导线复测成果报告
导线复测报告
导线复测报告（桩号：K0+000—K18+060）计算:复核:审核:四川川交路有限责任公司G245越西中所至昭觉马家院段改建工程(一标段)2016-1-16导线复测报告本项目复测依据：《国家三、四等水准测量规范》(GB1 2898-91)《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB1 2898-91)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)注：测量数据以中误差作为衡量精度的标准在施工中以两倍中误差作为极限误差（允许误差）一、测量目的为了满足施工需求保证工程质量。
根据设计院所交导线控制点位置及坐标进行全线复核及加密测量对线路平面位置进行精确控制。
二、测量仪器全站仪一台,型号：三鼎STS-752，天宇96T RTk 两台套）带基座棱镜两台，对讲机三个。
使用计算工具卡西欧5800 9750编程计算器、导线测量平差易2005软件。
附：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准后附仪器检验报告复印件三、测量精度测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路勘测规范》及设计要求应满足以下要求：角度闭合差为±10√n，n为测点数；导线全长相对闭合差为±1/17000。
四、坐标及高程系统1、平面坐标系统采用1954年北京坐标系本工程采用3°带投影其中中央子午线为102°。
高程系统采用1985国家高程基准，坐标投影面2200米高程。
五、测量方法根据设计院所交导线控制点进行动态GPS（RTK）复测，对加密导线控制点坐标值进行了平差计算，采用南方平差易2005平差软件平差，其精度均满足设计要求。
六、测量人员组长周攀测量员刘鹏测量员舒奇隆七、测量说明2015年10月，设计院给我单位交GPS控制点共8个，及44个导线点。
其中44个现有导线点，经复测部分导线点已破坏。
为了方便施工测量工作及实际情况，全线共加密导线点10个，具体位置（附导线布置平面图）及坐标值见导线测量成果表；后并附控制点设计成果表。
导线复测报告
导线复测报告引言：导线是电力传输和配电系统中不可或缺的组成部分，负责将电力从发电站输送到用户。
然而，由于时间的推移和环境的影响，导线可能会经历老化、腐蚀和机械损伤等问题。
为了确保电力系统的安全和可靠运行，定期对导线进行复测是必要的。
本报告将对导线的复测内容、方法和结果进行详细描述。
一、复测内容：1. 外观检查：通过肉眼观察和摄像技术，检查导线表面是否存在锈蚀、破损或其它异常情况。
2. 导线直径测量：使用导线直径测量仪器，测量导线的直径，以判断导线是否超过了安全使用的限定直径。
3. 导线电阻测试：使用电阻测试仪器，测量导线的电阻，以评估导线的导电性能是否正常。
4. 导线绝缘检查：使用绝缘测试仪器，检测导线的绝缘性能，判断是否存在漏电或绝缘破损的情况。
5. 导线张力测试：利用张力测试装置，测量导线的拉力，判断导线的张力是否符合设计要求。
6. 跨越线路及相邻设备检查：检查导线是否有过度弯曲、受压或受到相邻设备的干扰。
二、复测方法：1. 外观检查和摄像技术：工作人员在地面上使用望远镜和摄像机，对导线进行全方位的检查。
摄像技术可以提供清晰的图像，便于后续分析。
2. 导线直径测量：使用导线直径测量仪器，将测量仪器与导线接触并测量其直径。
可根据测量结果判断导线是否需要更换。
3. 导线电阻测试：将电阻测试仪器与导线两端相连，测量导线的电阻值。
通常通过比对测量值和标准值来判定导线的电阻是否正常。
4. 导线绝缘检查：将绝缘测试仪器与导线相连，施加高压，观察是否有漏电现象或绝缘破损。
检测结果可以用于判断导线绝缘性能是否合格。
5. 导线张力测试：通过张力测试装置，将器械固定在导线上，测量所施加的力。
可以通过测量值和设计值的比较来判断导线张力是否足够。
6. 跨越线路及相邻设备检查：工作人员亲临现场，检查导线周围的情况，包括是否有垂悬物、周边树木生长过快等。
三、复测结果：1. 外观检查和摄像技术：根据观察和摄像记录，导线表面存在锈蚀和机械损坏的情况。
导线复测工作总结
导线复测工作总结
导线复测工作是土地测量和地理信息领域中非常重要的一项工作。
通过对导线
进行周期性的复测，可以保证测量数据的准确性和可靠性，为土地规划、地图制作、工程测量等工作提供可靠的基础数据。
