机场东路项目执行报告.doc
机场工程建设情况汇报
机场工程建设情况汇报
尊敬的领导：
我在此向您汇报机场工程建设情况。
自从项目启动以来，我们已经取得了一定的进展，但也面临着一些挑战。
以下是我们工程建设情况的详细汇报：首先，我们已经完成了机场跑道的铺设工作。
这是整个机场工程的关键部分，也是我们工作的重点之一。
我们严格按照设计方案进行施工，确保了跑道的平整度和牢固性。
同时，我们还对跑道进行了多轮检测，确保了其安全可靠性。
其次，机场航站楼的建设也已经取得了阶段性的成果。
我们在航站楼的设计上注重了舒适性和实用性，力求为旅客提供更好的候机环境。
目前，航站楼的主体结构已经完成，正在进行内部装修和设备安装工作。
我们相信，一旦航站楼完工，将会成为整个机场的一大亮点。
此外，我们还加强了对机场周边设施的规划和建设。
包括停车场、货运区、办公楼等配套设施的建设，这些都是为了更好地服务于机场的正常运营和发展。
然而，我们也面临着一些困难和挑战。
首先是工程进度的压力，由于一些不可抗力的因素，我们在一些工程节点上出现了一定的滞后。
其次是资金的紧张，由于工程的复杂性和规模，我们在资金使用上也遇到了一些问题。
但是，我们已经采取了一系列措施，包括加强管理、优化资源配置等，力求克服这些困难，确保工程按时按质完成。
总的来说，机场工程建设取得了一定的进展，但仍面临一些挑战。
我们将继续努力，全力以赴，确保工程的顺利进行和圆满完成。
同时，我们也期待领导的关心和支持，共同推动机场工程建设取得更大的成就。
谨此汇报。
此致。
敬礼。
机场快速路建设情况汇报
机场快速路建设情况汇报根据最新的统计数据，机场快速路的建设情况总体来说是良好的。
以下是有关这项工程的情况汇报：首先，机场快速路的建设始于去年，由政府部门负责监督和组织实施。
该项目旨在提高机场运输的效率和便利性，为乘客和货物运输提供更好的交通条件。
在建设过程中，我们面临了一些挑战，例如地形复杂、施工条件不易等。
然而，通过工程师和技术人员的努力，这些挑战都被成功克服，并且我们已经取得了可喜的进展。
目前，机场快速路已经完成了总工程量的60%。
在施工期间，我们采用了先进的设备和技术，确保施工质量和进度都得到了有效的控制。
同时，我们也注重环境保护工作，在施工期间严格按照相关法律法规进行施工，以减少对周围环境的影响。
该项目的投资额度为2亿美元，资金来源主要来自政府的财政预算。
与此同时，我们也积极引进了一些合作伙伴，以提高资金利用效率。
这些伙伴包括私营企业和金融机构，他们通过参与项目投资，共同分担了项目的风险和利润。
机场快速路的建设将为机场周边地区带来巨大的经济效益。
一方面，它将提供更好的交通条件，促进乘客流量的增加，进而带动机场周边商业和旅游业的发展。
另一方面，它也将优化货物运输的效率，降低物流成本，激发相关产业的发展潜力。
当然，我们也意识到，在机场快速路的建设过程中还存在一些问题和不足之处。
例如，施工期间给周边居民带来了一定的噪音和交通拥堵问题。
我们将积极采取措施，减少对周边环境和居民的不良影响，并在后续工程中加以改进。
总之，机场快速路的建设正在进行中，总体进展顺利。
通过我们的共同努力，相信很快就能够见到这个工程的完工。
它将为机场运输和周边经济带来巨大的发展机遇和潜力，为人们带来更便利的出行体验。
感谢大家对这个项目的支持和关注。
机场东路施工进展情况汇报
机场东路施工进展情况汇报近期，机场东路施工进展情况如下：一、路面施工。
目前，机场东路路面施工已经完成了60%的进度。
施工队伍采用了先进的铺设技术和材料，确保了路面的平整度和耐久性。
同时，施工过程中严格按照施工方案进行操作，保证了施工质量和进度的双重保障。
二、排水系统建设。
针对机场东路雨季时易出现的积水问题，施工队伍加强了排水系统的建设。
目前，排水管道已经完成了80%的施工进度，预计在本月底前可以全部完工。
这将有效解决雨季时路面积水问题，提高道路通行的安全性和畅通性。
三、绿化工程。
为了打造宜人的城市道路环境，机场东路绿化工程也在有序进行中。
施工队伍已经完成了绿化树木的种植工作，并开始进行草坪的铺设。
绿化工程的进行将为市民提供更加美观的道路环境，也将有利于改善周边空气质量。
四、交通标线标识。
