浅谈锁扣钢管桩围堰施工技术
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点摘要；锁口钢管桩围堰在深水承台施工中已逐步推广施工，具有一定优越性。
该工艺操作简单，施工成本低，本文以龙海市龙江大桥工程为例，谈谈笔者一些拙见，以供同行参考。
关键词；锁口围堰设计施工要点根据龙海市龙江大桥施工现场水文、地质及周边环境，通过技术攻关确定桥梁主桥桥墩深水基础采用锁口钢管桩围堰施工，解决深水施工的技术难题并形成工法。
一、大桥锁口钢管桩围堰的施工技术要点1.工法特点及适用范围特点：管桩打设速度快，一台震动锤一天可安装下沉20～30根锁管，且施工简单，仅需要一台25吨吊车及一台DZ60震动锤。
由于钢管本身截面抗弯刚度大，所以围堰不需要复杂的支撑，方便承台立模及浇筑混凝土施工。
另外，锁口钢管桩拔除后，可利用于现浇桥贝雷支架的钢立柱或水上作业平台及栈桥的搭设，材料重复利用率高，可大幅度降低施工成本。
适用范围：锁管可在现场直接加工，所需场地面积较小，可在围堰附近加工，另外，锁口钢管桩刚度大，可穿透复杂地层。
每根锁口钢管桩可根据实际地质情况调整入土深度，可有效克服地下障碍物，如孤石等影响。
2.工艺原理锁口钢管桩围堰采用较大直径钢管（如：υ530mm钢管）作为主要受力构件，并在主管两侧各焊一条小工字钢和小钢管，工字钢宽度比小钢管内径小约1cm，小钢管在管壁上沿轴线方向割一道缝，缝宽略大于工字钢腹板厚度。
打设时，将工字钢套入小管，采用DZ60震动锤夹住主钢管逐根打入河床。
围堰打设完成后，在锁口处小钢管内填充砂浆或石灰，达到止水的效果。
如第一道止水效果不理想的话，可以在锁口处立长条形木模，然后用短钢筋作背支撑，焊在主管上，然后浇筑混凝土，进行第二道止水，效果明显。
3.施工工艺（1）锁口钢管桩围堰布置：围堰内边沿比承台边宽1.0m～1.5m；围堰结构立面布置根据河水水位确定，围堰顶面标高应高出最高水位0.5m。
（2）施工控制要点：围堰拼装，钢管桩和锁口所用钢材必须满足设计要求，根据现场经验总结，小钢管的硬度需小于工字钢硬度，这样锁口管桩打设时，避免出现小工字钢被小钢管卡死现象。
锁扣钢管桩围堰施工技术探析
锁扣钢管桩围堰施工技术探析发表时间：2019-04-11T10:33:27.297Z 来源：《建筑细部》2018年第19期作者：曹景伟党亚龙[导读] 随着我国经济水平的快速提高，使得我国各行各业都得到了快速的发展，其中以桥梁为代表的基础设施建设为例1温州市文泰高速公路有限公司浙江温州 325000 2 浙江省大成建设集团有限公司摘要：随着我国经济水平的快速提高，使得我国各行各业都得到了快速的发展，其中以桥梁为代表的基础设施建设为例，改革开放后，我国的桥梁工程项目越来越多，随着对桥梁质量、安全要求的不断提高，增加了桥梁施工的难度，就我国的桥梁建设而言，施工过程中遇到深水问题与桥梁施工质量成败息息相关，因此，本文通过施工实例对桥梁建设中涉及深水基础的锁扣钢管围堰进行探究。
关键词：锁扣；钢管桩；围堰施工；【前言】：锁扣钢管桩围堰在围堰施工过程中不同时期扮演着各种不同的角色，发挥着不同的作用，比如在承台施工围堰时，它的作用是抵抗外界压力，对基坑起保护作用，本文结合文泰高速飞云江大桥3#承台施工对锁扣钢管桩围堰施工技术进行简要分析。
【飞云江大桥简介】：飞云江大桥为溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江省文成至泰顺（浙闽界）上一座跨越飞云江的大型桥梁，位于文成县飞云江上游。
