城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
地铁建筑工程监理实施细则
地铁建筑工程监理实施细则
1. 引言
本文档旨在规范地铁建筑工程监理的实施细则，以确保工程的顺利进行和质量的保证。
监理人员应遵循本细则的规定进行监理工作。
2. 监理人员的职责
- 负责对地铁建筑工程的施工计划进行审核和监督，确保项目按照计划进行。
- 检查施工现场，确保施工符合安全标准和相关法规的要求。
- 验收施工材料和设备，确保质量合格。
- 定期进行施工质量检查，及时发现和解决施工质量问题。
- 对施工过程中的设计变更进行评估和审查，确保变更的合理性和安全性。
3. 监理文件和报告
监理人员应编写以下监理文件和报告：
- 施工计划审核报告：对施工计划进行审核，并提出意见和建议。
- 施工现场检查报告：记录每次施工现场检查的情况，并提出整改意见。
- 材料和设备验收报告：记录每次材料和设备验收的结果。
- 施工质量检查报告：对施工质量进行定期检查，并记录检查结果和处理意见。
- 设计变更评估报告：对设计变更进行评估和审查，并提出意见和建议。
4. 问题处理和纠纷解决
监理人员应与施工单位保持密切合作，及时发现和解决施工过程中的问题。
如发生纠纷，应采取以下措施进行解决：- 协商解决：尽量通过协商达成共识。
- 鉴定评估：如协商无法解决，可进行鉴定评估，由专业人员评估结果并作出裁决。
- 法律诉讼：在必要时，可通过法律途径解决纠纷。
5. 结论
本文档规定了地铁建筑工程监理的实施细则，监理人员应严格按照本细则执行监理工作。
通过规范的监理实施，可以确保地铁建筑工程的质量和安全。
地铁工程安全生产监理实施细则
地铁工程安全生产监理实施细则前言地铁工程建设中，安全生产至关重要。
为了保障工程的安全和顺利实施，监理部门应制定出一系列有效的监督管理措施，提高现场安全管理水平，保障施工人员的人身安全和工程质量。
本文档旨在提供地铁工程安全生产监理的实施细节和实践经验，为监理人员提供参考和指导。
职责和义务监理人员的职责和义务一般包括以下几个方面：1.对施工单位的施工过程进行监督，检查施工单位是否按照设计要求、规范文件和技术要求施工、材料配合是否符合质量标准；2.对现场安全管理进行监督，及时发现安全隐患并进行消除，保障施工人员的人身安全；3.向施工单位提供技术指导和建议，提高施工单位的施工技术水平；4.与建设单位保持紧密的联系，及时报告建设单位工程进度和质量情况；5.对施工单位的现场劳动保护、环保、安全文明施工等方面进行监督。
实施细节施工前1.对施工单位的施工资质和技术经验进行评估，建立档案；2.对施工设计文件进行审核，确定施工方案，明确技术要求；3.制定监理计划和监理方案，明确监理人员工作职责和验收报告格式；4.建立施工现场和安全管理档案，定期检查更新。
施工中1.对施工单位的资质和质量管理体系进行定期审核；2.对施工现场进行24小时巡查并制定巡查记录；3.对施工材料和构配件进行质量监控；4.对施工人员的培训和教育，建立完善的培训机制，提高施工人员的安全意识和技能；5.对施工单位的工程质量进行验收，发现问题及时提出整改建议。
施工后1.对施工单位的防水、防火等重点工程质量进行严格检查；2.综合审核施工单位的投标、物资采购、质量管理等方面档案资料；3.对施工单位的验收报告进行验证和归档。
总结地铁工程建设是一项长期、综合性的工程，也是一项高风险的事业。
监理人员的职责和义务是保障地铁工程安全和顺利实施的重要保障。
通过制定细节和规范，及时发现安全隐患并进行消除，提高施工人员的安全意识和技能，不断提升监理工作水平，将为地铁工程的建设和人民生活的方便带来莫大的贡献。
地铁施工监理实施细则
地铁施工监理实施细则
一、总则
1.1为贯彻落实《国家发展委关于推进地铁建设的指导意见（发改发〔2024〕101号）》，促进地铁施工安全、质量合格，特制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于地铁工程施工及招投标阶段的监理活动，以及
地铁施工阶段的监理活动。
二、施工及招投标阶段的监理活动
2.1施工及招投标阶段的监理活动，应当在地铁施工前进行。
2.2施工及招投标阶段的监理活动主要包括以下内容：
（1）对建设单位设计单位、质量检测机构、招标代理机构和施工单
位的审核；
（2）对地铁设计技术及质量标准进行审核；
（3）对招投标文件及投标文件进行审核；
（4）对施工方案、施工技术方案（及变更）、施工图纸（及变更）
及施工交底记录进行审核；
（5）对施工组织设计及实施情况进行审核；
（6）对建设施工监理机构的受理及备案；
（7）对施工单位提交的施工监理资质，及施工经营资质、安全生产
许可证及动土通知等文件进行审核；
（8）负责协调下列机构完成施工及招投标阶段有关的监理工作：建
设单位、建设管理单位、建设单位的监理机构、施工企业及其他有关机构。
2.3施工及招投标阶段的。
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
地铁工程监理实施细则
地铁工程监理实施细则一、引言地铁工程监理是确保地铁工程施工质量、遵守工程规范以及最终交付可靠、安全使用的重要环节。
