航空运输地理教案讲解
航空运输地理教案
北京经贸职业学院教案2010～2011学年第一学期系（教研室）综合教育学院课程名称航空运输地理授课班级09届民航服务任课教师战岭职称讲师使用教材航空运输地理教程北京经贸职业学院教务处制课程总体教案第一章航空运输地理课程章节教案第一节地球空间及导航1、地球的空间位置2、太阳大气活动及其影响3、导航：天文导航无线电导航卫星导航天文导航：根据天体来测定飞行器位置和航向的航行技术。
天体的坐标天文导航位置和它的运动规律是已知的，测量天体相对于飞行器参考基准面的高度角和方位角就可以计算出飞行器的位置和航向。
天文导航系统是自主式系统，不需要地面设备，不受人工或自然形成的电磁场的干扰，不向外辐射电磁波，隐蔽性好，定向、定位精度高，定位误差与时间无关，因而天文导航得到广泛应用。
板书图举例无线电导航：利用无线电引导飞行器沿规定航线、在规定时间达到目的地的航行技术。
利用无线电波的传播特性可测定飞行器的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。
卫星导航：采用导航卫星对地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术。
利用太阳、月球和其他自然天体导航已有数千年历史，由人造天体导航的设想虽然早在19世纪后半期就有人提出，但直导航卫星到20世纪60年代才开始实现。
1964年美国建成“子午仪”卫星导航系统，并交付海军使用，1967年开始民用。
1973年又开始研制“导航星”全球定位系统。
苏联也建立了类似的卫星导航系统。
法国、日本、中国也开展了卫星导航的研究和试验工作。
卫星导航综合了传统导航系统的优点，真正实现了各种天气条件下全球高精度被动式导航定位。
特别是时间测距卫星导航系统，不但能提供全球和近地空间连续立体覆盖、高精度三维定位和测速，而且抗干扰能力强。
作业和思考题：作业：太阳大气活动及其影响课后小结：学生认识地球及其与航空运输的关系注：章节教案按一次课（2—4学时）编写一篇；每项页面大小可自行添减；课次为授课次序，填1、2、3……等；授课方式填讲授、实训、讨论、练习等；课程教学总结第一章航空运输地理课程章节教案地球自转方向示意图地球自转：地球绕自转轴自西向东的转动。
《航空地理》课程教学大纲
《航空运输地理》教学大纲一、教学目的与要求1、教学目的《航空运输地理》是空中乘务专业学生的必修课程，它是一门专业基础课，是该专业学生学习其他专业课程的重要基础课程。
本课程的目的，是使学生初步了解世界航空运输布局和中国航空运输布局，以及与航空运输相关一些地理知识，使学生掌握航空运输地理的基本知识，同时注重介绍目前国际国内主要航线、航空公司以及机场的发展布局，使学生能够在一定程度上把握航空运输的发展现状和趋势。
2、教学要求航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系和航空运输空间分布及其发展规律的一门学科。
通过本课程的学习，学生应了解地理学、航空运输地理的研究内容及之间的关系；了解地球运动及其对飞行的影响；了解影响飞行的天气；掌握有关时差的概念，熟练计算时差和飞行时间；熟练掌握世界主要国际航线及其特征，航空港（机场）的分布，航空公司的分布及相应的英文代码；了解中国航空运输发展特点及空运内部资源分配；了解中国重要空港城市。
熟练掌握并识记中国主要机场三字代码、主要航空公司的二字代码；了解世界航空区划、IATA三个业务分区及其次区；识记IATA各区域内的国家、主要空港城市及航空公司的代码。
二、教学内容及学时安排第一章航空运输地理概论[教学目的与要求]地球的空间位置、地球运动、地球大气的圈层结构、地球大气的运动都直接或间接对航空活动产生影响。
通过本章的学习，了解地理常识，影响飞行的天气，掌握时差与时差计算。
[重点与难点]时差计算[教学时数]2[教学方法与手段]航空运输地理主要采用讲练结合的课堂教学模式，并利用先进的多媒体设备进行备课设计、通过学生参与讨论、学习开发课程资源，针对具体内容引导学生进行讨论、案例学习、合作学习等，实现人机互动，师生互动和生生互动等多元互动。
并引导学生进行相关内容的课外阅读和研究。
[主要内容]1. 地理常识2. 影响飞行的天气3. 时差与时差计算[实验实践教学环节]根据《OAG》国际时间换算表进行时差计算。
航空运输地理 主要航线教案
（b）：SCL（圣地亚哥）—MEX（墨西哥城）—SYD（悉尼）
（c）：AKL（奥克兰）—MIA（迈阿密）—RIO（里约热内卢）
七、俄罗斯航线
俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的航线。在俄罗斯和日本、韩国间有一段不经停航线。
（a）：LED（圣彼得堡）—SEL（汉城）
（a）：LON（伦敦）—BKK（曼谷）—TYO（东京）—SEA（西雅图）
（b）：BJS（北京）—SFO（旧金山）
六、南太平洋航线
南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地区并经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。南太平洋航线的一端通常为悉尼、墨尔本、奥克兰和堪培拉等城市，另一端通常为布宜诺斯艾利斯、里约热内卢和圣地亚哥等城市。
极地航线为执飞国际航线的航空公司提供了更多直飞航线的选择。极地航线与传统航线相比，极地航线不仅在缩短航程时间和减少油耗方面更具有优势，而且为开通新的直飞航班提供了可能。
极地航线主要有：
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—LON（伦敦）
