施工组织设计(上海)

市政截污纳管工程

施

工

组

织

设

计

编制单位：上海水务建设工程有限公司

二〇一八年十一月

目录

一、工程简介 (1)

二、参建单位 (1)

三、施工技术方案及控制 (1)

1、测量放样 (1)

2、管道铺设 (4)

3、顶管施工 (10)

4、路面修复 (14)

四、施工管理目标及措施 (16)

1、质量目标及措施 (16)

2、安全目标及措施 (17)

3、进度目标及措施 (18)

一、工程简介

为消除宝山区黑臭水体、改善水环境，雨污水管网完善建设成为重中之重。本工程实施范围主要包括。。。。。。。。。。

二、参建单位

建设单位：

设计单位：

施工单位：

监理单位：

三、施工技术方案及控制

1、测量放样

本工程测量组现有如下测量仪器：全站仪2台，经纬仪5台，水准仪10台，上述仪器完好且已标定合格。全站仪的主要技术参数为：测角精度为±1",测距精度为2+2ppmD，水准仪的主要技术参数为：测量精度±3mm。

1.1施工测量应符合下列规定：

（1）施工前，建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交桩，并作书面文字交接。

（2）临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于1个；

（3）临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，应经过施工复核并由监理确认后方可使用，且定期校核；

（4）已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前应校测。（5）施工测量的允许偏差，应符合施工测量允许偏差。

1.2控制高程测量

（1）正式开工前，用水准仪及水准尺对建设单位指定的高程控制点进行复核并办理书面交接手续，如发现较大差别时会同建设单位及有关部门共同协商解决。

（2）引测现场水准点和施工标高：根据设计图纸及建设单位提供的高程控制点使用水准仪和水准尺引测施工现场半永久性高程控制点，根据现场实际情况来决定半永久性高程控制点的位置（一般在道路20m 以外而且又不影响施工的位置处），利用半永久性高程控制点作为后视点来传递和复核标高。

（3）高程误差不大于±5mm。

1.3控制轴线测量

（1）正式开工前，用钢卷尺和经纬仪对建设单位指定的坐标控制桩或已布设好的导线进行复核并办理书面交接手续，如发现较大差别时，会同建设单位及有关部门共同协调解决。

（2）轴线网测量控制方法

根据设计图纸及建设单位提供的坐标控制桩或导线点，使用经纬仪和钢卷尺测设道路轴线，同时在道路适当位置处设置各轴线的半永久性控制桩。经建设单位、监理单位复核无误后签证相关资料，规划部门认可的即可组织基础施工。（3）采用经纬仪和钢卷尺依据控制轴线平移测设其它设计轴线，并将设计轴线引测至管网开挖轴线。

（4）设计轴线测设以后，再进一步用钢卷尺以平移法和勾股弦法测量出各管

网的位置线。

（5）控制定位放线的相对误差不得大于1/10000，测角误差不得大于6°，轴线误差不得大于±5mm。

1.4测量控制桩位的保护

对施工期间使用的半永久性导线点和水准控制点标桩，先浇筑200～

300mm厚的C30砼保护桩位，然后砌筑300mm×300mm，高度约200mm的砖围护结构，并加设砼盖板对桩位进行保护。

1.5管网施工测量

（1）管沟开挖前应根据施工图纸施工测量放线，施工控制测量放线采用全站仪。施工单位按照业主指定桩点，布置临时水准点和管道轴线控制桩。临时水准点和管道轴线控制桩应便于观测和牢固，并采取保护措施。施工放线使用经纬仪、水准仪、皮尺等工具，然后眼管线敷设位置打百米桩和转角桩。并撒放白灰线，作为管沟开挖的依据。控制桩上应注明桩号、里程、高程，转角桩还应注明角度。在地形地势起伏地段和转角地段，应根据管沟开挖施工的需要打加密桩，以使撒放白灰线正确。

（2）使用经纬仪确定管道中心线，同时钉标桩。标桩要钉在管道转向处、溢流井.检查井中心，污水管道直线上要每隔50米左右钉一个，并且标桩要编号。量出管线长度，使用经纬仪测出管线转向处转角角度。

