钣喷车间过程检验
汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度1.doc
汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度1 汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。
二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、(一)钣金维修质量检验标准1、平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。
(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。
2、圆弧性(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。
大面积修复后应与整体弧面相吻合。
(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。
(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。
最低点不允许低于原弧面3mm。
3、表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。
(2)修复面不应存在膨胀反弹。
4、线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。
(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。
5、边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。
(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。
(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。
6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。
(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。
(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。
7、密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。
(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。
(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。
钣喷检验标准
[推荐]钣喷流程及检验标准汽车维修竣工的检验（钣金）一、更换部件的检验1、车门的的检验1）做到门框与门配合位置合理2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。
3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。
4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。
5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。
6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。
2、发动机罩和锁扣1）合上发动机罩后是否锁牢。
2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。
3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。
4）打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。
5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。
3、后行李舱1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。
2）铰链是否松旷。
3）闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。
4、翼子板（后）1）根据相应的部位尺寸测量。
2）严格按照维修手册的参数，数据执行。
3）用样板检验。
二、点焊件的检验1、焊接的位置焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。
焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。
2、焊点的数量修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3倍3、焊点的间距维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。
且焊点的分布要均匀。
4、气孔不允许有肉眼看见的气孔。
5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。
三、整形面的检验1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。
2、曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件（灯，饰条等）要合理正常。
3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。
四、钣金后的车身检验1、前后窗框整形后用样板检验。
2、门框对角线的长度差符合维修资料的要求。
3、地板上平面度公差不大于被测平面度长度的1.54、侧窗框对角线的长度差不大于3MM.5、车身横断面框架对角线的长度差不大于8MM。
钣金喷涂件出厂检验标准
样板
无
合格
3
硬度检验
用削尖的3H铅笔，与涂膜面呈45度角，沿直尺向前推划15-30mm ，用橡皮把滑痕擦净后检查涂膜表面。判定标准为：没有丝毫底材显露时为合格。
3H铅笔、橡皮
无
合格
合格
4
黑点
白点
其它色点
0.3以下
1
2
2
2
3
3
3
4
4
游标尺
点测规
1处
合格
0.4以下
0
1
1
1
2
2
2
3
3
2处
合格
0.4以上
0
0
0
0
1
1
0
2
2
0处
合格
5
折弯压痕
长2，宽0.2以下
2
3
3
3
4
4
4
5
5
游标尺
0处
合格
长4，宽0.2以下
1
2
2
2
3
3
3
4
4
0处
合格
长5以上
0
1
1
1
2
2
2
3
3
0处
合格
宽0.2以上
0
0
1
1
4
耐溶剂性测试
用分析醇（99.8%无水酒精）沾湿棉花棒，用1千克 的力来回擦拭涂膜面50回，合格标准为：外膜不得有任何剥落、变色、发涨现象，可以允许光泽度有少许变化。
99.8%无水酒精、棉花棒
钣金与喷漆操作流程中的质检与验收标准
钣金与喷漆操作流程中的质检与验收标准钣金与喷漆是汽车修理行业中重要的工作环节，对于汽车外观的修复与保养起着至关重要的作用。
为了确保操作流程的质量和效果，严格的质检与验收标准必不可少。
本文将就钣金与喷漆操作流程中的质检与验收标准进行详细探讨。
一、钣金操作流程的质检与验收标准1. 材料质量检查在进行钣金操作之前，需要对所使用的钣金材料进行质量检查。
检查的主要内容包括材料的表面是否平整、无明显缺陷、是否具备足够的韧性等。
只有确保使用的材料质量达标，才能保证修复后的汽车外观的牢固性和美观度。
2. 钣金操作质检在进行钣金操作时，需要对每个步骤进行质检，以确保操作的准确性和可靠性。
具体的质检内容包括：定位量、修复面的平整度、各个焊接点的牢固度以及修复部位与周边零件之间的匹配度等。
只有每个环节都通过质检，才能确保整个钣金操作的质量。
3. 最终质检和验收在完成钣金操作后，需要进行最终质检和验收。
主要检查项目包括：修复部位是否完全恢复原状、各个零件之间的间隙是否均匀、表面是否平整等。
只有通过最终质检和验收，才能确保钣金操作的质量达到要求。
二、喷漆操作流程的质检与验收标准1. 面漆颜色的选择在进行喷漆操作之前，需要根据汽车车身的颜色和品牌要求选择合适的面漆颜色。
选择错误的面漆颜色将直接影响修复后的汽车外观效果。
2. 喷漆前的准备工作喷漆前的准备工作非常重要，对于保证喷漆效果起着决定性的作用。
准备工作包括：清洁工作区域、研磨修复部位、遮盖周边零件等。
只有做好喷漆前的准备工作，才能保证喷漆操作的顺利进行。
3. 喷漆操作质检在进行喷漆操作时，需要对每个步骤进行质检，以确保操作的准确性和效果。
质检的重点包括：面漆厚度的均匀性、涂装表面的平整度、颜色的匹配度等。
只有通过质检，才能确保喷漆操作的质量。
4. 最终质检和验收在完成喷漆操作后，需要进行最终质检和验收。
主要检查项目包括：漆面的平滑度、颜色和光泽度是否一致、有无明显的涂装缺陷等。
钣喷车间过程检验
钣喷车间过程检验1钣喷车间过程检验2钣喷车间互检3钣喷车间交车检验以下我分类给大家介绍一下1钣金喷漆车间过程检验一、钣金喷漆车间过程检验内容：1、工单审阅及填写（标准详见“钣金喷漆车间工单审阅、填写及交接规定”）2、车辆保护（标准详见“钣金喷漆车间车辆管理”）3、人员防护（标准详见“钣金喷漆车间劳动保护用品使用规定”）4、各工序竣工检验二、单个工序过程竣工检验标准：钣金1、拆装件装回原车要按原来连接方式安装在原位置。
铆、螺钉应紧固，原来用螺丝连接的不可用卡扣或焊接方法连接。
2、撞击严重钣金需拆蒙皮整形的，施工完毕后恢复时，必须进行焊接，且要求焊点均匀（距离10cm左右），如原车有焊点必选原车焊点焊接。
3、所有动火部位必须对内侧进行打磨后做防锈处理。
4、需拆装内饰板进行钣金施工的，必须对门锁机构、升降机、天窗等附件进行润滑、安装调试，润滑油须适量均匀涂抹。
与拆装相关的电器部件、开关等要一一检查其有效性。
5、所有整形部位必须平整无凹凸，曲面线条圆顺均匀，整形部位无异常延展，用手触摸表面光滑。
6、更换叶子板侧围或底板边要求对接焊，焊接之前必须由检验检查。
焊接口不能超过2mm，焊接处不能用气焊切割，必须使用锯，焊接处平整牢固。
7、车身骨架整形或更换新配件后连接处应牢固，各加强板和覆盖件无裂纹和脱焊现象，车身骨架及钣金件外形等各部分尺寸和工作性能应基本达到原厂要求。
8、钣金施工完交漆工之前，要用整形后配件或新配件进行装车调试，必须达到车辆两侧同一位置缝隙一致，方可进入下道工序。
如：灯与叶子板、灯与机盖和保险杠间隙、机盖与叶子板间隙等都必须符合上述要求。