为了提高道路交通的安全性和有序性，机场东路的交通标线标识工作也在紧锣密鼓地进行中。
目前，施工队伍已经完成了70%的标线标识工作，预计在本月内可以全部完工。
这将为驾驶员提供更加清晰明了的道路指引，减少交通事故的发生。
五、施工期间交通管制。
为了减少施工对周边交通的影响，我们采取了一系列的交通管制措施。
通过合理的施工区域划分和交通疏导，有效减少了交通拥堵和事故的发生。
同时，我们也加强了对施工现场的安全监管，确保施工期间的安全生产。
总的来说，机场东路施工进展顺利，各项工程都在有序进行中。
我们将继续加大施工力度，确保施工质量和进度。
相信在不久的将来，市民们将能够欣赏到一条优质的城市道路，为城市的发展和交通的便利做出贡献。
项目执行进度报告模板
项目执行进度报告模板
一、项目概况
项目名称：
项目负责人：
项目目标：
项目背景：
项目时间进度：
二、项目进展
1. 要点一：
描述项目进展情况，包括已完成的任务和已达到的里程碑。
2. 要点二：
详细说明项目当前的进展情况，包括遇到的问题、解决方案以及未来的计划。
三、项目成果
1. 成果一：
描述项目已经取得的成果或者达到的目标。
2. 成果二：
详细介绍项目即将要实现的成果或者目标。
四、风险和挑战
1. 风险一：
描述项目中的潜在风险或挑战。
2. 风险二：
分析并提出应对潜在风险或挑战的解决方案。
五、下一步计划
1. 计划一：
详细说明接下来项目执行的计划和时间进度安排。
2. 计划二：
列出接下来项目中各个关键阶段的计划和目标。
六、项目经费
1. 费用一：
描述项目当前的经费使用情况。
2. 费用二：
列出项目未来的经费需求和预算安排。
七、总结与展望
综合总结项目的进展和成果，并展望项目的未来发展前景。
以上是项目执行进度报告的模板，根据具体项目的特点和需要进行适当的调整和修改。
报告应该准确反映项目的实际情况，排版整洁美观，语句通顺，确保读者能够清晰地了解项目的进展和成果。
2024年机场路道路管理的述职报告
尊敬的领导：我要向您汇报我们在2024年机场路道路管理工作方面所取得的成效和存在的问题。
2024年，机场路道路管理工作主要以提高通行效率、优化道路安全等方面为目标，充分满足市民的出行需求，并为广州市乃至大湾区的交通运输贡献力量。
针对机场路道路管理存在的问题，我团队提出了以下解决方案：1.加快路面维修速度2024年，我们重点加强了对机场路的维护，增加了路面的养护和维修力度，保证路面的平整度和安全性，减少交通事故的发生，同时保证了车辆运行的通畅度和舒适度。
2.优化路网管理我们为机场路制定了全面的路网规划，为市民出行提供更方便的交通服务。
同时，在高峰期，我们积极协调其他部门，开辟了临时停车位和快速通道，缓解了交通拥堵的问题，保证车流的顺畅。
3.采用智慧交通技术我们在机场路安装了一系列智慧交通设施，如红绿灯控制系统、车辆监控设备，以及ETC收费系统等，全面提升了道路的智慧化水平和交通安全监管能力，为市民的出行提供更加便利、快捷和安全的通行环境。
4.加强交通安全教育宣传我们在机场路开展了安全宣传活动，提高了市民的交通安全意识和文明出行素养，尽量减少交通事故发生的概率，同时使得机场路成为安全、畅通、有序的通行道路。
2024年机场路道路管理工作取得了令人满意的成效。
但是，我们还存在一些问题，其中最严重的就是交通拥堵问题。
针对这个问题，我们要制定更加有效的措施，促进道路优化建设和智慧管理，在空旷交通、公共交通和其他领域重心转移方面大力推广，进一步发挥机场路的交通运输功能。
谨向领导汇报，我们将继续努力，持续改进和优化机场路道路管理工作，进一步提高路面的通行效率和道路安全性，为广州市民提供更加优质和高效的交通服务。
谢谢！此致敬礼！机场路道路管理团队2024年11月22日。
机场路道路管理述职报告
尊敬的领导：机场路是连接机场与城市的重要交通枢纽，道路管理工作的重要性与复杂性不言而喻。
在过去的一年中，我们一直致力于为机场路的畅通和安全保障做出努力，现向各位领导汇报工作情况如下：一、市政道路维护保养为了保障市政道路的正常使用和延长使用寿命，我们根据规定制定了年度保养计划并严格执行，其中包括了坑洼修补、路面铺装等工作。
同时，我们还加强了定期巡查力度，及时发现道路损坏、设施损失等情况并及时进行维修。
