大作业指导书减速器
更换减速器作业指导书
更换减速器作业指导书一、引言减速器作为传动设备中的重要组成部分，广泛应用于机械设备中，用于降低转速和增加输出扭矩。
在设备运行中，由于长期磨损、部件老化等原因，可能需要更换减速器。
本文档将为您提供更换减速器的详细作业指导，帮助您进行顺利更换，确保设备的正常运行。
二、准备工作1. 确认需要更换的减速器型号和规格，以及所需的备件；2. 关闭并切断设备的电源，确保安全；3. 准备必要的工具和设备，例如扳手、梯子等。
三、更换减速器步骤1. 卸下原减速器a. 使用扳手或扳手套装拆下连接减速器的螺栓；b. 将连接减速器的电源线缆及传感器线缆分别拆除，并妥善处理；c. 检查减速器上的密封件，如发现有破损或老化的情况，及时更换。
2. 安装新减速器a. 将新减速器放置在设备安装位置上，并确保减速器的安装平面与设备底座平行；b. 使用扳手进行螺栓的连接，确保螺栓紧固，并按照规定的扭矩力进行紧固；c. 将连接减速器的电源线缆和传感器线缆重新连接，确保连接牢固；d. 检查减速器的润滑油量，如不足应及时添加，并确保润滑油符合要求。
3. 调试与测试a. 按照设备的操作手册进行调试，测试新更换的减速器是否正常运行；b. 检查减速器传动部件的润滑情况，并进行必要的加油或更换润滑油；c. 确保减速器的噪音和温度在正常范围内，不存在异常情况。
四、注意事项1. 在进行更换减速器时，务必切断设备的电源，并确保安全；2. 在拆卸减速器过程中，注意保护密封件，避免损坏；3. 在安装减速器时，确保减速器的安装平面与设备底座平行，并采取适当的螺栓紧固措施；4. 在调试与测试过程中，严格按照设备操作手册进行操作，确保设备正常运行；5. 定期检查减速器润滑油的情况，及时进行添加或更换；6. 减速器的维护保养工作应按照设备操作手册的要求进行。
五、总结本文档为您提供了更换减速器的作业指导，详细介绍了准备工作、操作步骤、注意事项等。
在进行减速器更换时，一定要确保安全，并按照操作流程进行，以保证设备的正常运行和延长减速器的使用寿命。
单级圆柱齿轮减速器测绘作业指导书
单级圆柱齿轮减速器测绘作业指导书一、作业目的1．通过作业熟悉测绘装配体的步骤，了解测绘过程中的注意事项。
2．学习装配图的绘制方法3．为《机械设计基础》机零设计作准备。
二、作业要求1．了解减速器的功用及工作原理、结构特点、拆装步骤等有关知识。
2．运用所学过的投影原理及视图、剖视、剖面等表达方法清晰地表达出减速器装配体的形状结构，各零件之间的相对位置和装配关系。
3．根据零件的结构特点及在部件中的作用，考虑设计和工艺要求来标注零件的尺寸、公差配合、形位公差、表面粗糙度以及其它的技术要求。
4．掌握装配图图示方法、尺寸标注，学会对零件的编号，填写明细表。
5．初步了解装配图上技术要求的内容。
6．对标准件会查阅有关资料，熟悉其标准。
7．根据教师给定的减速器装配图（装配示意图）、零件图和其它有关资料、标准手册等，绘制完成减速器装配图（主视图、俯视图）。
三、减速器的功用、工作原理及结构简介1．功用：齿轮减速器是工业中比较常见的一种减速装置。
机器的运转，通常由电动机带动，但电动机转速一般很高（1000~3000转/分甚至更高），而一般机器所需要的转速却低得多。
例如起重机械、输送机械、机床、混凝土搅拌机等一般只需要几百转/分甚至更低，所以若将电动机应用在低速机构上就要采用减速器，把由电动机传来的转速降低。
齿轮减速器一般是由一对或数对齿轮的传动以减低速度，即所谓1级减速、2级减速等。
“单级圆柱齿轮减速器”即用一对圆柱齿轮传动以达到减速的目的。
单级减速器的传动比一般不大于10。
2．工作原理由电动机通过皮带传动驱动输入轴34（参照装配图示意图）再通过两啮合齿轮的传动而驱动输出轴30，实现减速。
3．结构特点减速箱箱体用以支承轴、齿轮及其它零件，是传动的基座。
箱体上安装滚动轴承（23，35）的孔应镗制比较精确，以保证齿轮轴相互位置的正确。
箱体本身需要有足够的刚性，以免在载荷作用下产生过大的变形而影响齿轮正常传动，故箱体有加强筋。
减速器使用手册及操作指南(专业版)
减速器使用手册及操作指南（专业版）一、简介减速器是一种广泛应用于机械设备的重要装置，用于降低旋转速度并提供合适的转矩输出。
本使用手册旨在为用户提供准确、全面的减速器操作指南，帮助保证减速器的正常运行和延长其使用寿命。
二、安全须知1. 在操作减速器之前，务必确保已经仔细阅读并理解本手册的内容。
2. 确保操作人员已经接受相关培训并具备操作减速器的相关知识和技能。
3. 在操作减速器时，严禁穿戴松散的衣物、长发或悬挂物，以免发生意外伤害。
4. 在对减速器进行维修或调整之前，必须切断电源并等待其完全停止旋转。
