某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告
矿井提升钢丝绳断绳分析与预防措施
《 规程 》 绳头 和剁 绳头 试 验 。 做
１ ２ 磨损 ．
磨损 的机 理 可 分 为 以下 几 种 ： 外 部 磨 损 。 ①
滚筒 或 天轮 在缠 绕 钢 丝 绳 过 程 中 ， 丝 绳 外 周 会 钢
与绳 槽 、 挡绳 板 、 相邻 钢丝 绳等 之 间发 生摩 擦导 致
钢 丝绳 外部 磨损 。钢 丝绳 发生 外 部磨 损后 其直 径
抗 拉 强度 和抗 冲击 度 降 低 等 现象 ， 丝 绳 生弯曲， 由于各 根钢 丝 曲率半 径不 相 同 ， 内部 钢 其
丝 之 间会相 互摩 擦从 而 导致 钢丝 绳 内部磨 损 。 当 反 复拉 伸 、 曲钢丝 绳 时 ， 内部 钢丝 会 因疲 劳磨 弯 其
钢丝 绳锈 蚀 的 预 防 措 施 ： 矿 水 酸 碱 度 较 高 ① 且处 于 出风井 中 的提 升 钢 丝 绳 腐蚀 严 重 ， 选 用 应
损 而 折断 。③ 变 形 磨 损 。钢 丝 绳 发 生 相 互 缠 绕 、
打 结 和“ 咬绳 ” 引起 钢 丝 绳 发 生变 形 ， 形 部 位 会 变
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｉ ｓｅ ｌｒ ｐｅ；ｏ ｒ ａ ｉ ｇ； ｎａｙ ｉ ｐ ｅ ｅ ｉｎ ｍｅ ｓ ｅ ｍ ｎｅ； ｔｅ ｏ ｒ ｐｅ ｂ ｅ ｋ ｎ ａ ｌｓｓ； ｒ ｖ ｎｔ ａ ｕｒ ｏ
矿 井提 升设 备 是 矿 井 大 型 固定 设 备 之 ～ ， 其 主要 任 务是 沿井 筒 提升 煤炭 和矸 石 、 下放 材料 、 升
中 图分 类 号 ：Ｄ ３ Ｔ ５２ 文献标 识码 ： Ａ
Ｒｏ ｅ Ｂｒ ａ ｉ ｇ Ａｎ ｌ ｓｓ ａ ｄ Ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｅ Ｈｏ ｓｉ ｇ Ｒｏ ｅ ｐ ｅ ｋ ｎ ａ ｙ ｉ ｎ ｒ ｖ ｎ ｉ ａ ｕ ｅ ｆＭ ｎ ｉｔｎ ｐ ｏ
煤矿运输事故案例分析
煤矿运输事故案例分析煤矿运输是矿井生产中一个非常重要的环节,做好煤矿运输工作能够为整体矿井生产水平的提升提供保障依据。
然而,目前我国煤矿运输中还存在较多的风险事故,例如由于操作人员安全意识薄弱,出现违章蹬车行为等,进一步引发风险事故。
以下是店铺为大家带来的关于煤矿运输事故案例分析，供大家阅读!煤矿运输事故案例分析篇1：2009年3月21日中班(16时～24时)，玉皇山煤矿由当班值班长柏兴金安排该班作业任务。
当班井下共安排4个作业地点且均分布在第三水平。
当班共有作业人员17人。
其中：北大巷岩掘工作面3人，南大巷石门岩掘工作面3人，南大巷煤掘工作面3人，北1上山煤掘工作面4人;一水平车场暗斜井绞车司机1人，挂钩工1人;二水平暗斜井绞车司机1人(推车挂钩由各工作面人员兼负);井下值班长1人。
北1上山煤掘工作面4人分别是大工柏化国、柏南生，小工黄付清、曾庆亮;南大巷煤掘工作面3人分别是大工柏南乐、柏共产，小工邓付国。
3月21日15时40分左右，中班井下作业人员接受生产任务后陆续到达作业地点。
柏化国带领本工作面人员在北1上山煤掘工作面打眼放炮后，约16时30分，安排小工曾庆亮到二水平上部车场先将材料车下放到第三水平(工作面需要支护材料)然后再调空矿车到工作面装煤，自已则与柏南生、黄付清在三水平井底车场等待;这时，南大巷煤掘工作面的采煤大工柏共产也来到二水平车场放空矿车到三水平本工作面装煤矸。
16时48分，曾庆亮和柏共产协商一趟下放1个装满树木的材料车和1个空矿车，曾在前边推材料车，柏在后边推矿车，曾将材料车和矿车连好钩后，看到柏共产提着钢丝绳大钩也在连钩，误认为已连好钩，于是继续埋头推材料车往下放，等材料车越过变坡点，曾庆亮发现钢丝绳大钩未连好，材料车和矿车飞速向三水平井底车场跑去，将坐在井底车场的柏化国、柏南生撞倒在地。
坐在离事故地点稍远并靠拐弯处休息的小工黄付清看到该情况，立即跑到井下其他工作地点叫来柏兴金、王国来、周兴国等人员进行抢救，柏兴金迅速安排人员向地面调度室和矿领导汇报。
缆绳断裂事故近期情况汇报
缆绳断裂事故近期情况汇报近期，我公司发生了一起缆绳断裂事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
在此，我将对此事故的近期情况进行汇报，以便大家了解事故的原因和处理情况。
事故发生在上个月的一个清晨，当时我们的工人正在进行装卸货物的作业，突然听到了一声巨大的爆裂声，随后一根缆绳断裂，货物从高处坠落，造成了严重的伤害。
经过初步调查，事故的原因主要有以下几点：首先，缆绳的质量存在问题。
经过检查，我们发现这根缆绳在使用前并没有进行充分的检测和评估，导致了质量隐患。
这是我们公司在管理上的疏忽，需要引起高度重视。
其次，操作人员的安全意识不强。
在事故发生时，部分操作人员没有及时采取避险措施，导致了事故的扩大和加剧。
这也是我们公司在培训和管理上存在的问题，需要及时进行整改。
最后，设备的维护保养存在疏漏。
事故发生前，我们并没有对装卸设备进行全面的检查和维护，导致了设备的故障和事故的发生。
这也是我们公司在设备管理上的疏忽，需要进行改进。
针对以上问题，我们已经采取了一系列的应对措施。
首先，我们对所有的缆绳进行了全面的检测和评估，对存在质量问题的缆绳进行了更换和更新。
其次，我们对所有的操作人员进行了安全培训和教育，提高了他们的安全意识和应急处置能力。
最后，我们对所有的装卸设备进行了全面的维护和保养，确保了设备的正常运行和安全使用。
在此，我也希望大家能够引以为戒，加强对安全生产的重视和管理，共同营造一个安全、稳定的工作环境。
希望我们的公司能够从这次事故中吸取教训，不断完善管理，确保类似事故不再发生。
以上就是对缆绳断裂事故近期情况的汇报，希望大家能够认真对待，共同努力，确保安全生产。
谢谢大家的聆听。
浅析煤矿井下运输事故原因与防范措施
浅析煤矿井下运输事故原因与防范措施当前时期，矿井单位时常出现一些安全方面的问题，它们的存在是多方面的缘由导致的，不仅仅有主观性，还有一些无法避免的内容，经由论述斜井在提升时期导致问题的缘由，并且结合有关的条例等，尽量的将问题降低到最少。
标签：煤矿；井下运输事故；原因；防范通过最新的分析我们得知，在我国出现的煤井运输问题，占据总矿井问题的百分之十八，通过该数值，我们可知只有积极的降低这种不利现象才可以确保该行业有序的发展。
不过，导致问题的缘由是多方面的，接下来具体的分析问题，并且提出一些应对方法。
1 斜井出现运输问题产生的危害在出现这种问题的时候，底下通常会有人，此时就会导致伤亡现象。
在出现问题的时候，通常是重量较大的车辆，除了会影响到车自身以及运行的轨道之外，还会干扰到线路以及很多的机械装置，导致其生产活动不得已而停止，进而引发很多的问题。
在出现这类问题的时候，会对电缆之类的线路导致很多的问题，进而引发短路现象。
在出现问题的时候，金属设备彼此的摩擦生成火花，其對于高瓦斯来讲，危险是显而易见的，会导致爆炸等问题发生。
2 关于问题的种类和缘由2.1 负责摘挂钩的工作者的责任意识太差该项活动的工作者责任意识太差，一些时候未将挂钩挂住就将车辆推下，此时就导致了跑车问题出现。
一些时候会发生此类问题，工作者并未挂钩，但是自己觉得其实已经挂上了，此时就导致了很多的问题。
除此之外，在开展串车提升活动的时候，车没有停好或是经由变坡奠定时候就早早的将钩子摘下来，很显然导致之后的车辆会由于下滑而发生跑车的问题。
2.2 没有紧固连接件对于矿车来讲，插销以及接头等均是其非常关键的连接体，其稳定性是安全的关键点。
在一般时候，均是因为用了生产不达标的产品或者是没有经由相关的检测，此时就都安置在平时的运作中，便会出现断裂现象进而引发跑车问题，在后续分析的时候在断裂的地方就会看到有旧的缝隙。
