压路机分层碾压施工方案
压路机施工工艺
1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。
首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。
2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。
同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。
5～2。
5倍。
如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。
根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。
开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。
碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。
坡度不陡于1︰1。
75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
技术交底路基碾压
技术交底记录
工程名称
长江大道东延工程 D 标 段
交底部位
路基
分部分项工程名 称
路床碾压
日期
石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾 压石面下沉不超过 20mm 为达到要求。压实结束后在其上铺设 500mm 以上的碎石或砂砾作为反滤 层。
②砂或砂砾换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采 用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。 b.根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑 松铺厚度不得超过 300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路 基边脚不少于 500mm，侧端用片石护砌。 ③灰土换填 a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜在土中掺入生 石灰拌和均匀后分层填筑压实。 b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应 晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确 定，一般情况下松铺厚度不大于 300mm，分层压实厚度不大于 200mm。 c.压实后的灰土应采取排水措施，3d 内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋， 及时铺筑上层。 3)填前碾压 场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。 (4)填料运输与卸土 1)填料运输顺序应符合以下规定： ①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在 500mm 以上。 ②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。 ③透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成 4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区 外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车 间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定， 最大厚度不应超过 300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 80mm。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
碾压试验段标准做法
碾压试验段标准做法
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大
于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
地基处理(振动+碾压)专项施工方案
中铁一局西平铁路第二项目部地基处理（振动+碾压）专项施工方案1.适用范围中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中多处为湿软性地基，为了消除其湿软特性，提高地基承载力，对该段进行了专门的地基处理设计，管段内前后地基处理有类型有：振动+碾压地基处理、碎石桩地基处理、灰土挤密桩地基处理、强夯地基处理、砂卵石换填地基处理等。
本管段DK165+936～DK166+095及DK194+650～DK195+100段路基地基处理均为振动+冲击碾压，振动+冲击碾压的加固范围为路基两侧坡脚外2m，挖方段为整个路床表面。
本专项方案为明确地基处理范围内碎石桩施工作业的工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范碎石桩的施工作业，保证地基处理的质量。
2.作业准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。
对施工范围内的障碍物及时的清楚，并处理好和当地的用地关系。
3.施工技术要求(1)先施两侧的桩，然后再施工中间的桩。
(2)制桩应分段投料震密，分段长度一般为0.8～1.0m。
(3)碎石桩在拔管填充卵石施工过程中进行重复振动反揷(4)严格控制拔管高度、速度，压管次数和时间并详细记录下来，填卵石量，电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。
(5)碎石桩施工后，将桩顶设计高程下的松散层挖出或碾压密实，再铺砂卵石垫层。
(6)施工时认真填写施工记录。
4.原地面处理（1）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。
（2）原地面表层为松散图层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、施工顺序：1、场地平整于施工准备该工程场地局部存在障碍用推土机将场地平整。
现场施工前先修建道路，在材料区内形成循环道，满足施工要求。
由专业测量员进行放线，请监理验线。
采用明沟配合潜水泵排出沿线积水。
2、开槽一台挖土机配合两台自卸汽车进行开槽，开槽前用白灰放线，清除障碍物，充分勘查地下有无市政管线。
随开槽随将槽底整平。
3、碾压槽底采用18t压路机将槽底压实。
并控制好标高与坡度。
4、铺水泥稳定碎石推土机铺料，平地机找平，采用18t压路机压实。
5、路面砼浇注6、镶侧石二、施工质量要求：路基：1、质量标准土质路基填土分级压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
2、填方路基在填筑路基之前，必须对道路范围内的土基进行现场密实度检测，如检测密实度值小于90%，则应将土基重新翻挖后，在分层填筑和碾压，使路基密实度达到90%，之后方可进行路基施工，路基施工时必须采用分层碾压，并且严格控制每层的松铺厚度和碾压的密实度。
填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥、不得含杂草、书报等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎，应选用级别较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量是分层压实。
路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚2/3，当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。
基底处理：在填筑土范围内的地表及路基下应设置块片石碎石、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%质量的百分比)的生石灰后再碾压。
填筑：路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
强夯及分层回填碾压方案
中国石油天然气管道局贵州天然气管网工程项目部荣昌坝末站技术文件强夯及分层回填碾压施工方案编码RCB-FA-0040 2014.04.17 用于报批熊宇鹏段伦寿卢志勇版本日期文件状态编制人审核人批准人1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
回填方22563.86立方米挖方4052.28立方米1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
路基碾压施工方法
路基碾压施工方法
路基碾压施工是保证道路质量的重要环节。
在施工前，需要对填方松铺厚度和平整度进行检查，避免出现粗细骨料分离的情况。
经过监理工程师的抽查，符合要求后方可进行碾压。
在碾压过程中，需要边压边整，以确保路基的均匀一致性。
具体施工方法如下：首先使用重型振动式压路机进行静压或轻振进行稳压，然后再进行强振压实。
对于填石碴路基的压实，需要使用14T以上振动式压路机进行分层碾压。
在碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠
1.0~1.5m。
这样可以确保碾压均匀，达到无漏压、无死角的要求。
重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍，就可以达到密实的要求。
在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时，需要使路床整幅施工，而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充，以改善石
碴级配，确保石碴路基达到设计规范要求。
这样可以为路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面。
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第一章编制依据............................................................................ 错误!未定义书签。
一、业主提供文件 .................................................................. 错误!未定义书签。
二、主要应用规范、规程、标准 .......................................... 错误!未定义书签。
三、其它ﻩ错误!未定义书签。
第二章工程概况ﻩ错误!未定义书签。
一、工程概况 .......................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程地质及水文地质概况ﻩ错误!未定义书签。
第三章施工方法............................................................................ 错误!未定义书签。