5. 避免减速器长时间过载工作，以免产生过热和损坏。
三、减速器的组成部分1. 齿轮：减速器的核心组件，用于传递动力和降低转速。
2. 轴承：支撑齿轮的旋转，并减少摩擦损耗。
3. 润滑系统：保持齿轮和轴承的润滑状态，降低磨损和摩擦。
4. 外壳：保护减速器内部零件，同时提供支撑和固定作用。
5. 输出轴：将减速后的动力输出给其他设备。
四、减速器的安装与调试1. 安装前的准备：检查减速器的外观是否完好，确认各零部件是否齐全。
2. 定位安装：根据使用需求和设备布局，选择合适的安装位置并固定减速器。
3. 调心：确保减速器与其他设备的连接轴线平行，避免不必要的振动和噪音。
4. 装配：按照减速器的装配图和步骤，逐步安装齿轮、轴承和润滑系统。
5. 启动和检测：接通电源，启动减速器，并进行振动、温升和噪音等检测。
如有异常现象，及时排除。
五、减速器的日常维护1. 定期检查润滑油的使用和更换情况，确保润滑系统的正常工作。
2. 注意清洁减速器表面和通风孔，防止灰尘和杂物影响散热和运行。
3. 严禁超负荷工作，避免减速器过载和损坏。
4. 定期检查齿轮和轴承的磨损程度，并根据需要及时更换。
5. 隔一段时间进行轴向和径向游隙的调整，保持减速器的正常运行。
六、故障排除与维修1. 故障现象分析：对于减速器故障，要仔细观察和分析故障现象，确定故障原因。
减速器拆装实训指导书(修改)
减速器拆装实训指导书一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后，为进上步培养学生独立设计的能力，还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。
而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。
是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。
由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。
所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。
通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。
尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。
并且，通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程，全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零，部件的结构特点，并了解它们是如何综合考虑满足功能要求，强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的，以达到理论联系实际，加深关于结构方面的感性认识的目的，为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。
二、实训目的1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途；2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用；3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序；4、了解典型零部件的加工工艺（主要包括箱体、轴、齿轮）；5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法；6、了解齿轮减速器装配时的密封方法；7、掌握减速器调整和维修的基本方法。
测绘减速器的指导书
测绘减速器的指导书测绘减速器安排计划一、作业内容测绘减速器，并画出减速器装配图。
二、作业目的与要求学习部件测绘的工作程序及技术问题，进一步培养零件图和装配图的表达和画法。
三、作业指示1.拆装部件，阅读部件工作原理和装配关系简介，弄清部件作用、原理，画出装配示意图。
（本题已告之）2.了解零件结构，抄画出五个零件草图（箱体、圆形塑料油标、嵌入端盖一个、嵌入透盖一个、透气塞）和其中一个轴系装配草图，用A4图纸。
3.根据零件图和装配示意图，画出装配图。
先画装配底图，再加深装配图（1：1）。
（装配底图应由老师检查，方可加深）4.参考资料：机械制图第七、八、九、十章和双语习题集：10—3圆柱齿轮减速器（P85-87）及大连习题集P74-76（见附录）等。
