汽车零部件
汽车汽车零部件简介演示
分电器
控制点火线圈的配电和点 火时刻的部件，现代汽车 中多被发动机控制单元取 代。
冷却系统零部件
水泵
驱动冷却液循环流动的部件，通 常由发动机皮带驱动。
散热器
将冷却液中的热量散发到空气中 的部件，通常位于车辆前部。
节温器
控制冷却液循环路径的部件，根 据发动机温度调节冷却液的流量
和循环路径。
03
底盘系统零部件
传动系统零部件
离合器
位于发动机与变速器之间，控制动力的传递和切 断。
变速器
通过改变齿轮组合，实现不同速度和扭矩的输出 。
驱动轴
将变速器的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
制动系统零部件
刹车盘
与刹车片摩擦，产生制动力，使车轮减速或停止转动。
刹车片
通过摩擦刹车盘，将车辆的动能转化为热能，从而实现制动效果。
内饰板
内饰板是车厢内部的覆盖件，具有装饰和隔音功能。它通 常采用塑料、纤维板等材料制成，表面覆盖有织物或皮革 。
车窗及玻璃零部件
风挡玻璃
风挡玻璃位于车辆前部，是驾驶员前方视野的主要窗口。它需具备 良好的透光性、抗冲击性和耐候性。
侧窗玻璃
侧窗玻璃分布于车辆两侧，提供乘客侧向视野。侧窗玻璃通常采用 升降式或滑轨式设计，方便乘客调节窗户开度。
轻量化
出于节能减排的需求，零部件的轻量 化设计成为重要趋势，如采用铝合金 、碳纤维等轻质材料。
环保化
环保要求的提高，推动零部件向可再 生、可回收的方向发展，同时减少有 害物质的使用。
02
发动机系统零部件
燃油系统零部件
01
02
03
燃油箱
储存燃油的部件，通常位 于车辆的底部，容量大小 根据车辆型号和续航里程 需求而定。
汽车零部件总结(全)
汽车零部件论文必备目录一、汽车构造知识———————————————————1二、汽车行业政策———————————————————4三、专有名词解释———————————————————4四、零部件数据（全新）————————————————6五、数据查询—————————————————————6六，论文检测—————————————————————6一、汽车构造知识汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
1、发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
（1）曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
（3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴（4) 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
最全汽车零部件分类一览表
最全汽车零部件分类一览表汽车是由许多零部件组成的复杂机械结构。
了解不同汽车零部件以及它们的分类对于汽车维修和了解汽车工作原理非常重要。
下面是一份最全的汽车零部件分类一览表：1. 发动机部件：- 汽缸：发动机的主要部分，用于燃烧燃料产生动力。
- 活塞：位于汽缸内的移动部件，通过压缩气体产生能量。
- 钢琴梁：支撑活塞，使其上下运动。
- 曲轴：将活塞运动转换为旋转运动，驱动车辆。
- 缸盖：覆盖汽缸顶部，保护发动机内部元件。
2. 燃油系统：- 燃油泵：将燃油从燃油箱抽取并送入发动机。
- 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，保护发动机组件。
- 燃油喷油嘴：将燃油喷入发动机内部。
- 燃油储罐：存储和供应燃油给燃油系统。
3. 传动系统：- 变速器：将发动机的转动力传递到车轮上。
- 离合器：连接和断开发动机和变速器之间的动力传输。
- 驱动轴：将发动机的转动力传递到车轮上。
- 差速器：允许车轮以不同速度旋转，以适应转弯时的需求。
4. 制动系统：- 刹车盘：与车轮连接，在制动时提供摩擦力。
- 刹车片：与刹车盘接触，通过摩擦减速车辆。
- 刹车油管：将制动油从主缸传输到刹车片。
5. 悬挂系统：- 减震器：减少车身的震动和颠簸。
- 弹簧：支撑车身并缓冲颠簸。
