接触网事故

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接触网常见事故

接触网常见事故
维修部 供电室 杨亚杰
接触网事故分类
1、按事故性质分类: 供电事故 设备事故 接触网事故 人身事故 2、按发生原因分类: 行车事故
责任事故
接触网事故 关系事故 自然事故
3、按损失程度的不同分类:
重大事故
大事故
接触网事故
一般事故 故障
划分标准: 1.接触网停电时间超过5h为接触 网重大事故。 2.接触网停电时间超过4h为接触 网大事故。 3.接触网停电时间超过30min或迫 使列车降低运输能力(包括限制列 车对数)为接触网一般事故。 4.接触网停电时间超过10min或迫 使列车降低运行速度(包括机车降 弓运行通过故障处所)均为接触网 的障碍。
后果
• 承力索断股且断股数较多时,承力索会被拉断造 成塌网,从而扩大事故范围 。 • 承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦运动而 引起的振动等原因,易形成较长距离散股 • 承力索断线后,易形成对地短路或引起严重的弓 网事故。 • 承力索断线后,整个补偿张力全部加在接触线上, 使接触线的张力增大,断线瞬间的冲击力,有可 能使接触线被拉断,造成整个锚段的接触网全部 崩塌。
后果
• 接触线断线后,如果下锚补偿器没有装设断线制 动装臵或补偿装臵的断线制动装臵失灵,接触线 向补偿器方向较长距离的窜动,造成断线点至补 偿器间的接触网设备严重损坏。 • 接触线断线引发刮弓事故,则造成事故范围扩大。
预防措施
• 按规定时间、周期及标准测量接触线的磨耗,对局部磨耗 超过规定的及时进行电气补强、切断后做接头或更换。 • 日常检修作业中注意检查接触线的损伤情况,发现局部损 伤截面超过规定时,应视情况及时进行电气补强,或切断 后做接头。 • 日常巡视或检修中,注意线夹处及定位点处接触线的磨耗 情况,发现磨耗或损伤超过规定者及时进行处理。发现接 触线存在的死弯及时校直或切断做接头,对存在的硬点及 时消除。 • 按规定时间、周期及标准检修各种电连接器。对电连接器 与接触线接触面载流不够的区段(如长大坡道、重载区 段),适当增设电连接器组数或增大电连接器与接触线的 接触载流面。

接触网事故应急响应预案

接触网事故应急响应预案

一、编制目的为保障铁路运输安全,提高接触网事故应急处置能力,确保在发生接触网事故时能够迅速、有序、高效地开展应急救援工作,最大限度地减少事故损失,特制定本预案。

二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国铁路运输安全规程》3. 《铁路接触网运行维修规则》4. 《铁路接触网事故处理办法》5. 《铁路应急救援预案编制规范》三、适用范围本预案适用于铁路接触网发生各类事故的应急处置工作。

四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是接触网事故应急响应的最高指挥机构,负责组织、协调、指挥接触网事故的应急处置工作。