5.时间安排●●熟悉资料和实物，画装配示意图（草图）（0.5天）●●画五个主要零件草图。
（1-1.5天）●●画装配图。
（2号专用绘图纸）（3天）一级圆柱齿轮减速器参考资料一、减速箱的工作原理一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力由电动机通过带轮带动输入轴为18，,再通过Z1.Z2两齿轮啮合（小齿轮带动大齿轮）,经键30而带动输出轴15,实现减速。
电动机的转速先经带轮减速后,再由减速箱内的一对齿轮减速,最后达到要求的转数。
如实物。
二.装配关系：减速器有两条轴系——两条装配干线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上。
箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装配和维修。
为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。
装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。
箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。
齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。
通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去上部小盖可检视齿轮磨损情况或加油。
油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。
减速机检修作业指导书
减速机检修作业指导书1目的1.1 保证减速机检修符合检修工艺质量要求、安全、文明生产管理要求。
1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。
2适用范围适用于污水厂的减速机检修工作•3作业条件3.1 与减速机相关联的设备停电，办理检修工作票。
3.2 拉断电机电源，并挂上“有人工作，严禁合闸”的警示牌。
3.3 作业组成员了解检修前减速机的缺陷。
3.4 作业组成员了解减速机的运行状态及运行时间。
3.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.6 起重用电动葫芦、手动葫芦在起重前应检查是否良好。
3.7 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记本次检修的检修项目，工艺质量标准等。
3.8 参加本检修项目的人员必需持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.9 准备好检修用的各易损件的备件及材料。
3.10 开工前召开专题会，对参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。
4风险分析/危害辨识4.1 减速机检修总体危害辨识4.1.1 参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。
4.1.2 作业组成员的着装要符合工作要求。
4.1.3 减速机解体、检修时严禁损伤齿轮及其他部件。
4.1.4 所带的常用工具、量具应认真清点备案，做好使用记录，绝不许遗落在减速机内4.1.5 各作业过程工作负责人要进行安全交底，做好危险预想。
4.2 减速机解体阶段的风险分析4.2.1 解体过程中要注意起重工具的正确使用。
422 起吊重物前检查起重工具是否符合载荷要求。
423 起吊物件要绑扎牢固、起吊平稳。
4.2.4 防止起吊物件的坠落。
4.2.5 拆卸的部件排放整齐，在高处时防止滑落。
4.2.6 使用大锤时，严禁单手操作、严禁戴手套操作，使用前检查锤头的固定情况，防止飞出伤人。
5组织及人员分工：5.1 组织措施5.1.1 所有的组织措施、安全措施、技术措施准备就绪后方可进行工作。
5.1.2 在检修过程中，各作业人员必须听从工作负责人统一指挥；5.1.3 在检修过程中，各作业人员必须尊重和服从设备点检人员的意见5.2 用工人员组织在减速机检修的整个过程中，解体检查齿轮和轴承是整个作业过程中的重点，要求所有作业人员要高度重视组长：一名协调指挥组员：四名6窗口计划见附件17备件和工具明细8检修项目及工艺流程8.1 减速机的检修项目8.1.1 清理、检查箱体和箱盖8.1.2 检查、测量齿轮磨损和啮合情况，进行必要的修理和更换。
测绘一级圆柱齿轮减速器指导书