本桥梁上部采用40m跨波纹钢腹板工字形刚混组合梁，结构连续，桥长440.96m，单幅桥面共布设4片工字形波型钢主梁，混凝土桥面均采用C50，工字梁顶板、底板、腹板中横梁及横梁均采用Q345D钢；下部采用花瓶型实体板式墩，墩身截面采用矩形断面，根据不同墩高，断面尺寸分为两种，即6.5×2.2m、6.5×2.4m群桩基础.其中2#、3#、4#桩基坐落于飞云江上，为4根直径Φ1.6m端承桩基础，对应的承台尺寸为：7.6×6.6×2.8m。
②插打施工要点：a.钢管桩紧贴导向框插打，保证其垂直度。
并在导向框中设置对锁扣的限位装置，以防止随着插打钢管桩受锁扣影响发生倾斜。
锁口钢管桩围堰施工工法
动力 组 织 、 质量 控 制 和 安 全措 施 。
关键 词 ： 口钢 管桩 围 堰 ； 工 工 法 锁 施
中图分类号 ： ４．５ ６ Ｕ４ ５ ５ ＋ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ９ ３ （ ０ ２ ０ —０ ５ ０ １ ７ — １ １ ２ １ ） １０ ４ —４
（） ２ 地质条件 。钢管 桩插入 范 围内无 块石 、 石 、 漂
硬质岩石 之外 的所有地 层 ； （） ３工程条件。宽度小于 ２ 的桥墩高桩承台。 ０ｍ
＊
收 稿 日期 ： ０ １ ｌ — ９ ２ １－ ｌ Ｏ
作 者 简 介 ： 李 （ ９ ２） 男 ， 谢 １ ８ 一 ， 四川 简 阳人 ， 理 讲 师 ， 助 主要 从 事 道 路 桥 梁 的 教 学 和 研究 工 作 。
ｔ ｅ ｃ ｆｅ ｄ ｍ． ｈ ｏ ｆ ｒ ａ Ｋｅ ｒ ｓ ｏ ｋ ｎ ｔ ｅ ｉ ｅ ｐ ｌ ｏ ｆ ｒ ａ ｙ ｗｏ ｄ ：ｌ ｃ ｉ ｇ ｓｅ ｌｐ ｐ ｉ ｃ ｆｅ ｄ ｍ；ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉ ｔｏ ｏ
１ 前
言
（） ３ 整体 刚度 大 。锁 口钢 管 桩本 身 刚 度 较 大且 深嵌 入承 台底 以下 地层 、 变形 少 ， 间通 过锁 口连 接 桩
Ｍ ａ ． １ ２ ｒ ２ ０
锁 口钢 管 桩 围堰 施 工工 法
谢 李
（ 凌 职 业 技 术 学 院 ，陕 西 杨 凌 ７２ ０ ） 杨 １ １ ０
摘 要 ： 述 了在 深 水 应 用 锁 口钢 管 桩 围堰 施 工 承 台 是 比 较 合 适 的 ， 绍 了 该 围 堰 的特 点 、 用 范 围 、 工 工 艺 、 论 介 适 施 劳
浅谈锁扣钢管桩围堰施工
浅谈锁口钢管桩围堰施工（广西桂通工程咨询有限公司张重伟） 摘 要：钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用，作为承台施工围堰期，其作用是抵抗基坑四周的土压力，支护围堰内开挖后形成的基坑。
本文结合南宁外环公路大冲邕江特大桥9#墩承台锁口钢管桩围堰的实施，就锁口钢管桩围堰的设计及施工进行阐述，展望了锁口钢管桩围堰推广应用前景。
关键词：锁口钢管桩；围堰；技术控制；施工引言：近年来，随着经济和社会的发展，我国桥梁工程深水基础数量越来越多，相应的施工难度越来越大，国内桥梁工程基础工程在复杂地层施工中，能否安全建好深水基础关系到整个桥梁工程施工的成败。
本文在以往研究的基础上，通过工程实例对锁口钢管桩围堰施工进行了分析，总结经验。
1、工程概况大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近，跨越邕江及湘桂铁路，是南宁外环公路项目的控制性工程，是目前广西壮族自治区内在建的最大一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
全桥长888米，主桥为193+332+113米高低塔混凝土斜拉桥，采用半漂浮体系，预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。
