含油轴承的设计资料
粉末冶金含油轴承的制造流程课件
废气处理
噪声控制
对生产过程中产生的废气进行除尘、脱硫 等处理，确保废气达到排放标准后再排放 。
采取有效的噪声控制措施，如安装消音器 、隔音墙等，降低生产过程中产生的噪声 对周围环境的影响。
2023-2026
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REPORTING
操作规程
制定详细的安全操作规程，规范员工 操作行为，避免因误操作引发安全事 故。
应急预案
制定针对可能发生的安全事故的应急 预案，确保在事故发生时能够迅速、 有效地应对。
环保要求与处理方法
废弃物分类
废水处理
对生产过程中产生的废弃物进行分类，将 可，确 保废水达到排放标准后再进行排放。
特性
高耐磨性、低摩擦系数、良好的 自润滑性能、高抗压强度和良好 的抗疲劳性能。
应用领域
01
02
03
汽车工业
用于发动机、变速器等关 键部位，如曲轴轴承、凸 轮轴轴承等。
工业领域
用于各种机械设备的滑动 轴承，如压缩机、泵、减 速机等。
航空航天领域
用于飞机发动机、直升机 传动系统等高要求场合。
优势与挑战
2023-2026
ONE
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粉末冶金含油轴承的 制造流程课件
REPORTING
CATALOGUE
目 录
• 粉末冶金含油轴承简介 • 制造流程概览 • 关键工艺解析 • 质量控制与检测 • 案例分析与实践 • 安全与环保考虑
PART 01
粉末冶金含油轴承简介
定义与特性
定义
粉末冶金含油轴承是一种利用金 属粉末进行烧结和压制而成的滑 动轴承，内部含有润滑油。
粉末冶金含油轴承的制造工艺
含油轴承简介二:
粉末冶金含油轴承（ 含油轴承 ）是一类孔隙中含 浸有润滑油的多孔性合金制品。当轴旋转时，因轴 与含油轴承之间的摩擦使含油轴承的温度升高和泵 吸作用 。润滑油含渗出于含油轴承之内径或外径的 摩擦表面，当轴停止转动时。润滑油又回流于含油 轴承内部。 因此，润滑油的消耗量是非常的小，可 在不从外部供给润滑油的情况下，长期运转使用。 非常适合于供油困难与避免润滑油污染的场合。
产品展示
研究课题
含油轴承的含油率怎么计算?
答案一:含油轴承的含油率是根椐一個公式算出 來的含油率與含油轴承总重量沒有關系﹐含 油率只是軸承內部的一個含油比﹐我司是用 酒精燈燃燒一定時間﹐在放在天秤上稱重量 ﹐在利用工式來計算:) 含油率 =(燃烧前重量燃烧后重量)/燃的比例,最 基本的方法就是排水法.先测产品未含油的重 量(如含油可将其燃烧掉,但Fe\Cu基的氧化带 来误差),再测含油重量和在水中的重量,可测 出含有重量.
二.压胚
混合料在300MPa～450MPa压力下压制成含
油轴承压坯 . 类似压铸成型
三.烧结
将压坯在880～900℃下烧结20～30min得到
烧结坯
四.精整
导角,去锐边,二次压胚
五.浸油
含油轴承基体有细微、均布的孔隙，经润滑
油真空浸渍后形成含油状态
一:甩干,
甩干机慢速甩3次,每次10-20min
答案四: 体积比:油的重量/油的密度=孔隙的体积(除闭
孔外),油的密度在不同的温度而不同,如 SHC826 ,在20度的密度为0.886. 根据轴承所浸的油来测算 如果在水中测,一般认可水的密度为1, 故计算公式为:（总重量－净重）/（净重－水 中的质量）*0.886
【精选文档】粉末冶金含油轴承的制造流程PPT资料
油率只是軸承內部的一個含油比﹐我司是用 润滑油含渗出于含油轴承之内径或外径的摩擦表面，当轴停止转动时。
体积比:油的重量/油的密度=孔隙的体积(除闭孔外),油的密度在不同的温度而不同,如SHC826 ,在20度的密度为0. 如果在水中测,一般认可水的密度为1,
故计算公式为:（总重量－净重）/（净重－水中的质量）*0.
