预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因.
• 1、夹片不合格或生锈 • 2、钢绞线、夹片、限 位板不配套 • 3、超张拉 • 4、钢绞线有污旨和损 伤
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、滑丝的原因。 • 滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和 千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣；锚具 偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其 硬度不足不均而产生变形。 • 回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 • 滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。 • 此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作 用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限 位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢 筋的作用力减小而导致滑丝。 • 2、断丝的原因。 • 断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分 丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造 成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力 过大；千斤顶未按规定校验。
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张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施
• • • • • • • • • 3、预防措施 1）穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回 落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新 进行预应力张拉。 5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹 管与预应力筋。 6）张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调 换。 7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用 备用孔增加预应力束。
详论预应力钢绞线断滑丝
详论预应力钢绞线断滑丝在当前土木建筑施工领域，预应力越来越广泛使用，而其中钢绞线的使用占了90%以上，但对于施工过程中经常出现的断丝、滑丝或夹片错台等现象一直是工程界的通病；但这一现象的研究论述非常稀缺，由于属于工程质量问题，施工单位为了避免麻烦往往归咎于钢绞线或锚具的质量问题，却不去深入研究；专业人员对此方面的信息缺乏也无法深入探究；我国施工规范中对于这种情况只是要求断丝滑丝总数不得超过断面总丝数的1%；断丝和滑丝又是威胁结构安全、降低结构性能的最大杀手，而且是工程的最大隐患，必须尽量消除。
2、危害分析钢绞线断丝滑丝有何危害？先张法预应力梁在施工时断丝或滑丝是相当危险的，可能危及台座上施工人员和机械的安全，因为断掉的钢丝会无规律扭曲回扫，严重者能将台座预埋的直径达到25mm的螺纹钢筋扫断。
锚固端的夹片、锚具连同钢绞线端头会高速穿射出来，将遮挡的10mm钢板射穿！尽管很危险，施工单位一般也会主动预防，并自觉更换钢丝或钢绞线整改，对结构安全不造成影响；而且近年随着研究工法和施工工艺的改进，施工单位大多将终张拉调整到混凝土浇筑之前完成，或者提前进行超张拉检验后再放松到100%，这样提高了施工安全。
所以先张法断丝的危害虽然存在，但基本上全是显性的，不危及结构和构件安全，且容易整改更换。
后张法预应力施工时出现断丝滑丝有显性也有隐性。
显性的仍然出现在施工过程中，造成的危害和后果不易引起重视；但危害最大的还是是隐性的：张拉完成后可能不会立即发生断丝或滑丝，但构件放置一段时间或是受力后可能突然发生断丝或滑丝。
某工地预制30米T梁已经架设并开始行走运梁车，某天忽然发生梁体中部大幅度下挠；被迫中断架梁，并将该片梁吊出分析，经专业人员检查，断定夹片部位发生断丝或滑丝：其一端封锚混凝土已经开裂！凿开封锚混凝土后发现推断正确。
所以后张法预应力钢绞线发生断丝或滑丝可能是在很长时间后，也可能在运营期，这样看来，后张法预应力筋发生断丝和滑丝有时是隐性的，显性的当然也存在，比如回油或张拉时发生夹片飞出伤人，这也是施工中重要的安全防控范畴。
预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析
是 否存 在 断 丝 、滑 丝 现 象不 够 明娃 ，张 拉 过 程 中偶 尔会听到 “ 嘣 、嘣 ”的 响 声 ，那 是 钢 柬 绞 在 ‘ 起 受
力不均造成的异响：更多束的钢 绞线未编号即穿束， 特别是单根穿束 ，在张拉过程 中异响 明显 ，张拉完
检查频率为 １ ０ ０ ％，同 时还 要 检 查波 纹管 的 接 头 是 否
Ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ １ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ， ｓ ｔ ｒ ｅ ｔ ｃ ｈ － ｄ ｒ ａ ｗ ， ｉ ｆ ｌ ａ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｗｉ ｒ ｅ