两轴承孔轴线的平行度公差为0.01
两轴承孔的圆柱度公差为0.01
箱体与箱盖结合面的平面度公差为0.05
表面粗糙度：根据下面的要求用符号标注在图纸上
轴承孔表面Ra的上限值为1.6
箱体与箱盖的结合面Ra的上限值为3.2
轴承孔两端面Ra的上限值为6.3
其余机加工表面Ra的上限值为25
其余
用文字说明的技术要求：
1、综合运用制图课所学的知识，实际动手，通过对部件实物的测量画出其装配图和零件图，使学生对本课程所学的基本知识、投影理论、机械形状的常用表达方法、零件图、装配图等内容作一次系统复习及掌握程度的全面检查。
2、熟悉部件测绘的一般方法和步骤。
3、学会常用测量工具的使用方法。
4、学会查阅有关资料。
5、为后续课程的学习打下基础。通过部件的测绘，，为今后其他课程和将来参加工作打下良好的基础。
1).假想把部件看成是透明体，以便同时看到部件的内外零件的轮廓和装配关系。
2).只用简单的符号和线条表达各零件的大致形状和装配关系，一般只画一个图形（表达不完全也可增加图形）。
3).一般零件可用简单的图形画出大致轮廓，有些零件画法可按GB规定的符号来画。
4).相邻零件的接触面或配合面之间应留有间隙，以便于区别（注意和画装配图不同）。
两轴径的同轴度公差为0.01
更换减速器作业指导书
更换减速器作业指导书
更换减速器作业程序及标准
项目文字说明风险提示及卡控措施
图片说明
作业准备在天窗点前40分钟，按规定
登记格式及时间进行登记。
提前按照要求进行登
记，核实计划作业内
容与实际作业内容的
一致，防止超范围作
业。
按《安康电务段安全防护管理
办法》规定，安排驻站和室内、
外防护员进行防护。
资质、防护工具齐全，
防止室外防护范围过
大。
更换作业1.断开安全接点，可靠断开
2.0mm以上。
机内作业时，须开转
辙机安全接点，防止
人员夹伤。
2.拆卸4个固定电机罩螺丝
及4个固定电机螺丝，取出电
机放稳，使电机与减速器分
离。
3.卸掉减速器4个固定螺杆
后将减速器提出机外，妥善放
置。
电机放置不宜过远，
防止损伤电机配线。
安装：
1.安装前检查：减速器外观良
好，配件齐全。
2.装入减速器：抬起减速器将
输出轴-字头平顺插入启动片
-字槽内，轻轻摇动减速器使
减速器与启动片适应性配合，
向启动片方向靠紧，同时检查
速动片与启动片工作间隙是
否处于0.5mm-2.0mm标准范
围内。
3.逆序安装各部螺丝杆件。
整个更换过程中不能
旋转减速器输入轴方
头，以免造成安装困
难。
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制图测绘指导书课题：测绘单级直齿圆柱齿轮减速器机械制图教研室二00八年六月修订一 .测绘的目的和任务1.测绘的目的机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程( 简称测绘 )。
它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义。
因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。
测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。
测绘目的：(1) 复习和巩固己学知识，并在测绘中得到综合应用。
(2) 掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。
(3) 为后续课程的课程设计和毕业设计奠定基础。
2．测绘的任务(1) 拆卸、装配部件并绘制装配示意图。
(2) 绘制部件的零件草图。
(3) 绘制装配图。
(4) 绘制零件图二、组织形式及准备工作1、关于分组（1）每一小组以5人为宜。
（2）分组时，应考虑能力的均衡，根据学生的学习成绩、独立工作能力、组织能力等，使每组内学生能互相交流、互相学习、取长补短，使测绘工作顺利进行。
（3）每组应指定一个组长，负责组织管理工作，并能起到带头的作用。
测绘体、量具、工具、资料由组长分配专人负责保管，并督促组员遵守工作纪律，保持工作场地的整洁。
2、准备工作（1）测绘指导书：每人一份。
（2）测绘体：每组一台，一周之前应进行清理、检查。
（3）量具和工具：0~150游标卡尺，钢直尺每组一套，另外每个班配备活络扳手，螺丝起子、螺纹规、内规、外规等。
（4）参考资料：教科书：机械制图国家标准：机械制图机械设计手册机械零件课程设计图册（5）测绘用教室：绘图桌、凳、A1图板及丁字尺应完好，灯光明亮。
3、学生自备物品应提前准备好，指导教师应提出要求，例如绘图仪器及工具、各种用品、绘图纸、白报纸等应提早准备。
