钢波纹管涵技术交底
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (14)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
钢波纹管涵安全技术交底
钢波纹管涵安全技术交底1. 引言钢波纹管涵是一种常用的交通运输设施，用于解决小河流、溪流或短途断流对交通的影响。
为了确保工程质量和用户的安全，必须在钢波纹管涵的设计、施工和使用过程中遵循相关的安全技术。
2. 设计方面的安全考虑在钢波纹管涵的设计过程中，需要综合考虑以下几个安全因素：2.1. 洪水流量计算钢波纹管涵的设计应根据当地历史洪水水位资料以及对应洪水流量计算方法，合理确定波纹管的尺寸和数量。
确保波纹管能够承受设计洪水流量，不发生破坏和冲刷。
2.2. 地质勘察在钢波纹管涵的设计阶段，应进行充分的地质勘察，了解所处地段的土壤情况、地下水位和地表稳定性等因素。
根据勘察结果，选择适当的施工方法和材料，确保工程的稳定性和耐久性。
2.3. 设计荷载考虑钢波纹管涵需要考虑各种荷载，如交通荷载、土压力、地震力等。
在设计中应根据实际使用情况和相关标准，对各种荷载进行合理的计算和分析，确保波纹管的结构强度和稳定性。
2.4. 排水设计钢波纹管涵在设计中还需要合理考虑排水问题。
确保波纹管内的排水系统能够有效地将积水排除，避免波纹管内部积水过深而影响使用安全。
3. 施工方面的安全要求在钢波纹管涵的施工过程中，必须严格按照相关的安全规范和要求操作，确保施工人员和周围环境的安全。
3.1. 施工现场管理在施工现场，应指定专人负责安全管理工作，制定详细的施工方案和操作规程，确保施工的顺利进行。
同时，施工现场应设置警示标示，明确安全区域和禁止进入区域，防止工作人员和外来人员不当操作和闯入。
3.2. 基坑支护在进行钢波纹管涵的基坑开挖时，需要根据土壤情况和设计要求，采取适当的基坑支护措施，确保基坑的稳定性和工作人员的安全。
3.3. 排水施工在施工过程中，应及时排除雨水和泥浆等积水，保持施工现场的干燥，防止工作人员滑倒和泥浆污染环境。
3.4. 施工材料质量控制施工过程中使用的材料必须符合相关标准和规范，并严格按照设计要求进行验收和使用。
钢波纹管涵专业技术交底
钢波纹管涵技术交底————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：平塘县S315团部口至通州公路改扩建工程钢波纹管涵施工技术交底黔南州交通建设公司二0一七年三月施工技术交底记录2017年3月1日编号：工程名称S315团部口至通州公路改扩建工程分部工程涵洞、通道工程分项工程名称钢波纹管涵交底内容：施工方案，质量检测，安全生产，施工期间的环境保护，施工期间的通车，文明施工。
1、施工准备1.1 技术准备1.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
1.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
1.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
1.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
1.2机具准备：钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。
1.3材料准备1.3.1涵管材质采用进口镀锌钢板。
1.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。
2、操作工艺2.1工艺流程3.2 操作工艺要求 3.2.1测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
3.2.2 基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m 以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；施工准备 材料检验测量放样 基础开挖 基底处理 涵背回填基础施工 地 基 承 载 力 检墙体施工整 管 节 拼 成品检测、2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。
钢波纹管技术交底
目录一、工程概况 (2)二、设计采用标准与规范 (3)三、主要材料要求 (3)四、耐久性要求 (4)五、施工组织 (5)1、施工准备 (5)2、拼装钢波纹管涵的施工工艺 (5)六、施工技术要求 (7)1、施工准备及测量放样 (7)2、基坑开挖 (7)3、基底处理 (7)4、基础垫层填筑 (8)5、拼装钢波纹管施工步骤 (8)6、涵背两侧及顶部回填 (10)七、工程质量检验评定标准 (11)1、一般规定 (11)2、基本要求 (11)3、实测项目 (12)八、其他注意事项 (13)一、工程概况本合同段共设涵洞71道，其中箱涵49道，圆管涵16道，盖板涵1道，钢波纹管涵5道。
全合同段共设钢波纹管涵5道，管径为2m、3m、4m三种规格。
采用分片拼装。
波纹管管身采用Q235-A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。
加工后采用热镀锌等防腐措施。
整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。
密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。
我合同段5个钢波纹管涵，具体工程概况情况如下：钢波纹管涵一览表二、设计采用标准与规范1 、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2 、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3 、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（ JT/T791-2010)4 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- 2004)5 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT JD63-2007)6 、《公路工程抗震规范》(JTG B02 - 2013)7 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8 、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)9 、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10 、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004 )三、主要材料要求l 、管身：采用Q235 、Q345 热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（ GB / T700-2006)和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB /T709一2006 ）的要求，其抗拉强度不小于350MPa 。
波纹管技术交底
目录1、施工放样 (1)2、基坑开挖和检测 (2)3、端墙基础砌筑 (2)4、基底砂砾土回填 (2)5、波纹管防腐处理及安装 (3)5.1施工前准备 (3)5.2安装操作方法 (3)6、端墙、八字墙砌筑 (4)7、帽石施工 (4)8、台背回填 (4)9、质量检测 (5)钢波纹管涵技术安全交底施工单位须对地面标高进行复测、地质进行核实，理解进出口衔接的设计意图，确认进出口排水顺畅或与其它构造物衔接合理时方可进行施工。
