《汽车构造》复习资料整理版解析
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车构造基础知识题库100道及答案解析
汽车构造基础知识题库100道及答案解析1. 汽车的心脏是（）A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 电气设备答案：A解析：发动机为汽车提供动力，如同心脏为人体供血一样，被称为汽车的心脏。
2. 四冲程发动机一个工作循环中，活塞往复运动（）次。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B解析：四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，活塞往复运动2 次。
3. 以下哪个冲程中，进气门和排气门均关闭？（）A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：B解析：在压缩冲程中，进气门和排气门均关闭，活塞上行压缩混合气。
4. 发动机的气缸排列方式不包括（）A. 直列式B. V 型C. W 型D. Z 型答案：D解析：常见的气缸排列方式有直列式、V 型和W 型，没有Z 型。
5. 发动机的冷却方式主要有（）A. 风冷和水冷B. 油冷和水冷C. 风冷和油冷D. 以上都不对答案：A解析：发动机的冷却方式主要分为风冷和水冷两种。
6. 汽车底盘由（）组成。
A. 传动系、行驶系、转向系、制动系B. 发动机、变速器、传动轴、车轮C. 车架、车桥、悬架、车轮D. 以上都不对答案：A解析：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
7. 手动变速器中，实现变速的关键部件是（）A. 同步器B. 齿轮C. 轴D. 壳体答案：B解析：通过不同大小的齿轮组合来实现变速。
8. 自动变速器的英文缩写是（）A. MTB. ATC. CVTD. DCT答案：B解析：MT 是手动变速器，AT 是自动变速器，CVT 是无级变速器，DCT 是双离合变速器。
9. 汽车行驶系不包括（）A. 车架B. 车桥C. 车轮D. 变速器答案：D解析：行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成，变速器属于传动系。
10. 转向系的作用是（）A. 改变和保持汽车的行驶方向B. 支撑汽车重量C. 传递动力D. 以上都不对答案：A解析：转向系的主要作用是改变和保持汽车的行驶方向。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
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名词解释1、活塞行程上下止点之间的距离S称为活塞行程2、下止点活塞顶离曲轴旋转中心最近处为下止点3、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积4、有效燃油消耗率发动机每输出1kw/h的有效功是的燃油消耗量5、空燃比可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比6、分隔式燃烧室柴油机中主燃烧室在气缸内，副燃烧室在气缸盖上的燃烧室7、气门间隙发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙8、全程式调速器不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在稳定转速下稳定运转的调速器9、超速档变速器中传动比小于1的档位10、主销后倾角主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角11、前轮前束值前轮前端面与后端面在汽车横向方向距离差12、转向器转向系统中的减速转向装置，一般有1到2级减速转动副13、液压助力转向系统将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力14、制动器制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的了（制动力）的部件15、转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点之间的距离16、承载式车身车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担的叫承载式车身问答题1.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？道路用汽车指试用于公路和城市道路上行驶的汽车。
道路用双轴汽车的车长、车宽、车高限值分别为12、2.5、4，最大单轴负荷为10t （每侧双胎）或7t（每侧单胎）。
2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统（汽油机）组成。
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构：根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。
燃油供给系统：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气体。
大一汽车构造期末复习知识点
大一汽车构造期末复习知识点汽车构造是大一学生学习的一门基础课程，而期末考试是对学生们所学知识的全面检验。
为了帮助大家更好地复习，本文将围绕大一汽车构造的相关知识点展开讲解。
以下是本文的核心内容：一、汽车发动机1. 内燃机原理：包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，各个过程的特点和作用。
2. 发动机结构示意图：通过图示进行发动机主要部件的介绍，如气缸、活塞、曲轴等。
二、汽车传动系统1. 变速器：包括手动变速器和自动变速器，介绍其结构和工作原理。
2. 离合器：解释离合器的作用，以及与发动机和变速器之间的连接关系。
三、汽车悬挂系统1. 悬挂系统类型：介绍常见的独立悬挂和非独立悬挂系统，并分别列举其优缺点。
2. 悬挂系统组成部分：如减震器、弹簧等，分别介绍其功能和作用。
四、汽车制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动和液压制动两种方式，以图例形式进行直观解释。
2. 制动系统组成部分：如制动盘、制动片等，阐述其具体功能和工作原理。
五、汽车电气系统1. 电瓶和充电系统：解释电瓶对汽车电器系统的供电作用，以及充电系统的工作原理。
2. 点火系统：介绍传统点火系统和电子点火系统的区别和工作方式。
六、汽车底盘与车身1. 底盘结构与构造：解释底盘的组成部分，如车架、传动轴等。
2. 车身结构与安全：介绍车身的基本结构和安全设计原则。
七、汽车辅助系统1. 制动辅助系统：阐述如防抱死制动系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等辅助系统的作用。
2. 安全辅助系统：包括倒车雷达、盲点监测等辅助系统的介绍。
以上是大一汽车构造期末复习的核心知识点。
希望通过本文的讲解，能够帮助大家对汽车构造的相关知识有更加清晰的理解。
祝大家期末考试顺利！。
《汽车构造》复习资料
《汽车概论》 名词解释,主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
,并可以牵引挂车的汽车。
附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反作用力的最大值就称为附着力。
(但不包括货物、驾驶员及乘客)的质量。