TYO（东京）—ANC（安克雷奇）—STO（斯德哥尔摩）
PEK（北京）—NYC（纽约）
教案
课题名称
11-2世界主要航线
负责人签字
授课班级
18空乘1
18空乘2
授课时间
教学方法
讲授法、案例教学法、任务驱动法
教学目标
掌握国际主要航线和特点；掌握国际航协主要次区的相关知识。
教学重点
能够识读国际航协主要次区的盲图。
授课类型
讲授课、任务驱动法
时间分配
【导入】
张女士是一位旅游爱好者，梦想着走遍世界。正值秋高气爽，张女士便计划从北京出发，先去东南亚看碧海蓝天；接着再飞到非洲的最南端，欣赏海天一色；最后去感受一下欧洲风情。
航空运输地理教学设计
航空运输地理教学设计一、教学目标通过本次课程，学生应该能够：1.理解航空运输的概念、发展历程和作用；2.掌握航空运输的基本概念和术语；3.了解全球航空运输网络体系；4.分析航空运输的优势和限制；5.了解航空运输的环境影响和可持续发展。
二、教学内容本课程共包括五个部分：1.航空运输的概念和发展历程；2.航空运输的基本概念和术语；3.全球航空运输网络体系；4.航空运输的优势和限制；5.航空运输的环境影响和可持续发展。
三、教学方法1.讲授法：通过多媒体演示和图表等形式，对课程中的基本概念、术语和数据进行讲解；2.讨论法：通过提供案例，引导学生分析航空运输的优势和限制，进一步促进思考；3.实地考察法：组织学生前往机场、航空公司等实地考察，深入了解航空运输的实际运营情况；4.多媒体演示法：通过航空运输相关的实景拍摄、动画和影像资料等，进行课堂讲授和互动交流。
四、教学过程第一部分：航空运输的概念和发展历程1.航空运输的概念和定义；2.航空运输的分类；3.航空运输的发展历程和未来趋势。
第二部分：航空运输的基本概念和术语1.航空器类别；2.航空器构造和部件；3.起飞、飞行和降落的基本流程。
第三部分：全球航空运输网络体系1.国际航空运输的地理格局；2.地区和国家的航空运输发展水平；3.航空交通运输规划。
第四部分：航空运输的优势和限制1.航空运输的优势；2.航空运输的限制，包括安全、天气等因素；3.航空运输的成本控制与收益。
第五部分：航空运输的环境影响和可持续发展1.航空运输的环境影响；2.航空运输的可持续发展，包括绿色航空、节能减排等相关措施。
五、教学评估本门课程的考核方式包括两个方面：1.期末成绩：期末测试将占总成绩的60%；2.课堂表现：参与课堂讨论、案例研究、实地考察等将占总成绩的40%。
六、参考教材1.Civil Aviation Authority of China (CAAC). 《民用航空安全知识问答》. 民航出版社. 2004年7月.2.王振华. 《航空运输管理学》. 北京交通大学出版社. 2016年9月.3.Wu, Y., & Chen, Y. (2016). Sustnable r transportation:environmental challenges and mitigation options. WileyInterdisciplinary Reviews: Energy and Environment, 5(3), 288-309.。
航空运输地理教案
航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。
掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。
了解航空运输的发展历程和现状。
1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。
航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。
航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。
航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。
航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。
1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。
通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。
引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。
1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。
设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。
第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。
掌握航空运输对区域经济发展的作用。
了解航空运输对人们生活的影响。
2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。
航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。
航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。
2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。
通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。
引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。