一、目前现场情况ﻩ错误!未定义书签。
1、降水施工 ............................................................................ 错误!未定义书签。
２、施工方法 .......................................................................... 错误!未定义书签。
第四章施工工艺........................................................................ 错误!未定义书签。
1．土料要求ﻩ错误!未定义书签。
2．土料铺料ﻩ错误!未定义书签。
3．碾压ﻩ错误!未定义书签。
第五章施工总体部署.................................................................... 错误!未定义书签。
一、施工准备 .......................................................................... 错误!未定义书签。
二、施工总体安排ﻩ错误!未定义书签。
三、劳动力计划 ...................................................................... 错误!未定义书签。
四、机械设备组织ﻩ错误!未定义书签。
五、组织机构图ﻩ错误!未定义书签。
六、工期进度ﻩ错误!未定义书签。
七、进度计划及保证措施 ...................................................... 错误!未定义书签。
第六章质量控制ﻩ错误!未定义书签。
二、分层碾压ﻩ错误!未定义书签。
第七章安全保证措施ﻩ错误!未定义书签。
第八章文明环保管理措施............................................................ 错误!未定义书签。
第九章冬施措施ﻩ错误!未定义书签。
附件：1、Ｄ、E区施工分区平面图２、Ｄ、E区施工进度计划横道图3、Ｄ、E区施工平面图--第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1．甲方指示精神2。
工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2０0８年3月4。
甲方于２008年８月27日组织召开的“针对Ｄ、E区施工方案讨论会"会议精神。
--第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程,拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村,东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程,以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降.根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18。
１0m,分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用,必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况１.工程地质概况1.１、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场.因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土,导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等,钻孔地面标高为2７.62～41。
24m.１。
2、场地地基土层场区上部为人工填土,主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成,分别不均,厚度相差大,厚度为０.5～18.1m不等,主要情况如下：--各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2。
水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：强腐蚀性，在干湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具--有中等腐蚀性.ﻬ第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25．5ｍ(虚铺标高2６．5m）以下部分回填土完成,并于２00８年４月1２日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰,无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰,虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25。
5m（虚铺标高2６.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰,无法施工。
甲方于20０8年９月３日和２００８年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”,根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况,最终定下如下结论:甲方要求由原方案强夯＋分层碾压地基处理施工方案改为:Ｄ、E区建筑物基础及外扩范围(２m）内,槽底至标高25.5ｍ范围回填素土，采用振动压路机分层碾压; 标高2５．5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围（2m）内回填２:８灰土采用振动压路机分层碾压,灰土必须保证2ｍ厚度; 市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m范围以内直接回填素土,采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围,直接回填素土，采用振动压路机分层碾压.二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响,假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5ｍ以上部分的施工就不会受到水位上升的影响,目前的降水系统，可维持继--续进行施工。
目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案,采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高2５。
5m的回填土挖除到槽底见到老土为止,但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚,井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工,回填土的含水量无法控制在最佳含水量,也无法保证干槽施工,后经与甲方协商,应甲方要求在Ｄ、E 区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下:1．1. 管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф6００mm，井管为Ф４00mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2—5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深10m，井距10。
0m，目前指对Ｅ区进行布井，共布设４0口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
１.２。
降水井内安装扬程大于20m,出水量１5—20 m３/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1．3. 地面排水系统为Ф30０ｍmPVC排水管,排水管沿槽边布设,抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
１．4。
明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水,将残留渗水引至集水坑,再用水泵排至坑外.2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放.并将槽底整平，经监理验收合格后,方可进行分层回填碾压施工。
２。
1. 分层回填碾压时,相邻区域搭接采用1：0.5放坡进行处理。
２。
２。
整个D、Ｅ区（车库红线内1m范围以内除外）,槽底至标高２5.５m范围--回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0。
4ｍ,采用16～１8t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍,压实系数不小于0.9０（建筑物基础及外扩范围（2ｍ）内,压实系数不小于0.9５）.２.3。
独立住宅，标高２5．5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为:建筑物基础及外扩范围（2m)内回填2：８灰土,分层虚铺厚度为０。
4m，采用16~１8ｔ振动压路机进行分层碾压,每层碾压5~6遍，压实系数不小于0.95；基础及外扩范围以外回填素土,分层铺填厚度为０。
４m，采用16~18ｔ振动压路机进行分层碾压，每层碾压５~6遍，压实系数不小于0。
90.2.４。
市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高２5.5~27.5m范围回填素土,分层铺填厚度为0。
4m,采用１6~1８t振动压路机进行分层碾压，每层碾压５～6遍,压实系数不小于0．90.2。
5. 地下车库地基处理,车库红线内1m范围以内标高2５．5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高2５。
５m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0．4m,回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以１6～18t 压路机简单压实2遍,用以本地块的存土区域.车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.４０m素土至2８m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5-６遍，压实系数不小于０．９5。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后,方可进行分层回填碾压施工。
--第四章施工工艺1.土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2.土料铺料２.1。