５ ． 夹 片 锚环 安装完成后安装夹片，工作夹片 一 般 为 两
片 ， 工 具 夹 片 一般 为 三 片 。 灭 片 在 安 装 过 程 中 应 避 免 各 片 间 缝 隙 内 有 混 凝 土 渣 ， 安 装 夹 片 后 各 夹 片 应 松紧基本 ‘ 致 ，端 面 齐 平 ：在 张 拉 ｉ Ｏ ％ 或 １ ５ ％ 初 应 力 初期将夹片打紧。如果 ｉ 述 工 艺 做 得 不 够 到 位 ，有 可 能 在 张 拉 完 成 回 油 期 问 产 生 异 响 ， 缺 至 断 丝 、滑 丝、工具夹片弹 色 等现象。 二 、 消 除 断 丝 、 滑 丝 的 方 法 （ １ ）严 格控 制 波纹 管 的 质量 ，在检 查 波纹 管 安 装是否合格时要按照图纸检查波纹管的管道坐标 ，
■ 节连辉 ’ 窦莹莹 Ｊ ｉ ｅ Ｌ ｉ ａ ｎ ｈ ｕ ｉ Ｄ ｏ ｕ ｙ ｉ ｎ ｇ ｙ ｉ ｎ ｇ
【 摘 要】夫 ｐ 桥钢 绞线张拉作、 Ｊ ｋ ｌ ｅ ｔ ｛ 常 出现断矬、滑丝 问 题 ，为消 除或减少此类 质螭问题的 ｝ ｛ ｛ 现 ，我 们对此做 丁 ， 大 量的 ＿ Ｉ ： 作 ，总结 了 些 经验 。本文将对此 问翘 以分析 ，
预应力筋张拉时发生断丝、滑丝的处理办法
预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办？1、质量问题及现象预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。
2、原因分析1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时易发生断丝或滑丝。
3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力盘不配套，易屡丝和滑丝。
锚圈放置位置不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。
4）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。
5）把钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
6）锚圈放置位置不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。
7）油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
8）张拉时千斤顶限位板没有卡在工作锚里面也容易造成断丝3、预防措施1）穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。
2）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。
7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。
8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。
断丝
目前，公路与城市桥梁工程先张法施工的预应力混凝土梁、板，多采用高强钢丝、钢绞线及Ⅳ、V级的预应力钢筋。
空心箱梁、空心板的内模多采用充气胶囊。
由于胶囊固定方式欠佳，易产生胶囊的下沉及上浮，造成空心梁、板的顶板及底板的厚度难于控制，这点在第三章第二节已经讨论。
在进行先张法预应力混凝土施工中，要特别注意胶囊支架及左右固定的效果，防止产生胶囊的移位。
其他质量通病多发生于张拉后和混凝土浇注后。
断丝
1．现象：张拉高强钢丝或预应力粗钢筋时，产生预应力钢丝或粗钢筋裂断。
2．危害：造成预加应力总值的降低，对构件或结构的承载力产生影响。
3．原因分析：
（1）粗钢筋多因材质不均，在材质较差处裂断。
（2）高强钢丝由于夹具固定时钢丝未理顺或松紧不一致，张拉后受力不匀，使受力大的断丝。
（3）因卡具不良，卡断。
（4）铺设预应力钢材后，使用电焊，损伤了预应力钢材。
4．预防措施：
（1）严把预应力钢材进场检验关。
（2）预应力钢材铺设到浇注混凝土期间，不得使用电、气焊。
（3）多根高强钢丝张拉前，要理顺．使其松紧一致．张拉中要始终保持活动横梁与固定横梁平行，预防各根钢丝受力不匀。
（4）做好卡具的检验，防止因卡具不良，造成断丝。
5．治理方法：在浇注混凝土前，将发生断丝的预应力钢材进行更换，重新进行张拉。
预应力钢绞线断丝、滑丝的处理
预应力钢绞线断丝、滑丝的处理
新桥预应力钢绞线施工过程中，由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、预应力钢绞线夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。
对此处理时必须慎重，我们必须质量和安全。
? （1）、补足应力处理：根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它钢丝应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使新桥预应力钢绞线达到0.8Rb，否则必须更换钢束。
?
（2）、更换钢束的处理方法：?
①、丝束放松。
将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。
一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。
这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹。
然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。
如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。
然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
?