2. 应急指挥部办公室应急指挥部办公室是应急指挥部的日常办事机构,负责协调各部门开展应急响应工作。

3. 应急救援小组应急救援小组由铁路局、供电段、工务段、客运段等部门组成,负责事故现场的应急救援工作。

五、事故分级及响应程序1. 事故分级根据事故的性质、影响范围、损失程度等因素,将接触网事故分为四个等级:(1)一般事故:影响范围较小,损失较小的接触网事故。

(2)较大事故:影响范围较大,损失较大的接触网事故。

(3)重大事故:影响范围广,损失严重的接触网事故。

(4)特别重大事故:影响范围极广,损失极为严重的接触网事故。

2. 响应程序(1)一般事故:由事发单位根据事故情况,启动应急预案,组织救援力量进行处置。

(2)较大事故:事发单位启动应急预案,同时上报铁路局应急指挥部,铁路局应急指挥部启动应急预案,组织救援力量进行处置。

(3)重大事故:事发单位、铁路局应急指挥部启动应急预案,同时上报上级部门,上级部门启动应急预案,组织救援力量进行处置。

(4)特别重大事故:事发单位、铁路局应急指挥部、上级部门启动应急预案,同时上报国家铁路局,国家铁路局启动应急预案,组织救援力量进行处置。

六、应急响应措施1. 事故现场处置(1)立即切断事故区域接触网供电,防止事故扩大。

(2)组织救援力量进行现场救援,确保人员安全。

接触网常见事故

接触网常见事故

追究相关责任
确定事故责任人
记录事故原因和经过
依据法律法规进行处理
采取措施防止类似事故再次发 生
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汇报人:
汇报时间:20XX/XX/XX
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接触网事故原因
设备缺陷
设备老化
设备制造缺陷
设备维护不当 设备安装问题
施工不良
施工设计不合理 施工质量差 施工材料不合格 施工验收不严格
外部环境影响
地质条件:如地震、滑坡、 泥石流等地质灾害对接触网 造成破坏。
天气恶劣:如大风、暴雨、 雷电等天气因素导致接触网 事故。
外部施工:如道路施工、地 铁建设等工程对接触网造成
原因:设计不合 理、施工不当、 设备老化等
危害:影响列车 正常运行,造成 运营延误和安全 风险
预防措施:加强 线路巡查、定期 检修、技术升级 等
绝缘子击穿事故
事故原因:绝缘子质量不良或受 到外力损坏导致击穿
事故处理:立即断开故障区段接 触网,组织抢修,更换绝缘子等 受损设备
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目录
CONTENTS
1 单击添加目录项标题 2 接触网事故类型 3 接触网事故原因 4 接触网事故预防措施 5 接触网事故处理方法
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接触网事故类型
断线事故
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定义:接触网断线是指接触网导线因某种原因在某处断开,使接触网分 为两段或更多段的现象。
配合调查:配合 相关部门进行事 故调查,提供相 关资料和信息
修复受损设备

接触网事故

接触网事故

设备事故
接触网设备及其附属设备、部件遭到不同 程度的破坏而言。如绝缘子闪络击穿、支 柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。
接触网设备事故又可分为接触网供电 事故和行车事故两类
其两类事故往往并存。由于事故范围大小 及严重程度不同,事故的后果有影响行车 和不影响行车之分。没有影响列车正常运 行的,虽然事故造成了接触网停电或部分 接触网设备损坏,一般按供电事故统计。 如果事故影响列车正常运行,则按照影响 的程度分等级统计为行车事故。一般已统 计为行车事故的就不再在供电事故中统计 了
接触网设备事故的分类
按照发生事故的性质大体上设备事故和人 身事故两类 又可分为接触网供电事故和行车事故两类 根据发生的原因可分为责任事故、关系事 故和自然灾害事故三种
人身事故
在检修接触网设备作业过程中,所发生的 检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡 事故(如作业人员触电、坠落、被设备工 具材料撞击等给人身造成的伤害)。造成 人身事故的原因大多是没有牢固树立安全 生产的思想,违章作业,责任心不强,疏 忽大意甚至玩忽职守,盲目蛮干造成的。 也有的是作业人员业务技术不熟练,工作 经验不足,处理措施不当而造成的。

5.事故抢修可以不要工作票,但必须有电调的命令,并按规定办理 作业手续,以及作好安全措施。 6.事故抢修的工作领导人即是现场抢修工作的指挥者。当有几个作 业组同时进行抢修作业时,必须指定1人担当总指挥,负责各作业组 之间的协调配合,同时必须指定专人与电调时刻保持联系,及时汇报 抢修工作进度、情况等,并将电调和上级指示、命令迅速传达给事故 抢修的指挥者。 7.对于事故停电的电气设备,在未断开有关断路器和隔离开关并按 规定做好安全措施前,不得进入相关的设备区,且不得触摸该设备, 以防突然来电。对于无人值班变电所,电力调度员应注意,在已派出 人员到现场查巡后,在未与现场人员取得联系前,无论何种理由,都 不得对停电设备重新送电。 8.在下列情况下,当值人员可不经电力调度员许可自行操作,结束 后再汇报: (1)对威胁人身和设备安全的设备停电; (2)对已损坏的设备隔离; (3)恢复所用电。