9、拆装件不管有无钣金项目，装复原位不仅注意部件之间的装配关系，还要做到边安装边调试，施工过程中若发现配合不当或不易装配的情况，应认真观察分析，确保装配质量。
漆工漆工施工操作要求1、在进行车身喷涂或补漆前，在需要喷涂的部位进行打磨清洁，刷环氧底漆。
2、刮腻子2.1刮第一道腻子：用腻子将车身作业面所有凹坑、孔洞、低洼处填平并用刮刀刮平。
喷涂件检验通用规范
5.1检验亮度：200-300 Lx，相当于自然光或40W日光灯。
5.2检验视角：如条件许可，检验者目视方向应与光源方向成45°，有多面的部件，每一侧都要当作一个单独的平面来检验。。如下图所视：（图1）
5.3检验距离/时间：日光灯距离产品为600~900mmm。（光效）
A级面：检验者沿目视方向与待检表面之间的距离600 mm，目视时间约7秒。
刮伤划伤有感以上兀许3处以内宽020mm以内长度10mm以内间距100mm以上可宽030mm以内长20mm以内间距150mm以上可可接受但不能对产成功能性影响具体可参照样板无感刮划伤参照磨花磨桔皮橘皮参照样板一般可接受可接受但不能对有限公司文件编号批准版本号ao审核生效日期编制文件标题喷塑件检验通用规范刀痕砂带痕包括拉模伤深度040mm不接受深度080mm不接受可接受但不能对产品造成功能性影响凹陷压伤碰伤02mm间距同一05mm间距同一个面100mm不露底可以接成功能性影响顶针印行位印05mmh10mm可接受但不能对产品造成功能性影响不能影响产品组装印痕流痕凹入深度020mm面积10c凹入深度040mm面积20c可接受但不能对产品造成功能性影响孔穴针孔不接受5间距10mm个数3不接受0间距10mm个数6可接受但不能对产品造成功能性影响缺料崩缺以接受以接受可接受但不能对产品高015mm厚03mm有利边刮手不接受03mm厚05mm有利边刮手不接受可接受但不能对产品成功能性影响斑点麻点颗粒杂质15mm05mm间距100mm个数二30mm10mm间距100mm个数5以接受可接受但不能对产品成功能性影响斑点麻点线条杂质05mm05mm间距100mm条数2以接受长二20mm宽二08mmh05mm间距100mm条数5以接受可接受但不能对产品成功能性影响污点脏点10间距10mm个数5不脱落露白可以接受20间距10mm个数10不脱落露白可以接受可接受但不能对产品成功能性影响气泡10间距10mm个数5不脱落露白可以接受20间距10mm个数10不脱落露白可以接受可接受但不能对产品成功能性影响有限公司文件标题喷塑件检验通用规范色差异色不允许露底掉漆不允许30mm05mm间距100mm可以接受不允许08间距100mm个数5可以接受50mm05mm间距100mm个目视不明显可接受般可接受文件编号批准版本号ao审核生效日期编制附加说明
钣喷车间维修质量管理制度
汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度一、目的：加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理，增强质量检验的标志性和权威性，提高一次性修复率，减少厂外返修，以维护公司和员工利益，增加用户满意度。
二、制定各工种的维修质量检验标准：（一）《钣金维修质量检验标准》、（二）《喷漆维修质量检验标准》、（三）《厂内工作流程质量不良及厂内返修管理规定》、（四）《厂外返修管理规定》、（一）钣金维修质量检验标准1.平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3cm，每个凹处最大面积不大于10cm*10cm。
(3)作业面内原子灰层大于3mm时，必须清除后进行修复。
2.圆弧形(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合，大面积修复后应与整体弧面相吻合(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10cm*10cm。
最低点不允许低于原弧面3cm。
3.表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg时，下陷不应超过5cm(2)修复面不应存在膨胀反弹4.线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面(2)修复后线条凹处长度应小于5cm，最低处不允许低于原平面3cm(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1cm5.边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1cm(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于2cm(3)修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5cm6.缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1cm(2)同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1cm(3)缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm7.