故障码分析法在汽车故障检修中的运用
白金故障一例
白金故障一例
吴新县
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1995(000)012
【摘要】现象:一辆装有2Y发动机的丰田海狮小轿车,在行驶途中突然熄火,再启动不能着车。
分析;开始怀疑是高压线脱落,打开发动机罩,没有发现脱落,再启动发动机作高压跳火试验无火。
打开点火开关,拔掉低压线作刮碰试验有火。
插上低压线拔动白金无火。
检查白金触点有点烧蚀,但不厉害,用沙
【总页数】1页(P29-29)
【作者】吴新县
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.故障码分析法在汽车故障检修中的运用——上海桑塔纳2000GLI轿车无法起动故障一例 [J], 何琨;卫登科
2.“布线”经验一例——一例双绞线接线不正确引起故障的分析和排除 [J], 许慎
3.频烧白金故障的判排 [J], 邹光耀
4.一例110 kV特殊接线的特殊接线的电网故障分析及建议电网故障分析及建议[J], 邵兴志
5.桑塔纳发动机故障灯亮故障一例 [J], 周爽;董博强
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故障树分析法在汽车故障诊断中的应用
故障树分析法在汽车故障诊断中的应用孙震1.由故障症状、故障原因的层级关系，确定从顶端到中间、再到底端事件的全部事件列表2.在故障树中，首先要分析的系统故障事件称顶端事件，在汽车故障中顶端事件是指最初故障症状。
其次，把不能再分开的基本事件称底端事件，在汽车故障中底端是指最小故障点。
3.最后，把其他事件称中间事件。
故障树是由第一层顶端事件、多层中间事件、最后一层底端事件构成。
注意：故障树中的底端事件不是最终故障原因，而仅仅是最小故障点，如下图所示。
2.由故障症状与故障原因之间的逻辑关系，连接事件与事件之间的逻辑图故障树是根据故障症状与故障原因间的逻辑关系建立起来的，首先将顶端事件用矩形符号表示，底端事件用圆形符号表示绘制成图1的形式。
然后再确定各层事件的逻辑关系，主要由“与”和“或”两种组成，并将各层事件用逻辑符号连接起来。
逻辑“或”用符号表示。
“或”表示低一层事件发生时，上一层事件就会发生。
事件间的“或”关系是汽车故障中最常见的逻辑关系。
例如：各缸没有点火和各缸没有喷油这两个事件中，只要有一个发生，发动机就不能启动。
其逻辑关系图如下图所示。
“与”表示低一层的所有事件都发生时，上一层的事件才发生。
例如：机油滤清器堵塞和旁通阀堵塞这两个事件中。
必须是同时发生才会导致机油压力完全没有。
其逻辑关系图如下图所示。
1.对故障树进行定性分析对故障树定性分析的主要目的是找出导致事件发生的全部可能，也就是导致故障症状发生的所有原因。
弄清发生某种故障到底有多少种可能性。
按逻辑关系，顶端事件为汽车动力不足的故障树如下图所示。
故障树分析法在汽车故障中上实际运用主要体现在汽车制造厂家提供的维修手册中的故障诊断指导表格和流程图，即故障诊断原因对照表和故障诊断流程图，前者是故障树的直接应用，后者是故障树的延伸应用。
因篇幅有限本文只对前者举例说明。
2.实际运用空调系统故障症状原因对照表表格的形式列出，它将顶端事件和对应的全部底端事件用表格的形式表现出来，表格中的一个故障症状与多种可能的故障原因直接对应。
简述汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用
简述汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用摘要：近年来，汽车技术的发展十分迅猛，且呈现出电子化的趋势,传统的维修诊断方式已经跟不上汽车技术飞速发展的步伐。
