95号车用乙醇汽油(e10)标准
车用汽油、乙醇汽油及甲醇汽油简介
车用汽油、乙醇汽油及甲醇汽油简介随着我国原油进口量逐年增加，以及国际能源紧张的趋势日益加剧，成品油供应已成为制约我国经济发展的瓶颈。
为缓解日益紧张的能源危机，也为了减轻环境污染，国家先后推出了车用乙醇汽油、车用甲醇汽油。
作为从事油料工作的人员，我们有必要了解相应知识，以便正确储存、使用油料。
本文介绍了车用汽油的有关常识，以及车用乙醇汽油、车用甲醇汽油的基本知识、特性、储存使用注意事项，以期能给广大油料人员提供借鉴参考。
一、车用汽油车用汽油是由原油的轻质组分加入抗爆剂、抗氧化剂等添加剂组成，是车辆装备的主要燃料之一。
随着环保意识的提高，近几年我国车用汽油的发展经历了三个阶段。
1999年国家发布了《GB17930-1999车用无铅汽油》标准，取消了含铅车用汽油，同时降低了原车用无铅汽油中的铅含量、硫含量，将车用汽油分为90、93、95三个牌号。
随着炼油技术水平的提高，2006年国家发布了《GB17930－2006车用汽油》标准，将车用汽油分90、93、97三个牌号，取消了以前的95号汽油，进一步降低了硫含量，提高了环保性能。
2011年国家又发布了《GB17930－2011车用汽油》标准，汽油的牌号没有变化，环保方面的质量指标要求更加严格。
车用汽油的牌号是根据汽油的辛烷值（研究法）来确定的，如93号车用汽油，表示其辛烷值不低于93。
辛烷值越高，抗爆性越好。
需要注意，溶剂汽油不能作为车用汽油使用。
溶剂汽油是按照98%的馏出温度或干点温度来划分的，其牌号与辛烷值无关，如120号溶剂汽油辛烷值只有50左右，其抗爆性差。
二、车用乙醇汽油车用乙醇汽油是指在不添加含氧添加剂的专用汽油组分中，按体积比加入一定量的变性燃料乙醇，由定点调配中心通过特定工艺混配而成的清洁环保型车用燃料，储运周期一般为４至5天。
为了缓解能源紧张的局面，同时为了减少汽车尾气排放，国家从2002年开始逐步推广使用车用乙醇汽油，并于2004年发布了《GB18351-2004车用乙醇汽油》标准，规定允许加入10%±2.0%（体积分数）的变性燃料乙醇，油品中的水分含量不大于0.2%，其它技术指标与普通车用汽油相同。
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它是一种清洁能源，对环境友好，逐渐成为汽车燃料的主流选择。
为了确保车用乙醇汽油的质量和安全性，相关部门制定了一系列的标准和规定，以保障车用乙醇汽油的生产、储存、运输和销售的质量和安全。
本文将对车用乙醇汽油的标准进行介绍和解析。
首先，车用乙醇汽油的标准主要包括燃料乙醇的纯度、汽油和乙醇的混合比例、添加剂的使用等方面。
燃料乙醇的纯度是保证车用乙醇汽油质量的关键因素之一，其纯度需符合国家标准，以确保燃烧效率和排放的环保性。
同时，汽油和乙醇的混合比例也是车用乙醇汽油标准的重要内容，合理的混合比例可以保证燃料的性能和经济性。
此外，添加剂的使用也需符合相关标准，以确保燃料的稳定性和防腐性。
其次，车用乙醇汽油的标准还涉及到燃料的储存、运输和销售环节。
在储存环节，燃料的储存设施和条件需符合相关标准，以确保燃料的质量不受到污染和变质。
在运输环节，燃料的运输工具和方式也需符合相关标准，以确保燃料在运输过程中不泄漏和不受到污染。
在销售环节，销售点的设施和管理也需符合相关标准，以确保消费者购买到质量合格的车用乙醇汽油。
最后，车用乙醇汽油的标准对生产企业和销售商来说是强制性的，他们需要严格遵守相关标准和规定，确保生产和销售的车用乙醇汽油符合国家标准，以保障消费者的权益和汽车的正常使用。
同时，监管部门也需要加强对车用乙醇汽油的监督检查，对不符合标准的产品进行处罚和整改，以维护市场秩序和消费者的利益。
综上所述，车用乙醇汽油标准是保障车用乙醇汽油质量和安全的重要保障，相关部门和企业需要共同遵守和执行相关标准和规定，以确保车用乙醇汽油的质量和安全性。
希望通过本文的介绍和解析，能够加深对车用乙醇汽油标准的理解，促进车用乙醇汽油行业的健康发展。
车用乙醇汽油国家标准
车用乙醇汽油国家标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它是一种清洁能源，对环境友好，被广泛应用于汽车发动机。
为了规范车用乙醇汽油的生产和使用，国家对其制定了一系列的标准，以确保其质量和安全性。
首先，车用乙醇汽油的国家标准规定了其乙醇含量范围。
根据国家标准，车用乙醇汽油的乙醇含量应在特定的范围内，一般为5%至20%之间。
这个范围的设定既考虑了乙醇对汽油的增加清洁度和降低尾气排放的作用，又兼顾了乙醇在燃烧过程中的适宜比例，以确保发动机的正常运行和燃烧效率。
其次，国家标准对车用乙醇汽油的燃烧性能和适应性进行了详细规定。
