变速箱制动参数
自动变速箱整体介绍
自动变速箱的维修案例
• 奔驰轿车新型电控自动变速器故障分析 • 奔驰新款S320轿车，带有全电控自动变速器，这种变速器结构和控制原理都十分复杂，因此， 给故障分析与诊断带来了一定的难度，维修人员除了掌握变速器的液压与机械结构之外，还要 掌握其控制原理，有些故障要从机械与电控两方面综合分析，才能快速、准确地找到故障的根 源，本文通过以下两例故障加以分析。 • 一辆奔驰S320轿车仅能处于一档行驶由于该车仅能处于一文件模式，按照其控制原理可认为 此变速器是处于踱行返家模式，造成变速器处于该模式的因素有很多，如缺少ATF、机械故障、 线路不良等。如果自诊断系统检测出变速器有故障，将在其内存内存入故障码。按照此控制原 理，首先检查了ATF油量，结果合格。接着用HHT检测仪进行检测，发现故障码的含义为转速 传感器故障。根据技术资料得知该转速传感器为霍尔感应式速度传感器，这种传感器一般情况 下，工作信号稳定，性能可靠，不易造成故障。因此，先对外围线路进行静态检查，结果外部 测量值一切正常。接着进行了动态值检查，发现信号线没有信号发出。因计算机没有接到转速 信号，无法确定换檔时刻，故进入了踱行模式。但是为什么没有转速信号呢？按正常规律，要 想使该类传感器取得良好信号应有以下几个要求：1.恒压电源；2.可靠搭铁；3.信号发生器（转 子）与信号抬取器的间隙。经检查已排除了前两个，下一步只能解体变速器进行检查了。拆下 阀体取下电路板，发现转速传感器塑料支架发生；断裂，并有用胶粘过的痕迹。很明显，该变 速器是在以前维修过程中，造成电路板损坏，又没有作可，一切正常。
维修F4A4应有的基本观念
• 学习F4A4后，对于 A/T发生的故障将有深入的 了解，可以在不需拆解变速箱的原则下，就将 F4A4自动变速箱故障点缩小，有效率地找到故 障点，InvecsII具有学习驾驶者习惯，共有256 种驾驶模式。
参数配置详解之变速箱和轮胎制动
变速箱类型汽车之家对变速箱的分类为以下几种：手动变速箱普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体CVT无极变速箱/CVT带挡位的变速箱双离合变速箱序列变速箱例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。
如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。
『手动变速箱』『宝马7系的8挡手自一体变速箱』『奥迪A4L的8挡CVT手自一体变速箱』『大众高尔夫的7挡双离合变速箱』挡位个数挡位个数，是指有级齿轮变速箱所具有的挡位的数量。
手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡，挡数越多，汽车对行使条件的适应性越好，油耗越低，但变速器也越复杂，操作不便，成本也高。
在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。
如一挡车速最低，但牵引力最大。
数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。
如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
而CVT变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。
备胎规格一般轿车都会备有一个备用轮胎，汽车之家按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。
后制动器类型后制动器类型是指后轮的刹车类型，一般来说汽车的刹车方式分为盘式、鼓式、通风盘和陶瓷通风盘式，现在乘用车的后刹车大多都是盘式，只有部分低端车型采用后鼓式，而陶瓷通风盘式则主要应用在高性能跑车上。
轮胎规格国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
HW变速箱技术参数
HW变速箱技术参数变速箱是汽车传动系统中的关键部件，其技术参数直接关系到汽车的性能和驾驶体验。
下面是关于变速箱的技术参数的详细介绍，超过1200字：1.齿轮比：变速箱中的齿轮比是指发动机输出的转速与车轮转速之间的比值。
不同齿轮比可以实现不同的功率输出和车速。
通常，变速箱会提供多个挡位，每个挡位都有相应的齿轮比。
一般来说，低挡位齿轮比较小，可以提供更大的扭矩输出，适用于起步和爬坡。
而高挡位齿轮比较大，可以提供更高的车速。
2.挡位数：挡位数指的是变速箱提供的可选挡位数量。
传统的手动变速箱通常提供5个或6个挡位，而自动变速箱通常提供更多挡位。
挡位数越多，车辆在不同速度下的匹配程度就越好，驾驶体验也会更加平顺。
3.最高车速比：最高车速比是指变速箱在最高挡位工作时，车轮转速与发动机转速之间的比值。
