既有线施工安全管理制度
既有线施工安全管理措施
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既有线施工安全管理制度(5篇)
既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。
2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。
3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。
4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。
5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。
6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。
7、劳务人员上道必须有安全员带领。
8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。
9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。
10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。
二、既有线施工必须坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。
2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。
3、没有准备好必须的施工料具不准施工。
4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。
5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。
6、爆破作业线路封锁时间少于____分钟或紧后列车为客车时不准施工。
7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。
8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。
9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。
10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。
三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。
2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。
3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。
既有线施工安全卡死制度范文
既有线施工安全卡死制度范文一、背景介绍随着建设项目的不断增加和城市的快速发展，线施工已成为城市建设中不可或缺的一环。
但线施工安全问题也随之增加，给工人和驾驶员的生命安全带来巨大的危害。
为了确保线施工作业安全，解决施工过程中的安全隐患，采取线施工安全卡死制度成为必要的手段。
二、制定背景为了规范线施工作业，保障工人和驾驶员的生命安全，我公司根据相关法律法规和行业标准，结合我公司的实际情况，制定了线施工安全卡死制度。
三、制度内容1. 卡死设备(1) 施工现场进口及周边应设置卡道设备，确保施工车辆按照规定进入施工范围。
(2) 卡道设备应包括卡栏、卡闸等，具备障碍作用。
(3) 卡道设备应定时进行检查和维护，确保正常运行。
2. 卡死操作(1) 进入施工现场的车辆，必须通过卡道设备进行卡死操作。
(2) 只有具备相关资质和证件的车辆，才能办理卡死手续。
(3) 卡死手续包括车辆信息登记、安全意识培训等，确保驾驶员了解相关安全规定。
(4) 驾驶员应配合施工现场工作人员的指引，按照规定的线路行驶，不得随意改道或停车。
3. 卡死考核(1) 驾驶员在施工过程中，应严格遵守相关安全规定，不得擅自变更施工路线或停车。
(2) 施工现场设置监控设备，对驾驶员的行车行为进行实时监控。
(3) 驾驶员的安全行车记录将作为考核依据，根据实际行车情况进行综合评估。
4. 卡死处罚(1) 对违反卡死制度的驾驶员，将进行相应的处罚。
(2) 多次违规的驾驶员将取消卡死资格，禁止进入施工现场。
四、制度执行1. 施工现场负责人应对卡道设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
2. 驾驶员进入施工现场前，必须办理卡死手续，接受安全意识培训，并签署卡死承诺书。
3. 监控设备应设置在易观察到的位置，确保能够对驾驶员的行车行为进行监控。
4. 驾驶员的安全行车记录应定期进行整理和分析，以便对驾驶员的安全行为进行评估。
5. 对违反卡死制度的驾驶员，应进行相应的处罚，严重者将取消卡死资格。
临近既有线施工安全管理制度
临近既有线施工安全管理制度概述随着城市化进程的不断加快，铁路的建设和更新改造也得到了大力发展。
临近既有线施工是指在既有线路的附近进行的新增线路、道岔、桥梁、隧道、车站等工程的施工活动。
这种施工可能会对既有线的正常运营带来安全隐患。
因此，对于临近既有线施工需要制定严格的安全管理制度，以确保施工工作的顺利进行和既有线的安全运营。
