理正挡土墙培训常见疑难问题解答

合集下载

理正岩土5.0 常见问题解答

理正岩土5.0 常见问题解答

理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。

无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?答:取不产生土压力的硬土地面。

当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。

如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。

理正参数常见问题(挡土墙篇)

理正参数常见问题(挡土墙篇)

理正岩土常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值基底类别摩擦系数基底类别摩擦系数粘性土软塑状态(≤IL<1)砾(卵)石类土硬塑状态(0≤IL<)软质岩石半坚硬状态(IL<0)表面粗糙的硬质岩石砂5.“地基浮力系数”如何取值答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定地基类别浮力系数地基类别浮力系数密实潮湿的粘土或亚粘土匀质而透水性小的岩石含水饱和的亚粘土或亚粘土裂缝不严重的岩石细砂、中砂及砾砂裂缝严重的岩石“地基土的内摩擦角”意义,如何取值答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗圬工种类受力情况受压受弯、剪、拉石料片石砌体、片石混凝土砌体块石、粗料石、混凝土预制块、砖砌体混凝土8.地基土摩擦系数” 意义,如何取值答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

地基土名称摩擦系数地基土名称摩擦系数地基土名称摩擦系数松散的杆砂性土干的黏性土湿的砾石(小卵石)湿润的砂性土湿的黏性土干而密实的淤泥饱和的砂性土干的砾石(小软石)湿润的淤泥答:取不产生土压力的硬土地面。

挡土墙施工过程中的常见问题及解决方法

挡土墙施工过程中的常见问题及解决方法

挡土墙施工过程中的常见问题及解决方法引言:挡土墙是一种常见的土木工程结构,用于抵抗土体的横向压力,保护土坡的稳定。

在挡土墙的施工过程中,可能会遇到一些常见的问题,如土体变形、渗漏、材料质量等问题。

本文将重点探讨这些常见问题,并提供相应的解决方法。

一、土体变形问题及解决方法1. 沉降问题挡土墙施工过程中,由于土体的加压作用,可能会导致土体的沉降现象。

这会增加挡土墙的变形和不稳定性。

解决方法是加强土体的支撑,或采用加固措施如加装预应力锚杆。

2. 滑坡问题挡土墙在施工过程中,如果遇到较松散的土体或存在地下水渗流,很容易产生滑坡现象。

解决方法包括提高土体的密实度,增强土体的抗滑性能,以及采用防滑措施如设置反滑桩。

二、渗漏问题及解决方法1. 土体渗透性挡土墙的土体渗透性是一个常见问题,尤其是在强降雨的情况下。

解决方法包括提高土体的含水量,加强土体的密实度,并采用排水措施如设置排水管道。

2. 墙体渗水挡土墙的墙体渗水不仅会导致土体的软化和稳定性下降,还会损坏墙体材料。

解决方法是采用防水材料如反渗透膜,或在墙体内设置排水层。

三、材料质量问题及解决方法1. 混凝土强度不达标挡土墙的混凝土质量直接影响其承载能力和稳定性。

如果混凝土强度不达标,会导致挡土墙的功能受损。

解决方法包括加强混凝土的质量控制,使用符合标准的原材料,并采取充分的养护措施。

2. 钢筋锈蚀挡土墙中的钢筋长期受到土壤湿度和渗透性的影响,容易发生锈蚀。

钢筋锈蚀会导致挡土墙的承载能力下降。

解决方法是采用防腐蚀措施如喷涂防锈漆,或使用防锈性能较好的材料。

结论:在挡土墙的施工过程中,土体变形、渗漏和材料质量问题是常见的挑战。

为了解决这些问题,工程师应加强施工管理,确定土体力学参数,采取适当的加固和防护措施,保证挡土墙的稳定性和可靠性。

只有这样,才能确保挡土墙在长期使用中发挥应有的作用,保护土体的完整性和稳定性。

理正岩土常见问题解答(全)

理正岩土常见问题解答(全)

理正岩土常见问题解答(全)目录一、理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇) (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答(边坡篇) (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答(软基篇) (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答(抗滑桩篇) (8)五、理正岩土5.0 常见问题解答(渗流篇) (11)六、理正岩土5.0 常见问题解答(基坑支护篇) (11)一、理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。

无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

理正-地基土系数

理正-地基土系数

yang68154752010-12-03 19:59理正岩土5.0 常见问题解答(挡墙篇)1.“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用0.4(主要组合)~0.5(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。

无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25. “地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数” 意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

8. 地基土摩擦系数” 意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

(干、湿土的划分,原则上应根据地质勘测资料,以地下常水位为界,地下常水位以上为干土,以下为湿土,(另外,含水量大于25%的也当作湿土计算))9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?答:取不产生土压力的硬土地面。

