甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性报告
醇基燃料项可行性报告
醇基燃料项可行性报告醇基燃料是指由醇类物质制成的燃料，包括甲醇和乙醇。
醇基燃料作为一种可替代传统石油燃料的能源，具有一定的优势和潜力。
本报告将从可持续发展、环境影响、经济可行性和技术可行性等方面对醇基燃料的可行性进行分析。
一、可持续发展醇基燃料的生产利用过程中可以利用可再生能源，如农作物废弃物、生物质等。
相比于传统的石油燃料，醇基燃料可以减少二氧化碳等温室气体的排放，减缓全球气候变化的速度。
同时，醇基燃料还可以促进农民增收，提高农作物的经济效益。
因此，从可持续发展的角度来看，醇基燃料具有很大的潜力。
二、环境影响醇基燃料燃烧产生的尾气排放相对较少，较低的硫、氮和颗粒物排放能够减少空气污染，保护环境和人体健康。
而且，醇基燃料的生产过程中没有挥发性有机物的排放，对环境污染的影响较小。
因此，使用醇基燃料可以有效改善空气质量，降低环境污染。
三、经济可行性醇基燃料的生产成本相对较高，主要是由于生物质资源的供给和生产工艺的复杂性所致。
然而，随着科技的发展和生产规模的扩大，醇基燃料的生产成本会逐渐降低。
同时，醇基燃料具有较高的燃烧效率，可以提高能源利用效率。
因此，尽管目前醇基燃料的经济可行性相对较低，但随着技术进步，醇基燃料未来有较大的市场潜力。
四、技术可行性醇基燃料的技术可行性已经得到了广泛验证。
目前，已经建立了甲醇和乙醇生产的成熟工艺，并已经实现了大规模商业化生产。
同时，醇基燃料的储运和加注技术已经相对完善，可以与现有的油气设施兼容。
此外，醇基燃料与传统石油燃料具有相似的物理特性，不需要对现有车辆进行改装，可以直接替代传统石油燃料。
因此，从技术可行性的角度来看，醇基燃料是一种有潜力的替代燃料。
综上所述，醇基燃料作为一种可替代传统石油燃料的能源，具有可持续发展、环境友好、经济可行和技术可行的特点。
尽管目前醇基燃料的生产成本较高，但随着科技的进步和生产规模的扩大，其成本会逐渐降低。
因此，醇基燃料有望成为未来能源结构的重要组成部分。
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书项目背景汽车排放成为重要的环境问题，加之传统燃料价格的上涨，需要寻找新的替代品。
甲醇燃料，作为一种清洁、可再生的替代品，成为了未来发展的重点。
项目目标该项目旨在建设一套车用甲醇燃料配套设施，提供稳定的甲醇燃料供应，并促进甲醇燃料在汽车领域的应用。
项目前期工作在项目前期工作中，我们已经完成以下任务：•调查市场需求，分析甲醇燃料的应用前景；•收集并分析现有甲醇燃料供应设施的数据，制定与之匹配的计划。
项目建议为了实现项目目标，在项目建设中，我们提出以下建议：1.在合适的地点建设甲醇燃料加氢站。
2.购置符合国家标准的加氢设备，并建立配套的甲醇储存系统。
3.拓展甲醇燃料应用领域，推广甲醇燃料汽车，增加市场需求。
项目效益该项目能够产生的效益包括：•减少空气污染、改善环境质量；•促进新能源技术发展；•推动汽车产业升级，推动经济发展。
为此，我们建议给予该项目充分支持，并逐步推广到全国各地。
以上为文章内容，仅供参考项目风险在项目实施中，可能会出现以下风险：1.投资风险：建设费用高昂，需要大量投资，有一定的资金风险。
2.技术风险：甲醇燃料加氢站等设备需要专业技术支持，如果设备运行不良，会影响使用效果。
3.市场风险：在推广甲醇燃料汽车时遇到市场认可难、需求不高等问题。
项目成本为了建设一套完整的甲醇燃料设施，在项目实施中需要投入资金。
主要成本包括：1.土地成本：选择合适的地点，购买或租赁土地，约需要300万元；2.设备成本：包括加氢设备、储存设备等，约需要1000万元；3.建设成本：包括建设甲醇燃料加氢站、甲醇储存系统等，约需要800万元。
总成本约为2100万元。
项目落地计划为了实现项目目标，我们提出以下落地计划：1.第一年：选取合适地点进行甲醇燃料站的建设和甲醇储存系统的配套，增加加氢站数量，以便开展试点运行。
醇基燃料项目可行性报告-公司
醇基燃料项目可行性报告-公司可行性报告：醇基燃料项目一、项目背景介绍醇基燃料是一种利用酒精类燃料替代传统石油燃料的可再生能源，具有低碳排放、环保、可再生、使用灵活等优势。
近年来，随着环保意识的增强和传统燃料资源日益枯竭，醇基燃料项目越来越受到关注。
本报告旨在评估醇基燃料项目的可行性。