如果与设计不符，请及时与相关单位联系，共同解决.施工工艺流程：施工放样→基础开挖和检测→端墙基础砌筑→基底砂砾土回填→波纹管防腐处理及安装→端墙、八字墙砌筑→台背回填1、施工放样用全站仪对涵洞基础进行测量定位。
准确测量放样基础平面位置和中线平面位置并在地面上打桩标定，现场施工人员要对所放控制点加强保护.2、基坑开挖和检测开挖前根据设计图纸放出开挖边线，开挖采用人工配合挖掘机作业。
使用挖掘机开挖，挖至离基底10cm时，改用人工开挖，避免基底超挖。
基坑开挖放坡按1：0。
5进行，且保证基坑开挖后基础和坡脚之间有不小于50cm的工作平台.挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。
开挖过程中测量员及时用水准仪测量控制基底高程.涵底压实度要达到95%,承载力不得低于250KPa。
基坑开完完成后要找现场监理工程师、测量监理工程师和试验监理工程师报检。
3、端墙基础砌筑端墙基础采用M7.5浆砌块石砌筑，砌筑基础时应先坐浆后砌石，坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密实饱满.挂横线采用坐浆法分段分层砌筑。
应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为定位石及镶面石。
外围固定砌块应与里层砌块交错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
砌筑时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭,砂浆密实.石料之间不得无砂浆直接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆。
片石不宜竖立使用,砌筑时应将尖锐突出部分敲除。
钢波纹管涵技术交底
超过振捣器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 5 到 10 厘米的距离。 （4）拆模：混凝土强度达到 2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。 8、端墙裂缝防止措施 根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游
的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程 中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填 土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为 0.06-0.15cm）。因此，为 防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶 面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填 至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后， 可以将两端八字墙、一字墙施工与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计 标高再夯实。 五、施工注意事项
351 国道恩施芭蕉至谢家土改建工程 01 合同段设计涵洞共计 15 道，其中钢波纹管涵 4 道。钢波纹 管涵设计型式有三种，分别是 1-Φ 4.0、1-Φ 2.5、1-Φ 2.0。
钢波纹管涵工程数量详见下表
序号
桩号
跨径
长度
备注
1
K1+985.0
1-Φ 4.0
57.00
2
K2+418.0
1-Φ 2.0
流槽。 （2）基坑开挖 基础的平面尺寸及地面标高经自检合格后，报监理工程师检查复核，检查合格后方可开挖。 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。开挖时基坑底部每边加宽 150cm，以方便
钢波纹管涵施工技术交底书
施工技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围XX公路工程钢波纹管涵施工。
2.设计情况3.开始施工的条件及施工准备工作3.11施工机械准备准备25t汽车吊、平板车、挖掘机、自卸车、洒水车、装载机、压路机、发电机等相关施工机械。
3.2施工材料准备直径2m和L5m的钢波纹管、土工布、棉被、厚塑料布等材料、组合钢模、竹胶板、方木、端墙围圈钢筋HRB400Φ16mm›HRB400ΦIOmm o3.3资源配置4,施工工艺4.1施工工艺流程图钢波纹管涵施工工艺流程图5.2施工方法6.2.1测量放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计图纸放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。
7.2.2基坑开挖(1)按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，基坑开挖宽度为波纹管最外侧各延伸2m,基坑坑壁坡度按照表4.1要求设置。
(2)基坑开挖应清除植被、松散沉积物和粒径大于75mm的岩石。
当基坑底部含有软弱土层、岩石时，应先进行地基处理。
(3)开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm o(4)基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸和高程，自检合格后，及时报请设计代表及监理工程师进行基坑验收工作。
(5)安装防护栏杆基坑顶面边缘设置护道，且护道宽度不小于1m。
距基坑边缘Im处设立防护栏杆，顶层栏杆高度1.2m,立柱水平间距2m,且距地面20Cnl设立踢脚板。
防护栏杆用密目式安全网进行封闭围护。
周围设置警示标识，无关人员禁止靠近。
示例见下图：密H网封闭振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀，振捣时不得碰撞模板。
(3)混凝土养护①舲浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖土工布加厚塑料布，并洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
钢波纹管涵背回填技术交底
右玉至平鲁高速公路建设项目工程技术交底卡片SJ-02工程名称钢波纹管涵施工队交底部位K55+301/K55+609 钢波纹管涵计划施工日期2016年8月25日技术(设计)要求交底内容：钢波纹管涵背回填施工一、基础要求基础的地基承载力必须满足设计要求。
基础采用一定级配的天然砂砾，且压实度不小于96%。
应根据可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素，按照设计要求设置基础的纵向预拱。
纵向预拱度值宜控制在涵管长度的0.3%—1%。
波纹管底应铺设最大粒径为12mm，厚度在10cm—15cm的粗砂垫层，使基础与管底密实结合。
基础施工时应做好防排水措施。
按设计要求的标高和尺寸进行，并及时检查基础标高和尺寸，基底承载力等，符合要求后应立即进行施工。
地基要对整个波纹管保持均匀的承载力。
要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用砂砾重新换填，尽量减少整个区间的交位量。
二、安装前工作检查波纹管涵底部平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵管位置、中心轴线、中点。
