多塔防碰撞专项施工方案
多塔防碰撞专项施工方案
多塔防碰撞专项施工方案1. 引言多塔防碰撞专项施工方案是在复杂多塔施工现场，为了有效避免施工过程中发生碰撞事故而制定的一系列施工方案和措施。
在多塔同时进行施工的情况下，碰撞事故可能会给工程施工带来严重的后果，因此严格执行防碰撞专项施工方案至关重要。
2. 施工前准备在进行多塔施工前，应提前明确工程预算、施工计划和施工方案，确保各个施工方面的协调和配合。
同时，明确各个塔吊的工作范围和运行轨迹，合理划分施工区域，协调各个塔吊的施工时间，避免交叉干扰和碰撞风险。
3. 塔吊作业管理3.1 塔吊布置在多塔施工现场，应根据工程布局和需求合理布置各个塔吊的位置，确保各个塔吊之间的作业范围不重叠，避免碰撞风险。
3.2 塔吊运行轨迹管理对每个塔吊的运行轨迹进行详细规划和管理，避免不同塔吊之间的轨迹交叉和碰撞风险。
同时，设置专人负责监控塔吊的运行状态，确保塔吊按照规定轨迹进行运行。
4. 紧急事件处理在多塔施工过程中，可能会发生紧急事件，如塔吊失控、工人受伤等情况，应班组人员和施工管理人员应在第一时间处理紧急事件，并及时报告有关部门，采取有效措施避免事故扩大。
5. 结束语多塔防碰撞专项施工方案的制定和执行，是保障多塔施工安全的重要环节。
只有严格执行各项施工措施和管理制度，才能有效避免碰撞事故的发生，保障施工安全。
希望本方案能够为多塔施工单位提供一定的指导和参考，确保施工过程安全、高效进行。
参考资料1.《多塔施工现场安全管理规定》2.《塔吊作业安全操作规程》3.《建筑施工现场安全管理规定》以上内容为多塔防碰撞专项施工方案的基本内容，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善。
多塔施工防碰撞作业方案
多塔施工防碰撞作业方案随着城市建设的不断发展，高层建筑的兴建也日益增多。
在高层建筑的施工过程中，多塔施工是一种常见的施工方式。
然而，多塔施工中存在着诸多安全隐患，其中之一就是碰撞作业。
为了确保多塔施工的安全进行，必须制定一套科学合理的防碰撞作业方案。
一、多塔施工的特点多塔施工是指在同一工地上同时进行多个高层建筑的施工作业。
这种施工方式具有高效、节约时间和资源的优势，但同时也面临着诸多挑战。
其中之一就是在多塔施工中，不同塔楼之间可能会存在碰撞作业的情况。
因此，必须制定一套有效的防碰撞作业方案，确保施工过程中的安全。
二、多塔施工防碰撞作业方案的制定1. 制定详细的施工计划在进行多塔施工时，首先需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括每个塔楼的施工进度、施工工艺、材料使用等内容。
通过详细的施工计划，可以有效地避免不同塔楼之间的碰撞作业。
2. 合理规划施工空间在多塔施工中，必须合理规划施工空间，确保不同塔楼之间有足够的安全距离。
施工空间的规划应考虑到施工设备、材料运输等因素，避免不同塔楼之间的交叉作业。
3. 使用先进的碰撞监测技术为了及时发现碰撞作业的风险，可以使用先进的碰撞监测技术。
这种技术可以通过传感器监测不同塔楼之间的距离和高度，一旦发现碰撞作业的风险，立即发出警报，确保施工的安全进行。
4. 加强施工人员的培训在多塔施工中，施工人员的操作技能至关重要。
必须加强施工人员的培训，提高他们的安全意识和操作技能。
只有经过专业培训的施工人员，才能有效地避免碰撞作业的发生。
5. 定期进行安全检查在多塔施工中，必须定期进行安全检查。
安全检查应包括施工设备、施工空间、施工材料等方面，确保施工过程中的安全。
6. 加强安全管理在多塔施工中，必须加强安全管理。
施工单位应建立健全的安全管理制度，明确安全责任，加强安全监管，确保施工过程中的安全。
三、多塔施工防碰撞作业方案的实施效果通过上述防碰撞作业方案的制定和实施，可以有效地避免多塔施工中的碰撞作业风险。
多塔防碰撞施工方案
多塔防碰撞施工方案
在多塔并存的建筑场景中，施工过程中的塔吊、起重机等机械设备之间的碰撞问题是一项关键考虑因素。
为了确保施工安全和高效性，工程团队需制定详细的防碰撞施工方案。
以下是一套综合考虑多塔防碰撞的施工方案：
1. 确定施工区域范围
在施工现场，首先需要确定各个塔吊、起重机的摆放位置和工作范围。
通过合理规划施工区域，避免设备之间空间重叠，减少碰撞风险。
2. 制定施工序列计划
根据施工区域的实际情况，制定详细的施工序列计划。
确保各个机械设备的工作路线、起吊高度、作业时间等信息都在计划范围内，避免相互干扰和碰撞。