电气化铁道接触网常见事故浅究

电气化铁道接触网常见事故浅究

电气化铁道接触网常见事故浅究电气化铁道的接触网的组成部分,主要包括接触悬挂部分和支持装置部分以及支柱与基础部分,其中接触悬挂部分是由吊弦、接触线、承力索以及零部件构成;支持装置部分是由腕臂、定位装置、拉杆组成,用于支持和悬吊接触悬挂,将负载进行传递。

其中在支柱和基础部分是由基坑和钢筋混凝土柱构成,主要用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载。

以上是铁道接触网的基本组成部分,也是存在常见故障的基础部位。

1 电气化铁道接触网的常见事故原因1.1 电气设备的烧损事故原因1.1.1 设置多余驱动。

随着经济的发展,电力机车对电能需求增大,对电能的需求已经远远地超出了接触网原本设置的多余驱动能量,造成接触网长期处于超负荷的运行状态中,经过日积月累便造成了设备烧伤的情况。

接触网的线路在有电流通过时,受其他原因的影响,形成一定的电压差,很容易造成电气器材被烧损。

1.1.2 线路复杂。

接触网系统由电线以及相关的设备、器材构成,负责连接的设备在长时间的使用情况下容易产生松动现象,最终导致电流的流动不畅,造成电气设备的烧损现象。

站台中接触网的线路分布广泛,电线情况复杂,一旦受到主客观条件的影响,就会产生严重的分流现象,导致电气设备烧伤。

1.1.3 其他因素影响。

接触网的线路设计中,有些线路本应该是没有电流通过的,但是在实际的运行中也会导电,却没有设置安全设备,极易产生烧伤现象,在架设和检修接触网的设备时,施工人员没有按照相关的施工标准以及检查标准进行,间接留下安全隐患。