为了规范地铁工程监理工作，有效推动地铁施工和监理的有序进行，特制定本地铁工程监理实施细则。
二、总则1.地铁工程监理实施细则的目的是明确监理工作的责任和要求，确保监理工作的科学性、规范性和高效性。
2.本实施细则适用于各类地铁工程项目的监理工作，包括工程筹备、设计、施工、验收等各个阶段。
3.监理人员应具备相应的专业资质和技术能力，同时遵守职业道德和法律法规的要求。
三、监理工作的责任和要求1.监理人员应严格遵守工程相关法规和规范，对工程设计方案进行审核，确保其符合法律法规和技术标准要求。
2.监理人员应监督施工单位的施工过程，确保施工按照设计方案执行，并提供必要的技术支持和现场指导。
3.监理人员应定期组织工程质量检查和验收工作，评估工程质量，并向业主提供详尽的技术报告和意见。
4.监理人员应制定监理计划和工作方案，明确工作重点和时间节点，保障监理工作的有序进行。
5.监理人员应定期开展工程质量培训和技术交流活动，提高自身的专业素质和监理水平。
四、工程质量的监控和评估1.监理人员应建立健全的工程质量监控体系，使用先进的技术手段对工程质量进行实时监测和分析。
2.监理人员应定期组织工程质量评估，对施工过程中的问题和隐患进行及时整改，确保工程质量达到要求。
五、工程施工的监管1.监理人员应严格按照相关法规和规范对施工单位进行监督，确保施工过程中的安全和环保要求得到满足。
2.监理人员应及时发现和处置施工过程中的安全事故或违规行为，保障工地人员和周边居民的人身安全和财产安全。
六、监理报告和意见1.监理人员应按照监理合同约定，定期向业主提交监理报告和监理意见，包括工程进度、质量、安全等方面的情况。
2.监理报告和监理意见应客观、准确地反映工程实际情况，提出合理的改进建议和措施。
七、监理合同的履行1.监理人员应按照监理合同的要求履行监理职责，及时完成监理工作，并向业主提供相应的监理证明和结算报告。
地铁监测监理细则
. . .. . .目录一、编制依据2二、工程概况3三、本工程监理组织与管理流程4四、本工程的监测容、测点布置及监测方法51、主要监测容52、现场监测工程包括但不限于以下容53、监测实施容54、监测巡视工程75、监测巡视容方法76、风险咨询管理效劳77、监测成果反应78、第三方监测单位与各参建方联动机制9五、监理工作方法与措施101、监测监理事前控制102、监测监理事中控制113、监测监理事后控制11第六章工程及周边环境描述和监测技术相关参数111、各车站和区间基坑监测等级112、监测工程频率及精度一般性要求13一、监理细则编制依据1.建立单位与施工单位签定的施工合同2.“建筑变形测量规“〔JGJ8—2007〕3.“建筑基坑工程监测技术规“GB50497-2009.. .专4.“地下铁道工程施工及验收规“GB50299-19995.“建筑地基根底工程施工质量验收规“〔GB50202－2002〕6.“建立工程监理规“〔GB50319－2000〕7.“城市轨道交通工程工程建立标准“建标104-2008。
8.“铁路隧道设计规“〔TB10003-2005、J449-2005〕。
9.“建筑工程抗震设防分类标准“〔GB50223-2008〕。
10.“建筑抗震设计规“GB50011-2010〕。
11.“铁路工程抗震设计规“GB50111-2006〔2009年版〕。
12.“建筑地基根底设计规“〔GB 50007-2011〕。
13.“建筑构造荷载规“GB50009-2012。
14.“混凝土构造工程施工质量验收规“GB50204-2002〔2011年版〕。
15.“盾构法隧道施工与验收规“〔GB50446-2008〕。
16.“建筑桩基技术规“〔JGJ 94－2008〕。
17.“工程初勘阶段岩土工程勘察报告“〔2014年4月〕。
18.总体组开放的线路、行车和车站建筑等资料〔2014年4月〕。
19.沿线控制性建构筑物及地下管线资料，2014年4月。
地铁工程旁站监理实施细则
地铁工程旁站监理实施细则一、工程验收1.工程主体结构验收：-检查主体结构是否符合设计要求，包括地下结构、隧道、地铁站台等；-检查结构安全性，包括钢筋混凝土和钢结构的质量和施工工艺，以及防水、排水等。
2.装修验收：-检查装修材料的质量，包括墙面、地面、天花板等；-检查装修工艺的合理性，包括墙面平整度、地面平整度等；-检查装修设备的安全性，包括照明、通风、消防设备等。
3.设备验收：-检查设备的性能是否符合设计要求，包括电梯、自动扶梯、站台屏蔽门等；-检查设备的安装质量和使用效果，包括运行平稳、安全可靠等。
二、安全管理1.建立安全管理制度，定期组织演练和培训，提高员工安全意识；2.加强现场安全检查，发现问题及时处理，制定整改措施和时间表；3.设立警示标识和安全警示牌，明确禁止行为和安全注意事项；4.配备必要的安全设备和防护用具，对施工人员进行安全教育，确保施工安全。
三、质量管理1.建立质量检查制度，对施工工艺、材料和设备进行抽检，确保质量符合要求；2.做好施工记录和质量验收记录，及时纠正和整改存在的质量问题；3.配备质量监控设备，对工程质量进行实时监测和记录；4.加强施工过程的质量控制，提高工程质量。