在过去的一段时间里，我们团队进行了一系列导线复测工作，现在我来总结一下这些工作的成果和经验。
首先，我们在复测工作中严格按照国家标准和规范进行操作，确保了测量数据
的准确性。
在实际操作中，我们使用先进的测量仪器和设备，对导线进行了全面的测量和检测，确保了导线的位置、长度和精度等参数符合要求。
通过这些工作，我们及时发现了一些导线存在的问题，并及时进行了修复和调整，保证了导线的正常使用。
其次，我们在复测工作中注重了数据的分析和处理。
通过对复测数据的比对和
分析，我们及时发现了一些数据的偏差和异常情况，并对其进行了修正和处理。
同时，我们还对复测数据进行了统计和分析，得出了一些有价值的结论和规律，为后续的工作提供了重要的参考依据。
最后，我们在复测工作中不断总结和提炼了一些经验和教训。
通过这些工作，
我们发现了一些常见的问题和错误，总结了一些有效的解决方法和措施，为今后的工作提供了宝贵的经验。
同时，我们也发现了一些工作中存在的不足和问题，对此我们进行了深入的分析和反思，并提出了一些改进的建议和措施。
综上所述，通过一段时间的导线复测工作，我们取得了一些成果和经验，同时
也发现了一些不足和问题。
在今后的工作中，我们将继续加强对导线的复测工作，不断提高数据的准确性和可靠性，为土地测量和地理信息工作提供更加可靠的基础数据。
导线、高程(加密)复测成果报告
新建简蒲高速公路（K278+940～K308+727）导线、高程（加密）复测成果报告部门: 综合办公室汇报人：王永玉编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-4标段项目经理部二〇一六年一月四日目录一、工程概况 (1)二、任务概述 (1)三、既有资料情况 (1)四、主要技术依据 (2)五、复测实施情况 (2)六、成果技术要求 (2)简蒲高速公路JPLM-4标段复测成果报告一、工程概况本项目为成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPLM-4标段，本标段线路起于K278+940。
线路经K280+117下穿成绵乐客专，于K280+642上跨成昆铁路，于K281+120上跨成乐高速（G93），于K306+311贯穿长秋山隧道，于K308+727连接成雅高速，途经有东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通，其主要交通流为眉山至蒲江方向。
标段内全线长29787米，本标段以平原微丘地形为主，呈东西向平原；沿线多树林和民房且跨越高铁桥和高速公路，通视条件较差。
二、任务概述新建简蒲高速公路平面及高程控制网复测、加密。
复测线路起始里程为K278+940～K308+727，路线全长29.787公里。
工作内容为平面控制网和高程的外业观测及平差计算。
外业起始时间2015年09月15日至2015年10月5日，内业处理时间为2015年10月6日。
由中铁十五局集团简蒲高速JPLM-4标项目部组织测量队进行测量。
参加复测人员6人，测量工程师3人，测工3人（测量人员资质见附件）。
三、既有资料情况四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段控制测量成果表》。
四、主要技术依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003;（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007;（3）《公路工程测量规范》JB50026-2007;（4）建设部颁发的有关规范和规程;（5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（TB10054-2010）;（6）地方政府、交委颁发的文件、规范与规程。
导线复测加密成果的报告1
关于贵瓮高速公路第6合同段2分部
控制网复测成果的报告
根据第四驻地办驻监字（2014）1号文件《关于做好测量控
制点复测及相邻标段联测工作的通知》的要求，我项目部对本
标段的导线和水准点进行了复测。
其观测结果符合JTGC10-2007《公路勘测细则》要求。
现将相关原始数据和导线成果上报于
贵办（具体见附件），请贵办予以审核。
附件：
1、控制网复测说明
2、控制网布设示意图
- 1 -
3、附合导线观测记录