3. 加强监控与通讯
在施工现场设置监控系统，实时监测各个机械设备的位置和作业情况。
同时，建立良好的通讯机制，保证各设备操作人员之间的快速沟通，提高应对紧急情况的能力。
4. 提高操作员素质
对各个机械设备的操作人员进行专业培训，提高其操作技能和安全意识。
确保操作员能够熟练操作设备，并在发生碰撞危险时及时做出正确反应。
5. 定期检修维护
定期对所有机械设备进行检修与维护，确保设备的正常运行状态。
避免因设备故障导致的碰撞事故发生。
结语
通过以上综合考虑的多塔防碰撞施工方案，可以有效降低施工过程中机械设备碰撞风险，保障施工安全，提高工作效率。
在实际操作中，工程团队应根据具体场景不断完善和调整方案，确保施工过程顺利进行。
多塔防碰撞专项施工方案
******项目群塔防碰撞专项施工方案一、工程概况建设单位：设计单位：维护单位：监理单位：施工单位：******项目工程位于**省**市**路南侧,**路北侧，西面临**路，东面为规划**路，本工程场地的东面**路（未建）。
本工程主要由1#~11#楼、一层地下车库及商业组成，总建筑面积约为120266平方米，地下建筑面积为23000平方米，主楼均为剪力墙结构，其中1#~9#为18层，10#~11#楼为35层；地下车库为框架结构。
二、编制依据1、《塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)；2、《塔式起重机安装、拆除、使用安全技术规范》JGJ196-2010；3、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部第166号令；4、《塔式起重机操作使用安全规程JG/T100-99；5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）6、《塔吊使用说明书》；三、塔机性能参数及位置关系1、塔机的性能参数及安装数据如下：2、各塔吊间水平关系表：在本工程施工时，同时应考虑**塔吊安装高度，经过与**技术负责沟通，**三台塔吊塔吊安装情况如下：塔吊安装一览表（**）塔吊与（新中源）塔吊水平关系表：3、各塔吊安装高度关系表【注：安装高度表示塔吊基础顶面为起算面；/为未交叉】四、危险源的识别：（一）1#~6#塔吊危险源识别:1：工作状态中危险源识别：分析：塔吊在吊物过程中小车行至施工通道或工作处可能发生物料坠落事故。
预防：（1）工地进材料时合理安排在塔吊安全起吊范围内。
（2）施工工作处及通道上设置双层硬质防护棚（3）塔吊在工作时安排专业负责的指挥员指挥。
2：非工作状态中危险源识别：分析1：塔吊在非工作情况下小车及吊钩未回到安全控制范围内，可能发生大臂相撞。
预防：（1）塔吊大臂旋转至安全位置不使用回转刹车，处于正常工做状态，用木屑来固定回转齿轮。
（2）将小车收回安全部位，并将吊钩收回小车底部。
3：停用状态中危险源识别：分析2：出现大风天气塔吊大臂可能产生相撞情况预防：在风力5级以上工地停止使用塔吊，并下地锚。
多塔作业防碰撞安全专项施工方案
多塔作业防碰撞安全专项施工方案
一、背景
在高空作业中，多塔作业由于涉及多个塔吊同时作业，存在极高的安全风险，特别是在繁忙的城市中心区域。
因此，为了确保塔吊作业安全，减少事故的发生，制定多塔作业防碰撞安全专项施工方案至关重要。
二、施工前准备
1.制定合理的多塔布置方案，确保吊臂的活动范围不会相互交叉。
2.对吊装设备和塔吊进行严格检查，保证运行正常。
3.制定塔吊操作规程，包括信号指挥、协调沟通等规范。
三、防碰撞措施
1.安装碰撞检测系统：在各塔吊上安装碰撞检测设备，实时监测附近各
设备的位置，一旦发现接近碰撞，立即报警。
2.制定交通管理计划：在施工现场设置指定的行车道路，规定作业人员
和设备的活动区域，防止交叉作业。
3.制定严格的操作规范：禁止超载作业，严格按照载重标准进行作业，
确保塔吊安全运行。
4.安排专人负责碰撞预防：在作业过程中，设立专门的碰撞预防人员，
负责监控各吊臂的位置，及时通知各操作人员调整位置。
四、紧急应急预案
1.制定工地紧急撤离计划：一旦发生碰撞事故，及时将所有相关人员撤
离现场，保障人身安全。
2.做好事故处理准备：建立事故处理小组，提前准备好应急设备和救援
措施，确保有力的事故处理。
五、总结
多塔作业防碰撞安全专项施工方案的制定对于保障塔吊作业安全至关重要。
通过严格考虑各项安全防护措施，规范施工流程，加强预防和应急救援能力，将有效降低多塔作业安全风险，确保工程施工安全、高效进行。