本文作者根据多年来的工作经验，对“故障自诊断”在汽车维修中的应用进行了研究，具有一定的参考意义。
关键词:汽车故障;自诊断;故障码;汽车维修中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：1.故障自诊断的基本原理及组成故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。
故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行进程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。
2故障自诊断工具———解码器汽车工业引入故障自诊断技术以后，要读取故障自诊断模块里存储的故障信息，一般有以下两种方式。
2.1 闪光码闪光码模式比较简单，利用发光二极管的闪烁来表示故障代码，在一些老款车型中使用较多，是故障自诊断应用的初级模式。
由于该模式表达的信息有限，而且操作不方便，目前大部分车型采用了串行数据诊断模式，或作为过渡，同时支持两种模式。
2.2 串行数据今后的发展趋势是：所有的车型都将采用串行数据诊断模式。
该模式不仅能够准确及时地反映汽车故障，而且能实时地输出汽车运行的各种参数。
采用串行数据诊断模式以后，要和故障自诊断模块交互信息，就必需采用专用电脑故障检测仪———解码器。
通过解码器可以读取汽车故障和各种运行参数，有的还能调整汽车运行参数，甚至可以对汽车电脑重新编程。
简单地说，故障自诊断技术在维修行业的应用主要是通过解码器来体现的。
各汽车厂家的原厂专用解码器都不尽相同，针对各自的车型有不同的特殊功能，但一般都有读取故障码、清除故障码、数据流分析和执行元件测试等四项基本功能。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
故障码分析法在汽车故障检修中的运用
第９卷第１３期２０１８年７月黑龙江科学ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＳＣＩＥＮＣＥＶｏｌ ９Ｊｕｌｙ２０１８故障码分析法在汽车故障检修中的运用于康存(黑龙江大有建设咨询有限公司ꎬ哈尔滨１５０００１)摘要:汽车在运行中一旦出现故障信号ꎬ就说明车体传感器或执行器发生了故障ꎬ也可能是汽车线路配线出现了故障ꎮ汽车在运行过程中也会因外界干扰而发生电脑系统误判ꎬ导致故障信号ꎬ这种情况就是假码ꎮ在对汽车进行故障检修时ꎬ主要依靠故障码进行分析判定ꎬ根据故障码所提供的故障位置进行检修ꎮ关键词:故障码分析法ꎻ汽车ꎻ故障检修中图分类号:Ｕ４７２㊀㊀㊀文献标志码:Ｂ㊀㊀㊀文章编号:１６７４－８６４６(２０１８)１３－００６２－０２ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｆａｕｌｔｃｏｄｅａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｆａｕｌｔｒｅｐａｉｒＹＵＫａｎｇ￣ｃｕｎ(ＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＤａｙｏｕＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｎｓｕｌｔｉｎｇＣｏ ꎬＬｔｄ ꎬＨａｒｂｉｎ１５０００１ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｏｎｃｅａｆａｕｌｔｓｉｇｎａｌａｐｐｅａｒｓｉｎｔｈｅｃａｒｄｕｒｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎꎬｉｔｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈａｔｔｈｅｃａｒｂｏｄｙｓｅｎｓｏｒｏｒａｃｔｕａｔｏｒｈａｓａｆａｉｌｕｒｅꎬａｎｄｉｔｍａｙａｌｓｏｂｅａｆａｕｌｔｉｎｔｈｅｗｉｒｉｎｇｏｆｔｈｅｃａｒｃｉｒｃｕｉｔ Ｄｕｒｉｎｇｔｈｅｒｕｎｎｉｎｇｏｆａｃａｒꎬａｍｉｓｊｕｄｇｍｅｎｔｏｆｔｈｅｃｏｍｐｕｔｅｒｓｙｓｔｅｍｍａｙｏｃｃｕｒｄｕｅｔｏｏｕｔｓｉｄｅｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅꎬｒｅｓｕｌｔｉｎｇｉｎａｆａｕｌｔｓｉｇｎａｌ Ｔｈｉｓｉｓａｆａｌｓｅｃｏｄｅ ＷｈｅｎｔｒｏｕｂｌｅｓｈｏｏｔｉｎｇａｖｅｈｉｃｌｅꎬｉｔｍａｉｎｌｙｒｅｌｉｅｓｏｎｔｈｅｆａｕｌｔｃｏｄｅｔｏａｎａｌｙｚｅａｎｄｄｅｔｅｒｍｉｎｅꎬａｎｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆａｕｌｔｐｒｏｖｉｄｅｄｂｙｔｈｅｆａｕｌｔｃｏｄｅｆｏｒｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅＫｅｙｗｏｒｄｓ:ＦａｕｌｔｃｏｄｅａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄꎻＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅꎻＴｒｏｕｂｌｅｓｈｏｏｔｉｎｇ收稿日期:２０１８－０５－０５㊀㊀汽车的自诊断车载系统自上世纪７０年代就已经在美国通用汽车公司正式投入使用ꎬ该系统不仅能为汽车的安全行驶带来便捷ꎬ还能让汽修人员快速诊断出汽车存在的故障ꎬ但是ꎬ在对汽车维修时ꎬ若仅靠故障码来分析判断故障ꎬ很可能会出现误判现象ꎮ１㊀故障码分析法１ １㊀读取故障码对汽车检修时ꎬ有两种方法可进行故障码的提取ꎬ一种是人工读取法ꎬ另一种是电子设备读取法ꎮ在日常检修中ꎬ将１９９３年前和１９９３年之后生产的车辆作为分界线ꎬ１９９３年之前生产的车辆采用人工读取法ꎬ也就是采用跨接导线或使用发光二极管进行故障码的读取ꎬ也有一些特殊的汽车型号可直接通过故障灯的信号指示进行故障码的读取来判断故障ꎬ这种传统的人工读取数据的操作方法比较简单ꎬ但是ꎬ在维修过程中错误的发生几率比较大ꎻ１９９３年之后所生产的汽车ꎬ由于现代科学技术的革新与进步ꎬ大部分型号的汽车都已经安装了新一代汽车车载电脑诊断系统ꎬ这种新型的汽车诊断系统可以通过专用的仪器进行连接ꎬ从而有效便捷的读取故障码的数据信息资料ꎻ在使用新一代故障信息检测系统进行故障诊断时ꎬ通过专业的仪器进行数据读取ꎬ不仅能准确的体现数据ꎬ还方便于维修工作ꎬ找到故障发生的位置ꎬ并提供检测的标准性数据ꎬ帮助维修人员进行故障问题的判断ꎮ１ ２㊀故障问题确认为了确保故障发生的真实性ꎬ维修人员要对故障码数据进行记录㊁分析ꎬ并将设备内的记忆故障码清除ꎬ防止其再次出现ꎬ确保故障信息的真实性ꎮ１ ３㊀根据故障码进行数据测量根据故障码的信息ꎬ维修工人要测量数据信息ꎬ尤其是对传感器的工作信号㊁电脑操作系统中的工作电压以及电脑的接地线等进行基础数据测量ꎬ确保车载自诊断系统的正常工作ꎬ不受其他信号影响ꎮ２㊀故障码诊断法的检修诊断原则对安装有自动诊断系统的汽车进行故障信息诊断ꎬ要按照常规的工作方法进行故障信息排查ꎻ检查诊断前ꎬ要对计算机系统的传感器㊁执行器和电路等进行排查ꎮ在对故障码进行诊断分析前ꎬ要对油路㊁气路以及发动机点火系统的高压电路进行故障排查ꎬ这些区域是自诊断系统无法进行数据信息检测的ꎬ对于这些部位的检查ꎬ必须使用常规的检查方法ꎻ汽车典型故障且与车载电脑自动诊断系统无关的故障及其发生故障２６的原因有以下几方面ꎮ２ １㊀怠速不稳定当汽车发动机怠速不稳定ꎬ就会发生故障ꎬ因怠速过低需要及时调整怠速ꎻ怠速混合气体的搭配比例不恰当ꎬ进气管及真空管漏气也会影响怠速ꎻ火花塞高压线导电性能差或火花塞点火不良等也会影响怠速ꎮ２ ２㊀高速运行时发动机缺火当汽车发动机高速运行时ꎬ高压线存在缺陷ꎬ诱发安全隐患ꎬ点火圈的性能不佳等问题都会导致汽车在高速运行时缺火ꎬ导致故障发生ꎮ３㊀故障码分析法的诊断分析汽车在检修过程中ꎬ当获取故障码之后ꎬ检修人员要注意对故障码的处理ꎬ故障码的错误内容极易误导维修ꎻ检修人员的检修工作不能仅依靠故障码进行判断ꎬ只有找到故障码存在故障的根源ꎬ才能确保故障问题排查的安全性能ꎮ３ １㊀汽车防抱死制动系统故障当汽车防抱死制动系统出现故障后ꎬ在对其检修时ꎬ要区分故障码出现的具体时间ꎬ当时的车速以及汽车的运行条件ꎻ如果汽车在低速运行时ꎬ防抱死系统正常工作ꎬ当汽车加速至高速行驶时ꎬ防抱死系统出现故障ꎬ其故障码所显示的是前轮传感器发生故障ꎬ是由于某一侧的轮胎胎压过高ꎬ汽车在行驶过程中两个车轮之间的速度出现差异造成的ꎮ汽车在低速运转时ꎬ两个车轮的速度差在标准范围内ꎬ所以未体现出故障ꎬ当汽车在高速行驶时ꎬ两个车轮之间的速度差超出了系统预设的范围ꎬ故障灯显示故障状态ꎮ另外ꎬ汽车的防抱死系统在车辆转向时ꎬ经常会出现故障灯亮的现象ꎬ因为汽车在转向过程中ꎬ车轮的传感器信号电压过低ꎬ实际上是因车轮轮轴之间的间隙过大而造成的ꎮ３ ２㊀汽车发动机电控系统同时出现多个故障码汽车在运行过程中ꎬ发动机的电控系统有时会同时出现多个故障码ꎬ说明车载自诊断系统的电脑接地线出现了问题ꎮ如:汽车在减速运行时ꎬ排气管内排出黑烟ꎬ调出其故障码ꎬ故障码所显示的故障问题分别是温度传感器㊁进气管的温度传感器发生短路或开路发生故障ꎬ对于发动机的故障发生的原因是因为车载电脑地线开路发生故障ꎬ致使与地线相连的传感器无法进入正常的工作状态ꎬ导致发动机的电控系统同时出现多个故障码ꎮ４㊀故障码分析法在使用过程中应注意的问题㊀㊀汽修人员在使用故障码进行车辆检修的过程中ꎬ存在着诸多问题ꎬ有些维修人员过分依赖并相信故障码ꎬ在维修过程中直接按照故障码进行维修ꎬ很容易造成故障的误判ꎮ为了防止误判问题的发生ꎬ在使用故障码分析法进行故障检修时要注意以下几个问题:４ １㊀故障码无法代表车辆的真实故障汽修人员在对车辆检修时ꎬ对故障码进行解读后便对车辆进行初步的故障判定ꎬ分析发生故障的初步原因和故障的发生位置ꎬ如果仅依靠故障码来查找故障发生地点ꎬ就会发生误判现象ꎮ例如:当汽车节气门传感器的灵敏度发生变化ꎬ导致灵敏度下降或出现反应迟钝现象ꎬ就会造成发动机内的空气燃烧比例失衡ꎬ引发空气流量计的灵敏度下降ꎬ导致故障的发生ꎮ当故障发生时ꎬ对故障问题进行排查检修ꎬ必须在对故障码数据进行深入的分析论证后ꎬ再对发动机的故障情况进行分析对比ꎬ综合判定后ꎬ得出恰当㊁准确的故障问题ꎬ方可对车辆进行维修ꎮ４ ２㊀对出现的故障码进行信号判断辨别在对汽车维修时ꎬ一旦出现故障码ꎬ就要对所显示的故障代码的传感器信号进行性能检测ꎬ要将检测数值与标注值比对ꎬ深入分析发生故障的原因并对其进行维修ꎬ直到故障码消失后ꎬ再进行其他故障问题的维修ꎬ能有效避免盲目维修而发生误判ꎮ４ ３㊀无故障码数据显示时ꎬ要借助其他诊断仪器进行辅助检测因某种特殊原因造成汽车自诊断系统传感器的灵敏度下降ꎬ使传感器反应迟钝或传感器输出信号不准确ꎬ这时ꎬ汽车自诊断系统无法对故障信息进行测定ꎬ更无法输出并显示故障代码ꎮ当发动机明显表现出比较严重的故障时ꎬ如:车辆抖动㊁排气管冒黑烟㊁车辆怠速不稳定或加速不通畅等问题ꎻ对于这一类故障ꎬ在进行检修时是难以判断的ꎮ在这种情况下就需要借助其他诊断仪器进行辅助检测ꎬ以确保检测的安全系数ꎮ５㊀结语现代化科学技术融入汽车检修过程中ꎬ不仅能对汽车车载自诊断系统的故障数据进行分析和判定ꎬ还能根据故障码的数据资源快速㊁准确的查找故障问题ꎬ并大大缩减维修所用时间ꎬ提高维修的工作效果ꎮ参考文献:[１]梁星宇 刍议汽车维修中汽车故障自动诊断系统的应用[Ｊ].科学技术创新ꎬ２０１６ꎬ(１０):１３５－１３６[２]黎永健ꎬ关伟 基于故障树分析法的电控发动机故障检修[Ｊ].浙江交通职业技术学院学报ꎬ２０１６ꎬ１７(０３):４０－４５[３]马春阳 故障码在发动机故障诊断中的合理运用[Ｊ].汽车维修ꎬ２０１７ꎬ(１２):４０－４４[４]黄良昌 谈汽车故障分析及维修[Ｊ].山东工业技术ꎬ２０１７ꎬ(０４):２３２－２３３３６。