密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏雨现象(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙8.稳固性(1)各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象(2)各类螺丝胶扣必须安装完整，不允许出现漏装9.非作业面保护(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、擦伤(2)玻璃及非作业面油漆面不允许被焊渣烫伤(3)黏结后的多余胶质必须清理干净10.防腐质量(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆(2)拆卸修复后的钣金件作业面内必须喷涂防锈漆后再装配（二）喷漆维修质量检验标准1.平整性（１）手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处。
汽车4S店钣喷车间维修质量管理规定
汽车4S店钣喷车间维修质量管理规定集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]汽车4S店钣喷车间维修质量管理制度一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。
二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、(一)钣金维修质量检验标准1、平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。
(3)作业面内原子灰层大于3mm时,必须清除后进行修复。
2、圆弧性(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。
大面积修复后应与整体弧面相吻合。
(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。
(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。
最低点不允许低于原弧面3mm。
3、表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg时,下陷不应超过5cm.。
(2)修复面不应存在膨胀反弹。
4、线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。
(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。
(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。
5、边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。
(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。
(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。
6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。
(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。
(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。
7、密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。
(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。
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1钣喷车间过程检验
2钣喷车间互检
3钣喷车间交车检验
以下我分类给大家介绍一下
1钣金喷漆车间过程检验
一、钣金喷漆车间过程检验内容：
1、工单审阅及填写（标准详见“钣金喷漆车间工单审阅、填写及交接规定”）
2、车辆保护（标准详见“钣金喷漆车间车辆管理”）
3、人员防护（标准详见“钣金喷漆车间劳动保护用品使用规定”）
4、各工序竣工检验
二、单个工序过程竣工检验标准：
钣金
1、拆装件装回原车要按原来连接方式安装在原位置。
铆、螺钉应紧固，原来用螺丝连接的不可用卡扣或焊接方法连接。
2、撞击严重钣金需拆蒙皮整形的，施工完毕后恢复时，必须进行焊接，且要求焊点均匀（距离10cm左右），如原车有焊点必选原车焊点焊接。
3、所有动火部位必须对内侧进行打磨后做防锈处理。
4、需拆装内饰板进行钣金施工的，必须对门锁机构、升降机、天窗等附件进行润滑、安装调试，润滑油须适量均匀涂抹。
与拆装相关的电器部件、开关等要一一检查其有效性。
5、所有整形部位必须平整无凹凸，曲面线条圆顺均匀，整形部位无异常延展，用手触摸表面光滑。
6、更换叶子板侧围或底板边要求对接焊，焊接之前必须由检验检查。
焊接口不能超过2mm，焊接处不能用气焊切割，必须使用锯，焊接处平整牢固。
7、车身骨架整形或更换新配件后连接处应牢固，各加强板和覆盖件无裂纹和脱焊现象，车身骨架及钣金件外形等各部分尺寸和工作性能应基本达到原厂要求。