三、工作内容及时间安排四、减速器的结构简介：减速器是机械传动过程中用来降低转速的一种装置。
减速器一般由箱体、轴、传动零件、轴承部件、润滑和密封装置及减速器附件（通气塞、视孔盖、吊钩、油标、放油螺塞等）所组成。
本次测绘的单级圆柱齿轮减速器是由一对直齿圆柱齿轮组成，小齿轮与轴做在一起，称为齿轮轴，为主动齿轮，大齿轮为从动齿轮，大齿轮与轴之间的传动用圆头普通平键联接。
传动轴两端用单列向心球轴承支承，轴承内圈由轴肩定位，外圈由端盖的端面定位。
减速器除齿轮、轴、轴承外，最主要的零件是箱体，箱体由箱座和箱盖组成。
减速器和轴和轴承靠箱体底座支承，为保证齿轮轴线的正确位置，箱座和箱盖上安装轴承的孔必须镗制得十分精确；为避免减速器在工作时产生的内力和外力的作用下，箱体发生变形，箱体本身必须有足够的刚度，同时为保证箱体的刚度及散热面，常在箱体外制有加强肋；为保证箱座和箱盖相互位置关系正确，采用了２个定位销；为便于检视齿轮的啮合情况及向箱体内倾注润滑油，在靠近齿轮啮合处上方的箱盖上设有检查孔；在箱座上设有一个为放油和清理减速器用的孔，平时用油塞封闭；为了便于随时查看减速器内油面的高低，备有油面指示器；由于减速器在每次开始工作时后一段时间内，温度会逐渐升高，引起箱内空气膨胀，设有使空气自由排出箱体外的透气孔；为便于搬运整台减速器，在箱座上铸有吊钩。
减速器采用浸油润滑，浸油深度以大齿轮上整齿浸入油中为适度。
减速器中的轴承常用润滑齿轮的油来润滑，它是靠大齿轮旋转时将油带起飞溅到箱盖的内壁上，然后沿壁面流入箱体分箱面上的油沟内，沿油沟流入轴承。
小齿轮轴上套有挡油环，防止过多的油、杂质以及啮合处的热油进入轴承内，但允许一定量油仍能溅入轴承内润滑。
为了保证减速器各接逢面不漏油，在轴承端、检查孔盖板以及油塞等与箱座、箱盖的接合面均需加装纸封油垫；主动齿轮轴和从动齿轮轴外伸轴段与轴承端盖的动联接处，必须用毛毡圈密封。
五、测绘的方法与步骤1. 测绘前的准备工作(1) 由指导教师布置测绘任务。
(2) 强调测绘过程中的设备、人身安全注意事项。
(3) 领取部件、量具、工具等。
(4) 准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。
2. 了解部件仔细阅读有关资料，全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作原理、结构特点以及装配关系等。
3. 绘制装配示意图，拆卸零件装配示意图是机器或部件拆卸过程中所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。
它所表达的内容主要是各零件之间的相互位置、装配与连接关系以及传动路线等。
装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓，有些零件可参考有关资料的机构运动简图符号画出。
装配示意图是把装配体看作透明体画出的，既要画出外部轮廓，又要画出内部构造，对各零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可从主要零件着手，依次按装配顺序把其它零件逐个画出。
装配示意图一般只画一两个视图，而且两接触面之间要留有间隙，以便区分不同零件。
封面图为齿轮减速器的直观图，图5.1 为齿轮减速器的装配示意图。
从图 1－2 可以看出，图上的轴、键、轴承、螺钉等零件均按规定的符号画出，座体与端盖等零件没有规定的符号，则只画出大致轮廓。
装配示意图上应按顺序编写零件序号，并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量，也可直接将名称注写在指引线水平线上。
在拆卸零件时应注意以下几点●注意拆卸顺序，严防破坏性拆卸，以免损坏机器零件或影响精度。
●拆卸后将零件按类妥善保管，防止混乱和丢失。
●要将所有零件进行编号登记并注写零件名称，对每一个零件最好挂一个对应标签。
图5.1 减速机装配示意图4. 绘制零件草图除标准件外，装配体中的每一个零件都应根据零件的内、外结构特点，选择合适的表达方案画出零件草图。
由于测绘工作一般在机器所在现场进行，经常采用目测的方法徒手绘制零件草图，画草图的步骤与画零件图相同，不同之处在于目测零件各部分的比例关系，不用绘图仪器，徒手画出各视图。
为了便于徒手绘图和提高工效，草图也可画在方格纸上。
5.量注尺寸选择尺寸基准，画出应标注尺寸的尺寸界线、尺寸线及箭头。
最后测量零件尺寸，将其尺寸数字填入零件草图中。
应特别注意尺寸测量的正确、尺寸标注的完整性及相关零件之间的配合尺寸或关联尺寸间的协调一致。