四、进度管理1.制定详细的施工进度计划，明确各个施工阶段的工作内容和时间节点；2.加强施工现场的组织和管理，合理安排施工人员和施工设备，确保进度；3.定期召开施工进度会议，评估和分析施工进度，及时调整并报告工程延误和进展情况；4.加强与施工单位的协调和沟通，及时解决工程进度上的问题。
五、环境保护1.制定环境保护方案，包括粉尘控制、噪音控制等；2.建立环保监测和监控系统，对施工现场的环境指标进行实时监测；3.组织环保培训，提高工作人员的环保意识，确保施工期间的环境保护；4.加强与相关监管部门的沟通和合作，及时报告和处理环境违法行为。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
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**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
臣田站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程: DK18+424.020，车站起点里程：DK18+336.320，车站终点里程：DK18+559.720，全长223.4m。
宝安客运中心站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程: DK17+655.619，车站起点里程：DK17+520.119，车站终点里程：DK17+746.019，全长225.9m。
桃源居站-洲石路站（矿山法隧道）区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房、施工竖井等地下结构设计。
本区间右线设计起点里程为DK21+041.577，右线设计终点里程为DK21+747.415，长707.438m；左线设计起点里程为DK21+041.579，左线设计终点里程为DK21+747.415，长702.341m(短链3.497m)。
臣田北站-桃源居站（矿山法隧道）区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房、施工竖井等地下结构设计。
本区间右线设计起点里程为DK19+847.146，右线设计终点里程为DK20+815.577，长968.431 m；左线设计起点里程为DK19+847.146，左线设计终点里程为DK20+815.577，长973.296 m(长链4.865m)。
臣田站-臣田北站（盾构法）区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房等地下结构设计。
本区间右线设计起点里程DK18+559.720，右线设计终点里程为DK19+598.246，长1039.226m；左线设计起点里程为DK18+559.720，左线设计终点里程为DK19+598.246，长1039.226m。
宝安客运中心站-臣田站（盾构法）区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房等地下结构设计。
本区间右线设计起点里程为DK17+746.019，终点里程为DK18+336.320，右线长590.301米；左线设计起点里程为DK17+745.219，终点里程为DK18+337.110，左线长590.301米。
流塘站-宝安客运中心站（盾构法）区间土建工程设计包括:区间起点里程至终点里程范围内的左右线隧道、联络通道及水泵房等地下结构设计。
本区间右线设计起点里程为DK16+908.934，终点里程为DK17+520.119，右线长611.185米；左线设计起点里程为DK16+908.938，终点里程为DK17+520.119，左线长611.181米。
土建施工平面示意图二、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；2、《城市轨道交通工程测量规范》 (GB 50308-2017)；3、《工程测量规范》 (GB 50026-2007)；4、《国家一、二等水准测量规范》 (GB/T 11897-2006)；5、《建设工程监理规范》 (GB50319-2013)；6、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)；7、本工程监理规划；8、本工程设计图纸；三、测量监理工作内容工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性很强的技术工作，它惯穿于整个地方的全过程，在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括控制测量、联系测量、施工测量放样、施工过程中的变形监测及竣工测量等。
四、测量监理工作目标（一）监理目标线路按照设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引车站及附属结构位置不准确。
质量指标地面上、地下测量控制网的贯通中误差不超过50mm,高程贯通中误差不超过25mm。