多塔作业防碰撞专项方案(完整版)
多塔作业防碰撞专项施工方案审批表多塔作业防碰撞专项施工方案一、编制依据1．施工组织总设计2．安全文明施工组织设计3．塔吊施工方案4．主要规范、规程、标准二、工程概况本工程为“泉水新区前盐砖厂及周边地块盐岛湖小区”工程，位于大连甘井子区前盐村，本工程是由一个地下车库A15#和13#、14#、A-16#、A1#楼组成，为小高层住宅建筑，框架剪力墙结构。
地下车库的面积为6107平方米，其中13#、14#楼座在地下车库A15之上。
A16#楼建筑面积2121㎡，1#楼建筑面积6326.14㎡。
13#楼建筑面积7254.88㎡，14#楼建筑面积5575.78㎡，A15#建筑面积为6107㎡，本工程总建筑面积为27384.8㎡。
2．塔式起重机技术参数4．塔吊平面布置图三、群塔附着及顶升程序1、各种安全距离计算多塔机同时作业，既要使塔机发挥应有的工作效率，又要保证施工安全，在进行垂直运输施工方案设计时，必须特别注意塔机安全高差的控制。
安全高差的控制在于保证群塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊钩与低位塔吊起重臂碰撞；高差过大，由于多塔的连续排序，造成连锁反应，结果是：①要求过多的塔机进行附着；②建筑物结构施工达到的高度太低，不满足塔机锚固高度要求。
因此，塔机的高差须进行合理的计算。
在现行规程中，许多规程对塔机的高差进行了规定，但并没有统一的规定。
如《建筑塔式起重机安全规程》GB5144-2006中第10.5条规定：“处于高位起重机的最低位置的部位（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m”。
这是最低的高差要求。
新颁布的《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012第4.4.25条规定“当同一施工地点有两台以上塔机时，应保持两塔机间任何接近部位（包括吊重物）距离不的小于2m”。
2、最底层塔机的顶升高度最底层塔机的计算顶升高度H＇塔5H＇塔= ΣH i + D+ [h f] - H6i=1式中：H1—H6----塔机在端头额定负载时测定的下垂值；D-----塔机吊钩至起重臂下弦的极限距离；h f------塔臂架弹性变形端头下沉值。
多塔作业防碰撞安全专项施工方案
多塔作业防碰撞安全专项施工方案1.前言为了保障多塔作业的安全性，特制定本方案，明确多塔作业过程中的防碰撞安全措施，确保施工人员人身安全和设备设施的完整。
2.目标确保多塔作业过程中的施工人员安全，保护设备设施完整。
3.作业前准备-评估风险：对多塔作业风险进行评估，识别可能导致碰撞的因素。
-制定计划：制定多塔作业过程中的防碰撞安全计划，明确责任分工和具体措施。
-培训工人：对参与多塔作业的工人进行安全培训，教育他们防范碰撞的意识和方法。
4.防碰撞措施-制定合理的作业区域：根据多塔作业的需要，合理划分工作区域，避免工作区域的交叉和重叠，减少碰撞的风险。
-设立警示标志：在多塔作业区域内设置明显的警示标志，提醒施工人员注意防碰撞安全。
标志应清晰可见，包括图形、文字和颜色等。
-设立安全区域：在多塔作业区域内设立专门的安全区域，只允许经过相应培训和持证人员进入，以减少非授权人员的干扰和碰撞风险。
-安全设备使用：施工人员应佩戴头盔、护目镜、安全带等个人防护装备，并正确使用安全设备，譬如平衡杆、安全网等，确保自身和他人的安全。
-管理施工车辆：多塔作业中的各种施工车辆应有专人管理，明确其行驶路径和速度，避免碰撞发生。
同时要确保施工车辆的视野良好，通过安装反光镜等设备提高驾驶员的视线。
-管理施工装卸物品：多塔作业中的装卸物品应由专人负责，合理安排装卸过程，防止物品掉落引发碰撞事故。
同时，对于大型重物的运输，应采取适当的固定措施，确保其稳定性和安全。
5.管理措施-管理人员监督：由专人负责监督多塔作业过程中的防碰撞措施执行情况，及时发现并纠正存在的安全隐患。
-安全例会：定期召开多塔作业安全例会，向施工人员普及安全知识，倡导安全施工的重要性，并及时通报最新的防碰撞措施。
-安全督查：随时进行安全督查和摸底调查，确保防碰撞措施的有效性和施工人员的安全意识。
6.应急预案-制定应急预案：针对碰撞事故的发生，制定详细的应急预案，明确每个人的责任和行动方案。
多台塔吊作业防碰撞方案