截至目前，机场路的路面状况良好，未出现严重侵害用户安全的情况。
二、交通管理机场路的车流量大，车辆类型多，车速快，交通管理尤其重要。
在本年度的工作中，我们实行了“三重点”管理方式，即：1.重点关注危险路段。
在路段交通流量大，车辆速度过快等危险情况较为明显的路段，我们采用各种手段加强交通管理，比如增派交通警力，加大巡查频率等。
2.重点关注交通事故的处理。
我们认真执行交通事故处理程序，及时清理现场、保护现场、认真处理并准确记录事故情况，保证了公道、公正的处理结果。
3.重点关注交通信号灯系统。
我们加大了对交通信号灯系统的监督力度，确保信号灯工作正常，保证交通和行人的安全。
三、环境卫生管理机场路的环境卫生情况直接影响着路段的形象与用户体验。
在本年度工作中，我们下大力气做好了环境卫生管理工作。
通过加强垃圾清理以及环境卫生的提升，机场路的整体形象得到了明显提升，得到了用户的好评。
感谢各位领导对我们工作的支持，我们会继续认真履行职责，做好机场路道路的管理工作。
同时，我们也希望您们能够继续关心和支持我们的工作，一起打造更加美好的机场路。
谢谢！。
机场路总体开工报告
正定机场高铁站至航站楼道路工程工程总体开工申请报告河北冀通路桥建设公司正定机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部二零一二年五月十一日正定机场高铁站至航站楼道路工程工程总体开工申请报告施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司编号：正定机场高铁站至航站楼道路工程总体开工报告批复单施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司编号：监表03施工组织设计申请报告施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司编号：施工组织设计申请批复单施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司编号：监表06施工组织设计目录施工组织设计文字说明第一章编制说明第二章施工组织管理第三章工程基本情况第四章施工方案第五章确保工程质量和工期的措施第六章安全生产、文明施工和环境保护第七章冬季和雨季施工安排表1 施工总平面布置表2 主要分项工程施工工艺框图表3 施工总体计划表（横道图）施工组织设计文字说明本项目起自京石客运专线铁路石家庄正定机场站站前广场，起点桩号K0+014，与规划京港澳高速公路机场连接线相交后，向北与省道（S303）相交，在机场油库北侧经T1航站楼互通后分为东西两条匝道，由新城铺进入机场区域分别与T2、T3航站楼相接，由于T3航站楼为远期规划，计划2040年建成，本次只建设东侧半幅路基，进入机场区域后采用高架桥形式与机场新建T2航站楼环形高架落客匝道相接，终点桩号K3+796.54，路线全长3.783公里。
另外由于主线封闭及新城铺镇征地拆迁，使原有部分机耕道路断交，为了方便村民出行，在主线K0+014-K1+978段路基两侧修建辅道，两侧辅道共长3735.4米；在村内沿本项目西侧修建长374米的辅道；机场内改路202米；环广场路（高铁站前广场）337.5米。
K0+014-K2+450段按设计速度60Km/h标准进行测设；K2+450-K3+796.534段按40Km/h标准进行测设。
机场东路工程施工(3篇)
第1篇一、背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通压力日益增大。
为缓解交通拥堵，提高城市运行效率，各地纷纷加大基础设施投入，其中机场东路工程施工便是其中之一。
机场东路作为连接城市中心与机场的重要通道，对于完善城市交通网络、促进区域经济发展具有重要意义。
二、概况机场东路工程全长约XX公里，起点位于XX，终点至XX机场，设计车速为XX公里/小时。
项目采用双向XX车道，道路宽度为XX米。
项目主要内容包括道路、桥梁、排水、照明、交通设施等。
三、技术难点1. 地质条件复杂：机场东路工程途经多个地质条件复杂区域，如软土地基、岩溶地貌等，给施工带来了较大挑战。