最高车速比的大小决定了车辆的最高车速。
一般来说，最高车速比越大，车辆的最高速度就越高。
4.牵引比：牵引比是指变速箱输出轴转速与输入轴转速之间的比值。
牵引比的大小决定了车辆在不同挡位下的加速性能。
较大的牵引比可以提供更大的扭矩输出，从而提高车辆的加速性能。
5.动力损耗：变速箱在传输动力的过程中会产生一定的动力损耗。
动力损耗一般包括机械损耗（例如齿轮间的摩擦损耗）和液压损耗（例如流体在变速箱中的能量损失）。
较小的动力损耗可以提高车辆的燃油经济性，并减少能量的浪费。
6.换挡方式：根据不同的换挡方式，变速箱可以分为手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱等。
手动变速箱需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来进行换挡，控制灵活但需要一定的驾驶技巧。
自动变速箱则通过电子控制系统自动完成换挡操作，减少了驾驶员的操作负担。
双离合器变速箱则结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，可以在不同挡位之间快速而平稳地换挡。
7.转换效率：转换效率是指变速箱在传递动力时的能量转化效率。
较高的转换效率可以最大限度地减少能量的损失，提高车辆的燃油经济性。
由于变速箱中存在机械损耗、液压损耗等因素，转换效率往往达不到100%，但现代变速箱技术可以提高转换效率，降低能量损失。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义汽车作为行动工具和日常生活的重要组成部分，其性能参数和技术指标对于车辆的性能、安全和舒适性都起着重要作用。
在购车、驾驶和维护过程中，对汽车参数有一定的了解是非常有益的。
本文将为大家介绍一些汽车上常见的参数含义，希望能够对大家有所帮助。
1. 发动机参数发动机是汽车的“心脏”，其性能参数直接决定着车辆的动力性能。
常见的发动机参数包括排量、最大功率和最大扭矩。
排量是发动机内活塞来回运动时活塞行程和气缸数的乘积，通常以升为单位。
最大功率是指发动机在最大转速下能够输出的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩，通常以牛顿·米为单位。
这些参数能够直观地反映出发动机的动力表现和燃油经济性。
2. 变速箱参数变速箱是汽车传动系统的关键部件，其性能参数直接关系到车辆的平顺性和燃油经济性。
常见的变速箱参数包括挡位数和变速箱类型。
挡位数代表了变速箱能够提供的档位数量，通常越多的挡位可以提供更宽的速度范围和更好的燃油经济性。
而变速箱类型则包括手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等，不同类型的变速箱对驾驶体验和能耗有着不同的影响。
3. 车辆尺寸参数车辆尺寸参数包括车长、车宽、车高和轴距等，并对车辆的外观、内部空间和行驶稳定性产生影响。
车长、车宽和车高可以直观地表现出车辆的外观尺寸和外观设计风格，而轴距则影响着车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
在选购车辆时，这些尺寸参数能够帮助车主了解车辆的空间布局和适用场景。
4. 车辆悬挂参数车辆悬挂系统是车辆行驶过程中的重要部件，其性能参数直接关系到车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。
常见的悬挂参数包括悬挂类型、减震器类型和悬架结构。
不同类型的悬挂对车辆的操控性和舒适性有着不同的影响，而减震器的类型和悬架结构则决定了车辆在不同路况下的减震效果和行驶稳定性。
5. 车辆安全参数车辆安全参数主要包括主动安全系统和被动安全系统两个方面。
主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等，这些系统能够有效地提升车辆在紧急情况下的操控性和安全性。
GF6 自动变速箱新技术特性
R档速比是2.940：1
GF6 机械部件
GF6 机械部件-变矩器（5元件）
变矩器壳体 变矩器泵轮 变矩器涡轮 定子（导轮）总成 压盘总成
GF6 机械部件-变矩器
TCC 结合油路
TCC 释放油路
轮逆时针转动,反作用行星齿轮的小 行星轮顺时针转动
OWC
GF6 2档动力流
CL-R
C1-2-3-4
C2-6
C3-5-R C4-5-6
传动链条 输入轴
反作用 行星齿轮
档位 2nd
C4-5-6
C3-5-R
输入行 星齿轮
输出行 星齿轮
C2-6 结合
CL-R(OWC)
CL-R
C1-2-3-4 结合
差速器
GF6 2档动力流
TCC 工作状态4
TCC 工作状态4（释放） PCS TCC 压力减小，TCC压盘逐渐分离
TCC 工作状态5
TCC 工作状态5（释放） PCS TCC 压力继续减小，TCC完全分离