多台塔吊作业防碰撞方案多台塔吊作业防碰撞方案工程概况：由于施工场地限制，七台塔吊设置间距较近，与临时用电输电线路也较近。
为了保证安全生产，特编制多塔作业防碰撞专项方案。
编制依据：1.《塔式起重机安全规程》GB5144-94(130-211)2.QTZ40型塔式起重机说明书3.《建筑施工安全检查标准》（59-2011）组织管理：1.分工协作，各负其责。
项目部负责对现场所有塔机的总体指挥、协调。
塔机租赁单位负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等工作，并按要求及时完成塔机的锚固顶升工作，对机组人员进行技术交底和日常管理，组织塔机的进场安装和拆除退场工作，机长负责本塔机的日常使用，加强使用中的管理、控制，并将有关信息及时提供给项目部，便于及时做出调整。
2.塔吊作业领导小组定期召开关于塔吊使用的协调会，根据现场的实际情况，对不同时期、不同阶段、不同工作内容，对塔吊的使用进行有效协调，尽量减少塔吊的交叉作业，尽量发挥塔吊的最大效能。
3.加强人员的管理，选择有丰富工作经验和较强责任心的塔机操作人员、信号指挥工、起重工。
4.塔机管理人员必须掌握塔吊施工的不同阶段以及各阶段的特点，并对塔司机、信号工、起重工以及旁站观察人员定期进行有针对性的安全技术交底，督促其严格执行。
5.交底内容应包括：施工作业内容及塔机作业时段安排，作业时周边作业环境，各塔机相互关系，指挥人员站位及注意事项，机械设备性能，应急措施，吊物的捆绑，天气状况等方面内容。
6.现场协调员对塔吊作业进行协调，区分作业面，最大限度防止现场塔吊作业出现相互交叉现象。
7.夜间工作的塔机，除应设置正对工作面的投光灯及现场照明外，还应在塔顶和臂架端部设置防碰撞的红色信号灯，以示警戒。
8.恶劣气候条件施工：1）起重作业时遇有恶劣气候如大雨、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时应暂停吊装作业。
2）时刻关注天气预报，提前做好防范恶劣天气条件工作。
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多塔防碰撞专项施工方案一、编制依据《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部166号令）《塔式起重机安全操作规程》（GB5144-2011)《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010)《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（JGJ/T187-2009)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文）《中华人民共和国安全生产法》（2006年6月29日国家主席令第70号发布）《建设工程安全生产管理条例》（2003年11月24日国务院令第393号）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-11)塔式起重机说明书施工组织设计二、工程概况本工程由长沙龙湖房地产开发有限公司开发，中天建设集团有限公司承建，项目名称为璟宸原著一组团工程施工（第三标段），由45栋联排别墅（24#~68#）组成；三层混凝土框架结构，高度为11.35~12.05m，建设地点为长沙市望城区银星路。
璟宸原著所处区域交通发达，北、东、西面道路畅通，其中银星路和金星路为出入城的主要通道。
一期地块北面紧邻湘风原著项目，东、西、南面环山，交通较为封闭，目前仅能通过西侧金甲冲路接入主干道。
三、塔吊布置情况本工程应占地面积较大，为保证垂直运输工作有效展开，故分别在29#、31#、33#、44#、51#、48#、59#、65#处设置八台TC5610式塔吊臂长56m，最大起重量6T 标准节尺寸：1.6×2.8（米），保证施工现场塔吊吊装作业有效进行。
（塔吊位置详见塔吊基础平面布置图）四、危险源辨识与分析五、针对危险源的技术措施多塔作业由于距离较近，施工中既要满足生产要求，又要减少相互干扰，因此合理的布置非常重要。
安装前制定平面布置方案，本工程共安置8台塔吊，属多塔交叉作业，为保证多塔交叉作业，为保证多塔作业安全进行，拟定以下措施：1、工作前对司索、塔吊司机、指挥分别进行安全技术交底，司机在操作塔吊之前，合上电源,检查塔吊各操作部位、各限位器及配电箱,确定安全后,再进行作业施工；2、塔吊作业由施工单位指定专人专岗统一指挥，指挥人员必须时刻目视吊机吊钩和被吊物，塔机旋转过程中，指挥人员还需环顾相连塔机的工作状态，并发出安全指示。