安全管理制度的目的制定临近既有线施工安全管理制度的目的是为了确保施工过程中不会影响已有线路的运营和乘客、工作人员的安全。
同时，也需要保障施工工作人员的安全，确保施工活动的顺利进行。
具体的安全管理措施如下：施工前期准备•接到工程任务后要对工程部位进行勘察，制定详细的施工方案，列出风险评估表；•整理已有线路的资料和运营信息，包括线路的规格、列车的时刻表、经常运营路段列车组图、停车点等信息；•规划和指定工区和施工组织机构、人员和职责，制定管理制度，组织施工人员进行安全教育和培训；•公告施工信息和计划，告知乘客和各利益相关者，控制施工影响。
施工安全措施•工作区域必须围起栏杆，不允许未经培训的人员进入；•确立安全负责人，完成安全通信协调，及时汇报施工进展，交通运输部门和车站管理部门做好协调工作；•采用标志标准化，施工区域内公告标清晰明了，集中统一施工布置，并加强标志的监督和管理，切实拦截违规行为；•施工点应有关闭的门栅，安排值班人员，以确保施工区域内没有人员和工具受到损伤；•在地面上的人行道或者铁路上应该摆放标志表示所进行工程的占用情况，并保持现场干净整洁；•通知乘客和相关方干预，告知施工情况和影响，改变已有线路列车的运营计划，确保既有线路服务的可靠性，否则暂停施工。
总结临近既有线施工是必不可少的工程，但是要保证施工的同时确保安全。
出现任何安全事件都会给人们的生产和生活造成极大的危害，因此需要制定一套完整的安全管理制度来规范施工行为，加强施工安全管理。
企业应注重工人的培训和教学，督促进行自我保护，以避免可能的危险发生。
临近既有线施工安全管理制度
临近既有线施工安全管理制度
是指在进行施工工作时，要遵守的一系列安全管理规定和措施，以确保施工过程中不会对既有线路造成安全风险。
1. 确定施工范围：根据实际情况确定施工区域，划定明确的边界，确保施工活动不会侵犯既有线路的安全空间。
2. 检查线路状态：在施工前对既有线路进行全面检查，确保线路设备完好无损，没有出现漏电、断电等安全隐患。
3. 制定施工方案：根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工方法、所需材料和设备、施工时间等，确保施工过程中不会对既有线路造成不可逆的损坏。
4. 采取安全防护措施：在施工区域周边设置警示标识，采取防护措施，确保人员和设备的安全。
5. 安排专人负责：指定一名专人负责施工过程的安全管理工作，对施工现场进行监督和检查，及时发现和处理安全问题。
6. 建立应急预案：制定完善的应急预案，对可能发生的安全问题进行预警和应对措施，及时做好紧急救援工作。
7. 提供培训和教育：对施工人员进行相关安全培训和教育，增强他们的安全意识和技能，严格按照安全规定执行施工工作。
总之，临近既有线施工安全管理制度是为了保障施工过程中既有线路的安全，确保施工过程的顺利进行，减少安全风险和事故的发生。
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既有线施工安全管理制度模版
既有线施工安全管理制度模版线施工安全管理制度模板第一章总则第一条为加强线施工安全管理，确保施工作业人员的安全与健康，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律、法规的规定，结合本单位实际，制定本线施工安全管理制度。
第二条本制度适用于本单位在线施工过程中的安全管理工作。
第三条本线施工安全管理制度的主要内容包括施工组织、安全教育培训、安全设施、监督检查等，具体内容如下：第二章施工组织第四条在线施工前，应组织相关人员进行安全技术交底，明确施工工艺、工作内容、工作流程、施工安全措施等。
第五条施工现场应按照安全技术要求进行划分，并设置明确的安全警示标志和标识，确保工作区域的清晰分界和人员安全。
第六条受限空间、高空作业、封闭作业、动火作业等特殊施工活动，应编制相应的作业方案，明确安全措施和防护措施。
第三章安全教育培训第七条所有从事线施工作业的人员，必须经过相应的安全教育培训，并确保取得相关资质证书。
第八条安全教育培训内容应包括施工现场安全规定、作业操作要求、应急预案、防护用具的使用方法等。
第九条安全教育培训应定期进行，并进行考核评估，对不合格人员应进行补救培训，直至达到要求为止。
第四章安全设施第十条施工现场应根据实际情况设置安全警示标志、标线等，并保持明显可见。
第十一条施工现场应配备适当数量、合格质量的防护用具，并进行合理布置，确保作业人员的安全。
第十二条施工现场应设置防护设施，如围挡、安全网、防护罩等，确保施工现场的安全。
第五章监督检查第十三条施工现场的安全责任人应定期进行巡查，排除隐患，确保施工现场的安全。
第十四条监理单位应对施工现场进行抽查，并按照规定填写相关检查记录，确保施工现场的安全。
第十五条监督检查发现的问题应及时整改，对严重问题应立即采取停工或紧急措施，确保作业人员的安全。
第六章法律责任第十六条违反本制度规定的行为将依法追究责任。
第十七条本单位对安全责任人应加强监督，若发现违法违规行为，应及时进行处理。
临近既有线施工安全管理制度
靠近既有线施工安全管理制度1. 前言本制度旨在规范企业在靠近既有线施工过程中的安全管理措施，确保施工操作安全，减少事故发生的风险。
本制度适用于全部参加靠近既有线施工的员工和外包单位，旨在供应统一的施工安全管理标准，保障人员和设施的安全。
2. 目标和原则2.1 目标：确保靠近既有线施工过程中的施工人员和设施安全，并实现预期的生产效果。