大众车系数据流和故障码分析(第一章)
第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一、在汽车故障分析中的作用随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。
汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中设置了故障码和数据流记忆功能。
读取故障码和和进行数据流分析成为现代汽车维修故障诊断的首先要开始的一项工作。
故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。
故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。
1995年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不必使用昂贵的设备和仪器。
第二种：通过汽车厂家专用的仪器进行故障码的读取，相比之下，第二种方法比较准确和方便。
数据流：控制电脑与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读出的数据称数据流。
在汽车电脑中增加了数据流记忆功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态，为诊断故障提供了依据。
数据流只能通过仪器读取。
数据流作为汽车电脑的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。
读取数据流可以检测到汽车各种传感器的工作状态；检测汽车的工作状态；通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
二、汽车电控系统的工作原理概述1．汽车电控系统的组成汽车电控系统的组成方框图见图1-1。
图1 汽车电控系统的组成在框图中，各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵，中央控制器相当于人的大脑,各种执行器相当于人的手，脚和口。
传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号(因中央控制器只能处理数字信号1001)，所以必须进行转换，汽车电控系统的组成例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器分为两大部分：（1）PROM 存储器内部存储了汽车在不同工况下的运行数据,该数据决定了汽车的运行状况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,并固化在存储器中。
汽车电控系统故障检修毕业设计论文
汽车电控系统故障检修毕业设计论文摘要：一、引言随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车中的电控单元越来越多，功能越来越复杂。
然而，这也增加了故障的可能性。
因此，开发一个高效而准确的电控系统故障检修方法对于汽车维修服务商和车辆所有者来说都是非常重要的。