（3）高程测量按已知控制水准点对全管线进行控制。根据管道设计坡度和深度，计算沟槽挖深和管底高程。

（4）根据土壤的性质确定沟槽边坡及上口、下口开挖宽度，钉出线板。由于管线很长，这一步工作是在管道开工前分段完成的。

（5）临时水准点、管道轴线控制桩、高层桩，应经复核后方可使用，并应经常校核。

（6）已建好管道、二、三级管道与一级干管的交接、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前应校测。

2、管道铺设

2.1一般要求

土方开挖前，我方将进行管道沿线敷设影响范围内地上、地下各类设施物探调查，调查结果报经监理机构及业主确认后，根据具体的现场条件并结合勘察资料编制各施工段针对性的施工方案。

当土方开挖需在公路、河道、建筑物或其它公用设施之下或其附近进行时，我方将根据相关部门或其它有关单位对穿越公路、建筑物、河道等地段施工的有关规定，提出相应的施工方法及加固措施，报监理机构审批，以确保公用设施的安全。施工中，我方将尽力避免危及邻近建筑物和设施，且不影响邻近建筑物或设施的正常使用。

施工前先进行表土清理，将地表不适于回填的杂填土、垃圾等清除出施工场地。同时包括：建筑物拆除后的垃圾清运，树木砍伐后树根挖除及树根的清运；管道沟槽开挖边坡，根据土层地质情况及我方拟采用的支撑形式确定，以不造成滑坡、坍方为前提；我方将提出拟定的开挖边坡及支撑形式交监理机构审查，得到其认可后组织施工。施工中，我方将提供合适的支撑系统用于支撑沟槽边坡和端部。管道沟槽底部的开挖宽度，为结构外缘宽度及工作面宽度和支撑厚度之和；采用机械开挖时，槽底高程之上300mm左右土层保留，由人工清挖。

开挖到设计底标高时，由监理机构检查沟槽尺寸及地基土质，经检验合格后

我方将进行下道工序。开挖过程中若遇到障碍物或其它现有设施时，在经设计、监理机构同意后，按其同意的方案对管道和检查井位置作稍微的改动。

槽底土壤，保持槽底不受水的浸泡。

2.2沟槽开挖

（1）沟槽开挖前根据场地地面标高及设计图纸进行整个场区内的土方平衡，管道沟槽底部的开挖深度，以规范规定加以计算。

（2）当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖（3）深度在3m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度要符合规范规定。（4）当沟槽挖深较大时，要合理确定分层开挖的深度，且需符合下列规定：

①人工开挖沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不小于0.8米，直槽时不小于

0.5米，安装井点设备时不小于1.5米；

②采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。

（5）沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，需符合下列规定：

①不影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；

②不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；

③人工挖槽时，堆土高度不超过1.5米，且距离槽口边缘不小于0.8米。（6）沟槽的开挖质量符合下列规定：

①不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；

②槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；

③沟槽中心线每侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；

④槽底高程的允许偏差：开挖土方时为±20mm；开挖石方时为＋20mm、

－200mm。

2.3沟槽支撑

（1）沟槽支撑根据沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载条件等因素进行施工，支撑的材料根据情况选用钢材、木材或钢材木材混合使用；

（2）撑板支撑采用木材时，其构件规格需符合下列规定：

①撑板厚度不小于50mm，长度不大于4m；

②横梁及纵横用方木其断面不小于150mm×150mm；

③横撑用圆木其梢径不小于100mm；

（3）撑板支撑的横梁、纵梁和横撑和布置符合下列规定：

①每根横梁或纵梁不少于2根；

②横撑的水平间距控制在1.5~2.0m；

③横撑的垂直间距控制在1.5m；

④撑板支撑随挖土的加深及时安装；

（4）在软土或其它不稳定土层中采用撑板支撑时，开始支撑的开挖沟槽深度不超过1.0米，其后开挖与支撑交替进行，每次交替的深度控制在0.4～0.8m；（5）撑板的安装与沟槽槽壁紧贴，有空隙时，需填实，横排撑板需水平，立排撑板需顺直，密排撑板的对接需严密；