2.3 运行时自动的脱销由于铺设使用的物质品质不高，导致车辆在经由轨缝隙时候发生跳动现象。
浅析钢丝绳损坏的原因
Ξ
收稿日期: 2008- 0 5 - 14
2008 年第 19 期 秦存玲 浅析钢丝绳损坏的原因 渗出 “红油” , 说明钢丝绳已严重损坏。 综合上述分析 , 无论何种原因是钢丝绳损坏 , 都 将直接影响到矿井提升的安全生产及经济效益 , 必 须采取相应的防护措施。 2 钢丝绳的检查与防护 2. 1 根据矿井提升方式 , 合理选择钢丝绳型号 矿井提升方式不同 , 所选择的钢丝绳型号也不 同。 对于单绳缠绕时提升, 一般宜选用光面同向左 捻, 断面形状为圆形股或三角形股 , 接触形式为点或 线接触的钢丝绳 , 且多采用价格较低的 6 股 19 丝的 普通园形股钢丝绳。 对于矿井淋水大, 或酸碱度高和 作为出风井的井筒中使用时 , 为防止钢丝绳锈蚀 , 宜 选用笃信面钢丝绳。 在磨损严重的矿井中 , 宜选用绳股表面钢丝较 粗, 且有纤维芯的钢丝绳 , 一般多采用 6 股 7 丝的普 通园形股钢丝绳 , 或线接触的西鲁式 6 股 19 丝的钢 丝绳 , 选用时要注意股的外层钢丝直径比内层粗的 为好。 对于多绳摩擦提升 , 一般宜选用镀锌面 , 同向捻 的钢丝绳, 且左捻 , 右捻各半, 并且断面是三角股的 较好。 2. 2 减少弯曲及接触应力, 避免过度磨损 在确定提升钢丝绳断面尺寸时 , 应保证提升机 滚筒的直径与绳径之间有足够的比值 , 以减少弯曲 应力; 绳槽直径必须合理 , 若绳槽过小会引起钢丝绳 挤压而造成断丝, 绳槽过宽则会使钢丝绳在绳槽中 受压面积减小 , 增大接触应力 , 产生绳与绳槽之间的 过度磨损。 斜井及倾斜巷道提升用钢丝绳, 应在井筒 或巷道底板上设置地辊 , 并使之保持良好运转状态, 如地辊的数量缺失, 损坏或不运转等都会给钢丝绳 带来严重的损害, 过早使钢丝绳磨损报废。 此外 , 井 下斜巷及平巷使用的钢丝绳还应注意避免车的润滑对钢丝绳的使用寿命影响甚大。 润滑的作用是保护外部钢丝不受侵蚀 , 使丝与丝之 间得到润滑, 减少磨损, 防止水分浸入绳芯。 钢丝绳 所使用的润滑油脂一般均采用专用的钢丝绳油 , 并 要注意与钢丝绳厂家制造时所使用的油脂相适应。 要求其黏稠性能好, 振动, 淋水冲甩不掉; 遇低温不 硬化 , 高温不流失; 防锈润滑性能好 , 具有一定的透 明度 , 以便及时发现钢丝绳断丝和损坏的情况。 则. 2. 4 定期检查与测试 , 防止断绳事故发生
煤矿运输纹车钢丝绳断绳损坏的分析及预防
所 受载荷 减 少 ， 内层钢 丝超 载运 行而 断裂 。
提 升运输 绞车 钢丝 绳 的磨 损 分外部 磨损 和 内 部 磨损 。 提升段 以外部磨 损为 主 ， 缠绕段 以内部磨
损为主， 外部段 磨损 比内部磨 损严 重 的多 ， 以减 所 轻 提升运 输绞 车钢 丝绳 的外 部磨 损是重 中之重 。
１２ 断丝破 坏 ． 由于在 提 升 过 程 中对钢 丝绳 的反 复 弯 曲 ， 提
从 受力情 况 分 析 ， 普通 绳 属于 点 接触 ， 而西 鲁 绳 属 于线接 触 ， 于普通绳 ， 优 且寿命 为 普通绳 １ ５ ． ７
倍 。应 注意 双滚 筒 绞车不 能 ２个 滚筒 一侧 用普 通
１ 提升运输绞车钢丝绳的损坏
提升运 输 绞车钢 丝 绳在运 动 中 由于受 到拉伸
应力、 弯曲应力 、 扭转应力、 摩擦力等的作用 ， 其受
损形 式是各 不 相 同的 。 １１ 磨损破 坏 ．
在潮 湿有 淋水 井 筒 中使 用 的钢 丝绳 ，锈 蚀 是
提 升绞 车钢 丝绳 强度 降低 的 主要 因素 。锈蚀 减 少 钢 丝 的有 效 断面 ， 外层钢 丝 松弛 ， 果外层 钢 丝 使 结
维普资讯
２０ 年第 ｌ ０６ 期
用 中松 捻。
李
锋等 煤矿运输绞车钢丝绳断绳损坏的分析及预防
５ ９