②、单根滑丝单根补拉。
将滑进的新桥预应力钢绞线钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
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③、人工滑丝放松钢丝束。
安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。
在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1~2根钢丝产生抽丝。
这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。
浅谈预应力施工常见病害及防治措施
浅谈预应力施工中出现的病害及其防治一、病害一：实测伸长值与理论伸长值误差大主要原因分析：1、波纹管锈蚀砂眼造成摩阻力增大或漏浆铸固。
2、波纹管定位不准结构受力改变。
3、摩阻系数有误。
预防措施：1、采用强度高的镀锌波纹管。
2、定位筋准确，波纹管与定位筋之间用铁丝绑扎牢固。
3、除了设计方给定的摩阻系数外，一定要进行摩阻系数现场测试。
二、病害二：钢绞线刮痕明显，有滑丝断丝隐患主要原因分析：1、检查限位板制作是否有误差。
2、钢绞线有锈蚀现象。
预防措施：1、限位板两侧的凹槽要先进行反复试验，对易产生刮痕的一侧做好标记，防止误用。
2、尽量减少施工工序时间，把钢绞线锈蚀现象减少到最低限度。
三、病害三：锚固后夹片外露长度不等，造成锚固力集中，容易滑丝断丝主要原因分析：1、夹片未正确安装2、工作锚、锚具、千斤顶不在同一轴线上，造成偏向受力使夹片两瓣锚固长度不同。
预防措施：1、对两瓣式夹片安装开口一律上下口布置。
2、千斤顶及工具锚安装时要进行调整，使三者在同一轴线上。
四、病害四：滑丝主要原因分析：1、钢绞线上浮锈及污物未清理干净，造成张拉时夹片与钢绞线之间不能很好地咬合。
2、钢绞线编束时扭结造成受力不均。
预防措施：1、张拉前用钢丝刷清理干净钢绞线上的浮锈及污物。
2、钢绞线编束时用梳束板每隔1米用铁丝绑扎一道，钢绞线两端做好编号。
五、病害五：断丝主要原因分析：1、夹片硬度大。
2、钢绞线有损伤。
3、编束时钢绞线扭结，造成受力不均。
4、张拉前千斤顶、限位板和锚座不密贴，张拉时钢绞线受力不均。
5、钢绞线刮痕较深，截面损失过多而被拉断。
6、安装夹片时钢套筒用力过猛，致使夹片将钢绞线刻伤。
预防措施：严格按照施工技术交底施工，钢绞线进场后严格检查，对于有损伤的钢绞线禁止使用。
另外，严格按规范要求抽取样品进行抗拉及弹性模量试验。
六、病害六：钢绞线两端伸长值相差大两端伸长值相差大，容易产生应力集中或应力骤增，有滑丝或断丝隐患，主要原因是：1、操作人员未按技术交底要求每5mpa一升级操作。
预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理
预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理一、滑丝的原因滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。
回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因之一。
滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。
此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作用是在回油过程中控制夹片位臵，限位深度太深，限位板对夹片的限位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢筋的作用减小而导致滑丝。
二、断丝的原因断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
此外，限位板的限位深度太小也是导致断丝的原因之一，如果限位板的深度太小，限位板对夹片的作用不仅仅是限位作用，还有纵向的压力，限位板纵向作用力应该在锚环上，而作用在夹片上的纵向压力会导致夹片对预应力钢筋的作用力不均匀加大，从而咬断钢丝，导致断丝。
三、滑丝、断丝处理的原则在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝断丝包括滑丝失效的钢丝滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度四、滑丝的处理张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上做好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。
如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时荷提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。
T梁和箱梁施工滑丝与断丝的防治
T梁和箱梁施工滑丝与断丝的防治
【学员问题】T梁和箱梁施工滑丝与断丝的防治？
【解答】1、现象
（1）锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
（2）张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
2、原因分析
（1）锚夹片硬度指标不合格、硬度过低；夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
（2）钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
3、防治措施
（1）锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的好进行逐片复检。
