西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机F模块—作业技能d文档
(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能
（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。
第1图(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。
第2图(3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。
第3图(4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4图)。
第4图(5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。
第5图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)；第6图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。
第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。
第8图(4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。
第9图(5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10图)；第10图(6)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11图)。
第11图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12图) 第12图(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。
轨道车司机（副司机）岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；撂闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开；（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些？答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；（5）、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。
当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因（一）标准化作业不落实。
副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。
（二）互控作用发挥不好。
司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。
是造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。
三、事故教训（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。
副司机登上机车顶部作业时，司机未履行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。
车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。
四、安全防范措施（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，严格落实卡控制度。
（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力D模块—基本要求专项技能D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能D2—电气化铁路基本知识专项技能D3—JY290-10型电路基本知识专项技能D4—常用量具、仪器的名称、规格一、燃料（一）柴油1.柴油的基本概念柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间2.柴油的主要性能柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
②流动性。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
3.柴油的分级轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。
5.柴油的毒性柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。
毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。
①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。
柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。
皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。
柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。
废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。
黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。
工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。
(二)汽油1.汽油的基本概念汽油是油品的一大类。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 E 模块―出车前检查专项技能E1―检查燃油量、冷却水量、润滑油量专项技能E2―检查发动机、PT 泵（高压油泵）、空压机。
变速箱（液力变扭器）、换向箱、车轴齿轮箱专项技能E3―起动发动机，动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。
专项技能E4―检查安全防护、工具备品的数量及技术状态专项技能E5―检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置专项技能E6―检查三项设备工作状态，根据运行情况输入监控有关数据专项技能E7―检查制动系统的性能和车列的连接情况专项技能E8―检查轨道车货物装载的情况专项技能E9―作业车设备平台专项检查专项技能E10―制动机实验一、适用范围适用于轨道车出车前对发动机燃油、冷却水、润滑油的储备情况及状态的检查作业。
二、作业程序（一）燃油量检查1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2.带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准。
3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二）冷却水量检查1.打开水箱盖，司机目测应清晰看到水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应保持在水箱散热片和注水口之间。
2.检查膨胀水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应不低于膨胀水箱高度的三分之二。
（三）润滑油量检查润滑油量检查应进行2 次，每次分别抽出发动机油标尺，司机目测润滑油油量显示均应在油标尺靠近“静满”刻度的位�Z。
三、技术标准（一）燃油量1.发动机油箱燃油量应保持充足，以不低于油箱额定储油量的二分之一为宜。
2.发动机燃油应保持清洁，无杂质。
加入油箱前，应将燃油充分沉淀(不少于72h)。
3.进入冬季后，应根据气温变化及时加注冬季用燃油。
4.发动机燃油系统各部状态应保持良好，不出现漏油、漏气、阻塞现象。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2。
带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二)检查润滑油1。
发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。
若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。
2。
变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。
3。
车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。
若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。
若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。
4。
中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。
（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
（二）汛期行车。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。
3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
（三）天气不良行车安全措施。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。
遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。
2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。
二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：2.禁止在曲线上股、道岔上、钢轨接头处设置铁鞋，在站区内或货场严禁在靠站台一侧设置铁鞋。