除停 转 托辊 ， 正偏 移 ， 免拉 锯 运 动 的 发生 ； 校 避 使 用一 段 时 间及 时倒 绳 ，提 高钢 丝 绳 的 利用 率 ； 按
０ 引 言
运 输绞 车钢 丝绳 的价格 十分 昂贵 ，其可 靠性 直接 关系到 煤矿 的正 常运 行 ，提升运 输 绞车 钢丝 绳 的磨损 、断 丝会 大大 降低其 使用 寿命 。根 据多 年来 的实 践经 验和全 国煤 矿运 输 系统发 生斜 巷 断
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施摘要：当前我国煤矿产业在不断进行产业升级，而煤矿生产安全是社会各界异常关注的问题，本文针对煤矿井下钢丝绳短绳事故发生的原因进行了分析，同时提出了相应的预防措施，并就煤矿提升钢丝绳安全的策略进行了探究。
关键词：煤矿井下钢丝绳；断绳事故分析；防范措施引言钢丝绳作为挠性构件，主要被应用在矿山与建筑等领域，作为提升设备与起重设备等提升辅助材料。
钢丝绳在实际应用的过程中，受到弯曲作用与力作用等，长期以往则会造成磨损与断丝等问题，轻则造成经济损失，重则造成安全事故，甚至人员伤亡。
钢丝绳作为机械损耗部件，是设备主要的安全部件。
我们应该就钢丝绳的短绳等事故问题进行分析，并提早采取措施进行防范。
1煤矿井下钢丝绳断绳的主要原因和预防措施1.1过载井下刚采出的煤中含有较多的水分和矸石，使煤的比重增大，这样会导致箕斗过载。
斜井提升出现的超挂车、刮卡车辆、拉掉道车辆都会导致过载。
过载会增加钢丝绳的变形量，降低钢丝绳的使用寿命，最终导致断丝。
钢丝绳过载的预防措施: 箕斗提升实行定量装载，常用的定量装载类型有定量斗箱式和定量输送机式两种。
斜井提升杜绝超挂车现象。
1.2锈蚀煤矿矿井井筒条件比较恶劣，提升钢丝绳受淋水、酸性气体、杂散电流等作用会发生电化学腐蚀。
钢丝绳被腐蚀后会出现应力集中、韧性降低、抗拉强度和抗冲击度降低等现象，钢丝绳一旦受到较小的冲击力就会引起断裂事故。
钢丝绳锈蚀的预防措施: ①矿水酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。
②定期润滑钢丝绳。
润滑既可以保护钢丝绳外部钢丝不被腐蚀，又能补充绳芯缺失的润滑油，防止水分浸入绳芯造成内部钢丝腐蚀生锈。
缠绕式提升机使用的钢丝绳润滑油要符合钢丝绳制造厂提出的要求，钢丝绳必须每月涂油一次;摩擦提升机使用的钢丝绳只能涂专用的润滑油，钢丝绳每季度涂油一次。
涂油时应先除掉钢丝绳表面的锈迹，润滑油才能从钢丝绳表面充分渗入到绳芯，消除绳芯干燥现象。
矿井提升系统的安全事故分析及防治
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• （6）冲击和振动：提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲
击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。松绳后 ，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力 。松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力 也就越大。②过卷造成的冲击。提升容器高速过卷时，常 会撞坏防撞梁，同时提升钢丝绳也要承受很大的冲击力。 ③钢丝绳运动产生的振动。井筒不直、罐道弯曲、罐道接 头不好、罐耳与罐道间隙过大、箕斗井下装载水平使用托 罐梁等都会对钢丝绳产生很大的冲击和振动。④紧急停车 时，减速度过大造成的冲击和振动。在冲击力大于钢丝绳 的强度时造成断绳。
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• 资料显示：对摩擦提升在井深超过800900m，钢丝绳的扭转是钢丝绳损坏的主要 原因。例如，国外有人曾对三角股钢丝绳 进行试验，在井深为700m时使用寿命平均 为2年，而在井深超过800-900m时其寿命 降低一半。