- 悬挂臂：连接车轮和车身的组件。
这只是汽车零部件分类的一小部分。
了解不同零部件的功能和位置将帮助您更好理解汽车的工作原理，并为维修和保养提供指导。
以上仅为简要说明，更多详细内容可以参考汽车维修手册和专业资料进行研究和了解。
汽车配件,汽车零部件大全
汽车配件,汽车零部件大全一.汽车配件发动机配件缸盖、机体、油底壳等曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管传动系配件飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等制动系配件制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等转向系配件转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等行驶系配件钢圈、轮胎、悬挂类前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等点火系配件火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等燃油系配件燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等冷却系配件水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇润滑系配件机油泵、机油滤芯、机油压力传感器电器仪表系配件传感器类、灯具类、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类灯具类装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡开关类组合开关、玻璃升降开关、温控开关等空调类压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇传感器类水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等其它附件：安全气囊、xx等二.汽车零部件发动机配件发动机配件节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器传动系配件变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘制动系配件刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成转向系配件主销转向机转向节球头销转向节方向盘转向机总成助力器转向拉杆助力泵...行走系配件后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥电器仪表系配件传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器调温器点火模块汽车灯具装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯汽车改装轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器,天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥板,排气管,节油器安全防盗方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达,排档锁汽车内饰汽车地毯(脚垫)方向盘套方向盘助力球窗帘、太阳档...汽车外饰轮轱盖车身彩条贴纸牌照架晴雨挡...综合配件粘结剂、密封胶随车工具汽车弹簧塑料件...影音电器胎压监视系统解码器显示器车载对讲机...化工护理冷却液制动液防冻液润滑油...车身及附件雨刮器汽车玻璃安全带、安全气囊仪表台板静电消除天线静电带...维修设备钣金设备净化系统拆胎机校正仪...电动工具电冲剪热风枪电动千斤顶电动扳手http:。
最全的汽车零部件大全