（2）钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。
如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。
（3）滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
预应力梁桥施工质量常见通病问题与防治方法
预应力梁桥施工质量常见通病问题与防治方法摘要：预应力梁桥的常见质量通病，重点阐述问题产生的原因及质量通病的防治方法。
关键词：质量通病；产生现象；原因分析；防治方法阜新市高林台大桥位于阜新市北外环八家子段，桥长181.6米。
上部结构为后张法预应力钢筋混凝土箱梁。
在实际施工过程中，出现一些质量问题，结合实际情况现主要说说预应力桥梁较常见质量通病问题及防治方法：一、预应力筋的滑丝和断丝问题1．现象后张法预应力筋张拉时，预应力钢丝和钢绞线发生断丝和滑丝，使得构件的预应力筋受力不均匀或是构件不能达到所要求的预应力值。
2．原因分析（1）实际使用的预应力钢丝或钢绞线直径偏大，使锚塞或夹片安装不到位。
张拉时已发生断丝或滑丝（2）预应力筋没有或未按规定要求梳理编束，使得预应力筋松紧不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，已发生断丝。
（3）锚具的尺寸不准，夹片的锥度误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝或滑丝。
（4）锚环安装位置不准，支撑垫板倾斜，千斤顶安装不正，也会造成预应力筋断丝。
（5）预应力筋张拉表面的浮锈、水泥浆等未清除干净，张拉时会发生滑丝。
（6）预应力筋事先受损伤或强度不足，张拉时产生断丝。
3．预防措施（1）预应力钢材与锚具应该具有良好的匹配是保证锚固性能的关键。
预应力筋一锚具组装件锚固性能试验用的材料一致。
如现场更换预应力筋与锚具之一．应重做组装件锚固性能试验。
（2）预应力筋编柬时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。
（3）预应力筋穿人孔道后，应将其锚固夹持段及外端的浮锈和污物擦拭干净，以免钢绞线张拉锚固时夹片齿槽堵塞而引起钢绞线滑脱。
（4）千斤顶安装时，工具锚应与前端工作锚对正，使工具锚与工作锚之间的各根预应力钢筋相互平行，不得扭绞错位。
如工具夹片开裂或牙面缺损较多，工具锚板出现明显变形或工作表面损伤显著时，均不得继续使用。
（5）焊接时，严禁利用预应力筋作为接地线。
在预应力筋旁进行烧割或焊接操作时，应非常小心，使预应力筋不受过高温度、焊接火花或接地电流的影响。
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预应力钢筋断丝、滑丝的原因与处理一、滑丝的原因
滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。
回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因之一。
滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。
此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢筋的作用减小而导致滑丝。
二、断丝的原因
断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
此外，限位板的限位深度太小也是导致断丝的原因之一，如果限位板的深度太小，限位板对夹片的作用不仅仅是限位作用，还有纵向的压力，限位板纵向作用力应该在锚环上，而作用在夹片上的纵向压力会导致夹片对预应力钢筋的作用力不均匀加大，从而咬断钢丝，导致断丝。
三、滑丝、断丝处理的原则
在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超
过设计或表1的规定，应予处理
注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝
断丝包括滑丝失效的钢丝
滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度
四、滑丝的处理
张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上做好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。
如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时荷提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。
五、断丝的处理
断丝的处理，常用的方法有：
提高其它钢丝束的张拉力作为补偿。
但在任何情况下最大超张力不得超过应有的规定；
换束。
卸荷、松锚、换束、重新张拉指设计应力值
启用备用束，对于一些重要的结构，设计时往往留有备用管
道或备用束，当施工中发生严重断丝特殊情况时，启用备用束如果确定断丝原因为限位板的限位深度太小，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。
凡反复张拉超过三次，或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。
预应力张拉一旦出现质量问题可使桥梁受到破坏，承载力下降，危及结构的安全，影响桥梁的正常使用。
总之，预应力张拉施工是关乎工程质量的关键一环，要保证其工程的整体质量，首先要抓好预应力张拉施工的质量控制工作，必须全过程控制，掌握每一束预应力钢筋张拉过程的第一手资料，发现问题迅速做出相应反应，及时控制事态的进一步发展，分析原因并做出相应处理，从而保障施工的正常进行。