安全指示必须明确、简短、完整清晰。
3、塔机大臂相互间应保证足够的安全垂直距离，确保吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
4、各塔司机在作业前须先观察周围塔机的运转情况，在确保安全的情况下再旋转起重臂，严禁在未确定安全的情况下高速旋转5、各塔顶升时需同步上升，确保群塔间的安全垂直距离6、将回转高速档（三、四档）拆除，只用起动一档和运行二档，减小旋转惯性；在两塔机回转限位上增设提前报警装置，当塔机回转快要旋转至限位开关时，报警装置提前报警，以提醒塔吊司机减速。
7、经常检查限位器、回转限位是否有效、非工作状况下吊钩是否升到安全高度、小车是否收回到起重臂的根部。
8、操作司机必须保证塔机安全运行，严格执行塔机的安全技术操作规程，认真遵守塔机“十不吊”原则，坚决禁止盲目指挥和违章冒险操作，积极配合塔机的维修保养，并做好记录。
9、夜间作业塔机的警示灯要保持常亮。
10、多塔作业应保证安全作业距离，高位起重机吊物最低点与低位起重机最高点之间在任何情况下，其垂直距离不得小于2m，若两机塔臂交错时，高位起重机的吊钩应退到两机回转半径交叉范围以外或吊钩升到高处，避免发生相撞的恶性事故。
六、针对危险源的管理措施1、建立安全管理组织机构2、管理职责1）建设单位职责：贯彻执行国家建设方针政策和法律法规，按法定程序实施建设，落实和监督检查工程建设执行规范、技术标准。
审批项目实施计划和年度计划，并组织、监督实施，对工程重大事项及时组织讨论和决策。
2）监理职责：监理工程师每天对施工现场所有大型机械设备坚持每天2次以上的安全检查（电工、塔吊指挥等人员是否到位），并进行不定期的抽查（由总监带队）；检查督促施工单位是否按规范要求要求施工，对未按要求施工的存在安全隐患的要求施工单位限期整改，经复查后方可施工。
3）、项目经理职责对塔机在现场施工的安全工作负领导责任，督促执行上级有关安全管理的法规文件，并制定本项目安全管理的实施规定，向塔机租赁单位提出安全要求，并对项目安全员的工作进行检查和指导。
监 理建 设 方项目经理生产经理安全员塔吊司机信号指挥司索塔吊出租或安装方4）、安全员职责在项目经理的领导下履行塔吊安全作业的管理与监督：（1）宣传贯彻相关方针政策、规章制度，推动本组织保证体系的运行；（2）对塔吊作业管理制度的贯彻与落实情况进行检查与指导，及时发现问题或失控部位，及时提出整改意见，并跟踪复查；（3）本措施经审批后，负责人应召开会议，对所有塔吊作业人员进行培训，并就措施对每位塔吊作业人员进行交底；（4）每半月召开安全教育会议，对塔吊作业人员进行安全教育，传达国家及公司有关法律、法规、规章制度，并就日常作业中出现的问题进行通报。
（5）每月对塔吊作业人员进行安全技术交底，并应对存在特殊危险的专项作业应做专项技术交底；（6）定期对塔吊垂直度，接地电阻进行测试；（7）督促项目各项安全防护，并悬挂警示牌；（8）严厉制止违章操作，违章指挥现象，并给予相应的处罚。
每周对塔吊进行一次安全检查，如存在不合格项目应及时发放整改通知单要求塔吊出租单位整改，存在严重不合格项的须立即停止作业，并上报公司。
5）、司机职责和要求1、塔司应熟悉作业环境，全面了解塔式起重机的构造原理、正确的使用方法、保养、维修的基本知识和安全操作规程，并能熟练地进行操作使用。
2、塔司应爱护机械，认真作好日常维护保养，精心操作，努力提高塔式起重机的生产效能，延长使用寿命。
3、塔司必须严格遵守操作规程的各项规定，拒绝执行违反操作规程的指挥，保护机上各种安全、检测及报警装置灵敏有效。
4、塔司随机进入施工现场后，应主动熟悉工程概况、工程环境及施工条件、服从指挥，遵守现场有关安全技术的各项规定，不擅离职守，不接待非机组人员登机，认真填写机械运转记录。
5、在操作塔式起重机时，如突然发生机械故障或事故时，应立即停机排除或进行抢修，并及时报上级有关部门协助处理。
6、司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
7、司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。