4、附和导线计算表
5、四等水准观测记录
6、四等水准平差计算表
7、控制网复测成果表
8、仪器鉴定证书
二O一四年三月十日- 2 -。
导线及水准点复测、加密成果报告
导线及水准点复测、加密成果报告武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告编制：审核：技术负责人：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段中交二航局项目经理部武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2标段)工程位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7～961.8km处），上距鄂州市城区约15公里。
距武汉市航道里程76公里，下距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。
本合同段为SJGSG-2标段，施工包括5～8#泊位码头的港池疏挖、水工建筑物（码头水工、护岸工程、变电平台、引桥）工程的实施、完成及缺陷修复。
码头水工结构方案采用直立式的高桩梁板码头，由码头作业平台、变电所平台及引桥组成。
码头平台为整体式，码头平台长500m，宽30m，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和叠合面板等组成，排架间距为8.0m，每榀排架采用7根Φ1000（δ16mm）钢管桩（含一对叉桩），前四根桩采用Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩。
为满足船舶在不同水位时系靠码头，设三层由Φ800mm（δ16mm）钢靠船立柱、钢横撑和钢走道板组成的系靠船平台，上下系缆平台设人孔和扶梯。
码头平台面设650kN系船柱，码头排架前沿竖向布置DA-A500L2000标准反力型橡胶护舷，每层系缆平台设650kN钢质系船柱。
码头前方变电所平台长20m、宽9m，上部结构采用现浇墩台结构型式，基础采用Φ1000钻孔灌注桩。
泊位码头平台与长江大堤间采用3座车行引桥连接，引桥宽度上下游引桥为12m，中间引桥宽15m，其长度分别为195.56m、244.45m、270.13m。
引桥标准排架间距为16.0m，采用排架式梁板结构，排架基础采用3根Φ1000钻孔灌注桩（15m宽引桥基础采用3根Φ1200钻孔灌注桩）。
导线复测报告
导线复测报告一、引言导线复测是电力系统运行维护中的一项重要工作，通过对导线的电气参数进行检测，可以及时发现导线的故障和隐患，确保电力系统的安全稳定运行。
本报告将对某电力系统导线进行复测分析，并总结出导线的电气参数及其质量状况。
二、测试方法导线复测使用了电阻测量法和电容测量法两种方法。
电阻测量法通过测量导线的电阻值来确定其电阻率，从而判断导线的导电性能。
电容测量法则通过测量导线的电容值来评估其绝缘性能。
本次复测采用的是非接触式测试方法，通过专业的测试设备对导线进行测量。
三、测试结果1. 电阻测量结果经过电阻测量，得到导线的电阻值为X欧姆。
根据导线的截面积和长度，计算得出导线的电阻率为Y欧姆/米。
通过对比标准值，可以判断导线的导电性能是否合格。
2. 电容测量结果经过电容测量，得到导线的电容值为Z法拉。
根据导线的长度和电容值，计算得出导线的电容率为W法拉/米。
通过对比标准值，可以评估导线的绝缘性能是否合格。
四、质量评估根据测试结果，可以对导线的质量进行评估。
导线的电阻率和电容率越接近标准值，说明导线的导电性能和绝缘性能越好，质量越合格。
反之，若导线的电阻率和电容率偏离标准值较大，则可能存在导线接触不良、绝缘老化等质量问题。
五、问题分析根据测试结果，如果导线的电阻值偏高，可能存在以下问题：导线接触不良、导线材质不纯等。
如果导线的电容值偏低，可能存在以下问题：导线绝缘老化、导线表面受损等。
针对不同的问题，需要采取相应的措施进行修复和维护。
六、修复建议根据问题分析，对于导线接触不良的情况，可以采取清洗导线接触面、修复接线等方式进行修复。
对于导线绝缘老化的情况，可以进行绝缘层更换或修复。
修复后，需要重新进行复测，确保导线的质量符合标准要求。
七、结论通过对导线的复测分析，可以得出导线的电气参数及其质量状况。
根据测试结果，可以评估导线的导电性能和绝缘性能是否合格，并提出相应的修复建议。