有些线路长时间裸露在外,经过雨淋日晒造成局部电流变大,使相关的设备被烧损。

1.2 接触网的锚柱偏斜事故原因接触网的锚柱出现反向偏斜指的是其支撑柱进行负荷承载后,与拉线呈反方向歪斜。

锚柱位置的土壤质地比较松软,造成锚柱的承受能力差,随着时间的不断增长,锚柱便会不断下沉,最终导致锚柱发生偏移。

锚板在承受过大负荷后,锚板会向上挪动,使锚柱发生反方向歪斜。

其中一些拉线上的部件的间隙、锚板部件与拉线部件的间隙,也会出现锚柱反向歪斜。

北京铁路局高铁接触网典型事故案例

北京铁路局高铁接触网典型事故案例

北京铁路局高铁接触网典型事故案例事故案例一:2016年北京高铁接触网事故2016年9月10日,北京铁路局管辖下的京广高铁线路上发生了一起严重的接触网事故。

事故发生在北京市郊的一段区间,一列由北京开往广州的高速动车组列车在运行过程中,突然接触到一处脱落的高压接触网线。

接触网线脱落的原因是由于施工过程中的不当操作,导致接触网线的固定螺栓松动,最终脱落。

事故发生后,列车紧急停车,并立即启动应急措施。

事故导致列车上多名乘客受伤,部分乘客受到电击。

同时,事故还导致该段高铁线路短时停运,对铁路运输造成了较大的影响。

事故案例二:2017年天津高铁接触网事故2017年9月28日,天津铁路局管辖下的津秦高铁线路上发生了一起接触网事故。

事故发生在天津市郊的一段区间,一列由天津开往秦皇岛的高速动车组列车在运行过程中,突然接触到一处断裂的高压接触网线。

经调查,事故发生的原因是接触网线的材质存在质量问题,导致在长期运行过程中发生疲劳断裂。

事故发生后,列车紧急停车,并立即启动应急措施。

事故导致列车上多名乘客受伤,所幸没有造成人员死亡。

同时,事故还导致该段高铁线路短时停运,对铁路运输造成了较大的影响。

事故案例三:2018年北京高铁接触网事故2018年7月16日,北京铁路局管辖下的京沪高铁线路上发生了一起接触网事故。

事故发生在北京市郊的一段区间,一列由北京开往上海的高速动车组列车在运行过程中,突然接触到一处悬挂不当的接触网线。

接触网线悬挂不当的原因是施工过程中对接触网线的固定和调整不规范。

事故发生后,列车紧急停车,并立即启动应急措施。

事故导致列车上多名乘客受伤,部分乘客受到电击。

同时,事故还导致该段高铁线路短时停运,对铁路运输造成了较大的影响。

以上三个事故案例均是由北京铁路局管辖的高铁接触网事故。

从这些事故中,我们可以看到接触网事故的主要原因包括:施工过程中的不当操作、接触网线材质存在质量问题、对接触网线的固定和调整不规范等。

接触网事故案例

接触网事故案例

接触网事故案例在我们日常生活中,接触网事故时有发生。

接触网事故是指人体接触电气设备或线路导致电流通过人体而造成的伤害。

接触网事故的发生往往给人们的生命财产安全带来严重威胁,因此我们有必要深入了解接触网事故的案例,以便更好地预防和处理这类事故。

接触网事故案例一,在某工地上,一名工人在进行电焊作业时,不慎触碰到了带电的金属构件,导致电流通过身体,造成严重的电击伤。

经过紧急抢救,工人虽然保住了性命,但是留下了永久性的伤残,给他和他的家人带来了沉重的生活负担。

接触网事故案例二,在某居民小区,一名居民在整理家中电线时,不小心触碰到了裸露的电线,导致电流通过身体,造成了严重的电击伤。

尽管及时送医抢救,但仍然因伤势过重不治身亡,给家人带来了无尽的悲痛和不可挽回的损失。

接触网事故案例三,在某工厂车间,一名操作工人在进行设备维修时,未能切断电源,触碰到了带电的设备,导致电流通过身体,造成了严重的电击伤。

尽管经过紧急抢救,但仍然造成了严重的伤残,给他的家庭带来了巨大的生活压力和精神煎熬。

以上案例充分说明了接触网事故的严重性和危害性。

为了避免类似的事故再次发生,我们有必要采取一系列有效的预防措施:首先,加强安全教育和培训,提高员工对接触网事故的认识和防范意识,确保他们能够正确使用电气设备,并严格遵守操作规程。