2. 施工环境复杂：机场东路工程涉及多个交叉路口、地下管线等，施工过程中需充分考虑交通组织、环境保护等因素。
3. 工期紧张：为确保项目按期完工，施工过程中需合理安排工期，确保工程进度。
4. 技术要求高：机场东路工程涉及多项新技术、新材料的应用，对施工人员的技术水平提出了较高要求。
四、亮点1. 技术创新：机场东路工程采用多项新技术，如预制梁板、装配式建筑等，提高了施工效率和质量。
2. 环保施工：项目采用绿色施工理念，严格控制扬尘、噪声等污染，降低对周边环境的影响。
3. 质量控制：项目严格执行质量管理体系，确保工程质量达到国家标准。
4. 安全管理：项目高度重视安全生产，建立健全安全管理制度，确保施工过程中人员安全。
五、总结机场东路工程施工是一项复杂的系统工程，通过技术创新、环保施工、质量控制和安全管理等方面的努力，项目取得了显著成效。
机场东路工程的建成将有效缓解城市交通压力，提高区域经济发展水平，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
第2篇机场东路作为我国重要的交通基础设施项目，其建设对于推动区域经济发展、提高城市交通效率具有重要意义。
本文将简要介绍机场东路工程施工的概况、特点及难点。
一、工程概况机场东路项目位于我国某城市，全长约18公里，是连接市区与机场的重要通道。
公路工程建设项目执行报告
公路工程建设项目执行报告一、项目背景和目标根据国家交通发展的需要，为了解决交通拥堵、提高公路运输效能，我单位于xx年x月开始着手开展地区xx公路工程建设项目。
该项目总投资x亿元，总工期x个月，项目主要目标是建设一条高速公路，提升地区交通运输能力，促进地方经济发展。
二、项目进展情况1.前期准备工作在项目启动前，我单位进行了详细的前期准备工作，包括项目可行性研究、环境影响评估等。
并与相关部门进行沟通，与地方政府签订了合作协议，确定了项目计划和目标。
2.施工准备阶段在施工准备阶段，我单位完成了项目招投标工作，与中标单位签订了施工合同。
同时，我单位还制定了详细的施工计划和施工组织方案，明确了各项工作任务和责任。
3.施工过程在施工过程中，我单位按照施工计划有序推进各项工作。
首先进行了地面平整、勘测测量等前期准备工作。
随后，按照设计方案，完成了道路的路基、桥梁、隧道等主体结构施工。
同时，还进行了路面铺设、交通标志安装等工作。
施工过程中，我单位严格按照质量控制标准进行了质量检查和验收，并及时处理了施工中的问题和难题。
4.质量管理和安全工作在整个项目过程中，我单位高度重视质量管理和安全工作。
设立了专门的质量监督部门，对施工过程进行严格的监督和检查，确保了工程质量。
同时，我单位还制定了安全生产方案，严格执行各项安全措施，确保了施工过程中的安全。
三、存在的问题和解决措施1.进度延误问题由于地质情况复杂，导致施工进度有所延误。
针对这一问题，我单位采取了措施，增加了施工人员和设备，加班加点工作，确保了工期计划的推进。
2.安全事故问题在施工过程中，发生了一起机械设备故障导致的安全事故。
我单位立即组织人员进行抢修，并对相关责任人进行了严肃处理。
加强了安全培训和警示教育，提高了安全意识，确保了后续工作的安全进行。
3.资金问题由于工程规模较大，投资金额较多，项目中暴露出一些资金缺口的问题。
我单位与投资方积极沟通，争取到一定的补充资金，并严格控制项目成本，确保项目顺利进行。
机场公路施工方案范本(3篇)
第1篇一、项目概述1. 项目背景随着我国经济的快速发展，航空运输业已成为推动地方经济发展的重要支柱。
为了满足日益增长的航空旅客和货物运输需求，新建或改扩建机场已成为必然趋势。
机场公路作为机场与外界交通联系的重要纽带，其建设质量直接影响到机场的运营效率和旅客的出行体验。
本方案针对某机场公路建设项目，提供详细的施工方案。
2. 项目概况项目名称：某机场公路建设项目项目地点：某市某区项目规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度XX公里/小时建设内容：路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工工期：XX个月二、施工组织机构1. 组织架构成立项目指挥部，下设办公室、工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。