良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。
,即汽车整备质量与装载质量之和。
2挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或者车速所需的时间。
某一高速所需的时间。
,即活塞最高位置。
,即活塞最低位置。
,其顶部以上的容积。
,其顶部以上的容积。
,通常用相对于上、下止点，曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
雾化而成的混合物称为可燃混合气。
1kg 燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。
滑方式。
擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。
称为润滑脂润滑。
方向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。
主销上部向后倾斜了一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
,主销上部向内倾斜一个角，即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。
,而是向外倾斜一个角度。
,它的中心并不完全朝着直线行驶方向，两轮前边缘距离小于后边缘距离,两个距离之差称为前轮前束值。
)下面。
转弯半径。
简答题B ／Ｔ 3730．１—２001《汽车和挂车类型的术语和定义》，把汽车分为乘用车和商用车两种。
（2）按国标GB ／Ｔ 9４17—１9８8《汽车产品型号编制规则》，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、挂车等7类。
阻力。
控稳定性、行驶平顺性、通过性。
活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
箱,以及将活塞头部的热量传给气缸壁来为活塞散热。
另外还可直到刮油、布油的辅助作用。
气环一般有２～3道。
防止进入燃烧室,以及为气缸壁均匀地布油，另外,也兼起密封作用。
气环一般有1道。
过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
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发动机1.四行程汽油机和柴油机的工作原理2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求及原因）5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用底盘6.底盘传动系组成功用7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理8.自动变速器组成与作用、特点9.驱动桥组成、差速器作用和原理10.转向轮（指前轮）定位参数和意义11.行驶系及悬架的组成和作用12.转向系的结构和工作原理。
13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理1、汽车由哪几部分组成（第3页）答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。
2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页）答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。
柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。
3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。
10页5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。
（8页）答：（1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。
曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。
（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。
曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。
当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。
曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。
废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。
当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。
5.柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。
( × )6.汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为4×4。
（×）7.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是___（ B ）A.活塞行程B.气缸工作容积C.发动机排量D.气缸总容积7.柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_______( D )A.润滑系统B.冷却系统C.供给系统D.点火系统8.曲柄连杆机构的作用：将燃料的热能转换为机械能输出。
9.曲柄连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
10．6135Q柴油机的缸径是（ D ）A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm11．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。
A、3000次B、1500次C、6000次D、2000次12.机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成13.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成14.曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。
15.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_____等。
（A B C E ）A.活塞B.飞轮C.连杆D.进气门E.曲轴16.为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有____飞轮__________。
17.活塞形状有什么特点:•上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向18.什么叫活塞顶部、头部、裙部。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。
活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。
活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受__气体压力_______。