二、项目概述1.项目名称：醇基燃料项目2.项目内容：建设醇基燃料生产设施，生产并销售醇基燃料3.项目地点：选址在离主要燃料市场近且交通便利的地区4.项目规模：预计年产醇基燃料X吨5.项目周期：总投资X年，预计X年内实现盈利三、市场分析1.国内市场潜力：近年来，国内对绿色能源的需求逐渐增长，醇基燃料市场潜力巨大。
2.竞争分析：目前国内醇基燃料生产企业相对较少，竞争压力相对较小。
3.市场需求：醇基燃料广泛应用于汽车、航空等行业，市场需求稳定。
四、技术可行性1.醇基燃料生产工艺成熟：目前已有成熟的工艺可用于醇基燃料生产。
2.原材料供应可靠：醇基燃料的原材料包括酒精、秸秆等，供应可靠且价格相对稳定。
3.生产设施建设：根据产能需求，建设相应规模的生产设施可行。
4.技术优化和提升空间：通过技术研发和改进，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
五、财务可行性1.投资成本：项目总投资包括固定资产投资、流动资金投资等方面。
2.盈利预测分析：根据市场需求和竞争情况，预测项目的年销售收入、成本和利润，并进行财务评估。
3.投资回收期：根据预测的现金流出和现金流入，计算项目的投资回收期。
六、风险评估及对策1.市场竞争风险：随着醇基燃料市场的发展，竞争压力可能增加。
应加强市场开拓和品牌建设，提供优质的产品和服务。
2.原材料供应风险：秸秆等原材料的供应可能受气候等因素影响，应建立稳定的供应渠道，并考虑备用原材料。
3.政策风险：政府对于醇基燃料相关政策的调整可能对项目运行产生影响。
应密切关注政策变化，及时调整策略。
七、可行性结论本报告评估了醇基燃料项目的市场潜力、技术可行性、财务可行性和风险因素，并得出以下结论：1.醇基燃料市场潜力巨大，项目发展前景广阔。
年产50万吨m50甲醇汽油、50万吨d60甲醇柴油新能源项目可行性报告书
第一章总论第一节概述一、项目名称、主办单位名称及法人1、项目名称：年产50万吨M50甲醇汽油、50万吨D60甲醇柴油新能源项目2、承办单位：XX（XX）能源科技有限公司3、企业性质：有限公司4、法定代表人：X5、注册资金：5000万人民币6、地址：XX省XX市二、可行性研究编制的依据和原则1、编制依据（1）《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发展和改革委员会令第6号）（2）《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》（3）国家有关“化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定”（修订本）（4）《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令第2号）（5）《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》中华人民共和国国家经济贸易委员会第六号（6）《中华人民共和国可再生能源法》（中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议于2005年2月28日通过并施行）（中华人民共和国主席令第33号）（7）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（8）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）（9）建设提供的设计基础资料2、编制原则（1）国家有关方针、政策、标准、规范。
（2）符合当地实际，满足技术要求。
（3）充分利用北京XX能源技术有限公司拥有的甲醇改性生产汽柴油的专利技术使用权，发挥专利技术的先进性、专有性，尽快地将专利技术转化为生产力，从而尽快取得经济效益。
（4）总结国内现有类似装置的运行经验，力求所选工艺技术先进可靠，经济合理，节能降耗，提高产品质量，达到最佳经济效益。
三、项目提出的背景和建设必要性1、项目提出的背景能源是人类赖以生存和持续发展的重要物质基础，其中液体燃料以其应用广泛、使用方便而在现代社会中得到普遍应用。
目前，这些液体燃料绝大部分来自于矿物资源—石油。
石油是埋藏在地下的远古生物经历了几千万年的变迁而形成的天然矿产资源，一经开采挖掘便不复存在，无法再生。
醇基燃料可行性报告
醇基燃料的可行性报告------西安朗博节能科技有限公司随着国民经济不断发展和社会进步，人们越来越关注安全、环保、节能的新技术和新产品，这将为醇基气燃料的应用和发展开创广阔前景。
为缓解对石油和液化气资源的过分依赖，一些国家正大力推进燃料甲醇的生产、研究和应用工作。
我国完全掌握了20万～50万吨/年的低温低压气相法和液相法甲醇生产装置的关键技术，国产合成甲醇催化剂的研究达到了世界先进水平。