2. 人员配备根据项目规模和施工内容，配备相应的管理人员和技术人员，确保施工组织有序、高效。
三、施工工艺及方法1. 路基工程（1）施工准备：测量放样、材料准备、施工设备调试等。
（2）施工方法：- 路基土方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行开挖，确保路基土方达到设计要求。
- 路基填筑：采用分层填筑、压实工艺，确保路基压实度达到规范要求。
- 路基排水：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
2. 路面工程（1）施工准备：材料检验、设备调试、施工人员培训等。
（2）施工方法：- 沥青混凝土路面施工：采用拌和楼、摊铺机、压路机等设备进行施工，确保路面平整度、厚度和强度符合规范要求。
- 水泥混凝土路面施工：采用混凝土搅拌站、摊铺机、振捣器、切割机等设备进行施工，确保路面平整度、强度和耐久性。
3. 桥梁工程（1）施工准备：图纸会审、材料检验、设备调试、施工人员培训等。
（2）施工方法：- 钢筋混凝土桥梁：采用模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉等工艺进行施工。
- 钢结构桥梁：采用焊接、螺栓连接、涂装等工艺进行施工。
4. 隧道工程（1）施工准备：图纸会审、材料检验、设备调试、施工人员培训等。
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六合机场东路改造工程建设单位项目执行报告机场东路现场指挥部二O一O年十二月一、建设概况六合机场东路（集疏运通道）改造工程是我区2009年交通重点基础设施建设项目之一，也是正在实施马鞍机场的集疏运通道之一。
路线起于雍六高速瓜埠互通立交，沿着金江公路（S247）部分路段和X304部分路段，终点止于宁连公路潘家花园互通立交，途经雄州街道、马鞍镇，全长约7.7公里。
其中六合通江互通至方州广场段（省道S247）长5.1公里，方州广场至宁连公路潘家花园立交（县道X304），长2.6公里,现状道路在1997年进行过一次改建，由于该路段连接宁连、宁通和雍六等高等级公路，过境重车日流量突破10000辆，沿线厂矿企业林立，老路不堪重负，破损严重，造成我区主城区20万群众和众多地方企业出行十分不便，经济发展受到严重限制，招商引资受阻，沿线群众、地方街镇意见很大，历年各届市区人大代表、政协委员建议改建的提案连续不断。
人民群众要求交通便捷的呼声日益高涨，这也是社会稳定，地方和谐发展的重要所在。
时逢六合机场即将开工，该路又是六合机场对外主要集疏运通道，区委区政府决定把该项目列入2009年交通重点建设工程，彻底解决该区域交通问题，该项目的建成不仅形成六合主城区交通主干道，还形成沟通六合机场、火车站的城乡公共客运和货运的集疏运交通走廊，是带动地方经济发展的重要道路，对极大地改变区域投资环境和促进城乡经济与社会统筹协调发展具有十分主要意义。
该项目原老路路幅宽23-24米（其中六合东立交至雍六高速通江互通瓜埠立交路基宽17米），一块板结构，是沟通雍六高速瓜埠立交至宁连公路潘家花园立交的重要连接线。
此次按照“主路+辅路”标准设计建设，主路按一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，辅路按城市道路标准建设，设计行车速度40公里/小时，桥梁设计荷载公路－I级。
全线设计兼顾城市化道路功能，设侧分带、辅道、人行道、路灯、雨污水分流管网，形成“四快板”横断面形式，建成后路幅宽度为60米，沥青混凝土路面。
具体路面结构形式为：（新建机动车道）20厘米二灰土+32厘米二灰碎石+6厘米AC20+6厘米AC20+4厘米AC13改性沥青砼；横断面具体分配形式为：3.5米（人行道）＋7.5米（辅道）＋4.75米（侧分带）+0.5米（路缘带）＋3×3.75米（机动车道）＋0.5米（路缘带）＋4米（中央分隔带）＋0.5米（路缘带）+3×3.75米（机动车道）＋0.5米（路缘带）＋4.75米（侧分带）+7.5米（辅道）＋3.5米（人行道）。