净重：为铜轴承用洒精燃烧后在空中的重量， 润 空滑中❖油重含 ：渗 为出 铁于 轴含 承油 浸轴 完承油之 后内 的径 重或 量外径的摩擦表面，当轴停止转动时。 ❖ 至于油的比例怎么得来，俺也不是很清楚了，只知道好像 是和温度等有关系，具体的我也不太知道，所以只能说不好 意思了，
产品展示
研究课题
我们公司采购的含油轴承是铜基和铁基的，那这两种的含油率计算公式是否一样？
❖ 含油轴承的含油率怎么计算? 我们公司采购的含油轴承是铜基和铁基的，那这两种的含油率计算公式是否一样？
粉末冶金含油轴承的特点: 如cnc車床的刀片,是以碳化烏粉末,高溫燒結壓鑄而成 因此，润滑油的消耗量是非常的小，可在不从外部供给润滑油的情况下，长期运转使用。
答案一:含油轴承的含油率是根椐一個公式算出 答案一:含油轴承的含油率是根椐一個公式算出來的含油率與含油轴承总重量沒有關系﹐含油率只是軸承內部的一個含油比﹐我司是用
酒精燈燃燒一定時間﹐在放在天秤上稱重量﹐在利用工式來計算:) 含油率 =(燃烧前重量-燃烧后重量)/燃烧前重量
來的含油率與含油轴承总重量沒有關系﹐含 答案二: 指孔隙的体积占轴承体积的比例,最基本的方法就是排水法.
电风扇含油轴承结构
电风扇含油轴承结构
电风扇含油轴承结构是一种使用油脂或润滑油来润滑轴承的结构设计，主要由以下几个部分组成：
1. 轴：电风扇的中心轴，通常由金属材料制成，用于支撑扇叶并传递动力。
2. 扇叶：轴承连接在扇叶上，通过轴的旋转产生气流。
3. 轴承：轴承通常由内圈、外圈、滚动体和保持架等组成。
内圈连接在轴上，外圈固定在风扇壳体上，并通过滚动体使轴与风扇壳体之间能够旋转。
4. 油封：油封用于防止润滑油或油脂渗漏，并阻止外部杂质进入轴承内部。
5. 润滑油或油脂：轴承内部通过添加一定量的润滑油或油脂来减少摩擦和磨损，提高轴承寿命。
这种含油轴承结构能够有效降低轴承的摩擦和磨损，使电风扇更加静音，寿命更长。
然而，随着时间的推移，轴承内的润滑油或油脂会逐渐减少，需要定期添加或更换。
含油轴承
含油轴承(porous bearing)含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。
利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。
运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。
这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。
出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
特点：具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。
孔隙度是含油轴承的一个重要参数。
在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。
这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。
工作原理利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。
含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。
当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。
含油轴承
一.定义:
用粉末冶金法制造的金属基含油轴承通称为粉末冶金自润滑轴承或 烧结金属含油轴承.主要分为铜基和铁基含油轴承两大类 。
二.应用领域：音像设备、纺织机械、食品机械、办公机械、电动工具、家用
电器 等，特别是一些小型电机中的磨擦组件
三.生产过程：
四.工作原理:
五.性能参数及寿命影响因素