2.2 原则：—安全第一：将安全放在施工管理的首位，确保员工和设施的安全；—防备为主：通过规范施工操作和供应培训，防备事故的发生；—全员参加：全部参加施工的人员都有责任和义务遵守本制度的规定；—连续改进：不绝总结施工中的安全经验和教训，进行安全管理的连续改进。
3. 组织和职责3.1 企业管理负责人：—负责订立、审核和修订靠近既有线施工安全管理制度；—监督施工安全管理的执行情况；—确保施工人员配备合格的安全防护装备；—搭配监管部门对施工现场进行安全检查和评估。
3.2 现场安全负责人：—负责组织、协调和监督施工现场的安全工作；—订立安全操作规程，并确保施工人员的遵守；—进行现场安全培训和教育，提高施工人员的安全意识；—及时报告施工现场的安全情况和事故，采取紧急措施。
3.3 施工人员：—遵守靠近既有线施工安全管理制度的规定；—接受安全培训，了解相关安全操作规程；—配戴适当的安全防护装备；—发现安全隐患及时报告，并采取相应的措施进行处理。
4. 安全措施4.1 安全防护措施：—施工人员必需戴着符合要求的安全帽，穿着安全鞋等合格防护装备；—施工现场必需设置合适的警示标志，警示标志应明确指示施工区域及需要注意的安全事项；—高处作业时，应设置防护栏杆，确保人员和料子的安全；—施工现场要定期清理废弃物和杂物，保持场合乾净，避开滑倒和绊倒的不安全。
4.2 安全培训和教育：—全部相关人员都必需进行靠近既有线施工的安全培训，包含安全操作规程、紧急疏散和逃命等内容；—新进人员必需接受安全培训后方可上岗；—定期组织安全教育活动，提高员工的安全意识和技能。
临近既有线施工安全管理制度范文(三篇)
临近既有线施工安全管理制度范文第一章总则第一条为确保临近既有线施工的安全和顺利进行，规范施工队伍的管理和作业行为，保障现场人员的生命安全和工程质量，制定本制度。
第二条本制度适用于临近既有线施工的各类工程，包括但不限于道路、桥梁、隧道、水利工程等。
第三条临近既有线施工应严格按照国家相关法律法规和技术标准进行，并遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 不影响既有线的正常运行；3. 保障施工队伍和周边居民的人身安全；4. 保证施工质量。
第四条本制度应严格执行，违反者将被追究相应的法律责任。
第二章组织管理第五条项目经理是临近既有线施工工程负责人，应具备相应的工程管理和安全管理经验，并持有相应的施工资质证书。
第六条项目经理应组织编制施工计划和安全预案，并经有关部门审批后执行。
第七条项目经理应负责施工队伍的组织和管理，包括但不限于施工人员的聘用、考核、培训等。
第八条临近既有线施工应设立安全管理机构，并指派专职安全管理人员负责施工现场的安全治理和日常管理。
第九条安全管理机构应组织进行安全培训，并定期开展安全教育活动。
第十条临近既有线施工现场应明确划定工作区域和生活区域，并做好标识和防护措施。
第三章安全措施第十一条临近既有线施工现场应根据工程特点和安全隐患，制定相应的安全措施计划，并经有关部门审批后执行。
第十二条临近既有线施工现场应设置合理的防护设施，包括但不限于围挡、警示标志、隔离带等。
第十三条施工现场应设立临时安全通道，确保施工人员的安全出入。
第十四条对临近既有线施工现场的高风险区域，应设置专人进行监控和警戒。
第十五条临近既有线施工现场应建立健全的消防设施和应急救援机制，确保火灾、事故等突发事件能够及时得到处理。
第十六条施工现场应进行定期安全检查和隐患排查，及时整改发现的安全隐患。
第四章人员管理第十七条施工队伍的人员应具备相应的工作经验和技能，并持有有效的上岗证或资格证书。
第十八条施工人员应按照规定的工作程序和作业规范进行作业，禁止擅自更改作业方式和工艺。
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既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。
2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。
3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。
4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。
5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。
6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。
7、劳务人员上道必须有安全员带领。
8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。
9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。
10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。
二、既有线施工必须坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。
2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。
3、没有准备好必须的施工料具不准施工。
4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。