该项目已通过市发改局、交通局和六合区发改局立项批准，概算投资3.3亿元，资金来源由省、市、区共同筹资建设，计划2009年8月底正式开工，2010年10月底基本完成。
主要完成工程量为：全线路基土方量228480m3，碎石土124126m3，雨水管17556m，污水管12914m；桥梁钢筋1287.535T，混凝土10541m3；路面二灰碎石312172.7m 2，沥青砼中下面层448494.5m 2，沥青砼上面层319153m 2；人行道铺设40208 m 2,，路缘石60693 m；绿化乔木8629株，灌木1792982株，花卉17235.7 m 2；路灯高杆灯4套，单、双臂路灯324套，庭院灯441套。
该工程建设单位是南京市六合区交通局；行业管理单位是南京市公路管理处；质量监督单位是南京市交通工程质量监督站和六合区交通工程质量监督站（过程控制）；设计单位是江苏伟信工程咨询有限公司；监理单位是J标理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部；路基施工单位是：A1标江苏省邗江交通建设工程有限公司；A2标南京嘉盛建设集团；A3标南京第二道路排水工程有限责任公司；A4标南京六合路桥建设有限公司。
桥梁施工单位是：B1标仪征市交通工程处；B2标南京润盛建设集团有限公司；B3标南京东部路桥工程总公司。
路面施工单位是：C标南京六合路桥建设有限公司。
市政部分施工单位是：绿化工程G1标上海松竹梅园艺有限公司；G2标南京江宁新区园林工程有限公司。
路缘石、人行道工程施工单位是：D1标南京鲁冠建材实业有限公司；D2标南京头牌市政建设有限公司。
路灯工程施工单位是：F标南京宝莲灯照明工程有限公司。
交通工程施工单位是：E标扬州市瑞沃交通工程有限公司。
信号灯工程施工单位是：H标南京市公安局六合分局交巡警大队。
二、建设管理情况（一）前期工作1、设计单位招标情况根据该项目实际情况，设计时，通过公开招投标确定了设计单位－江苏伟信工程咨询有限公司，设计费用197万元。
其中绿化工程根据有关指示精神，在原绿化设计的基础上又加大深度和效果，进行了景观设计，并增加了设计费用45万元。
2、施工单位招标情况该项目所有参建施工单位都是经过公开招投标，并在南京市交通行业产业招投标办公室的监督下开标、评标确定的，其中路基A3标因第一次投标入围的价格不符合招标文件有关要求，不足三家而导致流标，致使进行第二次招投标。
全线主要建安费用总合同价为16436万元，其中:路基工程总合同价为6353万元，桥梁工程总合同价2123万元，路面工程合同价4137万元，路缘石人行道工程总合同价1342万元，绿化工程总合同价1313万元，路灯工程合同价819万元，交通工程合同价129万元，信号灯合同价220万元。
经过前期准备，于2009年8月28日开工建设。
3、监理单位招标情况根据工程开展情况，经过公开招投标，先期确定了路基、桥梁、路面工程监理单位－理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部，随着工程的进展，又通过询价方式确定了市政部分的路灯、绿化等工程的监理单位-理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部。
监理费用总合同价约148万元。
（二）、征地拆迁情况该项目位于城乡接合部，征地拆迁和地方矛盾是该项目建设的难点。
全线需要征地591.38亩，拆迁房屋约12646.42平方米，其中新增征地306亩（雄州街道新征地71.65亩，拆迁房屋8012.18平方米；马鞍镇新征地71.895亩，其他新征地162.455亩，拆迁房屋4634.24平方米）。
根据区委区政府有关会议精神，征地拆迁和地方矛盾协调由雄州街道和马鞍镇按所属地段负责配合协调解决。
全线杆管线拆除、迁移较多，约1000根，主要牵涉到的有移动、电力、联通、电信、自来水、长途光缆、信号灯、老路灯等。
（三）、项目管理1、项目管理机构设臵及职能该项目属国省干线+地方县道拓宽改造，在省公路局和市交通局指导下，南京市公路管理处负责行业管理，南京市交通工程质量监督站负责工程质量监督和安全监管，六合区交通工程质量监督站负责工程实施工程监督控制。