其次,加强设备维护和检修,定期对电气设备进行检查和维护,确保设备的安全可靠性,及时发现和排除潜在的安全隐患。

另外,设置有效的安全防护设施,对于易触电的设备和线路,应设置有效的防护罩和警示标识,提醒人们注意安全,避免触碰。

最后,建立健全的安全管理制度,加强对接触网事故的监督和管理,及时总结和分享事故案例,推动安全生产的持续改进和提升。

通过以上预防措施的落实,我们可以有效地减少接触网事故的发生,保障人们的生命财产安全,营造一个安全、和谐的生产生活环境。

总之,接触网事故的案例给我们敲响了警钟,我们要深刻吸取教训,加强安全意识,做好预防工作,共同努力,为建设一个安全、稳定的社会环境而不懈努力。

接触网事故案例

接触网事故案例

接触网事故案例在现代社会,随着交通工具的普及和使用率的增加,交通事故也时有发生。

其中,接触网事故作为一种特殊的交通事故类型,其发生原因和处理方式也有其独特之处。

接触网事故是指在铁路交通中,列车接触网设备发生故障或人为原因导致的事故,可能会给列车运行和乘客安全带来严重影响。

下面将通过一些真实案例,来探讨接触网事故的发生原因、应对措施和相关经验教训。

首先,接触网事故的发生原因多种多样。

在实际案例中,我们发现接触网事故的发生往往与设备故障、人为疏忽、气候条件等因素有关。

例如,某次列车行驶过程中,由于接触网设备老化,导致接触网脱落,造成列车停电,乘客滞留车上。

又如,有的接触网事故是由于施工人员操作不当,导致接触网受损,进而影响列车正常运行。

此外,恶劣的天气条件,如大风、暴雨等也可能导致接触网事故的发生。

因此,必须加强对接触网设备的维护和保养,提高施工人员的操作技能,以及加强对不同气候条件下的安全防范,才能有效减少接触网事故的发生。

其次,针对接触网事故的发生,我们需要采取相应的应对措施。

一方面,及时进行设备检修和更换,确保接触网设备的正常运行。

另一方面,加强对施工人员的培训和管理,提高其操作技能和安全意识。

同时,建立健全的气候条件监测和预警机制,及时采取应对措施,确保列车运行的安全。

此外,对于接触网事故的处理,需要及时组织人员进行紧急处置,保障乘客的安全和列车的正常运行。

最后,我们需要总结一些相关的经验教训。

首先,加强对接触网设备的维护和保养是预防接触网事故的关键。

其次,施工人员的操作技能和安全意识培养也至关重要。

再次,建立健全的气候条件监测和预警机制,能够有效减少因恶劣天气导致的接触网事故。

最后,及时的紧急处置和应对措施,能够最大程度地减少接触网事故带来的不良影响。

综上所述,接触网事故的发生原因多种多样,应对措施和相关经验教训也需要我们不断总结和改进。

只有在加强设备维护、提高人员操作技能、健全气候条件监测和预警机制的基础上,才能有效减少接触网事故的发生,确保列车运行和乘客安全。

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抢修步骤
故障处理 关键 点
1.更换定位装臵后要确保定位器坡度满足8~13度,定位管坡度应控制在 150/1000以内,且反定位定位管不允许抬头,正定位不允许低头; 2.若为非限位的特型定位器,要严格校算抬升400mm不发生机械碰撞。
(8)附加悬挂断线抢修应急预案:
抢修方法 在断头处做接头处理 1.供电调度下达准允作业命令后,验电接地并设好行车防护后开工。 2.观察测量断线的长度。 3.解下断线地点两端定位处的缓子,使线索能落到地面。 4.处理断头,并接上新线用压接管进行压接,另一段用手扳葫芦紧线,弛度 符合要求后压接上,但注意一个跨距内不得有2个接头。 5.用大绳和滑轮把线索吊上,并缓入鞍子。 6.抢修完毕后,拆除地线、撤除防护,消令送电,大约需要30~60分钟。 7.人员机具撤离,抢修工作结束。
以最快的速度设法先行供电,疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。为 保证快速抢通,允许接触网满足最低技术条件开通运行。必要时可采取迂回 供电、越区供电、降弓通过或限制动车组速度通过等措施,缩短停电、中断 行车时间,并及时安排时间处理遗留工作,使接触网及早恢复正常技术状态。
应充分利用各车站两端锚段关节、车站内分束的远动控制隔离开关,根据故 快速隔离故障点, 标的指示,初步判断故障区段,采用远动操作断路器、隔离开关的方法隔离 尽快恢复全部或 故障点,进行分段试送电,将故障点隔离在最小的供电区域内(一个站或区 部分供电 间),通过分区所环绕供电,以便动车组恢复用电,列车调度员采取反方向 行车等方法组织行车,最大限度减少对运输的影响。 工区快速出动 工区接供电调度通知后按规定时间(白天15分钟,夜间20分钟)迅速出动, 根据故标显示位置赶往事故现场。
接触网事故
接触网设备故障应急抢修预案流程图
接触网故障信息 (电调041-24102)
机务处领导、供电 科 负 责 人 04122823
局安全生产指挥中心 (调度所)
况处障汇 理 报 情 故
南京维管段生产调度
领导及有关科室 负责人
段安全生产指挥中心 (段调度、应急办)
处汇 理报 情故 况障
高铁车间 监管车间 报告故 障信息 安排驻站登记、联络 接触网网工区 组织抢修人 员赶赴现场