汽车零部件目录大全一、汽车驱动轴与半轴系列产品大归类十字轴球笼球笼防尘罩传动胶驱动轴支撑轴承轮毂轴承轴承修理包轮毂单元轮毂轴球笼修理包传动轴球笼传动轴总成对中套筒二、汽车刹车系统产品大归类刹车片刹车总泵刹车蹄片刹车碟刹车分泵刹车线刹车钳刹车毂刹车软管真空泵修理包刹车总泵修理包刹车分泵修理包压力真空罐制动阀刹车调整臂制动助力器ABS齿圈真空助力泵固定夹刹车助力泵刹车皮碗三、汽车转向系统产品大归类横拉杆总成拉杆拉杆球头中心拉杆转向主动臂转向从动臂转向器防尘套转向器总成转向减振器转向助力泵动力转向油箱拉杆调节螺栓转向从动臂衬套动力转向管转向器垫片修理包四、汽车离合器系统产品大归类离合器压盘离合器片分离轴承离合器修理包离合总泵离合分泵离合拉线离合拉线套管分离轴离合踏板轴离合总泵修理包离合分泵修理包分离轴承座五、汽车传动系统产品大归类变速箱支撑胶垫??变速箱滤清器??变速箱滤清器修包??变速箱油底壳垫? ?里程表线??变速箱垫片修理包变速器操纵杆头? 选档杆??变速器??维动器轴? ?变速器油泵??换档操纵拉线??变速器油管??里程表齿轮六、汽车发动机垫片及缸盖产品大归类气缸垫??气缸盖垫片修理包??发动机垫片修理包??气门室盖垫??其它垫片??进气管垫??排气管垫??油底壳垫发动机缸盖??缸盖螺栓??机油导流板??机油口盖??气门油封七、汽车悬架产品大归类减压盖??限位缓冲块??减振器防尘罩??球头??驾驶仓减振器??悬架衬套修理包??平衡感衬套??平衡感衬套修理包??悬架缓冲胶??后拉杆??轮胎螺栓??轮胎螺母??圈状弹簧??弹簧托架控制臂??悬架衬套??平衡杆??减振器?? 轮毂??轮胎??减振器平面轴承八、汽车配气机构产品大归类空气滤清器??消声器吊胶??空滤器缓冲胶??进气管??消声器??排气管弹簧??排气管螺栓??消声器夹??排气管怠速控制阀??废气再循环阀??涡轮增压器??节气门九、汽车时规控制产品大归类气门挺杆??气门摇臂??气门导管??时规导轨??正时链条??正时齿轮??进气门??排气门十、汽车润滑系统产品大归类机油滤清器??机油泵??油底壳??机油尺导管??机油冷却器??排油塞??机油泵驱动链条十一、汽车曲轴及凸轮轴产品大归类曲轴??连杆??轴瓦??止推片??曲轴油封??缸套??活塞环??活塞??活塞修理包??通风管??凸轮轴齿??凸轮轴??曲轴齿轮??飞轮??机油泵驱动齿轮十二、汽车燃油系统产品大归类油门线??空气流量计??化油器??化油器法兰??汽油滤清器??汽油浮子??汽油泵??油箱盖??止动泵??化油器垫片修理包? ?喷嘴??燃油压力调节器??喷油嘴??油气分享器? ? 滤网??油管十三、汽车点火系统产品大归类点火白金??分电器??分电器盖??分火头??点火线圈??点火锁芯??点火模块??分火线??电阻??火花塞??预热塞? ? 电容??火花塞胶套??点火开关??插接器十四、汽车驱动带及装置产品大归类导带轮??涨紧轮??涨紧轮总成? ?涨紧轮总成修理包??扭振减震器??V型带? ?多楔带??调节杆??紧链器??时规带修理包??时规带十五、汽车冷却系统产品大归类水泵??节温器??节温器盖??膨胀水箱??风扇页??风扇支架耦合器??散热器??散热器盖??散热器软管??散热器风扇??膨胀水箱盖??水管??风扇护罩??水管座塞子管接头十六、汽车发动机支架胶垫产品大归类发动机支架胶垫十七、汽车传感器系列产品大归类转速传感器??相位传感器??刹车感应线??水位传感器??温度传感器??机油压力开关??热敏开关??机油位置传感器? ?氧传感器??速度传感器??曲轴传感器??压力传感器??节气门位置传感器??爆震传感器??里程表传感器??凸轮轴传感器??油压传感器十八、汽车空调及电器产品大归类干燥瓶??倒车灯开关??电压调节器??警告灯开关??组合开关??继电器??刹车灯开关??玻璃升降器开关??喇叭喷水电机??暖风电机??雨刮马达??大灯开关??热交换器??膨胀阀??蒸发器??发电机??空调冷凝器??高压开关雨刮开关??保险丝? ?鼓风机调节器??遥控器??电磁阀??倒车雷达??压缩机??雾灯开关? ?后窗玻璃除雾开关门控开关??暖风水阀??暖气管十九、汽车启动系统产品大归类单向齿? ?启动机? ?启动机电池??电磁开关二十、汽车车身部件产品大归类牌照灯??保险杠灯??门拉手??机盖拉线??保险杠??门铰??玻璃升降器??中网??内视镜??铭牌??气弹簧??