新型、安全、高效、节能的醇基燃料燃烧器的成功研制，既拓展了燃料甲醇的应用市场，也符合国家的能源政策。
醇基液体燃料是一种廉价环保的清洁能源，可以用煤炭、石油、天燃气或生物质等为原料进行生产，生产流程简单，技术成熟。
作为一个缺油少气、相对富煤和可再生物质丰富的国家，我国实施多源化能源战略十分必要，必须在煤的转化上寻求战略性突破，同时要加强生物质制甲醇开发，使以甲醇为主的醇基液体燃料作为一种替代燃料。
这具有极大的市场潜力和竞争力，是解决能源安全与环保问题的重要措施。
新型环保醇基燃料特点及优势新型环保醇基气燃料具有很多优势。
西安朗博节能科技有限有限研发新型环保醇基气燃料及配套节能灶具，已通过陕西产品质量监督检测中心的检测，各项主要指标均达到国家标准。
结合其产品特点，笔者认为新型环保醇基气燃料具有以下优势:环保性。
新型醇基气燃料的燃烧产物主要是H2O、CO2，具有无烟尘、无味、无压力、无污染、使用无需烟道、无残留物等特点。
新型环保醇基气燃料若与西安朗博科技研制的专用灶具配合使用，各项指标能达到国家安全与环保的相关标准。
热效性。
新型环保醇基气燃料热效能高，并且能完全燃烧，其汽化潜热是汽油的3倍左右。
混合燃料蒸发汽化可以使进气温度进一步降低，增加充气量，提高充气效率，燃烧速度快，改善燃烧后灶具灶头的热循环条件，可显著提高燃烧效率。
经济性。
目前新型环保醇基气燃料综合市场销售价格约为3500元/吨，有很大的价格优势。
随着高温气化合成技术的完善，以及低温低压法和液相法生产燃料技术日臻完善，其工艺流程将得到简化，燃料的生产成本还会逐渐降低。
M15甲醇汽油发展现状及可行性论述
甲醇汽油发展现状及可行性概述一、甲醇汽油行业发展历程1、国外甲醇汽油的发展甲醇最早被人类作为车用替代燃料使用，是在一次世界大战时，那时使用甲醇，主要因为战时能源紧张，参战国把甲醇掺在汽油中使用。
到了20世纪70年代石油危机时，甲醇就成了工业国家首选的替代燃料。
美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85(含甲醇85％)、M100(含甲醇100％)专用甲醇燃料汽车。
1987年美国福特汽车公司及美洲银行，改装500辆福特车，试用M85甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。
1995年美国DOE能源研究中心投入12700辆甲醇车试用M85。
后来，由于美国提炼甲醇的主要原料天然气涨价，同时伴随着石油价格的下跌，美国政府结合美国资源情况对甲醇燃料做出了战略放弃，转而扶持乙醇汽油，美国逐渐停止了甲醇汽油的生产前德意志联邦共和国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机，1979年制定了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究规划，将M15甲醇汽油用于汽车，其间组织过由6家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立M15汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。
在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了M100甲醇汽车示范车队。
可以说，德国是至今世界上发展甲醇汽车最有成效的国家之一。
2、我国甲醇汽油的发展我国是在上世纪70年代时开始研究，初期取得了一些进展。
80年代中国科学院在山西省进行了台架测试及道路模拟试验。
90年代国家科学技术委员会组织山西省、中国科学院、清华大学等联合开展研究，取得重要成果。
以后又进行过多次试验，反映良好。
目前，山西省进展较快，有多家企业已正式运营甲醇汽油项目。
陕西省2004年7月颁布实施了三个地方标准，2005年7月，将甲醇汽油产业的发展正式提到日程，并在2009年“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会”上公布，陕西省将从2010年10月1日起全省封闭运行推广甲醇汽油。
甲醇项目可行性研究报告
甲醇项目可行性研究报告项目背景甲醇，化学式为CH3OH，是一种重要的有机化合物，也是一种广泛应用于工业生产的化工产品。
随着全球能源结构的转型和环保意识的提高，甲醇作为一种清洁能源的应用前景备受关注。
本报告旨在对甲醇项目的可行性进行深入研究和分析，以指导投资决策和项目实施。
