术的研发与应用，确保汽车满足节能减排与舒适安全的需求。
1汽车轻量化汽车轻量化作为汽车产业重要发展方向，节能减排潜力巨大，其含义就是在满足汽车强度要求、保证汽车安全性能的前提下，通过各种方法使整车质量降低。
同时由于整车重量与爬坡、滚动等方面阻力呈正相关，从而通过汽车减重降低阻力、提高动力，降低车辆燃油消耗，达到节能减排的目的。
目前汽车轻量化主要研究方向大体如图1所示，主要从工艺、材料以及结构三个方向出发对传统车辆进行改造，以达到轻量化的目的。
高强度、高寿命及低质量的材料是现今汽车产业所追求的目标。
铝合金材料凭借其密度低，导热性好、抗腐蚀性效果好，同时在发生车祸时可充分吸收车辆撞击产生的能量等特征因而成为车用轻质材料最为火热的一个选择。
图1汽车轻量化研究方向2汽车车身的轻量化设计探讨2.1高强钢采用高强度钢能够降低钣金件厚度,提高部件疲劳特性,增强汽车部件在碰撞中的吸能特性。
汽车用高强度钢主要应用于车身结构件,如车身加强板、横梁、纵梁、内板等零件,汽车轻量化后保证碰撞安全性的最主要材料,合理选用高强度钢有助于汽车轻量化。
相对于其他材料,高强度钢的性价比最高、现阶段最主要的材料。
车身加强件、结构件等主要采用780MPa及以上的高强度钢板。
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汽车车身轻量化设计方法探析
发表时间：2019-07-31T11:57:33.793Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：计金民江方安[导读] 实现了在满足性能要求的情况下降低车身重量的目的，使车身轻量化技术水平和车身开发能力得到提升。
山东御捷马新能源汽车制造有限公司山东省德州市 251100 摘要：轻量化是汽车节能减排的重要技术路径，车身轻量化相比其它性价比更高。
文章探索了车身轻量化的技术路线，该技术路线通过轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺来实现。
通过此方法的研究并在实际项目中得以应用，实现了在满足性能要求的情况下降低车身重量的目的，使车身轻量化技术水平和车身开发能力得到提升。
关键词：汽车车身；轻量化；设计方法；探析 1汽车车身轻量化设计的基本方法 1.1结构优化设计
优化设计主要将原有系统设计为带有变量的数学模型，通过变量的选取来实现设计要求，并使设计满足约束条件。
结构优化设计主要包括形貌优化设计、拓扑优化设计和尺寸优化设计这三种方法。
从结构拓扑优化方面来讲，设计人员需要了解结构的振动特性、静动态特性等性能，进而对结构进行拓扑优化设计。
而结构的拓扑优化最大特点就是在设计之前，运用一定受力条件和外界条件就能够找出结构材料的最佳分配方案，进而得到结构的部分参数，为后续设计提供条件。
从结构形貌优化设计方面来讲，形貌优化设计主要目的是寻找最佳的结构形状设计方法。
例如，在设计车身钣金件形貌的时候，可以采取最佳加强筋布置方案，在减小钣金件质量的基础上增强钣金件的刚度和强度。
1.2有限单元分析技术
有限单元分析技术是当前工程问题分析的有效手段，主要通过计算矩阵对每一步过程进行计算，能够将显示的工程问题转化为数学问题进行分析和解决。
而有限单元分析技术在解决复杂工程问题的时候需要设置很多条件，计算时间较长，对计算机硬件设备和有限单元分析软件提出了更高的要求。
1.3新型材料的应用
新型材料的应用能够加快汽车车身的轻量化设计。
然而，新型材料的应用会增加车身制造的成本，如果想要降低车身的质量，实现轻量化设计可以选择纤维复合材料。
具体来讲，汽车车身轻量化设计主要在发生在开发设计阶段，对车身概念、车身动静态刚度、车身碰撞安全性等进行设计。
其中，新型材料主要包括铝合金、塑料、镁合金等低密度材料和高强度钢等高强度材料。
在运用新型材料的时候应充分考虑新型材料的其强度、刚度、成本、回收利用优势等。
目前，汽车车身设计仍然主要使用钢材。