该桥9#墩位于邕江南岸岸边，桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。
矮塔下设两个15.6×15.6m矩形钢筋混凝土承台，高为5m。
每个承台下各设9根φ250cm的钻孔灌注桩，桩长25m，采用嵌岩桩形式，为群桩基础。
承台外边线距岸边约30m，测量水位61.7m，承台顶标高61.5m，承台底标高56.5m。
结合大冲邕江特大桥9 #墩的位置及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性及设备情况等各方面分析，为了加快进度完成南宁外环公路整体进度指标、保证工程质量，必须对传统的围堰进行创新。
从承台形式、地质、水文及以往水中施工经验来看，我们决定采用钢管桩施工方案，9#墩水中桩基础采用筑岛围堰方法施工，在岛上冲击钻成孔。
承台施工采用锁口钢管桩围堰开挖施工。
2、锁口钢管桩围堰设计 2.1钢管桩的截面选择 钢管桩是围堰受力主要部件。
锁扣钢管桩围堰施工工法
锁扣钢管桩围堰施工工法锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言锁扣钢管桩围堰施工工法是一种常见的围堰施工方法，可以在各种地质和环境条件下进行。
本文将介绍锁扣钢管桩围堰施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点1.工艺简单：锁扣钢管桩围堰施工工法采用机械化施工方式，工艺简单、效率高。
2.施工速度快：该工法适用于大面积围堰施工，在短时间内完成工程。
3.施工质量高：锁扣钢管桩围堰经过结构计算设计，质量可靠，具有较高的稳定性和承载力。
4.可重复使用：钢管桩可多次拆卸和重复使用，节约材料成本。
三、适应范围锁扣钢管桩围堰施工工法适用于各种条件下的围堰施工，包括河道整治、水库建设、港口码头和桥梁修建等工程。
四、工艺原理锁扣钢管桩围堰施工工法通过将钢管桩嵌入地下，形成连续的桩体，围堰施工时将挖土、取水和盖土等工艺组合起来，以实现地下水的控制和工程施工的顺利进行。
五、施工工艺1.勘察设计：根据施工现场的地质和环境条件，确定桩体的深度和间距。
2.地下桩体施工：采用挖孔方式将钢管桩嵌入地下，确保桩体的牢固和稳定。
3.地下水控制：钢管桩围堰施工过程中，通过控制地下水位，防止挖土过程中产生涌水和泥水流失，保证工程施工的顺利进行。
4.挖土和盖土：挖土时需注意平衡开挖，及时处理土方，保持工程施工的顺利进行。
六、劳动组织锁扣钢管桩围堰施工工法需要合理组织劳动力，包括技术人员、机械操作人员、监测人员等，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、起重机、水泥搅拌站等设备，以及用于安装和拆卸钢管桩的专用工具。
这些机具设备具有高效、稳定和安全的特点。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，锁扣钢管桩围堰施工工法应进行质量控制，包括钢管桩的质量检测、施工工艺的控制和施工现场的监测等。
九、安全措施在施工过程中，应注意对施工人员的安全保护，采取必要的安全措施，包括现场警示标识、安全防护措施等，以确保施工过程的安全。
“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法
“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言在各种土木工程中，围堰施工是一项重要的工程活动。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要采用合适的围堰施工工法。