项目概况甲醇项目旨在建设一条生产甲醇的生产线，利用化石能源或可再生能源作为原料，通过化工工艺将原料转化为甲醇产品。
该项目涉及原料采购、生产工艺、设备选型、市场需求等多个方面，需要综合考虑各种因素来评估其可行性。
市场分析甲醇作为一种重要的化工产品，在工业生产和能源领域有着广泛的应用。
其主要用途包括作为燃料、溶剂、化工原料等。
随着清洁能源的需求增加和环保政策的实施，甲醇作为一种清洁能源的应用前景十分广阔。
同时，全球经济的发展和工业化进程也将推动甲醇市场的增长。
技术分析甲醇的生产工艺主要包括合成气制甲醇法、天然气重整制甲醇法等。
其中，合成气制甲醇法是目前应用最广泛的工艺路线，其原理是利用合成气（一氧化碳和氢气的混合气体）经过催化剂反应生成甲醇。
该工艺具有技术成熟、生产稳定等优点，适合大规模生产。
经济分析甲醇项目的经济分析主要包括投资估算、成本分析、收益预测等内容。
投资估算需要考虑原料采购、设备购置、场地建设等方面的费用。
成本分析涉及生产成本、运营成本等方面，需要对各项成本进行详细核算。
收益预测则需要根据市场需求和产品价格等因素进行合理预测。
风险评估甲醇项目面临着市场风险、技术风险、政策风险等多种风险因素。
市场风险包括市场需求波动、竞争加剧等因素，技术风险包括生产工艺不稳定、设备故障等因素，政策风险包括环保政策变化、能源政策调整等因素。
对这些风险因素进行科学评估，制定相应的风险应对策略，可以降低项目实施过程中的风险。
可行性分析综合考虑市场需求、技术条件、经济效益和风险因素，本报告认为甲醇项目具有较高的可行性。
首先，甲醇作为一种清洁能源，在当前环保政策的背景下具有广阔的市场前景；其次，合成气制甲醇工艺技术成熟、生产稳定，具备可靠的生产保障；再者，经过经济分析，甲醇项目的投资回报率较高，具备良好的经济效益；最后，虽然项目面临一定的风险，但可以通过科学有效的风险管理措施进行规避和应对。
柴油甲醇双燃料技术经济性及可行性分析
中高速柴油机应用柴油甲醇双燃料技术环保升级及其经济性和可行性分析姚春德天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室电话：022-2740 6649，手机：131 **** ****Email：arcdyao@1.概述随着经济的发展，我国的石油需求不断增加，目前的石油进口量已经接近60%，超过国际能源安全线。
根据我国“缺油、少气、相对富煤”的能源资源禀赋，以及汽车工业快速增长的势头，我国的石油对外依存度还将会进一步增高。
石油能源安全的问题也将会逐步扩大。
但是，作为我国重要的化工产品甲醇却有着严重的过剩产能。
甲醇的生产资料广泛。
煤炭、天然气和焦炉气以及生物质都可以生产。
特别是焦炉气生产甲醇是我国一大特色。
我国每年焦炉气资源非常丰富，在生产焦炭过程中产生的大量焦炉气只有部分得到利用，很多被直接排放或放空燃烧，造成极大浪费。
近年来，这种情况逐步得到好转，将开发利用生产甲醇。
现在焦炉气产甲醇的比例已经占到近20%。
我国是国际上最大甲醇生产国，年产甲醇量占全球产量的近一半。
甲醇已具有的产能远超过现有的化工产品需要，产能的冗余将近一半。
过剩的产能给经济结构形成很大的压力。
因此，能否用甲醇替代紧缺的石油，是一个十分值得关注的问题。
甲醇虽然是化工原料，但是也是很好的燃料，不仅因为其含氧、高汽化潜热的特性使其燃烧时十分清洁，而且甲醇常温、常压下是液体，储存运输都十分方便、安全。
更重要的是，甲醇一旦泄露到环境中，可以自然降解。
因而将甲醇应用到内燃机上一直是内燃机追求的目标。
自上世纪80年代以来，内燃机便开始应用甲醇作为替代燃料，目前在用的车辆达15万辆之多，这些甲醇车辆每年替代汽油超过百万吨。
但是，由于甲醇的特性，一直难以在柴油机上应用。
我国柴油消耗量，每年消耗量近2亿吨（2012年和2013年分别达到1.69和1.70亿吨）。
柴油不仅消耗量大，而且排放很差，其排放的炭烟颗粒是对环境空气质量的重要污染源之一。
用甲醇替代柴油，不仅可以减少柴油用量，同时也能够减少污染。
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
国外的石油战略储备
•120 天
•德国
•135天
•英国
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•150天
•美国
•169 天
•日本
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
五、机动车尾气污染
5697
•4985 •3160 •2742
•