19.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（√）20.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。
(√ )鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是______。
（ A B E ）A.气体压力大B.工作温度高C.润滑困难D.散热困难E.速度高21.活塞连杆组包括的零件有（ABCE ）A,活塞 B活塞环 C活塞销 D.曲轴 E.连杆22．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。
A、120°B、90°C、60°D、150°23．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
32页A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环24．对于四冲程发动机，不管有几个汽缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（×）25．为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
（×）第三章1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
2.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭____。
(D E )A.节气门B.风门C.油门D.排气门E.进气门3.充气效率ηV的影响因素有进气终了的气缸压力;进气终了的气缸内的温度;上一循环残留在气缸内的废气数量。
4.气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是___( D )A.定时驱动气门使其开启B.定时驱动气门使其闭合C.定时驱动凸轮轴使其转动D.定时驱动气门使其开闭5．进、排气门为什么要早开晚关?进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。
进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角内继续进气，以增加进气量排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。
排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。
6．为什么要预留气门间隙?发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。
如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
7.发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。
(× ) 8.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。
9. 气门传动组用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是___摇臂______。
10.充气效率ηV --新鲜充量充满气缸的程度用充气效率ηV表示。
11.配气相位配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。
配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。
12.排气提前角在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。
从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用γ表示。
13.排气迟闭角在活塞越过上止点后，排气门才关闭。
从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟闭角(或晚关角)，用δ表示。
14.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（B）。
A．3000次； B．1500次； C．750次。
15.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（A ）。
A.120°；B.90°； C．60°。
第四章1.汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的___（ D ）A.汽油B.空气C.机油D.可燃混合气2.汽油的抗爆性是指汽油在气缸中避免产生爆燃的能力，即防“爆燃”的能力。
3.评定汽油抗爆性的指标是辛烷值。
辛烷值高则汽油抗爆性好，反之，汽油抗爆性差。
4.汽油的牌号数与辛烷值有关，我国车用汽油分类主要以辛烷值为基础。
辛烷值高则牌号数值大。
5.空燃比就是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg）的比值，即：•空燃比=空气质量(kg)/燃油质量(kg)6.过量空气系数用Φa表示。
它是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
即Φa =燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/ 理论上完全燃烧时所需要的空气质量7.标准混合气（Φa =1）是理论上完全燃烧的混合比，这种成分的混合气在气缸中不能得到完全的燃烧。
8.稀混合气(Φa ＞1) 为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧。
9.浓混合气（Φa <1）它可保证汽油分子迅速找到空气中的氧分子相结合而燃烧。
10.获最低耗油率的混合气成分应是（A ）A．φa=1.05～1.15； B. φa=1； C. φa=0.85～0.9511.经济混合气可燃混合气过量空气系数Φa=1.05-1.15时，烧燃完全，燃油消耗率最低称为经济混合气12.发动机“工况”: 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。
13.汽车运行工况对混合气有何要求。
答: (1)发动机冷起动时要求供给极浓混合气Φa ＝ 0.2-0.6。
(2)怠速和小负荷工况需供给浓而少的混合气(Φa ＝o．6--o．8)。
(3)中等负荷工况它是常用工况，可以用Φa ＝o．9--1．1的混合气，Φa值应随节气门开度的加大而变大。
此时，燃油的经济性是首要的。
(4）．大负荷和全负荷工况它需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。
此时，混合气要迅速变浓，Φa ＝ 0．85~0．95，以质浓量多的混合气满足动力性为主的需求。
(5）．加速工况当节气门突然迅速大开时，以增大发动机转速，称作加速工况。
需瞬时快速供给一定数量的汽油14．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。
A.浓B.很浓C.很稀D.较稀16.汽油牌号与汽油的辛烷值有关，柴油的牌号是按柴油的凝点分的。
17.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
（×）18.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。