大灯大灯支架? ?大灯玻璃??角灯??角灯玻璃??尾灯??尾灯玻璃??门胶条??机盖拉手??雾灯雾灯片??后视镜??雨刮片窗户密封胶条??玻璃摇手? ?驾驶室空气滤清器??边灯??转向信号灯??踏板??车门锁??倒车灯??方向盘锁? ?烟灰缸??安全气囊? ?挡风圈??手柄??点烟器??天线桅杆??车轮盖??行李箱锁? ?机盖锁??其他拉手??发动机盖??前围导流板? ?后挡板? ?侧围??后视镜罩? ?后视镜镜片??雨刮连杆? ? 雨刮臂? ?前群? 档泥板二十一、汽车其他零部件油封??高压轴管??轴承??螺栓??螺母? ?防尘罩? ???支架? ?机油? ?弹簧? ?其他。
汽车零部件生产术语
汽车零部件生产术语
标题: 汽车零部件生产术语
1. 冲压 (Stamping): 将金属板材冲压成所需形状的工艺过程。
2. 焊接 (Welding): 利用高温将金属或合金材料熔化并连接的过程。
3. 铸造(Casting): 将熔融金属或合金倒入模具中,在其凝固后取出所需零件的工艺过程。
4. 机加工(Machining): 通过切削、镗孔、铣削等方式将金属、塑料等材料加工成所需形状。
5. 表面处理 (Surface Treatment): 如电镀、喷涂等工艺,为零件提供保护或装饰效果。
6. 装配 (Assembly): 将各个零部件按特定顺序组装在一起的过程。
7. 检测(Inspection): 对零部件进行尺寸、强度、外观等质量检测的过程。
8. 模具 (Mold/Die): 用于冲压、铸造等工艺的金属或合金模具。
9. 夹具 (Fixture): 用于固定工件进行加工或检测的工装夹具。
10. 自动化(Automation): 应用机器人、自动化生产线等先进技术实现自动化生产。
以上是汽车零部件生产中一些常见的术语和概念,旨在规范化生产流程,确保产品质量。
汽车零部件
汽车零部件汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其性能和质量不仅受整车设计和制造水平的影响，还取决于诸多零部件的质量和可靠性。
汽车零部件是指组成汽车整车的各种独立部件，包括发动机、底盘、车身、传动系统、电气系统等，在汽车制造和维修中发挥着至关重要的作用。
发动机发动机是汽车的心脏，直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
发动机的零部件主要包括缸体、活塞、曲轴、缸盖、气门等。
其中，缸体是发动机的内壁，用于容纳活塞和气缸。
活塞是发动机的上下运动部件，与曲轴配合产生动力。
曲轴则将活塞的上下运动转换为旋转运动，驱动汽车前进。
发动机的性能取决于这些零部件之间的精密配合和运转。
底盘底盘是汽车的支撑结构，支撑着车身和发动机等各部件。
底盘的零部件包括底盘车架、悬挂系统、转向系统等。
底盘车架通常由钢铁材料制成，具有足够的强度和刚度，以承受汽车运行中的各种力。
悬挂系统用于减震和支撑车身，影响着汽车的舒适性和操控性。
转向系统则控制汽车转向，保证汽车行驶的稳定性和安全性。
车身车身是汽车的外部结构，保护和美化汽车的同时也承载着部分机械和电气设备。
车身的零部件包括车门、车窗、车顶、引擎盖等。
车门是车辆出入口的通道，具有一定的防护和密封性能。
车窗用于观察外部情况和通风换气。
车顶在车身结构中起到固定和加强作用。
引擎盖则盖在发动机上，既为发动机提供保护，又方便维修和检修。
传动系统传动系统是汽车动力传递的重要环节，包括变速器、离合器、传动轴等零部件。
变速器用于调节引擎输出动力的大小和方向，使汽车可以根据不同道路和速度要求进行变速。
离合器连接发动机与变速器，实现启动、换挡和停车时的分离连接。
传动轴将变速器输出的动力传递给车轮，推动汽车行驶。
电气系统电气系统是汽车动力和控制的核心，包括电池、发电机、点火系统、灯光系统等。
电池提供汽车启动和电力供应，发电机则为电池充电和提供额外电力。
点火系统控制着发动机燃烧和爆炸的节奏，启动发动机。
灯光系统包括前照灯、示宽灯、尾灯等，提供照明和信号功能，保证汽车在夜间和恶劣天气下行驶的安全性。
汽车零部件分类
汽车零部件分类
一、底盘系统：主要包括悬挂系统、转向系统以及制动系统。