供电线由于风摆、驰度、坡度、转角造成供电线短接供电线肩架、保 护线、承力索及其他接地物时,要在绝缘子串(4片)或棒式绝缘 子两端固定2股4.0铁线,上端与供电线固定,下端与支柱固定,通 过下拉保证供电线与接地体的绝缘距离。供电线断线时,优先考虑 甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地,越区供电。供电线断线后, 抢修步 不能实行越区供电时,则必须将供电线接通,用并沟线夹连接,送 骤 电开通。若同杆架设的供电线在跨中与接触悬挂支柱距离不足放电 时,要在接触悬挂支柱上安装供电线肩架或利用棒式绝缘子将供电 线临时固定。
抢修方法
抢修步骤
1.抢修人员到现场后,若发现中心锚结辅助绳断线后,必须采取防护措施, 任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点10m范围内。 2.更换接触线中锚绳时,先用Φ4.0铁线把承力索和接触线捆在一起,减 小结构高度。 3.在规定位臵安装中锚绳。 4.解开铁线,观察附近吊弦及中锚绳的状态,调整合格后,清理作业现场 ,大约需要30分钟。 5.抢修工作完毕后,人员下网,拆除地线,撤除防护,消令送电。
抢修步骤
1、下锚支柱折断: 合并锚段法:在两转换柱间,将承力索、接触线分别合并,减小另一悬挂该关节处补偿张力 ,再另立组合支柱,撑起悬挂、接触线定位及附加悬挂,降弓或限速通过(降弓通过的距 离原则上不超过1000m)。 2、中间支柱折断 ①在直线区段中间柱折断:可以不立支柱,不定位,将接触线绑到承力索上,保证接触线高 于最小规定高度,降弓通过。②中间柱折断:可用抢修支柱代替,将接触悬挂固定在临时 支柱上,送电开通,根据具体情况降弓或限速通过。 3、中心柱、转换柱折断 抢修方案基本同中间柱,如是绝缘锚段关节中心柱、转换柱折断,两悬挂不能保证规定的绝 缘距离时,可暂不做绝缘锚段关节使用。 如需立抢修支柱时,则应立两个,分别定位。 4、软(硬)横跨支柱折断 先拆除软(硬)横跨,保证接触线不低于最小规定高度,降弓通过 。 5、申请天窗点,通过调整、测量达到技术条件后,巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装臵 和线岔技术状态,确保一次抢修到位,避免二次抢修要点。
1.抢修人员到达现场后,先派人查看设备的损坏程度,工作领导人根据现场的具 体情况制定抢修方案和安全措施,同时和供电调度取得联系,汇报现场的事故情 况和抢修建议方案,申请停电抢修的命令。 2.当供电调度下达停电抢修命令后,抢修人员按照预定的分工,立即验电接地, 并布置好防护工作。 3.如果接触线断线,两个断头通常将会翘起,不能只依靠手扳葫芦将两个断头拉 在一起,因为手扳葫芦的作用距离大约3米,断线点距离过大时可以使用滑轮组 ,在使用滑轮组时,接近达到满荷载前,用链条式手扳葫芦取代滑轮组。 4.抢修工作完毕后,人员下网,拆除地线,撤除防护,消令送电,正常情况下需 要时间大约60~90分钟。 5.按规定观察送电后列车的运行情况,确认无异常并经供电调度同意后人员撤离 ,抢修工作结束。 1.若使用手扳葫芦临时恢复,必须用用电连接沟通,确保满足受流要求,严禁使 用受力工具替代电连接; 2.连接后的各部件距离轨面高度不得小于最小导高。 3.紧线器安装要牢靠,避免发生二次故障。
1.接触线中锚辅助绳拆除后要复测线夹点及相邻吊弦的导高,根据线索坡 度定限速值; 2.接触线中锚辅助绳线夹一定要拆除,不然容易打弓。
故障处理 关键点
(5)腕臂损坏抢修应急预案:
抢修方法
1.若水平腕臂发生折断故障时,在处理过程中,要根据具体情况组织抢修 措施。 2.当斜腕臂发生折断事故时,则可现场更换。 1.人员网上进行操作前,应先用大绳将接触线拉住,卸载以方便作业。 2.拆除损坏的零部件,更换零部件或采取临时措施。调整悬挂,使其满足 临时开通条件。 3.抢修完毕后,人员下网拆除地线,撤除防护,消令送电,大约需要30~ 60分钟。 4.无异常后,人员撤离抢修工作结束。
抢修步骤
故障处理 关键点
1.更换完腕臂要严格校算定位装臵的空间几何参数,要控制定位器坡度在 8~13度,定位管的坡度应控制在150/1000以内; 2.各连接件的力矩要一次到位,止动垫圈、开口销要按照标准执行,避免 衍生二次事故。
(6)绝缘子故障抢修应急预案:
抢修方法
绝缘子表面因脏污引起闪络,擦拭后送电;绝缘子内部击穿和严重破损的,必须更换。 1.更换步骤 (1)在直线和曲线外侧时,由于受力方向的原因,可以一同考虑,上端绝缘子更换 按以下步骤进行:首先在支柱侧打好钢丝套子,挂好手扳葫芦,把手扳葫芦倒链的 钩头钩住斜腕臂管口。摇手扳葫芦受力后,使绝缘子卸载,拆除故障的绝缘子。更 换新绝缘子,与水平拉杆连接牢固后,拆除手扳葫芦和钢丝套子。 (2)在直线和曲线外侧时,下部管形绝缘子更换按下列步骤进行:用杉木杆斜撑于 承力索上(杉木杆端头绑牢一铁钩);拆掉定位线夹用绳索将导线拉住,另一端绑 在支柱上,防止线脱,侵入邻线。棒式绝缘子向外顶出后,拆掉棒式绝缘子并吊下 。吊上应更换的棒式绝缘子,与斜腕臂和腕臂底座连接。 (3)下锚处或中锚处和软横跨处承受张力的悬式绝缘子更换时,在绝缘子两端打上 楔形紧线器,通过手扳葫芦使绝缘子卸载,更换新绝缘子,慢慢地松手扳葫芦,没 有问题后,拆除手扳葫芦和楔形紧线器。 4.抢修完毕后,人员下网,拆除地线,撤除防护,消令送电,大约需要30~60分钟 。 5.无异常后,人员撤离,抢修工作结束。
车站
停电要点处理
组织其他工区支援 现场检查,查找故障源
请求 支援