• 矿井提升是矿井生产的关键环节，它不仅关系到 矿井的正常生产，而且也影响矿井工人的生命安 全。因此，总结矿井提升过去已经发生的安全事 故，可以进一步提高提升系统的安全可靠性。
• 提升系统的主要安全事故有断绳、过卷蹾罐、卡 罐、溜罐跑车、滑绳、断轴、维修操作和电气故 障等事故，经过对国内提升事故的分析、统计， 断绳事故最多，约占总数的29.6%，过卷蹾罐次 之，约占总数的26.7%，溜罐跑车事故约占7%。
1 钢丝绳断裂事故分析及防治
• 根据前苏联M.Φ.格卢什科的研究结果：根 据单根钢丝弹性变形位能方程，在不考虑 横向力所做的功时，在绳端载荷和钢丝绳 质量作用下，钢丝绳中的各螺旋要素相应 地作用有内力。这些内力可分解为与钢丝 绳轴线平行的轴向分力Px和垂直子钢丝绳 轴线的径向分力Py，而Pyቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ成为使绳股或 钢丝扭转的扭力（或扭力矩Lx）。轴向力 Px和扭转力矩Lx的偏导数等于钢丝绳中钢 丝的纵向位移u和角位移v。
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某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告
一、某矿副立井提升系统概况:
某矿副立井井深1050米，双层四车罐笼提升，采用六根主绳、三根平衡钢丝绳。
平衡钢丝绳采用宁夏钢丝绳厂生产的4×8×9－143×24－140型扁平衡钢丝绳，全长1024米。
3#平衡钢丝绳于2000年9月27日更换使用，截止断绳为止，该绳的使用周期为28个月。
某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告。
二、事故经过：
2003年1月1日检查3#平衡钢丝绳时发现锈蚀情况逐渐加重，并且有散股现象，用铁丝进行捆绑后继续使用；并加大对平衡钢丝绳检查力度，由规定的每周检查一次改为每4天检查一次。
2003年2月3日检查发现在距大罐26米处有3根断丝，此后改为每天检查一次；并开始准备平衡钢丝绳更换工作。
2月8日平衡钢丝绳已到位，其它准备工作已基本完成。
2003年2月9日检查发现散股点增多，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳断一边股，在距大罐20米处又断一边股。
2月10日专业根据日报表组织检查，发现平衡钢丝绳状态不良，距大罐26米处断股增加至两股；断股面积占总截面的6.3％（规定不得超过10%），要求更换平衡钢丝绳。
矿在2月10日下午4：00生产
会上决定于2003年2月12日早8点到18点停产更换平衡钢丝绳。
2月11日早5：40大罐正常运行到井口停车位置正常停车后，在距大罐26米处3#平衡钢丝绳发生断裂，造成断绳事故。
事故发生后，矿立即组织有关部门进行处理，于13日晚23：00将断绳处理完毕，造成直接事故影响时间41小时。
13日凌晨开始巡查井筒装备，除泄漏通讯和下井打卡电缆损坏外，供电电缆、罐道等井筒装备均未损伤。
随后开始更换平衡钢丝绳，鉴于另两根平衡钢丝绳均已锈蚀较严重，于2月15日早9点三根平衡钢丝绳全部更换完毕正常运行。
三、事故原因：
1、矿专业领导对钢丝绳的锈蚀情况认识不足，采取措施不及时、不得力，是事故的主要责任。
2、机电部对钢丝绳检查记录所表现的问题没有引起足够的重视，更没有提出专业的主导意见，专业管理不到位，是事故的重要原因。
3、工区安全管理责任制落实不好，未及时总结钢丝绳使用周期及变化规律，3＃平衡钢丝绳使用周期较长，锈蚀较严重；未引起充分重视，现场管理不到位，也是事故的重要原因。
4.查绳工虽然是多年从事这项工作，技术业务不熟练，对绳的损坏程。