本文将介绍“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法具有以下特点：1. 施工简便：该工法采用预制的“CO”锁扣钢管桩作为围堰支护材料，无需现场浇筑砼，减少了施工工序，节约了施工时间和成本。
2. 灵活可调：“CO”锁扣钢管桩具有良好的适应性，可以根据实际情况进行调整和拼接，适应各种复杂地质条件和工程要求。
3. 强度高：钢管桩具有较高的强度和刚度，能够承受较大荷载，在施工中具有较好的稳定性和安全性。
4. 环保节能：采用“CO”锁扣钢管桩围堰不产生废弃物和二次污染，对环境友好，符合可持续发展的要求。
三、适应范围“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法适用于河道治理、土方开挖、沉降控制等各类土木工程。
特别适合在狭小空间内进行围堰施工，能够提高施工效率和质量。
四、工艺原理“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法采用预制的钢管桩作为围堰支护材料，通过在桩身上锁扣连接实现围堰构筑。
钢管桩通过双向水头及堵板密实土壤，形成连续的围堰，起到支护土壤和水的作用。
技术措施包括桩基处理、钢管桩安装、连通水头安装等，在各个施工阶段有具体的要求和步骤。
五、施工工艺1. 桩基处理：在施工前，需要对桩基进行清理和处理，确保桩基坚实、平整，便于钢管桩的安装。
2.钢管桩安装：将预制的“CO”锁扣钢管桩按照设计要求进行拼接和安装，并使用振锤和振动器进行沉插。
3. 连通水头安装：在钢管桩的顶部安装连通水头，确保围堰内外水平衡，并保持围堰的稳定性。
4. 堵板施工：使用堵板密实土壤，将围堰内土壤紧密填充，形成一个密封的围堰结构。
六、劳动组织在“CO”锁扣钢管桩围堰施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
锁扣钢管桩围堰施工技术及质量控制
0引言临近水域的工程项目，水文地质条件复杂，因此施工难度比较大，为保障施工的安全、有效且经济，采用锁扣钢管桩围堰技术，有利于营造安全的施工环境，可为后续施工的顺利开展提供便利。
但因锁扣钢管桩围堰施工技术难度比较大，可通过系统地分析和总结锁扣钢管桩围堰技术在实际工程中的应用情况，探索其在不同水下工程条件下的适用性、施工方法的创新及质量控制的有效措施，提高项目建设效益，为未来的水下工程提供参考和借鉴。
1应用范围锁扣钢管桩围堰的应用范围广泛，在桥梁与码头建设中，需在地下进行基础结构施工，可应用锁扣钢管桩围堰施工技术，提供干燥的舒适环境，便于土方开挖、基础浇筑和结构建设。
在水坝的修建与维护工作中，尤其是在需要干预水流以进行混凝土浇筑或裂缝修补时，也可应用锁扣钢管桩围堰。
在河道疏浚与整治项目施工中，应用锁扣钢管桩围堰，有效隔离施工区域，防止泥沙流失，维护水质和保护生态环境。
在环境治理与修复方面，如在水下污染处理和生态修复工程施工中设置围堰结构，可直接隔离污染区域，防止污染物扩散，为环境恢复提供必要的物理条件。
除此以外，我国城市化建设进程不断加快，地下设施建设如地铁站、地下通道等在水临近区域的施工，也可应用锁扣钢管桩围堰技术，营造安全可靠的施工环境[1]。
2工程概况青神汉阳岷江特大桥位于四川省眉山市青神县境内，主桥桥型布置如图1所示。
主桥范围为K81+900~K82+560，长660m ，宽38m ，采用（50+280+280+50）m 协作体系独塔双索面组合梁斜拉桥跨越岷江，两侧完全对称。
主梁采用双边箱钢箱-混凝土组合梁设计，主塔塔高216.6m ，塔柱采用六边形箱型截面钢壳混凝土组合结构，塔型为钻石型。
主塔基础采用整体式承台、群桩基础形式，主塔基础采用20根直径ϕ3.0m 钻孔灌注桩，桩长45m 。