工程在区委区政府的领导下，由区交通局负责实施。
为了工程正常有序开展，成立了现场指挥部。
具体组织管理网络如下：六合机场东路（集疏运通道）改造工程现场指挥部管理机构网络图现场指挥部组成人员有14人，设立指挥长室、副指挥长室、财纪审室、工程室、综合室（含办公室、食堂、宿舍）、中心实验室（在汪洋收费站）。
各职责范围是：指挥长全面负责工程的管理工作；在指挥长的领导下，副指挥长对指挥长负责，负责管理工程现场的具体日常管理工作；综合室在副指挥长的领导下，负责现场办公室、后勤等事务；工程室在副指挥长的领导下，负责工程施工过程中的质量、安全、技术、征迁等工作；财纪审室负责工程实施过程中的纪检监督、跟踪审计、计量支付等工作。
2、质量控制措施与效果为优质高效按期完成任务，该工程的管理参照省、市高指的有关管理办法结合工程实际指挥部制定了相应管理办法（编制《六合机场东路（集疏运通道）改造工程管理文件汇编》），各部门订立了一系列工作职责和管理制度；对参建工程的施工单位、监理单位也提出了安全管理、质量创优、计划控制、廉政建设等一系列的管理要求。
具体包括：驻地建设、质保体系、现场管理制度、安全管理制度、创优评定办法、单元划分办法、档案管理制度、分包管理制度、工地试验及检测办法、会议制度、进度周报、旬报、月报制度、劳动竞赛、临时设施指导意见、设计变更程序、施工监理办法、首件认可、廉政建设等。
监理工程师根据施工合同，对合同内合格的工程量予以计量，具体程序：施工单位上报－监理工程师复核－指挥部工程组确认-报审计部门、纪检部门核实－转指挥部领导批准。
对合同外工程量按照工程变更程序执行，对特殊隐蔽工程，请纪检、审计部门给予全过程跟踪（24小时）。
工程变更程序，施工单位提出的变更由施工单位申请－监理单位调查核实－报审计、纪检、指挥部共同确定－提请设计院变更－指挥部（监理组）下指令-施工单位施工-施工质量合格后按合同外计量办法计量。
其他原因变更由需要变更的单位提出申请－指挥部确认－报审计、纪检确定－提请设计院变更－施工质量合格后按合同外计量办法计量。
通过上述一系列制度和变更程序的建立，使工程得以顺利完成。
3、工程造价控制情况该工程是老路改造，地下、地上情况复杂，导致工程变更较多。
另外由于工程所处在城乡结合部，道路两侧的房屋拆迁和杆管线迁移较困难，地方矛盾负责，地质情况不良，配套资金到位不及时，导致工程延期，超合同工期4个月。
三、试运营期间的管养情况该工程于2009年8月28日开工建设，于2010年10月底竣工，目前在缺陷责任期内。
对在此期间内出现的质量问题，安排施工单位或接养单位及时恢复或维修。
例如对雨水蓖损坏的更换，路缘石的修复、道路保洁等。
在2008年8月13日，由六合区政府组织召开了“328国道六合段建设工程市政部分资产移交会”，会上明确了公路部分维护由区交通局和江北高等级公路管理站负责，市政部分的维护路灯、绿化、人行道、红绿灯、路容路貌等分别由区建设局、雄州街道、交警大队、区市容局等负责。
因该工程公路部分规模较小，工程量约2500万元，因此工程交、竣工一次性进行。
四、各参与单位的总体评价设计单位能较好地履行职责，精心设计，工程施工中优质服务，及时处理施工过程中的难题；监理单位能严格履行监理合同，根据工程特点制定监理计划，严格监理，全方位监督，保证了工程的顺利进行；施工单位能按照投标承诺，保证工程实施过程中的人员、设备、材料、资金等及时到位，建立健全质量和安全保障体系，有效地按照设计文件、合同和规范要求、指挥部要求进行施工。
审计单位能派员全程跟踪，与施工、监理单位配合协调，保证了工程的顺利实施；纪检单位能经常监督，适时提醒，保证了工程优秀，人员优秀。
质量监督单位能及时监督和监管，定期或不定期进行抽查，及时召开工程有关质量和安全会议，保证了工程的顺利推进。
五、工程建设过程中的特点该工程是按一级公路拓宽改造，同时兼顾城市化道路功能，穿越六合区雄州街道办事处，属于城乡结合部。
工程施工中，具有如下特点：1、地方矛盾复杂由于该工程位于城乡结合部，且路基开挖线距居民楼和厂矿企业大楼较近，约6－10米，易导致房屋开裂，故沿线矛盾较大，较复杂，老百姓常常出来阻止施工。