（6）横梁、纵梁和横撑的安装，需符合下列规定：

①横梁水平，纵梁垂直，且与撑板密贴，联接牢固；

②横撑水平并与横梁或纵梁垂直，且支紧并联接牢固；

（7）采用钢板桩支撑，需符合下列规定：

①钢板桩支撑采用槽钢、工字钢或定型钢板桩；

②钢板桩支撑根据设计的悬臂、单锚，或多层横撑的钢板桩支撑，并通过计算确定钢板桩的入土深度和横撑的位置与断面；

③钢板桩支撑采用槽钢作横梁时，横梁与钢板桩之间的孔隙采用木板垫实，并将横梁和横撑与钢板桩联接牢固；

（8）支撑作好后派专人检查。当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时，及时处理；雨期及春季解冻时期需加强检查。

（9）支撑的施工质量需符合下列规定：

①支撑后，沟槽中心线每侧的净宽度不小于施工设计的规定；

②横撑不妨碍下管和稳管；

③安装牢固、安全可靠；

④钢板桩的轴线位移不大于50mm，垂直度不大于1.5%；

（10）上下沟槽设置安全梯，不得攀登支撑；

（11）承托翻土板的横撑须加固，翻土板的铺设需平整，其与横撑的联接须牢固；

（12）拆除支撑前，先对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并制定拆除支撑的实施细则和安全措施经监理机构审批后执行。

（13）拆除支撑需符合下列规定：

①支撑的拆除与回填土的填筑高度配合进行，且在拆除后及时回填；

②采用排水沟的沟槽，则从两座相邻排水井的分水岭向两端延伸拆除；

③多层支撑的沟槽，需待下层回填完成后再拆除其上层槽的支撑；

④拆除单层密排撑板支撑时，先回填至下层横撑底面，再拆除下层横撑，待回填至半槽以上，再拆除上层横撑。当一次拆除有危险时，则采用替换拆撑法拆除

支撑；

（14）拆除钢板桩需符合下列规定：

①在回填达到规定要求深度后，方才拔除钢板桩；

②钢板桩拔除后及时回填桩孔；

③回填桩孔时需填实。当采用砂灌填时，可冲水助沉，当控制地面沉降有要求时，采取边拔桩边注浆的措施。

2.4管道铺设

基础采用砾石砂+中粗砂找平。

基础施工前必须修整槽底，复核标高，清除淤泥与碎石，如有超挖，应用砾石砂填实，不得用土回填。并根据管道中心位置用高程样板校核高程及中心线，如合格即可基础施工。

砾石砂按设计规定的沟槽宽度满堂铺设，人工整平，铁锹拍实拍平，杜绝泥浆上泛。

管材在管道铺设前应对管成品进行外观质量检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合有关的质量标准要求。

排管时,应以管内底标高为准，承口和插口用水清洗干净,排管道从下游开始向上游,承口向上,插口向下,用水平尺校正坡度,用管边直线校正管道中心位置,每二节管用高程样板复核一次管底标高，管道铺设应顺直，每只沟管应垫实稳固,排好后不得摇动。管底坡度不得有倒落水，排管时，基础面应无淤泥等杂物，排好的管道内不得有泥土、建筑垃圾等杂物。下管由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。

管道施工流程图

2.5挖出土的处理

（1）任何沟槽或顶管工作井边缘1米范围内不可堆放挖出土；堆土的最大高度不超过1.5米，且须得到监理机构的批准；堆土以不危及邻近建筑物或对工程和工作人员的安全产生任何危险为前提，且不影响场地排水。房屋建筑密集处

挖出的土及时运走，挖出土运往临时堆土场或弃土场，我方在用汽车运土时将严格遵守上海市容卫生及交通方面的有关规定，弃土堆放整齐、稳定，呈有规则形状，且保持排水畅通和避免存土流失。弃土堆以不对周围建筑物及其它设施产生干扰、不干扰正常的人行或车辆的过往、不对农田灌溉渠道和天然水流产生污染淤积为前提，还需遵守以下各条：