2.含油率：粉末冶金轴承按容积一般可吸收10%～30%的油。含浸油是用真空技术或用 在加热的油中浸泡零件来实现的。 3.孔隙度：孔隙度是轴承中孔隙容积所占的百分率。它是密度的余数。理论密度为85% 的轴承，其孔隙度为15%。轴承中的孔隙如同海绵一样，呈伸展到表面的互通孔隙网络 状。连通孔隙度对于自润滑轴承的使用性能很重要 4.密度：“干密度”是不含油的粉末冶金轴承单位容积的质量。“湿密度”是含浸以油 或其他非金属材料的粉末冶金轴承单位容积的质量。通常，结构零件的密度报告的是未 含浸油的“干密度”，和轴承的密度报告的是充分含浸油的“湿密度” 5.径向压溃力：轴承的理论径向压溃力是强度系数“K”与轴承尺寸的函数。在粉末冶金 轴承中径向压溃力应计算如下：
2.与轴的配合关系: 轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。表11 中只列出了对用于磨削加工的钢轴的含油轴承推荐的最小间隙值。例如， 对于一直径12.5mm的轴，至少应采用内径为12.51mm 的青铜轴承。
1.材料成份：在有色金属材料中，4位数字系列的前2位数字表示主要合金化组份的百分 含量。4位数字系列的后2位数字表示次要合金化组分的百分含量。代号中虽未包括其他次 要元素，但在每一种标准材料的“化学组成”中都已给出。粉末冶金有色金属材料牌号代 号举例如下
1-1：青铜轴承性能： 低石墨青铜轴承含锡量10%和石墨含量不大于0.3%。这种青铜具有耐蚀性。在 密度6.4g／c m3下，这种材料可保证一定的韧性，并可承受振动负载。这种材料可以打 桩。这种材料的轴承可用于分马力马达、农具、设备、机床等。密度较高(6.8g/cm3)时， 它具有更高的韧性，并可支承较高的负载。密度较高时，轴承的含油量较少，因此，这 种材料可用于速度较低的工况。鉴于它们的强度，这种材料往往用于结构零件与轴承的 复合件。 中等石墨含量的轴承材料，其石墨含量为0.5%～0.8%，这种材料的轴承用于 重负载与高速和普通磨蚀条件下。 石墨含量大于3%的轴承运转非常平静。它们趋向于 需要较少的现场加油和在稍高温度下使用。它们常常用于摆动或间歇转动的工况。 1-2： 铁与铁-碳轴承 铁与铁碳轴承的材料牌号、化学组成与性能示于表4。 密度为 5.6～6.0g/cm3的普通铁可用作中等负载的轴承材料。一般这种材料比90-10青铜的硬度 与强度高一些。化合碳与铁形成钢轴承，其强度比纯铁高，同时径向压溃力较大，耐磨 性与抗压强度较高。化合碳含量大于0.3%的轴承可进行热处理，以全面改善其力学性能 1-3 铁-铜轴承 铁铜轴承的材料牌号、化学组成与性能列于表5。 为了改进烧结件的强度 与硬度，可在铁中添加铜：一般铜的添加量按质量为2%、10%或20%。添加20%(质量分 数)铜时，轴承材料的硬度与强度都比90-10青铜高，另外还具有好的振动荷载能力。这 类材料往往用于需要极好地兼具好的结构性能与轴承特性的用途。 1-4 铁-铜-碳轴承 铁-铜-碳轴承的材料牌号、化学组成和性能列于表6。 在铁-铜材料中 添加0.3%～0.9%(质量分数)碳可大大强化材料。另外，这些材料还可用热处理硬化。这 类材料具有高的耐磨性与高的抗压强度。
含油轴承的设计资料
资料1有关油的选择方法1.油的分类矿物油(石蜡系、石油质系)合成油（脂、聚·烯、热固型醇树脂、双脂、氟素油、矽素）动植物油（蓖麻子油、菜子油、鲸鱼油）2．选择油时之注意点（1）一定明确指出轴承之使用温度范围（2）确认是否为低摩擦系数之轴承？（3）确认负荷之大小？（4）是否油膜之形成不易？（5）轴承材质中的Zn、Pb与油之反应性如何？（6）含浸油与轴承回转之轴承座材质。
（7）轴转速之大小？3．上述第二项问题与油性质之关系关于第2-1项：室外使用的汽车零件以及电气制品，当寒冷时油的流动性，炎热时油粘度下降，寿命以及该温度下，油之线膨涨系数变化。
（流动性、粘度指数、线膨涨系数）关于第2-2项：便如电池之能源时，电流之消耗不同以及音量的问题。