三、拼装底板以中心轴线，中点为基准，第一张波纹管定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。
圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张上面，对正连接孔。
螺栓的螺纹部涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母。
四、拼装环形圈由下向上顺次拼装。
轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。
两侧波纹管对称安装。
圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准后再继续安装，达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。
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G345线峰迭至代古寺公路工程（二）级施工技术交底书
项目部名称：甘肃路桥建设集团峰代项目部
交底内容范围：K1+198.5钢波纹管涵
交底对象范围：技术员
编制人：魏盼业审核人：
编制时间：2016年11月20日
注、交底书要与此表一起签字、留存；若填写“没有理解”时，应重新组织交底。
一、工程概况
K1+198.5涵洞为1-1.0m钢波纹管涵，主要为农田灌溉为主。
涵洞与路线夹角为90°，涵洞进口设置八字墙，顺接原有旧灌溉水渠，出口套入此段挡土墙内，顺接新建水渠。
二、设计断面尺寸（见下图）
三、施工准备
3.1 技术准备
3.1.1熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
3.1.2放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术交底。
3.2机具材料准备
钢筋钩子、撬棍、扳手、挖掘机、墨斗、尺子、钢丝绳、钢波纹管、高强螺栓等。
四、施工方案
4.1施工工艺流程
4.2 操作工艺要求
4.2.1测量放样
管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
4.2.2 基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，反开槽放坡坡度为1:1，弃土应注意弃堆坡脚离开挖基坑上口边缘至少1.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人，同时应注意圬工材料的进出口道路，避免被弃土堵塞，基坑上游可能被雨水冲刷处不宜堆弃土。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2）基底地质承载力是否与设计相符；
3）基底处理及排水能否满足要求。
基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。
若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
4.2.3基础施工
根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。
本工程为换填砂砾80cm和粒径小于1.2mm的粗砂20cm。
砂砾应分层摊铺压实，压实度达到设计要求。
基础在函管纵向预留0.3%的预拱度。
4.2.4端头混凝土基础施工
端头基础开挖到设计标高后，再对基础四个角点进行放样，然后进行立模浇筑混凝土，设置地脚预埋钢筋。
4.2.5安装涵管
采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。
每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。
整节涵管连接方式采用法兰连接。
采用橡胶衬垫密封，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。
垫片与紧固件相配。
螺栓与螺母均采用热镀锌处理。
拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。
涵管运至现场后，工地现场涂刷两遍防腐沥青。
波纹钢板管涵安装实测项目表
4.2.6端墙施工
端墙施工时先设置好连接螺栓，立模时模板与管体接缝设置严密，以防漏浆。
4.2.7涵背回填
1、两侧及顶部(0.3m 范围内)采用一定级配的砂砾石回填，顶部0.3m 以上部分采用路基填筑材料；寒冷地区两侧及顶部(0.3m 范围内)回填材料还应满足抗冻性要求。
2、楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，采用级配良好的天然砂砾（含水量要求比最佳含水量大 2%左右），人工用木棒在管身外向内侧进行夯实，木棒为截面15cmx15cm，单次冲击力要达到 9kg/次，木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部位都必须夯实到位。
为确保施工质量，楔形部也可直接采用 C15 砼浇筑。
3、涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每 15cm 高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧 50cm 外可采用 12～18T 的压路机压实，50cm 范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围 0.5m 范围内，不允许有大于 50mm 的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为 15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于 15cm。
4、顶部回填：管顶填土前，对直径 1.5m 及以上的波形钢管涵，宜在涵内设置一排竖向临时支撑；对直径大于 2.0m 的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。
管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。
管顶填土每层厚度 15cm，压实度应满足规范要求。
涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行,各管径最小覆土厚度详见图纸。
5、对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填。
6、涵管顶部及两侧 20m 范围内不允许使用机械进行强夯。
7、从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过 2%。
如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
五、安全注意事项
该路段属于半幅通车半幅施工路段，车流量较大，因此交通管理的好坏直接影响到行车的安全及工程能否顺利进行。
（1）按相关安全技术规程设置标志、标牌。
（2）设专职交通协管员以便及时指挥交通和处理。
（3）施工期间，确保交通安全与正常施工，施工工区进行封闭。
（4）保证路面的整洁，洒水车及时洒水，避免产生施工扬尘和土石飞溅伤人。
（5）充分利用围护内的施工场地，开设施工车辆通道，禁止施工车辆在围护外的交通通道上逗留，确保道路通畅。
（6）施工车辆驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测，作好事前控制工作。
(7) 如发生交通事故及时向上级领导汇报。