二、系统分析在本部分中，我们首先对汽车电控系统的结构和工作原理进行了分析。
然后，我们列举了常见的汽车电控系统故障，包括传感器故障、线路故障和控制单元故障。
三、故障检修方法我们提出了一种基于故障代码的检修方法，该方法可以在车辆发生故障时快速定位到具体的故障点。
首先，我们需要通过汽车电脑诊断仪检测车辆上的故障代码。
然后，根据故障代码的具体含义，我们可以找到可能引起故障的部位。
最后，我们通过对相应部位的检查和测试，确认具体的故障点。
四、实验与结果分析我们选择了一部汽车作为试验对象，通过对其进行模拟故障，然后使用我们提出的检修方法进行检修。
实验结果表明，我们的方法能够精确地定位到故障点，并通过相应的修复措施进行修复。
五、总结与展望本文通过对汽车电控系统故障的分析和研究，提出了一种基于故障代码的检修方法。
实验结果表明，该方法可以高效、准确地定位到故障点。
未来，我们将进一步完善该方法，并将其应用于实际的汽车维修中。
[1] Smith, J., & Johnson, T. (2024). Automotive Electronics Handbook. Elsevier Science.[2] Wang, L., & Brown, A. (2024). Intelligent vehicle technologies. Springer.[3] Zhang, Y., & Li, J. (2024). Fault diagnosis and fault-tolerant control for electric vehicles. Springer.[4]王.(2024).汽车电器与电子技术[M].机械工业出版社.[5]李.(2024).汽车电控技术与维修[M].机械工业出版社.以上就是本文的初步构思，希望对你的毕业设计有所帮助。
汽车故障诊断方法及流程
定条件下发生/仅发生一次/其他
•
④ 症状发生状况 渐进/突发、持续/间歇、
偶发/多发、有规律/无规律、
• ⑤ 故障发生程度 轻微/一般/严重/致命
• ⑥ 受气候影响/不受气候影响
• （3）发动机（汽车）工况
• ① 冷车时（后）/暖车时（后）/热车时（后） • ② 低速时/中速时/高速时/变速时（后）
综合诊断法
•实际上，在进行汽 车故障诊断的时候 上述两种方法往往 是同时综合应用的， 故而也称为综合诊 断法。
3、故障码诊断分析法（自诊断法）
故障码诊断分析法又称电脑自诊断分 析法，它采用汽车电脑故障诊断仪调 取故障码后，按照维修手册中提供的 故障码诊断流程图表进行故障诊断分 析的方法。故障码诊断分析法是仪器 设备诊断法的一种特殊形式，它以汽 车电脑故障诊断仪调出的汽车电子控 制系统故障码为切入点，进行汽车故 障诊断分析的一种方法
• 推理是根据工作原理和故障症状推出故障原理 的过程，在这环节中除了对工作原理的深刻理 解之外，还应该注意到故障症状所对应的故障 本质，也就是说虽然我们在这个环节还不知道 是什么最终原因导致的故障症状的发生，也就 是还不知道故障点到底在哪里？但是，这时的 故障发生机理应该已经基本明确。例如；发动 机排放冒黑烟的故障症状，虽然不知道是哪个 元器件损坏导致的，但从原理上讲一定是混合 气浓造成的。而假设则是根据推理的结果进一 步推断下一层故障原因的过程，例如；进一步 分析导致混合气浓的原因，可以知道无非是两 个，一个是燃油多、另一个是空气少。
③最近一次维修时间、维修项目、维修状况、更换零 件名称数量、出厂检测参数
④本车年检记录、车辆事故纪录 ⑤本车维护周期、经常使用的润滑油牌号及添加剂名
称数量、经常去的维修厂家情况及维修人员情况
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故障码分析法在汽车故障检修中的运用【摘要】本文运用故障案例分析方法介绍汽车故障诊断的思路与方法，文中重点介绍了电控系统故障码的分析技巧。