承台平面为矩形，横向长33.0m ，纵向宽24.5m ，承台厚6.5m 。
3围堰设计主塔处水深6.12m ，采用锁扣钢管桩围堰进行施工，围堰平面呈矩形形状布置，横桥向宽度38.32m ，纵桥向宽度30.52m 。
桥梁工程锁口钢管桩围堰施工技术
Construction & Decoration建筑与装饰2023年11月下 113桥梁工程锁口钢管桩围堰施工技术丛炳刚山东省路桥集团有限公司 山东 济南 250014摘 要 桥梁工程中，锁口钢管桩围堰施工技术被广泛应用于保障施工安全和提高桥梁的承载能力。
本文以提纲为基础，介绍了桥梁工程锁口钢管桩围堰施工技术的关键步骤和注意事项，包括施工准备、施工方案、施工工序、施工安全与质量控制措施。
通过合理的施工策略和细致的施工管理，能够确保围堰的稳定性和桥梁的安全运行。
关键词 桥梁工程；锁口钢管桩；围堰施工；施工技术Construction Technology of Bridge Engineering Locking Steel Pipe Pile CofferdamCong Bing-gangShandong Luqiao Group Co., Ltd., Jinan 250014, Shandong Province, ChinaAbstract In bridge engineering, the locking steel pipe pile cofferdam construction technology is widely used to ensure construction safety and improve the bearing capacity of bridges. Based on the outline, this paper introduces the key steps and precautions of the locking steel pipe pile cofferdam construction technology in bridge engineering, including construction preparation, construction plan, construction process, construction safety and quality control measures. Through reasonable construction strategy and meticulous construction management, the stability of the cofferdam and the safe operation of the bridge can be ensured.Key words bridge engineering; locking steel pipe pile; cofferdam construction; construction technology引言随着我国高速铁路和公路建设快速发展，新建桥梁跨径不断增大，桥位受限，桥梁外部施工条件和地质条件复杂，施工安全风险剧增。
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浅谈锁扣钢管桩围堰施工技术
摘要：围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。
其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。
本项目为水深18m的河床中进行承台施工，通过方案的比选最终确定围堰形式为锁扣钢管桩围堰。
本项目围堰采用C-T型锁扣。
关键词：临时围护结构、承台施工、锁扣钢管桩