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轨道车司机综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F1—填写轨道车行车使用申请书专项技能 F2—连挂的规定和作业标准专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置，呼唤应答用语专项技能 F5—组织指挥调车作业一、适用范围轨道车上线运行前，根据运行电报、施工计划等，配合施工、作业时。
二、作业程序1.使用单位根据轨道车运行电报、施工计划等,于前一天22 点前,按规定向车站值班员提报书面的轨道车运行计划。
2.司乘人员报车站值班员，经车站值班员认真审核轨道车运行计划无误（运行限制等事项）后报列车调度员，纳入调度所日（班）计划。
3.使用单位每日应将车辆安全情况、次日动态、干部盯控、指导司机到岗和行车三项安全装备状况在路局局域网各段主页上公示，便于各级干部掌握了解实施监督检查。
4.无运行计划的轨道车原则上不得上线运行。
三、填写的技术标准司乘人员应逐项填写《行车计划申请单》中的内容，做到字迹清楚、内容准确无误。
四、安全补充要求轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运输计划，行车部门（调度）编制轨道车运行计划，纳入调度员的行车日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序,确保车辆行车安全。
综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F2—连挂的规定和作业标准一、适用范围适用于轨道车辆在区间、站场进行解列连挂作业时。
二、作业程序1.启动发动机，待风压达到规定值后，试闸。
2.正、副司机二人确认，取铁鞋，并填好记录。
3.根据作业内容与车站进行调车作业的联控。
4.调车作业必须有两人。
有必要时副司机到车站联系，申请调车作业计划，两人共同确认后，认真执行车机联控制度，未联控不准动车。
5.司乘人员应认真执行呼唤应答，坚持二人确认信号；确认调车信号开放、道岔开通之后才能启动车辆；信号不清立即停车；调车时，监控装置必须处于开机状态。
6.司乘人员必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答；对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，杜绝一次确认多组道岔，在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔，禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔。
7.严禁反向操作。
8.距离被连挂车辆2 米前时，一度停车。
9.副司机下车引导连挂。
10.司机试拉，副司机接风管、开启折角塞门。
11.由本务司机负责进行试验制动。
12.连挂完毕按规定应进行整列贯通试验或采取防溜措施。
三、技术标准（一）作业标准1.接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车2 米前一度停车。
2.站内转线作业时，司机、副司机必须确认信号，两车连挂时须一度停车，然后以不超过5Km／h 速度稳妥连挂。
3.连挂车辆的乘务员连接两组车之间的制动风管，检查连挂状态。
补机乘务员应将制动机置于保压位置，由本务机乘务员做制动试验，每车乘务员确认制动效能。
（二）呼唤标准顺号呼唤时机呼唤人及内容应答人及内容注意事项1接到调车作业通知单或值班员口头通知司机：×道出转×道！副司机：×道出转×道！有补机的，应将调车作业内容通知到补机乘务员2调车联控后、起动前或接近调车信号时司机：1.调车信号!2. 还道手信号！副司机:(确认后应答)1.白灯或蓝灯（红灯）停车！2.×道还道手信号好了或停车！司机同上二人确认调车信号和手信号3连接被挂车辆时副司机:十车、五车、三车、停车！司机：十车、五车、三车、停车！距被挂车辆不少于30 米停车4接近尽头线副司机：车挡注意！司机：注意停车！距车挡不少于10 米停车5换端操作时副司机：制动！司机：制动好了！制动机手柄置保压位置四、使用的工具、材料符合铁道部《轨道车管理规则》铁运（2007）22 号文件附件14 轨道车备品明细表的规定。
五、安全补充要求轨道车连挂时，制动型式必须相同。
连挂工作由副司机负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好，方可行驶。
综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语一、适用范围适用于轨道车司乘人员在转线、调车作业时使用列车无线调度通信设备与车站值班员进行车机联控作业。
二、车机联控基本要求1.车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。
遇数字“0”、“1”、“2”、“7”可读“dong(洞)”、“yao（幺）”、“liang(两)”、“guai（拐）”。
2.遇降雾、暴风雨雪、了望困难时列车司机应立即报告车站值班员，车站值班员应立即报告列车调度员，采取果断措施。
3.执行联控作业标准，当接、发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更一次，及时与列车司机增加一次呼唤应答联控作业。
4.在执行各项联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。
5.机车车辆燃轴或配件脱落，中间站应按规定填写《车机联控信息卡》，并注明日期、车次、车号、位数、名称，车务站段应向机务、车辆段输出信息，机务、车辆段应及时将信息报主管部门和安监室。
6.变更方向、车次的列车，在站停车时车站值班员（信号员）仍按照原车次应答，开车时呼变更的车次和方向。
7.非正常情况下危及行车安全时，作业人员根据实际可使用简单明了的语言进行呼答。
三、车机联控作业标准（调车联控标准）程序内容作业岗位技术要求说明事项1.布置计划使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备或灯显设备向调车司机及有关人员传达、布置调车计划。
调车领导人、信号操纵人、调车司机。
调车领导人确认调车司机、信号操纵人员调车计划复诵无误。
不编制书面计划2.要道调车司机要进路：“X 车站，我是 X 号（轨道车辆车次或编号）司机，请开通 X 道。
”调车司机、调车领导人、信号操纵人。
具备本钩作业时机和条件3.准备进路按规定排列进路，开放调车信号。
调车领导人、信号操纵人。
准备进路时执行“眼看、手指、口呼”制度。
4.问路调车车站值班员用语：“X 号（自轮运转特种设备车次或编号）司机，X 道进路好了。
”调车领导人、信号操纵人、调车司机。
调车领导人或信号操纵人与调车司机及有关人员联控5.动车司机应答：“X 道进路好了，司机明白。
”调车司机。
调车司机按规定确认信号6.待避车站值班员用语：“X 号（自轮运转特种设备车次或编号）司机，X 道待避。
”司机应答：“X 道待避，司机明白”调车领导人、信号操纵人、调车司机。
调车领导人或信号操纵人按规定通知调车司机及有关人员确认无误后方可执行。
1. 车站划分车场时，用语中在“X道”前加“X场”二字。
2.有两条及其以上径路或出路衔接进路（进路衔接出路）时，在要还道用语中增加：“由X 道上X道”六字。
四、安全补充要求司机发现严重危及行车安全的重要信息时，应立即报告车站值班员或列车调度员，采取降速或停车措施。
还应及时通知有关列车司机。
综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置，呼唤应答用语一、识别调车信号1.一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如1 图）第1 图2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放凋车（如第2 图）；第2 图3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车（如第3 图）。
第3 图4.不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光（如第4 图）。
第4 图5.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光（如第5 图）。
当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
第5 图二、确认道岔开通位置呼唤应答用语：确认道岔位置的呼唤应答用语为：司机：确认道岔副司机：道岔好了！司机：道岔好了！综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F5—组织指挥调车作业一、组织指挥调车作业的要求调车指挥人在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：（一）组织调车人员正确及时地完成调车任务。
（二）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。
（三）负责调车人员的人身安全和行车安全。
（四）车辆调车时指挥人应把握以下规定：1.跨区间需要运行的车辆编组，原则上不得超过三组九辆。
2.多车连挂时，应把大功率、大载重的车辆编制在列车前面，所有被连挂的车辆，其制动型式必须相同。
3.整列制动试验，待调车信号开放后，在运监装置中输入调车模式。
4.当多车连挂时，附挂机车制动手柄应放在保持位。
二、调车机车司机在作业中的程序1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。
2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。
3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
4.负责调车作业的安全。
三、安全注意事项1.调车指挥人在调车作业开始前应组织所有参与调车作业人员开好分工会，明确调车方案，并宣布安全注意事项。
2.调车作业中，司乘人员需进入车档进行摘、解车钩和风管时，必须设好防护后才能进入车档内作业。
3.在到发线调车时，调车作业过程中，如邻线接车或有车通过时，应暂停作业，确保调车作业人员的人身安全。
4.调车作业全部结束后，调车指挥人组织开好收工会，要及时总结作业中不安全的因素，制定整改措施，进行整改。