（油之摩擦系数、油性之有无）关于第2-3项：高负荷时高粘度，低负荷时为低粘度。
（粘度及油膜之强度）关于第2-4项：不平衡之负荷、断续运转、振动。
（极压性、油性、油膜强度）关于第2-5项：各种基础油以及添加剂和金属之亲和性。
（反应性）关于第2-6项：各种基础油以及添加剂和树脂之亲和性。
（反应性）关于第2-7项：在流体力学上，制品与轴之间的损耗。
（粘度、粘着性）4．油之一般性质（基础油）矿物油便宜；不易侵犯树脂；对金属安定；多种粘度；低粘度指数；高流动点。
合成油价贵；对於树脂金属要注意；粘度之范围窄；高粘度指数；低流动点。
动植物油强油性；虽有摩擦，同傍晚的腐蚀不适於长寿命用。
5．一般适用的油关于第2-1项：进行耐热温度与流动点之确认参照PORITE所荐之油一览表。
关于第2-3项：高负荷时用粘度的油MAX.130 CST左右，低负荷用MIM.32CST左右就可以,参考Porite所扒荐之油一览表。
关于第2-4项：PSL-4、PSL-5关于第2-5项：对Zn、Pb不适合的油腔滑调品（对Zn可抗阴），以Diester系PSL-1、PSL-2、PSL-7、PSL-10。
含油轴承
含油轴承(porous bearing)含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料,用粉末冶金法制作的烧结体,其本来就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。
利用烧结体的多孔性,使之含浸10%~40%(体积分数)润滑油,于自行供油状态下使用。
运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。
这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。
出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
特点：具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。
孔隙度是含油轴承的一个重要参数。
在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。
这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。
工作原理利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。
含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。
当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。
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资料1有关油的选择方法
1.油的分类
矿物油(石蜡系、石油质系)
合成油（脂、聚·烯、热固型醇树脂、双脂、氟素油、矽素）
动植物油（蓖麻子油、菜子油、鲸鱼油）
2．选择油时之注意点
（1）一定明确指出轴承之使用温度范围
（2）确认是否为低摩擦系数之轴承？
（3）确认负荷之大小？
（4）是否油膜之形成不易？
（5）轴承材质中的Zn、Pb与油之反应性如何？
（6）含浸油与轴承回转之轴承座材质。
（7）轴转速之大小？
3．上述第二项问题与油性质之关系
关于第2-1项：室外使用的汽车零件以及电气制品，当寒冷时油的流动性，炎热时油粘度下降，寿命以及该温度下，油之线膨涨系数变化。
（流动性、粘度指数、线膨涨系数）
关于第2-2项：便如电池之能源时，电流之消耗不同以及音量的问题。
（油之摩擦系数、油性之有无）关于第2-3项：高负荷时高粘度，低负荷时为低粘度。
（粘度及油膜之强度）
关于第2-4项：不平衡之负荷、断续运转、振动。
（极压性、油性、油膜强度）