1概况
1.1项目概况
本标段为HC01标段，路线全长16.931公里。
位于合川区盐井街道、草街街道、双凤镇境内。
龙溪嘉陵江特大桥是合长高速的控制性工程，于合川区下游的龙洞沱河段跨越嘉陵江，距嘉陵江与涪江汇合口下游约10.8km，距嘉陵江草街枢纽约14.67km。
由于龙溪嘉陵江特大桥与原规划的合川区市政桥梁处于同一过江通道，为集约利用过江资源，节约工程投资，2016年3月合川区政府组织召开了“关于研究重庆三环高速长合路龙溪嘉陵江特大桥与合川地方公路桥梁合并建设的会议”，根据会议纪要促成了重庆首例高速公路、市政道路合建桥——龙溪嘉陵江特大桥。
1.2技术介绍
龙溪嘉陵江特大桥7#墩设计为水中承台，承台为分离式承台，承台尺寸为16.4m*7.2m*3m，承台底标高为187.5m。
嘉陵江常水位为203.5m，7#墩承台施工经方案对比后采用钢管桩围堰施工。
围堰内水头差15.5m。
河床标高为183.31-184.5，主桥承台底标高为187.5m，承台处河床为强风化粉砂质泥岩，小部分承台区域有不大于1m的卵石覆盖层。
钢围堰设计参数如下：
（1）设计桩长：27.19m（取28.0m）。
（2）钢管桩:围堰采用Φ1020×12mmC -T型锁扣钢管桩。
（3）围檩: 第一层围檩及角撑采用2I56b+2HW588×300mm工字钢，第二、三、四层围檩及角撑采用2HN700×300mm型钢。
（4）内支撑:内支撑采用Φ1020×12mm钢管。
2施工过程
（1）拆除钻孔平台。
(钢管桩场外加工及锁扣注浆实验平行于施工)
钢管桩加工
拆除钻孔平台
（2）搭设开槽平台。
开槽平台利用钻孔桩使用的钢护筒作为支撑结构，搭设3组贝雷片（每组3片采用花架进行连接）。
贝雷片搭设完毕后搭设纵向分配梁（45#工字钢间距50cm）。
工字钢上搭设28#工字钢作为桥面面板。
搭设开槽平台
（3）旋挖钻及冲击钻开槽。
开槽方式为先采用旋挖钻进行等间距钻孔，钻孔完成后采用冲击钻进行孔间隔墙冲槽。
钻孔采用徐工XR280D旋挖钻进行引孔，旋挖钻头采用直径为2m的钻头。
旋挖钻开槽
冲击钻采用14t重直径2m钻头
冲击钻引孔
（4）槽内回填黏土。
开槽完成后采用人工抛填黏土进行回填。
黏土先进行人工装袋，袋子采用强度较低编制袋。
抛填黏土准寻自下游向上游的方式进行抛填。
抛填导管采用
820mm直径钢管，先将导管插入槽内2m后进行抛填。
抛填是否达到设计高度需使用侧绳在导管外侧进行测量。
到达设计高度后方可进行下一位置抛填。
槽内回填黏土
（5）安装第一层围囹及钢管桩导向架。
安装第一层围囹
（6）插打钢管桩。
插打钢管桩采用130KW震动锤进行插打，插打采用双层导向，下层导向为第一层围囹及外圈45#工字钢。
上层导向为平台上焊接25#工字钢限位。
插打钢管桩
（7）钢管桩内灌沙。
钢管桩插完完成后使用导管灌注沙子至灌注混凝土底标高。
（8）钢管桩内灌注混凝土
灌注钢管桩内混凝土工艺与钻孔灌注桩工艺相同
（9）围堰内吸泥。
使用空压机充气负压法进行围堰内吸泥，吸泥顺序为由上游至下游。
围堰内吸泥
（10）围堰内抛填。
围堰内抛填采用大块片石进行抛填，抛填采用200挖掘机进行抛填，抛填同时测量抛填标高。
（11）围堰外抛填。
围堰外抛填工艺与围堰内相同
（12）锁扣注浆。
钢管桩围堰锁扣注浆采用实验室所得工艺进行，现场待初次压浆完成后3小
时进行补浆，保证压浆密实度。
3出现的问题及原因分析
3.1主要存在的问题
（1）钢管桩加工时变形量过大。
（2）钢管桩C、T口注浆配合比的确定。
（3）钢管桩C、T口注浆工艺的确定。
（4）钢管桩C、T口实验怎样模拟现场实际水头差。
（5）钢管桩现场插打垂直度控制。
（6）钢管桩合龙桩控制。
（7）钢管桩现场C、T锁扣注浆堵管问题及配合比优化。
3.2原因分析