车用乙醇汽油的燃烧性能直接关系到发动机的工作效率和排放的环保性。
国家标准要求车用乙醇汽油在燃烧过程中的爆震抑制性能、燃烧速度和热值等指标都必须符合规定的要求，以确保车用乙醇汽油在各种工况下都能正常燃烧，不会对发动机造成损害。
此外，国家标准还对车用乙醇汽油的质量控制和添加剂使用进行了规定。
车用乙醇汽油的生产过程中需要严格控制各种杂质的含量，以确保产品的纯净度和稳定性。
同时，国家标准还规定了在生产过程中可以使用的添加剂种类和使用范围，以提高车用乙醇汽油的抗氧化性能和稳定性。
最后，国家标准还对车用乙醇汽油的贮存、运输和使用进行了规范。
在贮存和运输过程中，需要严格控制温度和防止水分和杂质的混入，以保证产品的质量。
在使用过程中，车用乙醇汽油需要符合国家标准的要求，以确保车辆的正常运行和排放的环保性。
总的来说，车用乙醇汽油国家标准的制定是为了保障车用乙醇汽油的质量和安全性，促进清洁能源的使用，降低尾气排放，保护环境。
只有严格执行国家标准，才能保证车用乙醇汽油的质量和安全，推动清洁能源的发展。
车用乙醇汽油快速筛查技术规范
车用乙醇汽油快速筛查技术规范1范围本技术规范规定了车用乙醇汽油快速筛查阈值、取样和快速筛查方法等内容。
本技术规范仅适用于车用乙醇汽油产品的快速筛查。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 1885 石油计量表GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5487 汽油辛烷值的测定研究法GB 18351 车用乙醇汽油（E10）GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法GB/T 28768 车用汽油烃类组成和含氧化合物的测定多维气相色谱法GB/T 29858 分子光谱多元校XX量分析通则GB/T 30519 轻质石油馏分和产品中烃族组成和苯的测定多维气相色谱法SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U形振动管法）NB/SH/T 0663 汽油中醇类和醚类含量的测定气相色谱法SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）SH/T 0720 汽油中含氧化合物测定法（气相色谱及氧选择性火焰离子化检测器法）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1阈值threshold又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低值或最高值。
3.2 定标建立一组样品的质量指标与样品吸收光谱之间关系（模型）的过程。
3.3标准方法standard method用来测定样品质量指标的国家标准或行业标准试验方法，其测XX果参与校正模型建立和验证。
3.4定标模型calibration model利用化学计量学方法建立的样品近红外光谱与对应质量指标之间关系的数学模型。
国家标准公告2013年第20号－－关于批准发布《车用乙醇汽油(E10)》等35项国家标准的公告
国家标准公告2013年第20号－－关于批准发布《车用乙醇汽油(E10)》等35项国家标准的公告
文章属性
•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销),国家标准化管理委员会•【公布日期】2013.10.10
•【文号】国家标准公告2013年第20号
•【施行日期】2013.11.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家标准公告
（2013年第20号）
关于批准发布《车用乙醇汽油（E10）》等35项国家标准的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《车用乙醇汽油
（E10）》等35项国家标准，现予以公布（见附件）。
国家质检总局
国家标准委。
车用乙醇汽油的质量标准(E10)-2011
70
70
50%馏出温度/℃不高于
120
120
120
90%馏出温度/℃不高于
190
190
190
终馏点/℃不高于
205
205
205
残留量（体积分数）%不大于
2
2
2
蒸气压/kPa
GB/T8017
从11月1日至4月30日不大于
88
88
88
从5月1日至10月31日不大于
72
72
72
溶剂洗胶质含量/(mg/100Ml)不大于
对于97号乙醇汽油，在烯烃、芳烃总和不变的情况下，允许芳烃含量（体积分数）最大值为42%。