2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。
设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。
第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。
掌握航空运输路线的规划和选择。
了解航空运输网络的发展趋势。
3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。
航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。
民航运输地理说课稿
尊敬的各位领导、老师：下午好！我是本校《民航运输地理》的教师，负责入校第二年的老生民航运输地理的教授。
今天我要进行说课的内容是：第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。
本学科学校的教材为2005版《国内航线训练教材》，由于教材老旧、内容片面，在与教务处领导沟通后推荐教学参考书：洪德慧、江群主编，国防工业出版社出版的《航空运输地理》。
本学科为航空乘务专业课之一，主要向本专业的学生介绍了空中乘务员在服务工作中需要了解的地理常识。
课程内容主要分成一下章节：一、航空运输相关的地理环境；二、航空运输布局；三、国内航空运输地理；四、中国主要空港城市；五、国际航空旅游地理；六、中国主要航空公司介绍，分两个学期讲授。
其中第一学期讲授前三章为本学科的基础内容，今天我所要说课的内容为第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。
这节课是本单元的基础，通过学习让学生初步认识到国内地理概况，为后面学习国内航线分布、国内主要空港城市等内容做铺垫。
为了之后专业内容的学习，本节课要达到的教学目标主要分成一下三个方面：首先，学生能够熟悉中国在全世界海陆位置位置，同时掌握中国的疆域和领土四至点，并且能够熟记中国的14个邻国和大部分隔海相望的国家名称；其次，在教学过程中要注意发掘学生分析问题解决问题的能力，培养他们的求知欲，对掌握程度较好的同学还要注意培养他们快速记录及背诵的能力；最后，通过本节课的教学培养学生的爱国主义情操和民族自豪感。
通过教学目标可以看出本节课的重点在于中国在全世界的位置、中国的疆域和领土四至点以及中国的邻国和隔海相望的国家这三个方面，对学生来说中国的疆域广阔，地理位置纷繁复杂，需要掌握背记的内容比较多。
而且我国陆界线漫长，邻国较多，领海广阔，隔海相望的国家又需要和邻国相互区分开来，学生学习难度比较高。
尤其对于我校学生对本学科的学习主要存在基础差，常识积累少；学习自主性差，学习兴趣不高，听课效果差两方面的问题，因此在教学方法上多采用演示教学法和课上反复练习的方法，提高学生学习兴趣，并在课上指导学生掌握分级笔记记录法，总结各种背诵口诀和背诵方法，保证学生能够当堂掌握所学内容。
《航空运输地理教案1》PPT课件
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
厦门理工学院文传系
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
厦门理工学院文传系
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
航空运输地理教案课程
航空运输地理教案精品汇编资料3、低能见度（1）什么是低能见度：（2）影响能见度的因素：A、低云B、降水C、雾D、风沙E、吹雪F、浮尘G、烟和霾二、影响航行的特殊天气和现象1、雷暴（1）什么是雷暴：是一种强烈的对流性天气。
出现时伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。
（2）应对：避免在雷暴区飞行。
2、飞机颠簸（1）什么是飞机颠簸：飞机进入扰动空气层后发生的左右摇晃、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
（2）危害：部件损害、仪表失灵等。
1、时区的定义：1884年国际经线会议规定，全球按经度分为24个时区，每区各占经度15°。
以本初子午线为中央经线的时区为零时区，由零时区向东、西各分12区，东、西12区都是半时区，共同使用180°经线的地方时。
地球自转产生了时差，对这方面的相关知识进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间方面有很大的帮助。
全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》中公布了各个国家所位于的时区，据此可算出飞行时间。
2、规定英国（格林尼治天文台）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。
每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。
最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。
每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。
3、例如：中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间迟1小时。
因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。