GF6 机械部件 3-5-R离合器/4-5-6离合器
3-5-R离合器片
4-5-6离合器片
GF6 机械部件 3-5-R离合器/4-5-6离合器
在D1档位时, 反作用行星齿轮的太阳轮 逆时针转动,反作用行星齿轮的小行星轮 顺时针转动
C(2-6)离合器结合,原来逆时针转动的反 作用行星齿轮的太阳轮被固定,而反作用 行星齿轮的小行星轮顺时针转动将带动 反作用行星齿轮的行星架顺时针转动
反作用行星齿轮的行星架顺时针转动在 D1档位时是静止的,它的转动将加速输 入行星齿轮的行星架的顺时针转动
制动系的主要参数及其选择
制动系的主要参数及其选择制动系统是汽车安全性能的重要组成部分。
它可以通过刹车制动器将车辆的动能转化为热能，以便减速或停车。
一台高效的制动系统能够提供可靠的制动性能，保障驾驶者和乘客的安全。
制动系统的主要参数包括制动力、刹车距离、稳定性和耐久性等方面。
在选择制动系统时，需要考虑车辆的需求、制动装置的类型和制动液等因素。
首先是制动力。
制动力是指刹车制动器对车轮的制动效果。
制动力的大小与刹车制动器的工作原理和设计有关。
在选择制动系统时，需要考虑车辆的重量和速度，以确定所需的制动力。
通常，越重的车辆和更高的速度需要更大的制动力。
制动力的大小还与刹车制动器的类型有关，如盘式刹车和鼓式刹车等。
其次是刹车距离。
刹车距离是指车辆从刹车开始到完全停下来所需的距离。
刹车距离的大小与制动力和摩擦系数有关。
制动力越大，刹车距离就越短。
摩擦系数是指轮胎和路面之间的摩擦力，对刹车距离也有影响。
为了减少刹车距离，可以选择具有良好制动力和高摩擦系数的制动系统。
第三是稳定性。
制动系统的稳定性是指刹车过程中车辆的稳定性。
一个好的制动系统应该能够在制动过程中保持车辆的稳定性，防止汽车失去控制。
稳定性的提升主要依靠防抱死系统(ABS)的辅助，它可以通过控制刹车器的压力来避免车轮阻塞。
因此，在选择制动系统时，应优先考虑配备ABS系统的。
最后是耐久性。
制动系统需要经受长时间的使用和高温的考验，所以耐久性是制动系统的一项重要参数。
制动系统的耐久性主要取决于制动材料的选择和制动液的性能。
制动材料通常使用耐磨损、耐高温的材料，如碳陶瓷材料。
制动液应具有较高的沸点和低的湿湿度，并且在高温下仍能保持稳定性。
在选择制动系统时，还需要考虑其他一些因素。
例如，制动系统的成本、可靠性、维修和保养等。
制动系统的成本和可靠性应与车辆的使用需求相匹配。
维修和保养也是选择制动系统时需要考虑的因素，因为制动系统需要定期保养和更换制动片、制动盘等零部件。
总之，制动系统的主要参数包括制动力、刹车距离、稳定性和耐久性。
变速箱制动斜率单位
变速箱制动斜率单位变速箱制动斜率单位是指用于描述汽车变速箱在制动过程中所产生的制动力与车辆下坡时的下坡角度之间的关系的一个单位。
通过测量制动力和下坡角度，可以计算出变速箱制动斜率单位，从而评估车辆在下坡行驶时的制动性能。
在汽车行驶过程中，下坡时的制动是一个非常重要的环节。
车辆在下坡行驶时，由于重力的作用，会产生较大的惯性力，这就需要通过制动来减速和控制车辆的速度。
对于传统的机械式制动系统而言，制动斜率是一个重要的参数，它可以反映出制动系统的性能和稳定性。
制动斜率的单位通常是N/m或N/°，其中N表示制动力的大小，m 表示下坡的长度或角度。
换句话说，制动斜率单位表示单位距离或单位角度下制动力的大小。
例如，一个车辆在下坡行驶时，制动斜率单位为100N/°，意味着每个下坡度数对应的制动力为100牛顿。
变速箱制动斜率单位的大小取决于多个因素，包括车辆的质量、制动系统的设计和性能、下坡的角度等。
较大的制动斜率单位意味着更强的制动力，可以更有效地控制车辆的速度。
而较小的制动斜率单位则表示制动力较小，可能需要更长的制动距离才能减速到目标速度。
制动斜率单位的测量通常需要借助专业的测试设备和工具。
通过在下坡路段上安装测力传感器和倾角传感器，可以实时监测制动力和下坡角度，并计算出制动斜率单位。
这样的测量可以帮助车辆制造商和制动系统供应商评估和改进制动系统的性能，提高车辆的制动安全性。
在实际驾驶中，制动斜率单位的大小对驾驶员来说也是一个重要的参考指标。
较大的制动斜率单位可以提供更强的制动力，使驾驶员更容易控制车辆的速度。
而较小的制动斜率单位则需要驾驶员更细心地操作制动踏板，以确保车辆能够及时减速。
总之，变速箱制动斜率单位是描述汽车变速箱制动性能的一个重要指标。
它可以帮助评估和改进制动系统的性能，提高车辆的制动安全性。
同时，对驾驶员来说，了解制动斜率单位的大小也有助于他们更好地掌握车辆的制动特性，确保行驶安全。
变速器标准值计算公式
变速器标准值计算公式变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够根据车速和发动机转速的变化，使车辆在不同工况下保持合适的转速和扭矩输出，从而保证车辆的动力性能和燃油经济性。