理正岩土50 常见问题解答官方完整版

理正岩土50 常见问题解答官方完整版

理正岩土常见问题解答(挡墙篇)来源:本站| 浏览次数:10063 | 作者:本站| 发布日期:2008-12-31 10:07:00 1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值答:用于滑移稳定验算。

无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25.“地基浮力系数”如何取值答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定义表格如下:”意义,如何取值“地基土的内摩擦角6.答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表。

8.地基土摩擦系数”意义,如何取值答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取答:取不产生土压力的硬土地面。

当挡土墙后有岩石时,地面横坡角度通常为岩石的坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。

理正岩土常见问题-挡土墙

理正岩土常见问题-挡土墙

常见问题挡土墙1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值答:用于滑移稳定验算。

5.“地基浮力系数”如何取值答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,8.“地基土摩擦系数”意义,如何取值答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。

如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。

10.浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别答:浸水挡墙验算时,水压力的影响主要表现在两个方面:首先,用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。

计算破坏楔体时,有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的,只是浸水部分土体采用浮重度。

理正岩土常见问题-挡土墙

理正岩土常见问题-挡土墙

常见问题挡土墙1.“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关,一般采用(主要组合)~(附加组合),该值取自《公路设计手册》第603页。

2.“地基土的粘聚力”意义,如何取值?答:整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘报告得到。

3.“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值?答:用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,参见相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下:墙背光滑、排水不良时:δ=0;混凝土墙身时:δ=(0~1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=(1/2~2/3)φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时:δ=φ4.“墙底摩擦系数”意义,如何取值?答:用于滑移稳定验算。

5.“地基浮力系数”如何取值?答:该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格,其他行业可直接取,具体《公路路基手册》定义表格如下:6.“地基土的内摩擦角”意义,如何取值?答:用于防滑凸榫前的被动土压力计算,影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得。

7.“圬工材料抗力分项系数”意义,如何取值?答:按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,8.“地基土摩擦系数”意义,如何取值?答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

参见《公路路基手册》P593表3-3-3。

见下表。

9.挡土墙的地面横坡角度应怎么取?坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力,也可根据经验来给。

如挡土墙后为土,地面横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0(土压力最大)。

10.浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别?答:浸水挡墙验算时,水压力的影响主要表现在两个方面:首先,用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。

计算破坏楔体时,有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的,只是浸水部分土体采用浮重度。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
铁路行业: 用户交互铁路等级,系统自动完成换算土柱高度和宽度。
3.衡重式挡墙土压力的计算
折线形墙背挡墙不能直接用库仑理论计算主动土压力, 这时,将上墙和下墙看作独立的墙背,分别按库仑理论 计算主动土压力,然后取两者的矢量和作为全墙的土压 力。
计算上墙土压力时,不考虑下墙的影响,采用一般的库 仑理论计算;下墙土压力的计算方法很多,软件采用的 是力的多边形法。
(第二版)P593表3-3-3。
地基土名称 松散的干砂性土 湿润的砂性土 饱和的砂性土
摩擦系数 0.58~0.70 0.62~0.84 0.36~0.47
地基土名称
摩擦系数
干的粘性土
0.84~1.00
湿的粘性土
0.36~0.58
干的砾石(小卵石) 0.70~0.84
地基土名称 湿的砾石(小卵石)
干而密实的淤泥 湿润的淤泥
②由于计算理论不成熟,本软件所提供的多层土土压力计算方 法仅供参考,设计人员需要自行判断计算结果的合理性。
2.车辆荷载对土压力的影响 当墙背填土有车辆荷载作用时,土体中产生附加竖向应 力,从而产生附加的侧向压力。土压力计算时,将车辆 荷载换算成与墙后填土相同重度的一定宽度和高度的土 柱来计算。
公路行业: 换算土柱高度的求法采用公路桥涵设计规范中的方法。 用户可以直接交互车辆等级,系统自动完成换算土柱高 度和宽度。
《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2001)表3.3.2
《公路路基设计手册》(第二版)P592表3-3-2
3.地基浮力系数”项如何取值? 答:该参数只在公路行业《公路路基设计手册》(第二版)中有
定义表格P739,其他行业可直接取1.0。(以下表格序号为规范 中序号)
地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ类别
密实潮湿的粘土或亚 粘土
在计算下一个土层时,近似地假定:上下两层土层层面平行, 并将上一层土视为下一层土的匀布荷载,求得下一个土层的
土压力E2和其作用点高度Z2,最后将E1和E2求合力,则可 得到总的土压力E以及土压力作用点高度Z,如图1。
由于需要多次计算土压力,因此考虑多层土时,计算速度将 有所下降。
图1 多层土计算简图
1 2
ql12
与设计采用的连续梁支点负弯矩
M2
1 12
ql2
2
相等计算得到。
悬臂梁固端弯矩为:连续梁支点负弯矩为:取, M1 M 2
得:1 2
ql12
1 12
ql22