•2004 •2005 •2006 •2007
2. 甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车 用替代燃料。
3. 车用甲醇燃料已开始由市场导入期转入成长期，即由单 一区域的试验、示范阶段进入多个区域的产业化示范阶 段。目前，开展甲醇燃料研发、示范、试点、推广的省 、市、自治区已有20多个。
•传导性好
•着火危险性小
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•CH3OH
•难挥发
•甲醇汽油很 容易并入中 石化、中石 油的加油站 的储运和销 售系统。
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
③汽车改造费用低
❖ 以M85~M100甲醇燃 料为动力的汽车，必 须对现有的发动机进 行改造。
•附加费用总共：50~150美元
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
我国大城市空气污染中， 约79％来自机动车尾气排放
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
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Contents
•清洁替代能源技术的研究背景 •符合中国国情的替代能源战略 •车用甲醇汽油替代清洁能源技术 •车用甲醇柴油替代清洁能源技术 •民用甲醇柴油和工业用甲醇柴油
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•据国土资源部信息，2007年我国石 油剩余可采储量约20.43亿吨；
•按目前1.23-1.7亿吨/年产开采，最多 可采26年。到2030年左右国内石油将 面临枯竭。
•石油和醇醚燃料共存的时代已经到来，以 石油为主的过渡能源时代已经到来。
•后石油时代将要到来。
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•2000 元/吨
•5000 元/吨
•6500 •元/吨
•甲醇不仅可利 用高硫劣质煤 和焦炉气生产 ，而且还可以 由氮肥厂联产 生产。
•甲醇
•乙醇
•汽油
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
② 甲醇汽油的储存、运输成本低
•火灾危险性 小
•蒸汽压小
•密度大
•减少静电产 生的危险，意
外火灾可能性 小
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•甲醇、乙醇、汽油辛烷值对比
•甲醇、乙醇具有很高的辛烷值
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•2、甲醇汽油的热效率高
• CH3OH + 1•O1.5.25O2
CO2 + 2 H2O
•来自空气
• C5H12 + 8 O2
5 CO2 + 6 H2O
1、 沙特阿拉伯 362亿吨 2 、加拿大 184亿吨 3 、伊朗 181亿吨 4 、伊拉克 157亿吨 5 、科威特 138亿吨 6 、阿联酋 126亿吨 7 、委内瑞拉 109亿吨 8 、俄罗斯 82亿吨 9 、利比亚 54亿吨 10、 中国 50亿吨
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
❖ 以M85及以上为燃料的 汽车，其改造费用比 较低。如左图所示。 •
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•五、甲醇汽油的存在和已经解决的问 题
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•六、运行甲醇汽油的主要结论
1. 相对于传统的“汽柴油”，甲醇汽油在推广过程中面临 着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论， 但目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解 决。
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•核能
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•新能源辈出，作为能源消耗大国，我们应该如 何抉择?