而高强度钢具有较高的拉伸强度和较大的屈服强度，能够增强汽车车身的吸收能量能力和抗变形能力，优化汽车车身的动态性能，降低车身质量，实现车身轻量化设计。
同时，高度钢的固有频率、动静态刚度以及碰撞安全性与其他材料相比有着巨大优势，已经成为汽车车身轻量化发展的重要方向。
另外，镁合金的加工性能较高，减震性和抗凹性突出，在汽车车身轻量化发展中有着良好的应用前景。
然而，由于镁合金容易被腐蚀、回收成本和制造成本较高，镁合金在当前汽车车身轻量化设计应用仍然有较大的问题。
2基于灵敏度的汽车车身轻量化设计的方法 2.1车身灵敏度分析
灵敏度分析是汽车车身轻量化设计的重要方法，能够定量计算汽车车身设计的安全系数和余量，并估算汽车车身结构修改所要达到的效果，进而节省设计时间，提高汽车车身轻量化设计的经济效益。
2.2基于灵敏度分析的车身设计的原则
首先，基于灵敏度分析的车身轻量化设计应将车身的物理问题转化为数学问题，运用数学手段来实现车身轻量化设计。
为此，设计人员应合理选取设计变量，确定问题所使用的函数和问题的约束条件。
其次，基于灵敏度分析的车身轻量化设计应将物理问题转化为数学模型，通过求数学模型极值来解决汽车车身设计问题，找出汽车车身灵敏度分析的设计变量、目标函数、约束条件等要素。
具体来讲，设计变量的选择要能够影响目标函数值和计算效率，尽可能少地选取变量个数。
再次，设计变量之间应互不干涉，使设计变量处于一定的变化范围之内。
并且，灵敏度分析要充分考虑汽车车身的设计条件，将设计条件进行分类，在分类的基础上进行分析。
最后，目标函数的选择应选取与汽车车身设计变量相关的函数，确保通过函数能够得到汽车车身轻量化设计的结果。
2.3基于灵敏度分析的汽车车身轻量化设计的流程
在进行汽车车身轻量化设计的时候，要确保汽车车身的性能符合汽车车身设计的标准和要求。
尤其在灵敏度分析的时候，要将车身钣金厚度作为变量，将车身扭转刚度、弯度、第一阶模态等作为设计的约束条件，以最小车身质量为设计目标对汽车车身进行轻量化设计。
同时，在轻量化设计过程中，设计者要充分考虑零件厚度变化对钣金冲压成本的影响，确保最小的制造成本增加。
3基于碰撞安全性的车身轻量化设计 3.1建立整车碰撞有限元模型
从单元类型方面来讲，设计者可以将汽车车身钣金件选用壳单元作为单元类型，在模拟碰撞刚性圆柱的时候对刚性材料赋予薄壳单元进行碰撞圆柱模拟。
从模拟材料方面来讲，模拟材料直接影响着模拟结果的可靠性。
设计者可以根据普通钢和高强度钢材料的密度、泊松比、弹性模量、拉伸强度、屈服强度等参数进行碰撞模拟。
从侧面碰撞圆柱的确定来讲，设计人员应按照我国发布的《汽车侧面碰撞乘员保护标准》确定碰撞模型。
从接触方面来讲，汽车侧面碰撞模拟通常采用自动接触的方式。
这是因为自动接触能够了解设备模型单元壳的厚度，并在接触过程中按照壳厚度进行处理。
3.2轻量化设计的不同方案
在碰撞安全性方面，笔者设置了三种不同的碰撞方案，并对这三种方案进行了比较。
第一种是在轻量化设计之前对车身进行有限元模型设计，第二种是通过修改车身钣金零件厚度构建限元模型，第三种对高强度钢轻量化车身进行设计。
从节点侵入量方面来讲，第二种放慢的节点入侵量会在某一时段略高于第一种方案，说明轻量化设计之后，车身碰撞安全性符合要求，安全性能下降很小。
第三种方案的节点入侵量在大多数时间段内都小于第一种方案，这说明高强度钢的运用不仅能够实现车身轻量化，而且增强了车身的碰撞安全性。
4结语
通过轻量化技术路线开发实践，使得产品轻量化系数不断提升。
同时，随着汽车轻量化成为当前国家汽车工业的发展战略和现代汽车工业技术的发展方向，以及电动汽车的蓬勃发展，轻量化任务将更加艰巨。
设计方法、轻量化的材料选用以及先进的成型和连接工艺等基础学科必将继续创新迭代，不断应用到新产品中，为节能减排、造福社会做出更大贡献。
参考文献
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