火车司机考试通用知识试题

通用知识试

题

（一）填空题

1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。

2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。

3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。

4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。

5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。

6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。

7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。

8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）

9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。

12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。

13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁

绕组与电枢绕组串联，用

（本身负载）电流励磁。

15.每相绕组的首端与尾端

之间的电压称为（相电压）。

16.各相绕组的首端与尾端

之间的电压称为（线电压）。

17.牵引电动机的励磁电流

和（电枢电流）之比，称为

磁场削弱系数。

18.直流电机电枢绕组最基

本的两种形式是（单迭绕

组）和单波绕组。

19.变压器是根据（互感）原

理制成的一种能把交流电

从一个电压值转换为另一

个不同电压值的静止电器

20 ．目前常用的交流发电

机有旋转电枢式和（旋转磁

场式）两种。

21 ．电器线圈的吸合要求

吸合电流大些，而线圈得电

动作以后的（保持吸合）电

流可以小些。22 ．过电压

会使电器触头产生电弧而

烧损，使直流电机的绕组线

圈引起（绝缘击穿）等事故。

23 ．旋转电枢式交流电机

它的磁场是（固定不动）的，

电枢绕组是旋转部分，交流

电流是经滑环及电刷输出

的。

24 ．旋转磁场式交流发电

机是将电枢绕组固定下来，

而使磁场旋转，转子是磁

极，定子是电枢，它的（励

磁电流）是由电刷和滑环供

给的。

25 ．正弦交变电流或电所，

按正弦波完成一个正负变

化所需的时间叫（周期）。

26 ．由（两个对角形）4 个

桥臂和析组成的电路叫电

桥电路。

27 ．电容器充电结束后，

将电容器的两端与一个闭

合的外电路接通时，电容器

开始放电，当电容器两端的

电压（等于零）这个过程叫

电容器的放电。

28 ．在三相异步电动机的

每相定子绕组中，流过正弦

交流电流时，每相定子绕组

都产生(脉冲磁场）。

29 ．为防止晶闸管因过电

流而损坏，故采用快速动作

的保护电器，常用的有（快

速熔断器）。30 ．内燃机车

上的启动发电机在柴油机

启动过程中，作为电动机运

行，柴油机启动后，又由柴

油机带动其运转，作为（发

电机）运行。

31 ．内燃及电力机车上的

牵引电动机，在机车电阻制

动时作为（发电机）运行．

32.机车运转方式有：半肩回

式、肩回式、循环式、（半

循环式）和环形式5 种。

33 ．机车出乘到达折返段

（站）后不换班，立即原班

原机车返回的乘务方式叫

做（立即折返式）

34.一班乘务员出乘到达外

（折返）段后驻班休息，机

车交与另一班乘务员继续

担当任务的乘务方式叫做

（外（折返）端驻班式)

35 当第一班乘务员到达驻

班站后，由在站驻的另一班

乘务员继续运行的乘务方

式叫做（中途站换班式）

36 . 坏形运转方式适用于

小运转列车，环城、（城际）

列车，通勤列车和动车组

等。37 ．机车乘务制度是

机车乘务员使用机车的制

度，分为包乘制、轮乘制和

（轮包结合制) 3 种。

38 ．机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。39 按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。

4 0．铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）、和托运4 种。

41．长期备用的内燃机车，当冷却水温度僻生（30-40℃）时，应将柴油机冷却水系统各阀及堵打开，排尽各部件、管路内的积水。

42 ．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。

43 ．电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（全部拔掉）。

44.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）．

45 ．电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（150-200kpa）。46 ．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外）, 称为（纯运转时间）。

47 ．货物列车的总重吨公里包含货物的总重和（牵引车辆）的自重。

48.机车周转图是运用( 坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。

49 ．平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（机车日车公里）。50 ．平均每台支配机车在

一昼夜内走行的公里数叫

（支配机车日车公里）。

51 ．三相交流电机的定子

绕组联结方法有（星形接

法）和三角形接法两种。

52 ．机车牵引列车只在一

个固定的牵引区段内往复

运行，这个牵引区段就是

（机车交路）。

53 ．牵引总重吨公里﹦牵

引总重×( 实际走行公

里）。

54 ．以真空为零作为起点

计算的压力称为（绝对）压

力。

55 ．电阻、感抗、容抗三

者间的（向量和）称电路的

阻抗。

56 ．当把三极管接入电路

中时，( 基极）电流的微小

变化，将引起集电极电流及

发射极电流较大的变化。

57 . 油枪给油的方式可分

为点式、弧形和（线式）。

58 ．用检点锤检查机车时，

对不适宜锤检的应用（手动

检查）。

59 ．检查机车时，手触检

查主要适用于有关部件的

温度、振动以及高压油管的

（脉冲）等。

60 ．温升是指电器部件温

度与（周围介质）温度之差。

61 ．最高允许温度减去最

高环境温度后称为（允许温

升）。

62 ．电器触头气隙空气中

的强烈放电现象称为（电

弧）。

63 ．电弧跨越换向器或电

刷装置表面，飞跃到换向器

压圈、前端盖、磁极铁心或

机座等处而接地，这种现象

称为（飞弧）。

64 ．两个车钩连挂后，其

两个车钩的中心水平线相

差不得超过（75mm)。

65 ．锤检法分为锤击、锤

触、（锤撬）。

66 ．机车动轮踏面有1 : 10

及（1:20）锥度的两段斜面。

67 ．机车牵引电动机的全

悬挂分为架悬式和（体悬

式）。

68 ．机车牵引电动机的半

悬挂称为（轴悬式）。

69 ．轮周牵引力除去驱动

机车本身的阻力消耗，实际

作用在车钩上的牵引力叫

（车钩牵引力）。

70 . 由司机控制、通过制动

装置产生的，与列车运行方

向相反并可根据需要调节

的外力称为（制动力）。

71 ．以庄缩空气为动力，

通过控制传动装置使闸瓦

压紧车轮踏面产生摩擦而

形成的制动力称为（闸瓦制

动）。

72 ．以压缩空气为动力，

通过控制传动装置使闸片

压紧装在车轴（或车轮）上

制动盘产生摩擦而形成的

制动力称为（盘式制动）。

73 ．依靠机车的动力机械

产生的制动力，包括电阻制

动、再生制动、液力制动称

为（动力制动）。

74 ．以真空为零点，由此

为起点计算的压力叫绝对

压力，绝对压力等于表压力

与（大气) 压力之和。

75 . 手动撒砂方法分为线

式撒砂和（点式）撒砂两种。

76 ．当制动力大于轮轨间

粘着力时，闸瓦抱住车轮使

其停止转动，车轮继续在钢