①计划在槽边运送材料的一侧，其堆土边缘至槽边的距离，根据运输工具而定；

②多余的挖出土随挖随运，管道结构所占位置多余的土方，及时外运，以免影响交通、市容及排水；

③高压线下及变压器附近堆土，按照供电局的有关规定办理；

④靠近房屋、墙壁的堆土高度，不超过檐高的1/3；结构强度较差的墙体，不靠墙堆土；

⑤堆土以不掩埋消火栓、雨水口、测量标志、各种地下管道的井盖及施工料具为前提。

3、顶管施工

3.1工作坑的设置

（1）工作坑选址应尽量避开房屋、地下管线、河塘、架空电线等不利于顶管施工作业的场所。尤其是工作坑，它不仅在坑内布置有大量设备，而且在地面上又要有堆放管子、注浆材料和提供渣土运输或泥浆沉淀池以及其他材料堆放的场地，还要有排水管道等。

（2）工作坑采用人工开挖，井壁采用砖砌施工。应及时施工垫层及底板、后靠背。

（3）对于埋深较浅的管道施工采用明排水降低地下水位，当工作坑挖至接近地

下水位时，在工作坑底部一侧挖一集水井，安装抽水泵把水从集水井中抽走，就近排入市政污水管道，应始终保持集水井深度低于管道埋置深度0.5米以上，另外应经常清除集水井底部积泥。

3.2相关设备安装

顶管施工设备主要包括导轨、千斤顶、油泵、顶铁及下管起重设备。

（1）导轨在底板混凝土达到一定强度后施工，两导轨要平行、垂直等高，其纵向坡度与管道设计坡度一致，且安装后的导轨要牢固，防止在使用中产生位移，并要经常检查校核；

（2）千斤顶要固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点在管道中心的垂直线上；

（3）油泵设置在千斤顶附近，油管顺直，转角少，所选油泵与千斤顶相匹配，并备有备用油泵，油泵安装完毕，进行试运转。

（4）选用足够刚度的顶铁，采用型钢焊接成型，焊缝不得高出表面，且不得脱焊。

（5）顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫，顶铁拼装后要牢固锁定。

（6）下管起重设备采用起重吨位不小于8t的汽车吊。

3.3安装管节

本工程所用管材为钢筋混凝土管，钢筋混凝土管是由管段互相承插连接起来的，相邻管段之间的连接称为接头。接头不但要承插方便，而且又要密封。管道接头性能好坏与顶管施工、管线的质量关系极大，在本工程的施工中应引起重视，本工程中采用柔性橡胶圈密封。

在本工程施工过程中，下管前应仔细检查管节的外观，如端面上有无纵向裂

宝山区市政截污纳管工程

纹、管壁表面的光滑度、管端的平直度等，检查不合格的管节不得使用。管节的承插口结构尺寸应严格测量，经监理机构复核符合标准后可下管顶进。

管接口如图1所示:

图1 管接口

3.4顶进作业

（1）采用起重设备下管时注意施工安全，严禁超负荷吊装。在正式作业前进行试吊，吊离地面10cm 左右时，检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊下管，下管时工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于50cm 时，操作人员方可近前工作。