5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。
6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。
7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。
8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。
9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。
10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。
三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。
2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。
3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。
4、基坑开挖作业前，要详细调查弄清隐蔽设施的位置及走向，杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设施。
5、靠既有线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护，严禁因爆破损坏线路及行车设备。
6、安全员、联络员、防护员、爆破员、工班长、机械司机等重要岗位人员，必须经过相应培训考试合格后持证上岗。
7、加强劳务安全管理，劳务工必须经过培训考试合格后方可上岗。
关键岗位不准独立操作，不准担任“四员一长”，必须有正式工带岗。
8、在汛期，严防因施工原因造成营业线路基塌陷、涵洞堵塞、排水不畅而影响行车安全。
9、严禁违章使用封联线或手摇把。
10、严禁施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车。
11、严禁人员在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。
12、严禁施工人员酒后上岗作业。
13、严防作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶等情况发生。
14、严禁利用列车间隔时间进行电气化立杆、放线以及进行连锁试验等。
15、严禁进路有关道岔未纳入连锁时开放信号接发列车。
四、既有线施工事故苗头管理制度凡在既有线施工作业中，发生下列情况，经纠正未构成事故，应列为事故苗头，并按其性质及后果分为严重苗头和一般苗头。
1、严重苗头（1）爆破施工a、未与有关部门办理审批手续，安全协议；b、未与邻近车站办理请、消点手续；c、未按规定采取防护、保护及警戒措施；d、爆破后未及时处理瞎炮、清理危石，检查既有行车设备；e、违反《爆破安全规则》超装药量施爆，造成设备损坏、影响行车等后果；f、未按规定保管、运输和使用火工器材。
（2）机械作业a、施工机械超越限界作业；b、未按规定设置安全防护；c、施工机械停放在线路两侧侵入行车限界；d、紧靠既有线平行等高地段有列车通过时，施工机械未停止作业；e、站内转道、调车作业信号不明、径路不清、未采取复述制擅自动车，未造成后果的。
（3）开挖既有路基基坑及防洪工作a、未按设计文件组织施工；b、未制定切实可行的安全措施；c、防洪看守点值班人员擅离岗位，通讯防护品不齐、失效；（4）电缆过轨顶管、明挖电缆沟过轨施工a、未与有关部门签定安全协议；b、没有批准的施工方案；c、未按规定设置作业标、牌；d、未制定切实可行的安全措施。
（5）区间卸料a、没有领工员（作队长）及以上职（级）别的胜任人员指挥卸车；b、区间卸料摘挂机车；c、复线小间距地段吊臂侵入临线限界；d、卸车完毕后未按规定检查材料堆放是否稳妥或侵限擅自撤离现场。
（6）站内作业a、没有批准的施工方案和调度命令；b、未按规定设置防护信号；c、施工准备工作不全，违反《施工技术安全规则》的要求；d、施工完毕后，未认真确认线路状况即开通线路，放行列车；e、使用轻型车辆、小车施工未按规定办理手续，设置防护。
（7）其它其它威胁既有线行车安全，经领导和业务部门确认列为严重事故苗头处理的。
2、一般苗头（1）爆破员、防护员、联络员没有通过专业技术培训，考试合格并持有上岗作业合格证；（2）机械作业未按规定埋设限界桩；（3）施工作业损坏通信、信号、水电及其它管线路设备；（4）在堑坡、堑顶上作业没有设防护墩台、隔墙；（5）基坑开挖未及时回填夯实，造成积水影响路基稳定；（6）跨线埋设电缆未与工务部门联系，没有配合人员监护。
（7）其它威胁既有线行车安全，经领导和业务部门确认列为一般苗头处理的。
3、在既有线电力、电气化施工中，避免严重事故苗头出现，一旦发现举一反三，采取拉网式检查，确认没有其它严重苗头后，对发现的苗头务必停工整改，经检查合格后方可复工，尽量减少一般苗头出现，一旦发现，必须立刻采取整改措施，杜绝苗头蔓延，造成安全隐患。
五、既有线施工机具作业安全制度施工机具在既有线旁作业，如管理、要求不严，操作使用不当，稍有疏忽，造成行车事故，就会给国家和人民的生命财产带来难以估量的损失。
因此，为切实把好既有线施工机具作业安全关，特制定如下安全规定：1、既有线旁施工机械作业安全规定：施工机械（立杆吊车、立杆作业车组、架线作业车组、安装作业车组载重汽车等）在既有线旁施工作业时，应严格执行以下规定：（1）操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。