在变速器设计和优化过程中，需要对其性能进行评估和计算，以确定合适的参数和工作范围。
在这个过程中，变速器标准值计算公式是一个重要的工具，它可以帮助工程师们快速准确地计算出变速器的各项性能指标，为变速器的设计和优化提供参考。
变速器的性能指标包括传动效率、传动比、换挡时间等多个方面，其中传动效率是变速器性能的关键指标之一。
传动效率是指变速器在传递动力时的能量损失，它直接影响着车辆的燃油经济性和动力性能。
传动效率的计算公式可以表示为：η = (Pout / Pin) 100%。
其中，η表示传动效率，Pout表示输出功率，Pin表示输入功率。
通过这个公式，可以快速计算出变速器的传动效率，从而评估其性能和优化设计。
除了传动效率，传动比也是变速器设计中的一个重要参数。
传动比是指变速器输入轴和输出轴的转速比，它直接影响着车辆的加速性能和燃油经济性。
传动比的计算公式可以表示为：i = Nout / Nin。
其中，i表示传动比，Nout表示输出轴转速，Nin表示输入轴转速。
通过这个公式，可以快速计算出变速器的传动比，从而评估其对车辆动力性能的影响。
此外，换挡时间也是变速器设计中需要考虑的重要参数。
换挡时间是指变速器在进行换挡操作时所需的时间，它直接影响着车辆的驾驶舒适性和动力输出。
换挡时间的计算公式可以表示为：t = (θ 60) / (2 π N)。
其中，t表示换挡时间，θ表示换挡角度，N表示发动机转速。
通过这个公式，可以快速计算出变速器的换挡时间，从而评估其对车辆驾驶舒适性的影响。
在变速器设计和优化过程中，变速器标准值计算公式是一个重要的工具，它可以帮助工程师们快速准确地评估变速器的性能指标，为变速器的设计和优化提供参考。
通过对传动效率、传动比、换挡时间等多个方面的计算，可以全面了解变速器的性能特点，从而为其优化设计提供有力支持。
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通过之前的几篇文章的介绍，相信您已经对于汽车的车身参数和发动机参数有了一个详细的了解，本篇文章主要来对变速箱和制动的相关参数来进行说明。
●变速箱名称
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。
★功能:
1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。
2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。
●档位个数
通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数，档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。
档位个数越多，发动机输出功率的区域划分越细，这样就能让发动机在更小的转速范围内工作，随时保证最佳工作状态，不但可以获得更好的动力输出，还能保证更好的燃油经济性，缺点是档位个数越多结构越复杂，制造成本也相对较高。
如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。
大部分手动变速箱都是5档或6档，其中5档的比较多，例如：捷达、思域等；6档的比较少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。
大部分自动变速箱都是4-6档，比较先进的有7档和8档的。
其中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。
●变速箱类型
根据原理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。
◆手动变速箱
手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。
手动变速箱是一种比较原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。
缺点是具有一定的驾驶难度，操作相对复杂。
◆自动变速箱
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。
自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。
优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。
◆手自一体变速箱
手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。
他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。
◆无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。