凡向西走，每过一个时区，就要把表向前拨1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表向后拨1小时（比如1点拨到2点）。
飞行小时的计算方法：（1）找出始发站和目的站城市所在的时区。
（2）将DEP时间和ARR的当地时间转换成(GMT)。
（3）用ARR减去DEP即是飞行时间。
第四章中国航空旅游地理第一节中国航空中枢城市介绍课时：6教学目标：了解北京、上海和广州三个城市的概况；知道三个城市主要的景点。
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第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。
教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。
第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。
2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。
地轴是地球自转的假想轴。
地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。
故又称地球自转轴。
这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。
地轴始终正对着北极星。
通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。
3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。
它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。
4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。
两极的纬线圈则缩成一点。
经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。
地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。
零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。
经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。
立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。
因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。
5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。
从北极上空观察呈逆时针方向旋转，从南极上空观察呈顺时针方向旋转。
2、地球自转一周的时间即自转周期，叫做一日。
由于观测周期采用的参照点不同，有恒星日（23小时56分4秒）和太阳日（24小时）之分。
3、地球自转的角速度：地球自转的角速度，在南、北两极点等于零。
除南、北两极点外，地球上任何地点的自转角速度都相等，约为每小时15°。
4、地球自转的地理意义：地球自转产生了昼夜更替现象。
由于地球是一个不发光、也不透明的球体，所以在同一时间里，太阳只能照亮地球表面的一半。
向着太阳的半球，是白天；背着太阳的半球，是黑夜。
昼半球和夜半球的分界线（圈），叫做晨昏线（圈）。
由于地球不停地自转，昼夜也就不断地交替。
三、地球的公转：1、公转的方向：地球公转的方向与自转的方向相同，也是自西向东。
2、公转所需时间：地球绕日运动的轨道长度是94000万千米，公转一周所需的时间为一年；天文上通常所说的年是365日5时48分46秒，这是一个回归年。
3、地球公转的重要意义：公转过程中引起昼夜长短的周年变化，在地球上产生了四季的更替。
我国传统上以立春（2月4日或5日）、立夏（5月5日或6日）、立秋（8月7日或8日）、立冬（11月7日或8日）为起点来划分四季。
第二节时差与航空飞行教学内容：航空运输和时差、与时差计算的有关概念、飞行时间计算教学重点：与时差计算的有关概念、飞行时间计算教学难点：飞行时间计算教学学时：3学时教学过程：一、航空运输和时差：2008年6月，中国海南航空公司开通北京直飞美国西雅图航班ＨＵ495起飞为北京时间16:20，到达西雅图塔科马机场为当地时间当日12:00。
国航ＣＡ931北京到日内瓦，起飞时间为北京时间14:15，到达日内瓦为当地时间当日22:10。
二、与时差计算的相关概念：1、地方时：在地球上某个特定地点，根据太阳的具体位置所确定的时刻，称为“地方时”，即当地的时间。
由于地球自西向东的自转，在同纬度的地区，相对位置偏东的地点，要比位置偏西的地点先看到日出，时刻就要早。
因此，就会产生因经度不同而出现不同的时刻，称为地方时。
2、理论区时：国际上通常使用区时制。
区时制把全球化分为24个经度宽15度的地区。
各时区均以本时区中央经线上的地方时作为全时区共同使用的时刻，称为区时，又称标准时；同一时区内区时相同，相邻两个时区的区时相差1小时；任意两个时区之间，中间隔几个时区，区时就相差几小时；较东的时区，区时较早。
3、格林威治时间：Greenwich mean time ：格林尼治标准时间是指位于伦敦郊区的皇家格林尼治天文台的标准时间，因为本初子午线被定义在通过那里的经线。
4、标准时：使用方便时机采用的时间。
实际上，世界上不少国家和地区都不严格按时区来计算时间。