1.悬挂系统：它包括前悬挂和后悬挂，是汽车行驶平稳性和舒适性的关键零部件。
常
用的有叉式悬挂和扭杆悬挂。
2.转向系统：它起到控制汽车方向的作用，是汽车的一个关键部分，通常由转向拉杆、转向节、转向框和转向助力器组成。
3.制动系统：它起到对汽车行驶速度的控制和减速的作用，包括刹车鼓、液压制动系
统等，常用的制动系统是圆筒制动器，其有特殊的结构设计，能有效提高刹车力度。
二、发动机系统：主要是指发动机总成部分，是汽车行驶的重要动力源，它即消耗燃
料产生动力，又利用发动机和底盘上的其它机械系统将动力传递到车轮。
1.空气滤清器：它是进入发动机内部的空气的首选滤网，能有效去除空气中的杂质和
腐蚀性材料，保护发动机的正常运行。
2.活塞组件：它是发动机的基本部件，主要包括活塞和活塞环，它们起到在气缸中起
到对燃油的消耗和膨胀的作用。
3.齿轮组件：它以复杂的几何形状而设计而成，主要用于调整发动机的转速，并定义
发动机的性能。
三、电子系统：它与发动机共同协作，控制汽车行驶过程中的方方面面，使汽车更加
安全快捷。
1.节气门：它起到在进入发动机内的空气的调节流量的作用，从而控制发动机的转速，并实现汽车的燃油节能。
2.脉冲调节器：它通过电磁线圈衔接发动机和电脑，以接收来自电脑的信号，从而实
现发动机和电脑之间的信息传递。
3.发电机：它将发动机的动力转化为电力，为汽车上的电器系统提供所需能量，是汽
车电子系统最重要的组成部分之一。
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1.我国汽车零部件行业的发展现状目前，我国具有一定规模的汽车零部件生产厂商3000家，汽车维修企业25万家，汽配经营企业17万家，从业人数达到百万人左右，已经形成一批具有相当规模和一定市场占有率的重点零部件企业。
我国汽车零部件产品的供应能力不断提高，零部件的生产和销售呈国际化、高技术化的发展趋势，具体表现在：投资力度加大、利用外资成效初显。
合资和外商投资企业的进入，为我国汽车零部件行业增添了新的活力。
汽车零部件行业通过努力消化吸收国外先进技术，调整产品架构，加速产品更新，使我国汽车零部件的整体水平有了较大的提高，落后局面有了一定程度的改善，基本可以满足国产车型和引进车型国产化零部件配套的需要；②管理水平提高，质量意识增强。
我国的零部件厂商经过最近几年整车厂商的大力扶持，在生产规模和产品质量上有了较大幅度的提升。
随着企业质量意识的增强，企业参与各种国际认证的积极性空前高涨。
至2004年底，零部件厂商通过IS09000质量体系认证的有700家；外资零部件厂商日益占据主流地位。
随着我国汽车行业的迅速发展及对汽车零部件市场需求的增大，汽车零部件生产企业向多元化的方向发展。
世界大的专业零部件生产厂商，如德尔福、博世等企业在我国纷纷建立了多家独资或合资企业，逐渐占据了汽车零部件市场的主导地位。
据统计，占中国汽车零部件企业数额15%的外商投资企业创造了中国汽车零部件产业70%的利润。
与国外相比，我国汽车零部件厂商在以下几方面还存在差距：①行业集中度低。
由于我国大型的汽车零部件企业(很多是合资企业)大部分配套于汽车整车厂，且与整车厂形成体系，所以汽车零部件行业的集中度肯定不会高于整车行业，这使得汽车零部件行业组织效率低下，行业内厂商处于无序竞争状态；②市场竞争秩序差。
由于我国受计划经济体制的影响，地方政府热衷于将汽车产业列为支柱产业，并为当地的汽车生产企业提供强大的“保护伞”。
这样一来，本应当是一个统一的全国市场被强行分割为一个个地方性的市场，造成我国汽车零部件行业市场秩序混乱；③企业生产规模偏小，经营观念落后，专业化生产水平较低。
我国汽车零部件企业挂靠汽车集团而未经市场竞争就可以获取产品优先配套等比较优势，最终导致内部配套、地方保护等弊端，这与欧美汽车零部件行业的自由竞争、全球采购、择优录选的原则相违背。
2.我国汽车零部件市场流通模式分析由于我国的汽车零部件企业数量众多，实力良莠不齐，集团化不明显，所以零部件市场流通渠道也是复杂多样，这就造成我国的零部件市场流通模式不够成熟。
就目前情况来看，我国汽车零部件市场流通模式主要有两种渠道构成：①主流渠道。
OE(ORIGINALEQUIPMENT)厂商的零部件由整车厂的售后部门销售到特约维修站，最后到车主。