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二、各种汽油/柴油燃料替代品所需具备的要素
•能源资源的 基量必须大
•对环境的影响小 •-清洁燃料
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一、中国的能源结构
我国缺气、少油，相对富煤，国内煤的 可采储量约为7000亿吨标准煤，按2020 年前全国能源年总需求量30-40亿吨标准 煤计算，还可以利用150年左右。
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•二、2006年世界主要产油国储量排名
•天然气
•甲醇
•乙醇
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•粮食危机>>能源危机！
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•煤化工产业链图
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甲醇化工图
•二甲醚
•汽油
•固定床脱水 •γ-Al2O3
•低碳烯烃 •C2、C3、
C4
•MTO工艺 •流化床裂解 SAPO-34
•碳酸二甲酯
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•一、甲醇汽油及其类型
•甲醇汽油是指将甲醇掺入汽油并加入一 些添加剂而制作出的车用燃料。按照甲 醇加入量的体积比而称之为MX甲醇汽 油，例如加入15%的甲醇，即为M15甲 醇汽油。
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•二、甲醇汽油的优点
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① 甲醇的含氧量高达50％，理论空燃比仅为6.45，汽 油空燃比14.2-15.1，完全燃烧时所需的空气比汽油 少的多，使汽油燃烧更加充分，提高了汽油的热效 率，弥补了甲醇热值低所造成的损失。
② 甲醇汽油特别适合于高原空气稀薄和省份和地区！
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燃用M15、M20与93#汽油的动力性对比
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•1、甲醇汽油的抗爆性
•辛烷值是评价燃式发动机燃料抗爆性的一个重要参 数，其值越大燃料的抗爆性越好。
•研究法辛烷值 •RON
•以较低的混合气温度和较低的发动机 转速（600转/分）测定的辛烷值。
•马达法辛烷值 •MON
•以较高的混合气温度（149℃）和较高的 •发动机转速（900转/分）测得的辛烷值。
•中国汽车保有量/万辆
•1.随着现代经济的高速发展，
汽车保有量逐年增长。
•
• 2.汽车消耗量为石油产量的 • 70 %以上。
•
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•
• SOx •CO、CO2
• NOx
•烟•烟尘尘微微粒粒
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•汽车• 尾气
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
4、甲醇汽油的毒性比汽油更小
① 和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其 中有一些（如苯、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单 一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
② 甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的 时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中 时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成 的污染小、时间短。
甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比 石油燃料更加清洁的特点。
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甲醇汽油的推广有助于我国早日进入国Ⅳ 的清洁汽油时代！
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•6、甲醇汽油替代经济性好
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①生产成本低
• 燃料的生产成本主要取决于其原料的价格以及加工的难 度。
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• 四、中国的能源安全
•首批4个国家战略石油储备基地开始建设，总储备能力为 1600万立方米，中国完成37天的石油储备。但是离90天目 标还很远。中国石油天然气股份公司将在新疆鄯善化工产 业园区建设100万吨国家级原油储备库。
•大连 •黄岛
•镇海 •舟山
③ 国家替代能源领导小组环境卫生组认为：在使用过程中 ，甲醇相比汽油更加安全，不会造成对水体和土壤的严 重污染和累积污染 。
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•美国能源部通过研究得出结论：
① 包括毒性、引烧、引火等在内的燃料相对危险 度，汽油为41，柴油为34，甲醇为28。相对汽 油而言甲醇是比较安全的；
三、我国原油、汽油、柴油等的消费量
2007年消费柴油1.25亿吨,汽油7000多万吨； 2007年全年进口成品油3,380万吨 ;
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
•一 •我国是发展中大国，能源消费居世界第
二
•2008年 石油消费量3.6亿吨，进口1.78
•二
亿吨，进口依存度 近50%，已触及能源 安全警戒线!
•苏打水含有200毫克阿斯巴 甜，生产20毫克甲醇在人体 中。
•15 分钟加油可有150ppm 吸入42毫克甲醇剂量。等于 饮用两罐苏打。
甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告
• 5、甲醇汽油的尾气排放比汽油更少
① M15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标 汽油分别降低23.2%和28.5%；
② 甲醇燃料对环境更为有益，而以百分制打分评 定LD50（半数致死量），汽油为100，乙醇为 50，甲醇仅为30。
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甲醇汽油柴油清洁替代能源的可行性 报告