解得:
l1
1 6
l2
0.41l2
依据《公路挡土墙设计》陈忠达著,第118页的等效原则。
摩擦系数 0.58
0.84~1.20 0.36~0.47
5.墙身砌体容许压应力”、“容许剪应力”、“容许拉应力”、 “容许弯曲应力”等项如何取值?
答:对于铁路行业,可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB100252006》表3.1.3“混凝土、片石混凝土的容许应力值”取值。
对于公路行业,可参照《公路路基设计手册》(第二版)表 3-3-21和3-3-22取值;
理正挡土墙培训
常见疑难问题解答
一.参数的取值
1.防滑凸榫容许弯曲拉应力(MPa)、防滑凸榫容许剪应力(MPa)
可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》表3.1.3-2。
2.墙底摩擦系数 用于滑移稳定验算;无试验资料时,参见《铁路路基支挡结构设 计规范》(TB10025-2001)表3.3.2或参见《公路路基设计手册》 (第二版)P592表3-3-2。
含水饱和的亚粘土或 亚粘土
细砂、中砂及砂砾
浮力系数 0.7~0.8 0.85~0.9
地基类别 匀质而透水性小的岩

裂缝不严重的岩石
0.90~0.95 裂缝严重的岩石
浮力系数 0.35
0.35~0.50 0.75~0.95
4.“地基土摩擦系数”项如何取值? 答:用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基设计手册》
因为粘聚力对整体稳定影响很大,所以当墙后填土为粘性土时, 可先等效计算土压力,在用原参数计算整体稳定。
5.浸水挡墙土压力
★算破裂楔体的重力G时,浸水部分采用浮重度。 ★算土压力时再加一项水压力。
三.墙身外荷载
通过“附加外力”来考虑作用在挡土墙上的集中荷载。 可以模拟:墙前被动土压力
墙顶车辆撞击荷载 墙后下岩上土的模型 墙顶上的构筑物 注:附加外力表示沿挡墙纵向方向上的一个线性均布力, 附加外力只能加在墙身上, 坐标原点为墙的左上角点, 力的角度方向以水平右向为0度,逆时针旋转为正。
但上述方法只能适用于未出现第二破裂面的情况,当出现第 二破裂面时,软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂 角和土压力。也就是将土层的各种参数按厚度加权平均,然 后再按匀质土计算主动土压力。
注:
①由于计算理论上的限制,本软件所提供的多层土计算方法要 求各个土层的重度基本接近,当重度相差悬殊时,计算误差 将增大。
4.粘性土的土压力——换算内摩擦角
墙后填土为粘性土时,可点击右侧“等效”按钮,计算综合 内摩擦角用于计算土压力。
注:土压力假定墙后填料为匀质散粒体,仅有内摩擦力,而 无粘聚力(按无粘性土考虑)。当墙后填土为粘性土时, 由于粘聚力的存在,对土压力值有很大影响,因此在计算 中必须考虑粘聚力的影响,软件提供了三种计算等效内摩 擦角的公式。
钢筋混凝土底板基础:钢筋容许拉应力,混凝土容许主拉应力,容 许剪应力,取值出自《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设 计规范TB10002.3-2005》表5.2.1.
二.土压力的计算
• 1.墙后填土为多层土时,主动土压力如何计算? 多层土土压力计算方法采用下列近似计算方法:
首先由库仑公式求得上一土层的土压力E1和其作用点高度Z1,
四.抗倾覆稳定性验算
挡墙抗倾覆稳定验算分下面的情况: 1.无基础时,绕墙趾点的抗倾覆稳定。 2.钢筋混凝土底板基础,考虑基础自重产生的抵抗力矩。 3.采用有锚杆的台阶式基础时,要考虑基础自重及锚杆
拉力产生的抵抗力矩。 4.采用锚桩式基础,考虑基础自重及锚杆拉力产生的抵
抗力矩。
五.加筋土挡墙专题
加筋:可以模拟扁钢带、钢筋混凝土带、钢塑复合带、塑 料土工格栅、聚丙稀土工带等等。
内部稳定验算 应力分析法 楔体平衡法 滑动稳定验算
外部稳定验算 倾覆稳定验算 地基应力验算 整体稳定验算
六.悬臂、扶臂挡墙专题
1.扶臂式挡墙,扶臂两端墙面板悬挑长度是固定值,不可改变,值为0.41倍 扶肋净距,为什么取这个固定值?
答:扶臂两端墙面板悬挑长度为0.41倍扶肋净距是按悬臂梁的固端弯矩
M1
相关文档
最新文档