锰含量是指以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其它类型的含锰添加剂。
博士试验硫醇硫含量质量分数不大于铜片腐蚀503h级不大于水溶性酸或碱机械杂质水分质量分数不大于乙醇含量体积分数其它有机含氧化合物质量分数不大于苯含量体积分数不大于芳烃含量体积分数不大于烯烃含量体积分数不大于锰含量gl不大于铁含量gl不大于质量指标90号93号95号试验方法9085938800059590gbt5487gbt503gbt5487gbt8020701201902052701201902052701201902052gbt6536gbt8017887254800015887254800015通过00011无无02010020051040300016001887254800015gbt8019gbt8018gbt380通过00011无无02010020051040300016001通过00011无无02010020051040300016001sht0174gbt1792gbt5096gbt259目测sht0246sht0663sht0663sht0693gbt11132gbt11132sht0711sht0712对于97号乙醇汽油在烯烃芳烃总和不变的情况下允许芳烃含量体积分数最大值为42
对现行车用乙醇汽油(E10)标准的分析
Ｂ １ ８ ３ ５ １ — ２ ０ １ ３ （ 车用 乙醇汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） ） 基础上修订 尾气 污染 物排 放而 减少 对大 气污 染 等优 点［ ２ 】 。车用 乙 在 Ｇ 而来 的 。与之相 比 ， 其 内容 变化 主要有 以下几 点： 醇汽油作为新型燃料替代产品，目前已成为世界相关
烯烃体积分数含量 由不大于 ２ ８％降至不大 于 ２ ４％、 锰含 量 由不 大于 ０ ． ０ ０ ８ ｇ ／ Ｌ降至不大于 ０ ． ０ ０ ２ ｇ ／ Ｌ 、 规定 ２ ０℃密度
为７ ２ ０ ｋ ｇ ／ ｍ３ ７ ７ ５ ｋ ｇ ／ ｍ 。 该标准为提 高我国车用 乙醇汽油（ Ｅ Ｉ Ｏ ） 的质量提供 了依 据 ， 满足我 国第五 阶段机动车排放标准
国家 可再 生能 源 的发展 重 点 ， 我 国在 安徽 、 辽 宁等省 市 （ １ ） 在“ ２规范性 引 用文件 ” 中， 标 准数 量 由原来 ３ Ｏ ４个 。增 加 了 ３ 个 Ｇ Ｂ 、 １ 个Ｓ Ｈ和 １ 个 地 区 已应 用多 年并 收到 了很 好 的效果 。汽车 燃油 质 个 变 为现在 的 ３ Ｔ Ｍ标 准 ， 删除了 １ 个Ｇ Ｂ标 准 。 量既影响汽车发动机的性能 ， 也影响空气质量。 为提高 ＡＳ 车用 燃油 质量 ， 净化 环境 空 气 ， 近年 来我 国加 快 了车 用 （ ２ ） 在“ ４产 品分类 ” 中， “ 车用 乙醇汽 油 （ Ｅ Ｉ Ｏ ） （ Ｉ Ｖ） ０号 、 ９ ３号 和 ９ ７号 三 个 牌 号 ， 燃油标准的修订速度［ ５ － ８ １ 。Ｇ Ｂ １ ８ ３ ５ １ － ２ ０ １ ５ （ 车用乙醇汽 按 研 究 法 辛 烷 值 分 为 ９ Ｅ ｌ ０ ） （ Ｖ） 按研 究 法 辛烷 值分 为 ８ ９号 、 油（ Ｅ Ｉ Ｏ ） 》 是 为满 足我 国第 五 阶段排 放要 求 而修 订 车用 乙醇 汽 油 （ ９ ２号 、 ９ ５号 和 ９ ８号 四个牌 号 ” 。 的 ， 该标 准 是 ２ ０ １ ５年 ５月 ８ Ｅ ｔ 发 布实施 的， 它 是 在 （ ３ ） 在“ ５要 求 和试 验方 法 ” 的５ ． １中 ， 特 别 增加 强 Ｇ Ｂ １ ８ ３ ５ １ — ２ ０ １ ３ （ 车用乙醇汽油（ Ｅ １ Ｏ ） 》 标准基础上修订 车 用 乙醇 汽 油 （ Ｅ ｌ ０ ） 不 得人 为 加人 甲缩醛 、 苯胺 而来 的【 Ⅻ 。新 标准 的发 布实 施 ， 为 乙醇汽油 质量 升级 工 调 了“ 卤素以及含磷 、 含硅等化合物” ； 在增加的 ５ － ４中规 作提供技术依据 ，实现替代能源推广和油品清洁化的 类 、 企 业有 条件 生产 和销售 ９ ８ 号 车用 乙醇 汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） 双重 目标创 造 了条 件 。本 文对新 修 订标 准 的 内容具 体 定 “ Ｖ） 时， 其技 术要 求 和试验 方法应 符合 附录 Ａ” 。 变化 、 标 准技术 指标 的变 更 大小 、 标 准试 验方 法 的更换 （ 进 行 了研读 ， 并 对标 准修 订 后产 生 的影 响进 行 了分析 ， 供 相 关人 员参 考 。 （ ４ ）新 标 准 中有 ３个 表 ，表 １为 车用 乙醇 汽油 （ Ｅ １ ０ ） （ Ｉ Ｖ） 技术要 求 和试验 方法 、 表 ２为车用 乙醇 汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） （ Ｖ） 技术要求和试验方法 、 表 Ａ ． １是 ９ ８号 车用