8、当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行9、司机在吊运前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知作业范围内人员注意安全。
10、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从11、及时填写交接班和运行记录，定期交项目部归档6）、信号指挥人员的职责及其要求：（1）指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。
（2）指挥人员发出的指挥信号必须清晰。
准确。
（3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。
当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
（4）指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员。
以便逐级传递信号。
当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
（5）负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可发出降落信号。
（6）当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。
（7）在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。
待负载离开地面100mm～200mm稳定后，再用正常速度指挥。
必要时。
在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。
（8）指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
（9）指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。
（10）指挥长应负责协调各信号指挥员多塔作业的信号指挥，积极参与并监督检查现场的指挥工作。
七、建立和加强管理制度（1）建立统一协调机制，建立群塔作业统一管理组织和管理网络，由领队小组统一管理。
配备足够的人员明确领导施工组织及驾驶、指挥和维修保养人员的职责，对现场使用和管理进行统一安排、使用和指挥，并完善群塔作业操作规程，对相关人员进行培训，塔司、指挥及维修保养人员做到持证上岗。
（2）合理进行施工组织，根据现场生产需求和风向气候情况以及每台塔机的维修保养情况，合理安排塔机的使用，尽量减少同步作业，并及时向操作和指挥人员下达协调作业通知。
（3）健全报告检查制度，塔吊升降节及附墙时应及时申报监理，经领导小组协调、监理公司审批同意后方可进行，对施工中存在的各类问题和隐患及时报告，领导小组每隔15天对塔机进行例检，并合理安排维修保养，确保所有塔机处于安全完好状态。
（4）加强联络通讯管理，群塔作业应对每一台塔机进行编号，明确每台塔机操作及指挥人员，并保持固定，项目部为塔机司机和指挥配备对讲设备，每台塔机的对讲设备频率都应固定，未经同意任何人不得随意更改人员组合、塔机对讲频率。
（5）健全检查制度，每天下班时塔司应对塔吊的安全运行情况全面检查并做好交接班记录表。
八、安全事故应急救援措施为了确保工程有序、安全的进行，有效的避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”，特制定以下应急救援预案：如遇意外，塔吊发生断臂、倾翻时，现场人员应立即向项目部报告险情。
项目经理立即召集抢救指挥组其他成员携带抢险工具赶赴现场抢救、救护。
项目应急救援小组成员：组长：周艳光副组长：杨金林组员：郭志刚组长职责：1) 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责：1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
技术支持组职责：1) 提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2) 指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
抢险抢修组职责：1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。