标注尺寸时应注意以下问题:(1) 两零件的配合尺寸，一般只在一个零件上测量。
例如有配合要求的孔与轴的直径及相互旋合的内、外螺纹的大径等。
(2) 对一些重要尺寸，仅靠测量还不行，还需通过计算来校验，如一对啮合齿轮的中心距。
有的数据不仅需要计算还应取标准上规定的数值，如模数。
对于不重要的尺寸可取整数。
(3) 对零件上的标准结构尺寸，如倒角、圆角、键槽、退刀槽等结构和螺纹的大径等尺寸，要查阅相关标准来确定。
零件上与标准零件、部件 ( 如挡圈、滚动轴承等 ) 相配合的轴与孔的尺寸，可通过标准零部件的型号查表确定。
6. 确定并标注有关技术要求(1) 根据设计要求和各尺寸的作用，注写尺寸公差。
(2) 标注表面粗糙度时，应首先判别零件的加工面与非加工面，对于加工面应观察零件各表面的纹理，并根据零件各表面的作用和加工情况及尺寸公差等级要求，标注表面粗糙度。
(3) 形位公差由使用要求决定。
(4) 其它技术要求用符号或文字说明。
7. 绘制装配图(1) 画装配图根据装配示意图和零件草图绘制装配图，这是测绘的主要任务，装配图不仅要求表达出机器的工作原理和装配关系以及主要零件的结构形状。
还要检查零件草图上的尺寸是否协调合理。
在绘制装配图的过程中，若发现零件草图上的形状或尺寸有错，应及时更改，再继续画装配图。
(2) 填写技术要求装配图画好后必须注明该机器或部件的规格、性能及装配、检验、安装时的尺寸，还必须用文字说明或采用符号标注形式指明机器或部件在装配调试、安装使用中必需的技术条件。
(3) 零件编号、明细表和标题栏按规定要求填写零件序号和明细表、标题栏的各项内容。
最后应仔细检查完成的装配图。
8. 绘制零件图根据装配图和零件草图绘制零件图，注意每个零件的表达方法要合适，尺寸应正确、完整、合理。
在零件图中，可以采用类比法注写技术要求，也可参照指导教师的规定标注。
最后应按规定要求填写标题栏的各项内容。
在完成以上测绘任务后，对图样进行全面检查、整理。
六、减速器主要零件测绘指导：１．大齿轮(1)先测出齿顶圆直径d a ，数出齿数z，由公式m＝d a/(z+2)，计算出模数m，查标准模数表，找相近的模数值；(2)由m及z，再计算出齿顶圆直径d a、分度圆直径d、齿根圆直径d f；(3)齿轮其它结构参数用测量工具直接测出；(4)齿轮轮毂上的键槽尺寸应根据齿轮轮毂的孔径查表求出；２．齿轮轴(1)先分析齿轮轴的结构，弄清轴上哪段上加工齿轮，哪段上有键槽，哪段有锥度，哪段是与轴承配合的，哪段上加工有螺纹，轴上有哪些工艺结构；(2)与轴承配合部分，基本尺寸与轴承内圈直径相等，由轴承代号（轴承代号刻印在轴承端面）后两位数计算得到。
先选取配合代号，查表查出尺寸偏差值；(3)轴上的锥度应按测量值计算出来，锥度应为1:10,该段上的键槽剖面图应从圆锥体的中间剖断；(4)轴上键槽部分的尺寸按轴径查表查出，该轴与齿轮或皮带轮配合，先选好配合代号，由配合代号确定轴径的尺寸偏差；(5)轴的两端面钻有中心孔，标注2-B2.5/8；(6)轴上加工齿轮部分的尺寸按m及z值计算出来，m与大齿轮的m值相等；(7)轴的技术要求可参照同类零件标注。
(8)其它技术要求：１）调质处理后HB=220～250；２）未注圆角半径Ｒ1。
３．轴(1)先分析轴的结构，弄清轴上哪段上有键槽，哪段是与轴承配合的，轴上有哪些工艺结构；(2)与轴承配合部分，基本尺寸与轴承内圈直径相等，由轴承代号后两位数计算得到。
先选取配合代号，再查表查出尺寸偏差值；(3)轴上键槽部分的尺寸按轴径查表查出，键槽宽度和深度极限偏差按较紧键联结查取，键槽深度一般改注尺寸d-t的极限，即偏差取负值。
该轴与齿轮或皮带轮配合，先选好配合代号，由配合代号确定轴径的尺寸偏差；(4)轴的两端面钻有中心孔，标注为2-B2.5/8；(5)其它技术要求：１）调质处理后HB=220～250；２）未注圆角半径Ｒ1。
４．箱座(1)首先进行形体分析；(2)选择主视图，并确定用几个基本视图；(3)选择剖视，用什么剖视合适，怎样剖才能将零件表达清楚；(4)选择三个方向的尺寸基准，并画尺寸线和尺寸界线；测量并标注尺寸；(5)该零件与轴承外圈配合的孔，应先选好配合代号，查表确定尺寸偏差；(6)其它技术要求：１）不加工表面涂油漆；２）机体不准漏油；３）未注铸造圆角Ｒ３。
５．箱盖(1)首先进行形体分析；(2)选择主视图，并确定用几个基本视图；(3)选择剖视，用什么剖视合适，怎样剖才能将零件表达清楚；(4)选择三个方向的尺寸基准，并画尺寸线和尺寸界线；测量并标注尺寸,箱盖内外表面的圆弧的尺寸用铅丝测出,建议采用图7.4所示的尺寸；(5)该零件与轴承外圈配合的孔，应先选好配合代号，查表确定尺寸偏差(6)其它技术要求：１)不加工表面涂油漆；２)未注铸造圆角Ｒ３。