（1）由于钢管桩加工时焊接量较大且处于重庆夏季，由此引发的变形较大。
对于此类现象采用搭设防嗮棚、增加散热措施、优化焊接工艺（先跳焊，待
温度降低后进行补焊）进行调整。
（2）由于考虑后期钢管桩拆除回收问题，钢管桩锁扣内浆液强度不可以太高，导致回收困难。
对于此问题现在与实验室通过网上查询及与类似工程经验，对12组配合比
进行了水下模拟桩基灌注方式的实验进行筛选（实验采用φ75mmPVC管、100L水
桶、下口3cm直径漏斗等模拟钻孔桩施工工艺进行灌注。
待4天后进行拆除外部PVC管，对浆液完整性、强度、外观等进行实验。
）。
配合比及结果如下表1。
最终选用9#配合比。
（3）配合比确定后对于灌注采用直接灌注还是采用袋子包裹进行实验。
对于此问题的研究，设计了一个模拟低水头的水箱（中间设与实际尺寸相同的锁口）。
对布袋子及消防水管进行了对比，消防水管虽强度较高，但注浆后与钢管壁贴合效果较差，无法达到注浆目的。
故采用布袋子进行施工。
（4）在对配合比、注浆方式及袋子发施工确定后。
怎么进行髙水头差模拟
对于怎么模拟高水头施工这一问题进行了研究。
初期有两个方法为利用水柱加压与气体加压俩种。
水柱加压考虑到17m水柱不便于使用操作，故采用气体加压。
确定气体加压思路后，在上一个问题的水箱上进行了进一步的设计。
将锁扣另一侧进行全封闭焊接气压阀。
使用氧气瓶进行加压。
经实验得出此施工工艺可行。
（5）由于施工时期处于汛期，嘉陵江流速较快。
流速对钢管桩插打时会产生较大影响。
对于此问题采用双层导向限位系统，保证钢管桩垂直度。
双层导向顶层为在平台面焊接小型限位（卡C口与T口）。
下层导向内侧为围囹，外侧为25工字钢。
（6）钢管桩由于锁扣间距不可控，故与设计间距存在较大偏差。
需设置合龙桩。
由于本项目为先开槽后插打钢管，槽口位置比较局限。
故采用先插打短边后长边合龙，合龙桩采用本项目原有φ800*10mm钢管（钢管内需填充混凝桩）。
（7）现场灌注时由于压浆管过长，经常出现堵管问题。
对于此问题，经过几次堵管的清理，发现拌和后的浆液在较长压浆管中会出现流动性损失。
采取的措施为调节配合比，增大水流动性，降低凝结时间。
4结语
坚硬岩层锁扣钢管桩围堰施工需注意以下几点：
（1）钢管桩围堰开槽施工应采用先小间距跳桩引孔后进行孔间隔墙处理。
（2）槽内回填材料应选用泌水性较好的材料（如黏土）。
抛填工艺可采用小且易损坏袋子进行抛填，抛填采用大直径。
导管插入槽内深度不得小于1.5m。
（3）首根钢管桩插打时必须反复调整垂直度保证垂直。
便于为后期钢管桩插打提供导向作用。
（4）钢管桩合龙应考虑水流速，开槽宽度等因素。
钢管桩插打时应做好实施测量，提前预估合龙位置并早做材料打算。
（5）钢管桩内灌沙宜采用干河沙避免堵管（不可使用粘度较大机制砂）。
灌注首根时需预留1m高度不进行灌注，待沙子完成沉淀再测得高度。
差值为沙子沉积厚度。
为后续灌注提供保障，避免超灌影响混凝土灌注底标高。
最后20cm 灌注需采用小沙袋，避免灌注混凝土时混凝土冲击力将沙子翻起，对混凝土整体质量造成影响。
（6）钢管桩内混凝土应采取方量与高度双控。
（7）锁扣注浆时要提前计算单根锁口方量，根据计算值进行拌和设备的配备。
提高灌注效率。
压浆机应选用较大功率，避免压力不够造成堵管。
（8）拌和设备宜采用立式涡轮设备，保证拌和均匀。
（9）压浆管连接处需打磨光滑，且与布袋同时下放时保证不与管壁及T型钢翼缘接触。
防止布袋受损。
参考文献
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作者介绍
姓名：任初君（1995.12.11）性别：男；籍贯：黑龙江省牡丹江市；民族：汉；学历：本科；职称：助理工程师；职务：副部长；研究方向：桥梁；。