为了在全国范围内采用统一的时间，一般都把某一个时区的时间作为全国统一采用的时间。
例如，我国把首都北京所在的东8区的时间作为全国统一的时间，称为北京时间。
我国领土辽阔。
东西跨了62个经度，分属五个时区。
但现在全国（除新疆采用东六区的区时，称乌鲁木齐时间外）都采用北京时间。
美国本土48州共有四个时区，从西往东依次为太平洋时间，山地时间，中部时间和东部时间。
还有阿拉斯加（州）时间。
美国还实行夏令时，美国夏令时始于每年4月的第1个周日,止于每年10月的最后一个周日。
夏令时比正常时间早一小时。
思考题：小说《八十天环游地球》中的主人翁的时间为什么会多出一天？（引出日界线）例题：现在杭州为11月19日10：00，请分别计算伦敦时间、纽约时间、东12区时间、西12区时间。
注意观察东12区时间与西12区时间有什么关系？（设计目的：最基本的时差计算练习，并引出日界线问题）5、日界线：①日界线的概念：国际上规定，把东西十二区之间的180°经线作为国际日期变更线，简称日界线。
②日界线的特征：A．日界线是地球上新的一天的起点和终点，地球上日期的更替，都从这条线开始。
B．日界线不是一条直线，而是有些曲折，不完全按照180°经线延伸。
这是为了附近国家居民生活的方便，日界线避免通过陆地。
C．日界线两侧地理事项的对比：见表1－1。
6、夏令时（Daylight Saving Time：DST），又称“日光节约时制”和“夏令时间”，是一种为节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的统一时间称为“夏令时间”。
一般在天亮早的夏季人为将时间提前一小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而节约照明用电。
各个采纳夏时制的国家具体规定不同。
目前全世界有近110个国家每年要实行夏令时。
自2011年3月27日开始俄罗斯永久使用夏令时，把时间拨快一小时，不再调回。
三、飞行时间计算：例题1：冬季，希腊雅典（东2区）19时向世界转播体育比赛实况，我国的体育爱好者在电视中看到该实况的时间是：(B)A．13时B．次日凌晨1时C．次日17时D．23时例题2：家住广州的一位同学，要给在纽约某研究所访问的父亲打电话，要电话到研究所办公室的时间，选择在广州12月5日中午2点，这合适吗？为什么？（纽约为凌晨1点）例题3：假设2022年世界杯冠亚军决赛将于5月1日下午3：00在海口举行，一位英国的球迷将从伦敦赶来观看现场比赛，他的旅行时间总共需要20个小时，他应该什么时候出发？注：英国从每年的3月份到10月开始实行夏令时（4月30日12点）例题4：一架飞机于美国太平洋时间（西5区）2008年8月7日8时由旧金山起飞到北京观看奥运会，飞行9小时后，降落在北京国际机场。
此时北京时间（ A ）（考虑美国旧金山实行夏令时）A 8日5时B 7日21时C 7日4时D 6日10时例题5：我国一艘科学考察船，从青岛出发向东航行，过日界线于当地时间2001年1月2日15时抵达加拿大温哥华地区（西七区），途经14天2小时，该船在青岛的启航的时间是（ B ）A. 2000年12月19日2时B. 2000年12月20日4时C. 2000年12月19日17时D. 2000年12月20日13时例题6：假定世界各地金融市场均在当地时间上午9时开市，下午5时闭市，如果某投资者12月10日上午9时在法兰克福市场买进欧元，12小时后欧元上涨，投资者想尽快卖出欧元，选择的金融市场应位于（ D ）A.东京B.香港C.伦敦D.纽约例题7：在上述假定的营业时间内（上午9时开市，下午5时闭市），下列各金融中心能保证24小时作业的是（B）A.法兰克福、新加坡、伦敦B.伦敦、香港、旧金山C.伦敦、东京、纽约D.东京、洛杉矶、纽约例题8：一架海航飞机于2008年2月1日6点从甲机场（60°E）起飞，直达位于45°W的乙机场，中途飞行了20个小时，求飞机到达乙机场时两地的地方时各是什么时间？（甲：2月2日2点乙：2月1日19：00）例题9：．一架飞机于北京时间9月17日18时30分从北京起飞，飞往夏威夷某岛（西十区），飞行时间为18小时，到达时当地时间是（B）（考虑夏威夷实行夏令时）A、9月17日0时30分B、9月17日19时30分C、9月18日18时30分D、9月16日18时30分例题10：圣诞节12月25日当地时间上午9：00，小强远在纽约留学的姑姑乘飞机回沈阳探亲。
自纽约至沈阳，飞机飞行时间约17小时。
小强应在什么时间到机场迎接姑姑最合适？（D）A25日15：00 B25日13：00 C26日19：00 D26日15：00 例题11：在开辟“极地航路”前，中国东方航空公司的飞机在北京时间2000年7月8日下午3时从上海直飞洛杉矶（西八区），到达时当地时间是7月8日上午10时，该飞机的飞行时间是（B）A.19小时B.10小时C.8小时D.15小时作业题：1、利比亚2010年2月发生政治骚乱后，我国政府决定尽快撤侨。
中国政府要求中国国航尽快组织包机前往利比亚撤侨。
国航撤侨包机CA060于北京时间2月23日17：15分从北京首都机场起飞，到达希腊雅典机场为雅典时间23日21：25分。
经过转场等待加油过站后，包机于雅典时间23日23:35分从雅典起飞，于利比亚的黎波里时间24日0:２5分到达的黎波里机场，请问包机在空中飞行多少小时？（１２小时）2、一架俄罗斯航空公司的飞机冬季从圣彼得堡（30°E）起飞，向西南经过11小时飞抵古巴首都哈瓦那（西5区），起飞时圣彼得堡为18日15时，求飞机抵达时哈瓦那当地时间为（18日19：00）第三节地球的圈层结构与航空飞行教学内容：大气的垂直分层教学重点：无教学难点：无教学学时：１学时教学过程：一、大气的垂直分层：1、一般按温度的垂直变化来划分。