8、钣金施工完交漆工之前，要用整形后配件或新配件进行装车调试，必须达到车辆两侧同一位置缝隙一致，方可进入下道工序。
如：灯与叶子板、灯与机盖和保险杠间隙、机盖与叶子板间隙等都必须符合上述要求。
9、拆装件不管有无钣金项目，装复原位不仅注意部件之间的装配关系，还要做到边安装边调试，施工过程中若发现配合不当或不易装配的情况，应认真观察分析，确保装配质量。
漆工
漆工施工操作要求
1、在进行车身喷涂或补漆前，在需要喷涂的部位进行打磨清洁，刷环氧底漆。
2、刮腻子
2.1刮第一道腻子：用腻子将车身作业面所有凹坑、孔洞、低洼处填平并用刮刀刮平。
2.2刮第二道腻子：主要填平低洼不平处，厚度不超过0.5毫米。
2.3刮第三道腻子：将腻层表面不平处刮平整，消除刮痕。
2.4填眼：用腻子将表面的砂眼、麻眼等缺陷逐一找平。
3、打磨
刮涂好腻子后，室温下（20℃）通常需要干燥15-20分钟，气温较低或环境温度较大时，干燥时间应适当延长至半干后，即可对其进行打磨。
3.1打磨旧漆皮：用0#砂布或180#水砂纸打磨作业面，使之成鱼鳞状。
3.2打磨第一道腻子：用180#水砂纸，可以有一定的粗糙度，不平处用腻子刀铲平。
3.3打磨第二、第三道腻子：分别使用240#和400#水砂纸，打磨作业面至平整光滑后，用水清洗后干燥。
4、遮护作业面
实施喷涂前，需对未拆除的非喷涂部位进行遮护，以免这些部位在喷涂过程中被污染，影响质量。
遮护前，应先刷洗并吹干车辆，再用专用遮护纸胶带进行遮护，如需要遮护的面积较大，可用塑料薄膜将车身罩盖。
5、喷涂面漆
5.1喷涂底漆：对车身进行清洁干燥并遮护非喷涂部位后进行喷涂。
5.2喷色漆：喷涂时保持合理距力、速度和喷枪压力，并根据实际情况进行调节，注意每道色漆喷涂的时间间隔（5-15分钟）。
5.3喷涂亮油：与喷涂色漆基本相同，但注意每道之间的间隔时间，应适当延长，确保稀释剂充分挥发。
亮油应至少喷涂两遍，保证光亮度和饱满度。
5.4烤漆：喷涂后，静置15-20分钟，保持涂料的流平性后可烘干（60℃、不少于20分钟）。
6.喷涂质量标准
6.1凡经过钣金施工漏铁部位必须喷涂还氧底漆处理。
6.2底漆：眼、手感觉不到有凹凸隐坑、棱线弧度，目测、手感应与原车一致。
6.3面漆：饱满、光亮均匀，无针眼、虚漆、油眼、乌光、麻眼及流痕等现象。
三、钣喷车间喷漆过程检验的执行
1、单个工序过程检验后维修合格的在维修记录中签字。
2、检验不合格的需开具“钣金喷漆车间维修操作过程过失记录单”或“钣金喷漆车间维修操作过程质量事故记录单”。
⑴“钣金喷漆车间维修操作过程过失记录单”开具标准：违反“钣金喷漆车间工单审阅、填写及交接规定”、“钣金喷漆车间车辆管理”、“钣金喷漆车间劳动保护用品使用规定”中任一条款的。
⑵“钣金喷漆车间维修操作过程质量事故记录单”开具标准：不符合上述“单个工序过程竣工检验标准”任一条款的。
喷工车间喷漆自检及组检（互检）标准
4S（P）C/（修漆）WD-技08-A
总则
1、工单：工单整洁，填写规范。
2、底处理：底面否平整，棱角线、边角沿是否一致平整、到位。
3、漆面：漆面是否饱满，光亮度是否均匀，无流挂，无污点，无花枪，无露底现象。
细则
1、工单的整洁：要求工单干净无污染，主修人必须认真审阅工单，对照工单标注绕车检查，如有不详实的需在维修记录上注明并通知业务。
2、底的平整度：眼、手感觉不到有凹凸隐坑、棱角线弧度，目测、手感应与原车一致，边角沿是否整洁，无残留原子灰。
3、面漆要求：饱满、光亮均匀，无针眼、流挂、污点、花枪、虚漆、油眼、无光、麻眼等现象。
4、操作过程：无违反维修工艺流程，按步就班，同时保护好车辆及车身的防护。
钣喷车间交车检验标准
4S（P）C/（修漆）WD-技09-A
总则
格按照公司质量检验标准执行。
l
l 喷漆施工，漆面颜色要一致，油漆表面要光滑、平整、饱满无流痕。
l 钣金整形各部位要平整，线条、弧度一致，应按装螺丝必须齐全，符合扭矩要求。
一切附件要按装齐全，功能完好。
l 要严格按照工单施工，检查是否漏项，施工项目与工单要求填写完整一致、正确。
l 车辆内外清洁，无遗留物品（参照洗车标准）
细则
（1）前保险杠喷完漆后、按装前杠时要检查雾灯是否按装牢固，中网是否按装到位，如有换大灯的检查大灯各个插头是否插好，并检查调整灯光，检查与大灯、机盖、叶子板、轮眉（只限赛欧）间隙合适。
（2）前机盖喷漆、整形、拆装要检查与左右叶子板、前保险杠间隙，喷水嘴是否畅通，喷水高度，内衬板等按装合适，开启、关闭顺畅。
凯越车机盖整形要注意有一个报警开关。
复位合适。
（3）车门的整形、拆装（及更换玻璃）应检查间隙合适，饰条牢固，玻璃升降（主副控制）、防夹、中控锁（左右门）音响喇叭，反光镜、门控灯等功能齐全，有效。
门内不得有工具等遗留物。
（4）前后叶子板的整形、拆装应检查与机盖、门、后备箱盖、前后保险杠、大灯、尾灯之间的间隙，挡泥板、边灯要按装齐全。
（5）后备箱盖整形、拆装应检查与叶子板、后保险杠间隙，开启、关闭顺畅。
字标、插头、灯光齐全、有效。
1、后保险杠整形、拆装应检查与后叶子板、后备箱盖间隙，倒车雷达、挡泥板、灯光齐全有效。
2、反光镜拆装应检查安装牢固，接线良好。
上下左右调节有效。
3、更换前后风挡玻璃要检查玻璃表面是否有伤，胶条应平整、顺直。
玻璃四周漆面不能有损伤，内饰要干净，无碎玻璃，无胶痕。
雨刷外饰板、电热丝插头安装到位。
应保留的字标要齐全。
4、车顶整形，饰条、前后风挡玻璃胶条平整，车顶及天窗边沿光滑平整，内饰顶衬清洁干净。