暗挖隧道贯通精度要求表1-13、坚持“二级检查，一级验收制度”，严格过程检查及最终检查，对验收中不合格的坚决返工，并及时对质量进行跟踪，并作出质量记录，返工完成后要进行二次验收；4、树立规范意识，测量工作要规范化、标准化；5、建立完善的施工测量交接制度，业主交付的测量成果，施工单位使用前必须复查，并采取有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏，其它各测点的元始记录施工单位必须保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽查；6、各种仪器精度必须满足测量规范要求，所使用的仪器必须有有效的鉴定合格证书；7、监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量技术不断提高；五、测量监理工作程序测量监理过程中，将按以下监理程序对整个土建工程实施全过程监理:六、施工准备阶段的测量监理1、测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。
2、为确保本工程隧道顺利贯通，承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估。
3、本工程施工过程中，承包商须提交的专项测量方案主要有：控制网的复测与加密方案，地上地下联系测量方案，贯通测量方案，竣工测量方案等。
4、监理工作方法：(1)审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善；(2)审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全；(3)审核承包商测量技术负责人的技术资格证书是否具备；(4)审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要；(5)审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况；(6)审核承包商提交的测量技术方案是否达到工程技术要求，并报业主审定与备案；(7)复核施工测量放样、隧道断面测量成果。
七、地面控制测量监理1、地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网。
2、工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。
承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。
3、地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：(1)平面控制网的加密1)业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。
2)点位要求：施工单位布设的控制点应稳固、可靠、利于保护，并做明显标识，易于寻找。
平面控制点一般采用钢板（或混凝土）上钻孔镶铜芯的方式。
3)施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，二等精密导线测量的技术要求见下表所示：全站仪的分级标准见下表：4)精密导线选点时，相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m。
5)导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。
6)精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。
(2)施工高程控制网的加密1）施工高程控制网的加密主要技术要求：(表2-1)线路走向布设施工专用高程控制网。
施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网。
3)车站应设置2个以上水准点。
4)水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，应便于寻找、保存和引测。
5)施工专用高程控制网应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±4√L mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。
5)施工过程中应定期对控制网进行复测。
（3）测量监理工作方法：1)参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。
2)审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。
3)审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，根据承包商外业观测记录计算复核控制测量测角、测距、高差测量精度，抽检控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。
4)审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。