◆双离合变速箱:
双离合变速器应该说是现在最好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
●档把类型
变速器需要用换挡杆来控制档位，而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：
◆地排式
最长见的一种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。
◆怀档式
现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。
◆中控台式
中控台式采用的车型并不多，一般只有少数的MPV才会采用，例如：昌河铃木浪迪。
◆拨片式
一般的拨片式都是和上三种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。
●前/后制动器类型
制动器就是刹车，是让行驶中的汽车停止或减速的部件，俗称刹车、闸。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置
制动器主要分为鼓式和盘式，而盘式又分为几种类型，下面为大家简单介绍一下：
◆鼓式
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
鼓式制动器由于容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
◆实心盘式
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
实心盘式则是制动盘为一块圆形实心的金属做成，所以叫做实心盘式。
◆通风盘式
由于在制动过程中，卡钳和制动盘摩擦会产生大量的热量，使制动盘快速升温而降低制动效果。
所以通风盘式就诞生了：车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多，但是成本也要贵一些，一般中高档轿车才会采用。
◆打孔通风盘式
打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。
一般在大功率的跑车上才会才用打孔通风盘。
◆陶瓷碳纤维式
陶瓷碳纤维式就是在打孔通风盘的基础上，在制动盘上加入了极耐热的陶瓷材料。
这样可以提高制动盘的耐高温性，可以有效地减低热衰减，也具有轻量化的特点。
这种制动盘一般只在赛车或者超级跑车上采用，如法拉利F430就采用了这种制动盘。
●手刹类型
手刹现在主要有以下几种类型：手拉式、脚踏式、电子式。
◆手拉式
手拉式是最常见的一种手刹类型，大部分车型都采用这种方式。
手拉式手刹位于前排座椅中间，像上拉起为上锁。
◆脚踏式
脚踏式手刹一般在车辆左边，分两种方式：一种是拉紧和松开都是脚踩，另一种是拉紧用脚踩，松开用手拉。
很多美国车都采用脚踩式手刹。
◆电子式
电子手刹也就是电子驻车制动系统。
电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
是由电子控制方式实现停车制动的技术。
其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
现在很多高档车都开始采用电子式手刹。
v 前/后轮毂规格
轮毂就是轮胎钢圈，是在车轮的中心部分，有圆孔可以插在驱动轴上。
轮毂的造型是否美观，很多时候可以起到画龙点睛的作用。
轮毂是有一定规格的，例如6.5J×16则表示：轮毂的宽度为6.5英寸，J表示轮缘的轮廓，轮毂的直径为16英寸。
●前/后轮胎规格
轮胎规格的表示方式一般是这样的：175/65R15，175表示轮胎宽度为175毫米；65表示扁平比，即轮胎断面的高度是宽度的65%；R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构；15表示轮毂的直径为15英寸。
有些高速轮胎后边还会加上一个字母，例如：245/45R18H，这个H则表示轮胎能承受的最高速度为210km/h，字母所代表的速度如下（单位：km/h）：
M：130；N：140；P：150；Q：160；R：170；S：180；T：190；U：200；H：210；V：240；W：270；Y：300；Z标示超过240
大部分车的前后轮胎规格是一样的，但有些大马力的豪华轿车和或跑车的后轮胎规格比前轮胎要更宽一些，这是因为后轮需要承受更大的动力，需要良好的抓地力。
一般情况下，扁平比决定轮胎的用途：扁平比较高的车则更重视舒适性，扁平比较低的车则更重视运动型。
●备胎规格
一般轿车都会备有一个备用轮胎，其中全尺寸备胎是说和标准配备的轮胎相同规格；小备胎是指比标准配备的轮胎规格尺寸小，一般最高速度只能到80km/h；无备胎是汽车没有后备轮胎或者拥有防爆胎而没有配备。