【关键词】诊断；分析；方法；故障码
一、故障案例
故障现象：一辆桑塔纳2000gli轿车（装用博世m1.5.4电控系统），行驶当中发动机突然熄火，便无法起动了。
故障原因：进气压力传感器损坏。
故障诊断：1.问诊：询问车主得知，该车在出现此故障前一切正常，车辆一直都按照正常的维护与保养程序定期到4s店做保养，当天中午在市区道路上行驶一小时左右突然熄火，从询问结果看像是电路故障。
2.人工检查：①检查发动机电控系统各线路的插接，未见插接不良和导线破损等情况。
②检查真空管路和燃油管路等，未发现漏油、漏气部位。
③检查燃油泵工作情况，打开点火开关能听到汽油泵工作2-3s，同时用手能感觉到燃油管内的油压脉动，说明供油没有问题。
3.调取故障码：用诊断仪调取三个故障码，其内容提示分别为霍尔传感器不良、进气压力传感器不良、节气门位置传感器不良，清除故障码后这三个故障有同时出现，说明其为当前故障码。
4.故障检测：检查高压火花，发现无高压火产生，用数字万用表对霍尔传感器电源线电压进行检测，其电压显示为2.9v，而正常
值为5v，说明发动机ecu提供的参考电压过低。
对ecu的供电和搭铁线路进行检查，为发现异常，于是更换发动机ecu。
更换发动机ecu后故障依旧，而且检测到霍尔传感器供电电压依然只有2.9v。
因新更换上的ecu是另一辆同型号的在用车辆上的，所以排除ecu有故障的可能性。
于是找来该车型的维修手册，查电路图发现该车型的霍尔传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器共用一根由电脑提供的5v电源线。
拔下进气压力传感器插头后检测ecu提供的参考电源电压，其值为5v。
再次插回进气压力传感器，电源线的电压又降回2.9v，显然是进气压力传感器内部有短路的情况，使得参考电源由正常的5v拉到了2.9v，从而使得同一电源线上的霍尔传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器都不能正常工作。
更换一新的进气压力传感器后，清除故障码，试车一切正常。
故障小结：该车是因为进气压力传感器损坏（内部短路）使得传感器5v电源线上的电压降至2.9v，同时使得霍尔传感器的5v参考电源也降至2.9v，从而使霍尔传感器信号丢失，发动机也就不能起动了。
在电控系统故障诊断中，读取故障码是必经的一个环节。
读取故障码固然重要，分析故障码的方法更重要，其实上述读出的三个故障码是同一个原因造成的，这三个故障码也就是通常所说的多点回路故障码，因一开始没有注意到这三个传感器的“多点回路”关系，使得故障诊断过程走了不少弯路。
二、结论
在故障码分析过程中最关键的一步是分清类型，即所读取的故障码是特定故障码、综合故障码还是多点回路故障码。
特定故障码是指电控系统某个特定的回路存在短路、短路或电阻值超出正常范围等情况，如水温传感器故障、进气温度传感器故障等，这类故障码的出现只需单独检查这个传感器及其回路就可以。
综合故障码反映的是一个故障范围或一个比较大的面，它的出现必须要结合其它诊断参数才能分析出故障原因，如氧传感器故障码等。
在同时读出两个或两个以上的故障码时首要考虑的是这些故障码是否有相互关联，是否这些元件共用一个回路，实际维修工作中许多技术人员因没有注意到这个问题而白白花费了更多的宝贵工作时间。
对于电控单元诊断仪器的使用不应仅仅限于读码、清码，而忽略了数据流检测这最重要的检测方法。
其实对于车辆故障的诊断，有时候出现故障并不一定会报故障码，或报出的故障码也不一定正确。
这时我们就可以借助数据流分析的方法进行人工判断。
此时则需要维修人员灵活运用汽车专业基础和理论知识。
通过对静态和动态数据流的分析，会很容易地判断出故障所在部件。