部分OE厂商的零部件通过批发商销售到独立的维修厂。
由于我国的特殊国情，实力较强的汽车生产企业(特别是轿车企业)大部分都是与国外的汽车厂商的合资企业。
由于国外的汽车厂家都有较为固定的零部件供应商，再加上他们都有一套自己的选择零部件供应商的标准，这使国内的零部件生产商很难进入他们固有的配套体系，所以这里的OE厂商几乎都是合资或者国外的零部件生产企业；②非主流渠道。
一些批发商从零部件厂商采购零部件，通过经销商，销售到独立的维修厂。
这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商、国外厂商和独立的零部件生产厂商(图3)。
三、我国汽车零部件市场流通模式的发展方向首先，国家可以考虑在有条件的地区建立大规模、高档次、设施齐全的现代化的新型零部件交易采购中心。
通过这些大型的交易采购中心，既可以降低国际汽车巨头在中国的零部件采购成本和风险，还可以帮助本土零部件厂商进入合资汽车企业的零部件配套体系；其次，促进汽车零部件市场流通中零售渠道的发展。
通过建立各种零部件专卖连锁店、大型折扣店、会员制大卖场、五金行、超级市场等增加零部件的零售渠道；最后，发展汽车零部件行业的电子商务流通模式。
如今，世界汽车行业主导企业为降低采购成本，逐渐采用电子商务的交易模式，提供网络平台，将整车厂、供应商、销售和售后服务整合在一起。
中国的汽车零部件企业要进入世界采购网络，只能采取这种交易模式，加入他们的采购平台，以适应国际市场竞争的需要。
同时，国内的整车企业要降低零部件采购成本，增加竞争力，这种电子商务的交易模式也是未来的必然选择。
回答人的补充2010-09-28 03:44汽车零部件生产是整车生产的基础。
没有强大的零部件作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。
，世界零部件则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，我国将汽车零部件行业做强、做大，不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。
关键词汽车零部件行业发展模式整车企业汽车的生产制造涉及到零件、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，若在整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个的专业化分工与协作的体系，没有一个有效地竞争与合作的协调机制，汽车工业的整体发展必然是低速度和低质量的。
目前，世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，我国如何在有限的保护期内充分运用规则，将汽车零部件行业做强、做大，不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。
1 汽车零部件行业发展模式现状我国汽车零部件行业组织结构模式的发展，经历了以下几个阶段：首先是零部件企业作为整车厂商的“附庸”，全部面向各自的整车厂商；其次是逐步独立，开始有计划地为其他整车厂商提供服务；然后是与整车厂商平行发展，有自己独立的市场；最后是部分零部件企业开始过渡到超前整车企业发展的阶段。
经过近几十年的发展，国内汽车零部件行业已经形成一个以与整车企业的紧密型关系为核心，形状近似箭靶的主流行业组织结构模式。
这种模式中，靶心为整车生产企业，靶心向外依次为：第一环为核心零部件企业，核心层零部件企业一般由整车企业的直属专业厂和全资子公司构成，整车厂拥有对核心层零部件企业的完全控制权；第二环为骨干零部件企业，这些企业有相对独立的法人资格，其生产活动要服从于整车厂的整体部署，整车企业一般是通过参股、控股的方式控制、管理骨干层零部件企业；第三环是协作企业，整车企业与协作层企业之间是采购与供货的契约关系，一般是每年年初两者之间确定计划，然后按计划执行。
同时零部件企业的空间布局也是围绕整车厂商相对集中分布。
如上海及周边地区的汽车零部件企业主要为上海大众、通用配套，吉林等地区的零部件企业主要围绕一汽配套。