是否能够完成抢 修

申请要令,作安全措施,开始抢修作业
向车间、段、局安全指挥中心汇报
故障处理完毕
分析故障原因 总结抢修情况
二、接触网设备故障应急处臵关键项
1.基本原则
基本原则
基本原则
处 置 要 求
先通后复、先通 一线、先正线后 侧线、先重点后 一般
抢修步骤
故障处理 关键
1.若是悬式复合绝缘子的话,要注意绝缘子有电、无电端要安装正确 2.绝缘子更换完毕后,要仔细擦拭,确保清洁。
(7)定位管、定位器故障抢修应急预案:
抢修方法 更换受损定位管、定位器
1.供电调度下达准许作业命令后,验电接地并设好行车防护。 2.拆除破损设备。 3.更换好的定位器、定位管,但定位器更换后,更换的定位器长度与原长 度规格尽量一致,若不一致需调好拉出值。当定位管发生故障时,若更换 的定位管与相邻线路的距离保证不了1.6m时,需锯断多余的定位管。 4.抢修完毕后,人员下网,拆除地线,撤除防护,消令送电,时间大约10 ~20分钟。
二 .各类故障应急预案:
(1)吊弦脱落抢修应急预案
抢修方法 更换预制的临时吊弦
1.供电调度下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。 2.拆卸损坏的吊弦并妥善保管,以分析脱落原因。同时分别检查是否需要更换 吊弦线夹、承力索是否烧断股、接触网是否烧伤。 3.用临时吊弦安装在较长线路区段使用时,应安装电连接。 4.测量接触线的拉出值、导高,调整有关零件,使之符合要求,无其他问题结 束作业。 5.抢修工作完毕后,人员下网,拆除地线,撤除防护,消令送电。正常情况下 每根吊弦更换约需2-5分钟。
抢修步骤
故障处理 关键 点
1.附加线一定要固定牢靠,绑扎到位,防止松脱造成二次故障。 2.合理安排开通送电前对隔离开关的接地电阻的测量,避免送电时发生二次 故障。
抢修方 法
1.供电线断线时,优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地, 越区供电。 2.供电线断线后,不能实行越区供电时,则必须将供电线接通。
故障处 理 关 甩开后的供电线要可靠接地,避免感应电伤人。 键 点
(10)支柱折断抢修应急预案:
抢修方法 1.用临时支柱,代替原有支柱。 2.暂时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件,将承力索和导线吊起,慢行或降弓通过。 3.当支柱未从根部折断,断点与地面有一定距离时,可利用断杆跟部绑一木杆的方法。 4.借助地理条件,如断杆处于路堑或山侧,稳固的建筑物时,可在高处打地锚角钢的方法把 接触悬挂支撑起来。抢修方法Fra bibliotek抢修步骤
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