关于第2-5项：各种基础油以及添加剂和金属之亲和性。
（反应性）
关于第2-6项：各种基础油以及添加剂和树脂之亲和性。
（反应性）
关于第2-7项：在流体力学上，制品与轴之间的损耗。
（粘度、粘着性）
4．油之一般性质（基础油）
矿物油便宜；不易侵犯树脂；对金属安定；多种粘度；低粘度指数；高流动点。
合成油价贵；对於树脂金属要注意；粘度之范围窄；高粘度指数；低流动点。
动植物油强油性；虽有摩擦，同傍晚的腐蚀不适於长寿命用。
5．一般适用的油
关于第2-1项：进行耐热温度与流动点之确认参照PORITE所荐之油一览表。
关于第2-3项：高负荷时用粘度的油MAX.130 CST左右，低负荷用MIM.32CST左右就可以,参考Porite所扒荐之油一览表。
关于第2-4项：PSL-4、PSL-5
关于第2-5项：对Zn、Pb不适合的油腔滑调品（对Zn可抗阴），以Diester系PSL-1、PSL-2、PSL-7、PSL-10。
关于第2-6项：同上记
关于第2-7项：与第2-2项相同，仅於小负荷制品。
※资料2.异常摩耗发生原因
1．在含油轴承所代表之摩耗如下所述：
1-1．凝着摩耗：摩耗接触面的轴与轴承之一部分凝着，较弱金属被剪断，时间经过后，产生很大之摩耗1-2．磨料摩耗：摺动部硬质侧之凹凸突起会将软质侧刮起产生摩耗。
1-3．微动摩耗：同於转子以及负荷之不均衡，轴撞击轴承之内径面产生之摩耗。
2．含油轴承摩耗之机构：
资料5.马达噪音之原因与对策噪音产生
资料6.使油流出增大之要因
1．增加它的通气度
2．在一定的密度下，提高它的压环强度
3．在一定的密度下，提高它的材质硬度
4．增加它的回转数
5．发热或运转温度升高
6．单元内外之压力分布不均衡
7．振动特别是像离心力一样有一定周期之大振动
8．安装时的心不一样（单边接触）
9．PV值变大（P 值固定，V值增加）
10．含浸油之粘性降低
11．运转间隙变大（空气卷入量）
12．轴承长度变短
13．真圆度、斜度变大
14．Marangoin效果（油从热的一方向背信弃冷的一方流动）15．油之湿润性佳，易飞散
16．外部补油机构的毛细管作用
17．制品被封闭，仍有出口空间
18．制品之端面单侧有负压
19．油与制品材制裁之热膨胀系数相差很大
20．在有些情况下会因离心力将油甩掉
21．低硬度的轴
资料7. 关於垫片
1．垫片之种类
聚缩醛、Polislider、铁氟龙、尼龙、SUS板、磷青铜板、铁板、陶瓷、
2．垫片使用时考虑之要点
（1）是连续的抑或断续的附加推力负荷。
（2）推力负荷之大小（含歪斜以及磁气偏芯所生之负荷）
（3）垫片材质与制品材质之亲和性
（4）使用温度范围
（5）油添加剂之种类
（6）油与垫片材制裁之亲和性
（7）垫片之表面粗度、硬度、平面度、振幅
（8）制品端面之表面粗度、硬度、平面度、振幅及是否有切削
（9）垫片之形状
（10）制品端面形状
（11）隔片之振幅以及形状
（12）隔片、垫片、制品之组合中，那一部份要承受推力？又该组合中是否有局部之凸状物？
（13）垫片之推力面於平常状况下是否都在同一位置承受推力？
（14）根据什么理由，推力方向振动时，是否能利用制振片吸收振动？
（15）从垫片之量是否能改变推力方向之负荷？
（16）垫片是否会将油切断？
3．端面之容许负荷
相对含油轴承端面推力方向的容许PV值目标为轴承材料在径向容许PV值之15%左右
通常树脂垫片300~500g/cm2，金属垫片约为3㎏/cm2,硬且表面粗度好的金属垫片为6~7㎏/cm2,又树脂用於低转速，硬垫片用於高转速，但如与此同时第2项所述之条件不同而会有变化时，则有必要以实际测试来确认之。
4．
资料10. 马达回转不均的要因
1．摺动面过长
2．旋转轴的弯曲
3．机壳与部品的调芯性不良
4．部品表面的端面偏芯不佳
5．间隙过大
6．转子的加速方向振动
7．磁铁与转子的转矩
8．油的低摩擦性及油膜强度
9．润滑油的肥皂基长度
10．上下部品的位置关系与负荷方向的关系11．因转轴的整体运动
12．固体润滑剂添加量的适当性。