导线复测是电力系统运行维护中的重要环节，通过及时发现和解决导线问题，可以确保电力系统的安全稳定运行。
导线复测报告
佛山市南海区新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）第四标段导线复核测量成果报告一、工程概况（一）工程名称佛山市南海区新型公共交通系统试验段工程第四标段。
（二）工程范围、内容1、我标段施工范围共分为三大部分：、第一部分为泰山路公路建设工程；起于长江路，终于林岳大道。
线路基本走向为：长江路→环岛南路→胜利东路→泰山路站→林岳北站→林岳大道。
起止里程为：K9+198～K10+长、BK0+000~BK1+650长，线路全长，路基长、桥梁全长。
、包含大桥一座（橹尾撬大桥）全长。
左幅共计17个墩台、右幅共计19个墩台，其中6#~10# 4跨为预应力砼连续梁，其余部分为预制箱梁。
中桥两座分别为BK0+820中桥（16*3）全长48m、BK1+408中桥（1*20）全长20m。
涵洞3个分别为BK0+175（2-5*3）箱涵、BK0+（2-5*3）箱涵、BK1+（2-5*3）箱涵。
、第二部分为林岳大道公路建设工程；起于白陈公路，终于港口南路。
线路基本走向为：白陈公路→泰山路→港口南路。
起止里程为K0+000~K2+线路全长。
．1包含人行天桥一个（K0+460），涵洞3个分别为K0+（2-4*）箱涵、K1+（1-4*）箱涵、K2+（1-4*）箱涵。
、第三部分为轨道交通建设工程；起于大坊站，终于林岳西站。
线路基本走向为：大坊站→环岛南路→胜利东路→泰山路站→魁奇路→林岳北站→林岳西站。
起止里程为：右DK9+443~右DK12+线路全长，路基长、桥梁长。
包含站场3个分别为泰山路站、林岳北站和林岳西站，人行天桥3座、大桥3座，分别为CK9+443~CK9+共计14个墩台全长、CK10+155~CK10+共计19个墩台总长、CK12+~CK13+共计25个墩台全长792m。
二、编制依据本工程依照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）为标准，组织实施项目的施工测量管理，并严格按照以下规范进行施工测量。
（一）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008（二）《城市测量规范》CJJ/T 8—2011（三）《工程测量规范》GB50026—2007（四）《铁路工程测量规范》TB10101—2009三、使用仪器设备本次复核测量使用的仪器设备均经国家计量部门授权的检定单位检定，检定结果满足相应规范要求。
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防城港市兴港大道北段改扩建工程第三合同段起讫桩号：K46+540～K47+980
导线高程测量成果报告
广西建工集团第二建筑工程有限责任公司
二00九年八月十三日
目录
◆导线复测说明 (1)
◆测量交接桩记录表 (3)
◆控制点坐标成果表 (4)
◆附合导线计算表 (5)
◆符合水准高程计算表 (6)
◆全站仪测角、测距记录表 (7)
◆水准测量记录表 (11)
导线复测说明
根据合同要求及施工测量有关规定，每半年需对导线进行复测，我方对甲方提供的控制点进行第二次复核并加密。
一、复测的依据及技术标准
1.《公路勘测规范》（JTJ061-99）
2.《工程测量规范》（GB5002-2007）
3.《城市测量规范》（CJT8-99）
4.《三、四等水准测量规范》（GB12898-91）
二、测量方法
1.平面控制野外观测采用南方NTS-302B全站仪。
按一级导线观测，以086C、086D边为起算边，先在点086D设站，依次观测各导线点之间的夹角及边长，以此类推，最后附合到09B3、058S边的方位角。
结果闭合差为+22〞，允许值为±60〞，导线全长相对闭合差为1/8627，允许值为1/2000.全线共设控制点6个（含甲方点）。
2.高程控制采用苏光DZ2自动安平水准仪，严格按四等水准观测要求施测，以点086C的高程为起算点，最后复核至点09B3的高程。
观测路线全长1.146km，闭合差为+14mm，允许值为±21mm。
全线共设水准点5个（含甲方点）。
三、测量结果
精度均符合相关测量规范要求，现将施工控制网测量成果上报，请予以审核。
防城港市兴港大道玉罗岭至倒水坳道路改造工程
第三合同段项目经理部
2009年8月13日。