（2）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。
（3）施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，一机一人防护，负责来车通知和警戒工作。
施工地段列车通过前10分钟，禁止任何机械施工作业。
（4）在与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等）作业时，任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》的规定执行。
（5）邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。
限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m。
并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点、严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。
（6）在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧作圆周转动。
向既有线外侧摆动作业，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
（7）在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。
（8）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。
2、运输车辆作业安全规定：（1）车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。
（2）施工单位的车辆必须建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态。
行车前驾驶员对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。
严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上既有线从事施工运输作业。
（3）在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶时，速度不得大于10km/h。
下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意应与既有线保持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。
（4）通过有人看守的临时道口时，应听从道口看守人员的指挥，严格遵守“一停（慢）、二看、三通过”的原则，在道口拦木开放，确认没有列车驶来的情况下，应平稳操作，匀速通过，杜绝车辆在通过道口时突然熄火的现象发生。
通过无人看守道口时，施工队应指派专人担任安全防护和指挥工作。
（5）施工运输车辆应安装警报器。
倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。
在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。
（6）施工运输车辆停车应停放在指定的安全地点，不得在坡道上停车。
如受施工现场条件限制，需要在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆溜入铁路线路或侵入铁路建筑接近限界，造成行车事故发生。
（7）凡带升降翻斗的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车箱完全复位后方可行驶。
严禁翻斗升起运行，或边走边落及在行车中操纵车箱举升装置。
（8）既有线有列车通过时，在紧靠既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。
严禁有列车通过时，紧靠既有线及与既有线路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。
3、施工机具及材料设备过轨作业安全规定：（1）跨轨运输一般轻便施工材料及机具时，必须集中固定地点。
指派责任心强，经培训考试合格的职工担任施工防护。
跨轨作业地点地形复杂，了望条件不良时，必须增设两端专职防护员。
在车站内跨轨作业，必须与车站值班员联系，办理好承认登记手续，按规定设置防护，方可准许跨轨施工。
（2）较笨重的施工材料、需要过轨时，必须派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系，利用列车间隔时间，工地使用停车手信号防护方可过轨。
如通信发生故障致使联络中断，应立即排除线路上的障碍，并停止跨轨作业。
（3）较笨重的施工机具（械）需多人抬运过轨时，必须与车站值班员办理好承认登记手续利用列车间隔时间过轨作业。
作业中必须设驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系，利用列车间隔时间，工地使用停车手信号防护，并派足够人力抬运过轨。