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，它的推出对于环境保护和资源节约有着重要的意义。
车用乙醇汽油标准的制定和执行，对于保障汽车的正常运行，减少尾气排放，保护环境和节约资源具有十分重要的意义。
下面将从车用乙醇汽油的定义、特点、标准制定和执行等方面进行详细介绍。
首先，车用乙醇汽油是指在传统汽油中加入一定比例的乙醇，以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能，减少尾气排放，降低环境污染。
乙醇作为一种可再生能源，其燃烧产生的二氧化碳可以被植物吸收，形成一个循环，对于减少温室气体排放有着积极的作用。
其次，车用乙醇汽油具有较高的辛烷值，燃烧时产生的尾气中含氧量较高，燃烧更加充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
另外，乙醇具有良好的清洁性能，可以减少发动机积碳，延长发动机寿命，减少维护成本。
针对车用乙醇汽油的标准制定，需要考虑到乙醇的添加比例、乙醇的质量标准、乙醇汽油的燃烧性能、车辆适用范围等因素。
首先，乙醇的添加比例应根据国家和地区的实际情况来确定，既要满足环保要求，又要考虑到乙醇的生产成本和资源利用。
其次，乙醇的质量标准应符合国家相关标准，包括纯度、水分含量、杂质含量等指标。
再者，乙醇汽油的燃烧性能需要符合国家相关标准，确保其在各种环境条件下都能正常燃烧，不影响发动机的性能和寿命。
最后，车用乙醇汽油的适用范围需要明确，包括适用车型、适用地区等内容。
在车用乙醇汽油标准的执行方面，需要加强对生产、销售和使用环节的监管，确保乙醇汽油的质量符合标准要求。
同时，需要加强对车辆的适应性测试，确保车用乙醇汽油不会对车辆的性能和寿命造成影响。
另外，还需要加强对消费者的宣传和教育，让他们了解车用乙醇汽油的优点和使用注意事项，增强其对车用乙醇汽油的认可和信任。
综上所述，车用乙醇汽油标准的制定和执行对于环境保护、资源节约和汽车安全具有重要的意义。
只有严格执行标准，确保乙醇汽油的质量和安全性，才能更好地发挥其环保和节能的优势，推动汽车产业的可持续发展。
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95号车用乙醇汽油(e10)标准
乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，常用的乙醇汽油是
E10标准。
E10标准表示每升汽油中含有10%的乙醇。
乙醇汽
油在全球范围内被广泛使用，有许多优点和特点。
首先，乙醇汽油具有较高的可再生性。
乙醇可以通过发酵和蒸馏等方法从农作物、木材和废弃物等生物质中提取出来。
相比之下，传统的石油汽油是一种非可再生能源。
使用乙醇汽油可以减少对石油资源的依赖，有助于推动可持续能源的发展。
其次，乙醇汽油对环境的影响较小。
乙醇燃烧产生的二氧化碳排放量比石油汽油低，因为乙醇燃烧时释放的二氧化碳可以被植物吸收和利用。
此外，乙醇汽油中的乙醇可以减少尾气中的有害物质排放，对改善空气质量有积极作用。
另外，乙醇汽油具有较高的辛烷值。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，较高的辛烷值意味着汽车引擎可以更有效地燃烧燃料，提高燃烧效率和动力输出。
乙醇汽油的辛烷值相对较高，适合用于高性能发动机和大功率需求的车辆。
此外，乙醇汽油还具有良好的清洁性能。
乙醇具有良好的溶解性，可以帮助清洁和保护发动机内部零部件。
使用乙醇汽油可以减少积碳和积垢的产生，延长发动机寿命并提高燃油经济性。
然而，乙醇汽油也存在一些缺点和挑战。
首先，乙醇汽油的能量密度较低，相同体积下的能量输出较少。
这意味着使用乙醇汽油的车辆可能需要更频繁地加油，降低了续航里程。
其次，乙醇汽油在低温环境下容易产生结冰现象，可能影响车辆的正常使用。
此外，乙醇汽油的生产和储存需要一定的设备和技术支持，增加了相关成本和投入。
总之，95号车用乙醇汽油（E10）标准是一种具有可再生性、环保性、高辛烷值和清洁性能的汽油。
它可以减少对石油资源的依赖，降低尾气排放，提高动力输出和燃料经济性。
然而，乙醇汽油也面临一些挑战和限制。
随着科技的进步和经济的发展，我们相信乙醇汽油将在未来得到更广泛的应用和推广。