在这种箭靶分层次的行业组织结构模式下，核心层零部件企业往往都是围绕某一整车车型进行生产，因而产品品种单一、规模较大，并且可以得到整车厂商的技术与管理支持，所以在初期，普遍发展态势较好，但这类零部件企业对整车企业的依附性很大，因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的重视与投入不足，导致后期发展乏力；而外面骨干层零部件企业乃至协作企业，由于游离于以汽车整车为核心的汽车集团之外，一方面很难与核心层零部件企业进行竞争，同时在技术与管理上也无法得到整车企业的支持，导致初期发展很困难，一旦这些企业走出初期的困难时期，在市场竞争的锤炼下就会逐步脱颖而出。
2 国外汽车零部件行业模式比较2.1 日本汽车零部件行业模式日本汽车工业从1955年迅速发展，到1980年达到年产1 104.2万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国，并保持14年之久。
日本汽车工业以相对小的企业规模生产出大量优质的汽车，这与其独具特色的零部件行业组织结构模式有很大的关系，正是基于此日本汽车工业创造了精益生产方式、准时生产制、零库存以及看板管理等具有神话般的管理奇迹。
日本汽车零部件企业数量众多，规模不一，为了将这个庞大的零部件工业组织起来，日本企业采用了多层次承包体制，按照集成部件、稍加工组合部件和单纯加工部件3种情况，将零部件企业分为一次零部件企业、二次零部件企业和三次零部件企业，依次层层转包，最后将各层次零部件企业的零部件集中到整车厂商进行总装，形成金字塔型多层交互垂直式的、以合作为基础的分工转包模式。
这种模式下，日本零部件工业形成了以大型企业为骨干，吸收大量中小企业参加的广泛协作网，汽车整车厂商与零部件厂商之间具有稳定和紧密的关系，特别是一级协作企业与特定整车企业之间会维持长期稳定的贸易关系，同时整车企业一般都向两家零部件企业“双重”订货，以求在竞争中提高零部件的技术与质量，降低成本。
这种合作与竞争体制促进了零部件企业的系统化、模块化、集成化的发展，也促进了整个汽车行业的发展2.2 欧美汽车零部件行业组织结构模式分析2.2.1 以德国为代表的欧洲模式以德国为代表的欧洲模式，是整车企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系，各自独立自由的发展，整车企业可以用图纸向零部件企业招标，促使零部件企业按图纸进行生产；同时零部件企业也可以自主开发新产品供整车企业选择，实现各自的发展，并在竞争中推动汽车行业的发展。
2.2.2 美国模式美国汽车零部件行业组织结构模式经历了三次大的变化：首先是在80年代以前，美国三大汽车公司与零部件之间是简单的“水平分工”体制，这种模式阻碍了零部件企业在产品开发、技术更新、生产过程中的主观能动性，同时造成了资源的浪费，大大降低了美国汽车的全球竞争力；其次是在一度失去世界汽车工业第一把交椅后，美国进行了汽车零部件行业组织结构的调整，强化零部件的外部供应，大力调整整车与零部件企业的分工与协作，整车企业订好零部件规格可以分给几十家可能的投标者，这样零部件企业之间的竞争是可想而知的；同时零部件企业与整车企业之间讨价还价的竞争也异常激烈。
在这种自由选择的模式下，迫使零部件企业改进技术、提高管理水平。
这种模式加大了竞争，但也消耗了大量的资源；到20世纪90年代以后，美国对汽车零部件行业组织结构模式又进行了第三次调整，即将零部件企业改造成与整车厂商完全对待的关系，零部件企业除了可以向整车厂商供货，还可向全球汽车市场供货，并最终造就了世界级零部件生产集团。
如1994年，通用汽车公司将其零件分部从母体剥离，成立了德尔福汽车系统公司，面向全球市场进行运作，德尔福公司按底盘系统、电器系统、转向系统等六大系统重新整合其业务，并成世界第一的汽车零部件企业集团。
3 我国汽车零部件行业模式的发展方向要使我国汽车零部件工业乃至汽车工业快速发展，模式的选择是一个关键。
纵观欧美日汽车零部件行业组织结构模式，不外乎两种基本模式：一是以契约为基础的竞争模式；另一个是以合作为基础的转包模式。
模式的选择不仅要考虑到我国汽车工业的发展阶段、整车与零部件企业的地理分布、面临全球一体化的竞争等经济与因素，同时还要考虑到我国的文化环境。