（2）将所顶管置于导轨上，用经纬仪、水准仪同时校正其平面与高程位置，使其达到设计要求后方可顶进；

（3）派专人进入管内挖土，人工进入管道内挖土作业之前，应做好管内的通风工作，确保施工安全。

（4）挖土时不得扰动管底下部地基土，更不得超出开挖范围和超挖。

（5）挖出的土及时外运，用小车运至工作坑，再垂直运输提升至地面，用自卸车运至业主指定的地点堆放，在施工过程中应注意城市环保。

（6）在施工过程中如遇距离较长或阻力较大，为了减少摩阻力，可进行触变泥浆减阻措施，这样可减少管壁与土体之间的摩擦力，但要求泥浆具有良好的润滑作用和支承作用。

（7）在手掘式顶管施工中，要防止发生有毒、有害气体中毒现象。另外，还要防止涌水现象。

3.5施工测量及纠偏校正

本工程中所用管材为钢筋混凝土管，施工时应注意，顶进过程中应不断地进行反复的测量和复核，观测管道的顶进，当发现与设计要求不符时，应及时进行纠偏校正措施：

（1）顶管测量：

①顶管施工中，工具管和第一节管的测量非常重要，应每隔20~30cm测量一次，测量应频繁反复进行。在现场施工时应特别注意。

②开挖过程中积极频繁的测量和复核，每顶进50cm应复测一次，检查中间管段有无下沉现象。

③顶管施工完成后，再进行一次竣工测量，测量结果应符合设计要求和规范规定。

④施工时应建立地面测量控制系统，观测地面有无沉陷和隆起，控制点应设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处并设置牢靠。

（2）纠偏校正

在施工中顶管纠偏以预防为主，所以应频繁测量、及时纠正，防止超偏后，再采用千斤顶强制纠偏，这应避免。如遇管道地基局部软弱，可换填碎石加垫板

来加强地基。本工程中纠偏主要采用挖土纠正。对于钢筋混凝土管进行纠偏时应注意以下几点：

①纠偏应在顶进过程中进行。

②钢筋混凝土管纠偏比较灵敏，只要工具管能开挖出洞穴，后继管段就能顺着洞穴跟进。所以钢筋混凝土管的纠偏角不宜过大，否则会造成轴线较大的弯曲。

③第一段管段的质量要好，因为第一段管段要承受工具管纠偏的反复应力，而且最大。

④第一段管段的长度不宜过长。管段越短越有利于纠偏，管段长要影响纠偏的灵敏度。

⑤为了避免工具管纠偏失灵，事先应采取措施，例如进行地基加固。

4、路面修复

4.1基层准备

在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层道渣碾压平整，并用碎石找平，保持表面整洁，并整理排水设施。

4.2施工机械准备

根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理机构认可。

4.3模板

（1）模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

（2）模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏

浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

（3）用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

（5）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

4.4钢筋设置

钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。

4.5混凝土拌和与运输：

（1）混凝土的拌和与运输符合规范要求。

（2）混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理机构认可。

4.6混凝土摊铺

（1）混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

（2）混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。

（3）拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3 遍。

4.7表面修整

（1）混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

（2）修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

（3）接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

（4）修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

4.8拆模、养护

（1）拆模：

①在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理机构同意。

②拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。

（2）养护：

水泥混凝土路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥混凝土面层一般养护期为14～21 天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。

四、施工管理目标及措施

1、质量目标及措施

目标：确保工程施工项目质量达到一次验收合格率100%。

措施：

（1）组织成立上飞质量管理小组，明确上飞施工班组的质量管理制度及各个岗位的责任制度，管理人员均持证上岗，并安排专人负责、专人管理、专人对接。

（2）施工前进场勘察，结合物探勘测资料及上飞内部管线资料对地下管线进行详细排摸，拟定施工初步方案，经参建各方通过后予以实施，并在正式施工前组织施工管理人员进行安全技术交底。

（3）进场原材料进行分类管理，按品种分开堆放，现初步拟定以大场机场内部的料场为材料中转站，上飞施工所需材料从机场实时调运，由材料员专职负责进出场登记，对原材料按照设计图纸要求进行见证取样检测，合格后才使用。

（4）施工资料与现场同步，资料齐全，并按规定进行验收。

2、安全目标及措施

目标：实现无重大事故发生，控制工伤年频率低于0.06%。

措施：

（1）项目部成立上飞安全小组，加大安全管理力度，安排专人负责上飞安全文明施工，坚持安全生产方针和原则，遵守安全生产有关规定。

（2）对施工机械及特种人员严格管理，必须持操作证和上岗证上岗，禁止“无证”人员、机械进场施工。

（3）定期组织安全教育和安全知识学习，要求每一名施工管理人员熟悉相关制度及安全生产知识。

（4）施工开挖深度4.0~4.5m，开槽两侧用6m钢板桩做支撑，桩高与路面平齐，路口段均用钢板铺设。施工期间均设置围挡，并配备夜间警示灯。

（5）上飞内部道路宽约5m，施工开挖宽度3.0~3.5m，可利用两侧绿化带