工程控制点复测报告
控制点复测报告材料
控制点复测报告材料一、控制点选择控制点的选择应当能够覆盖测试范围内的所有重要功能模块和流程。
同时，控制点还应当是具有代表性的，能够反映系统的整体性能和稳定性。
在选择控制点时，还应当考虑到可操作性和测试周期的限制。
二、测试方法控制点的复测测试通常采用全面的、系统化的测试方法，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
测试时，应当采用相同的测试环境和测试数据，以保证测试的一致性。
三、测试结果及分析1.功能测试结果：通过对控制点进行功能测试，确认系统的功能是否正常、符合需求。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的稳定性和一致性。
2.性能测试结果：通过对控制点进行性能测试，评估系统的响应时间、并发处理能力等指标。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的性能稳定性。
3.安全测试结果：通过对控制点进行安全测试，评估系统的安全性能，检测系统中的漏洞和安全隐患。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的安全性稳定性。
四、结论和建议通过对控制点的复测测试，我们得出以下结论和建议：1.结论：系统在控制点上的功能正常，符合需求；系统的性能稳定，响应时间符合要求；系统的安全性能较好，不存在严重的漏洞和安全隐患。
2.建议：根据测试结果，我们建议在其他功能模块和流程上进行进一步的测试，以验证系统的完整性和一致性；同时，建议定期对系统进行全面的控制点复测，以确保系统的稳定性和安全性能。
以上就是对控制点复测报告的详细描述，通过控制点的复测测试能够进一步验证系统的功能、性能和安全性能，从而为系统的运行和维护提供有力的保障。
控制点复测报告
LJ-02发【2012】06号签发人：张正峰
关于上报312国道改线工程LJ-02合同段
导线复测成果的报告
彬县交通运输局312改线工程指挥部、312改线工程驻地办：我单位于二〇一二年五月二十七日至二十八日，由本单位测量工程师配合西安天绘数码测绘有限公司对我标段的导线点进行了复测和加密。
二〇一二年六月三日由西安天绘数码测绘有限公司出具了测量成果，我单位测量工程师根据该成果对导线进行
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了二次加密布设和测量。
我标段施工范围K5+750---K6+800，共长1.05Km，Q1(E级)布置在K5+995路基左侧，Q2（E级）布置在K6+400路基右侧。
我单位根据此成果布设了施工控制点Q3和B5，满足现场施工放样要求。
现将控制点成果表上报贵单位，望领导批示为盼！
附：控制点成果表及说明
二○一二年六月三日
主题词：上报导线成果报告
抄报：指挥部工程部质检部建设组驻地办
抄送：项目部各部门
312国道改线LJ-02合同段项目经理部2012年6月3日印
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共6份
3。
工程控制点复测报告
世行贷款福建渔港建设项目三沙中心渔港扩建工程控制点复测成果报告编制：__________________________审核：__________________________批准：__________________________中运建设控股有限公司世行贷款福建渔港建设项目三沙中心渔港扩建工程项目经理部二零一七年九月二十日目录编制依据.........................................二、工程概况 (3)三、复测方法 (4)四、复测成果及精度评定 (5)五、误差分析 (6)六、附件.............................................一、编制依据1.1 《水运测量规范》 (JTJ203-2001) ；1.2 《工程测量规范》( GB 50026-2007 )；1.3 《国家三角测量和精密导线测量规范》( GB/T 19942 －2000 );1.4 《国家三、四等水准测量规范》( GB 12898 － 91)；1.5 《中丶短程光电测距规范》( GB/T 16818-1997 )。
1.6 业主提供的已知控制点成果表。
二、工程概况2.1 工程概况本工程项目位于福建省霞浦县三沙镇内，濒临东海，面向闽东渔场，工程建设主要内容包括：两座防波堤、一座码头及一栋渔民安置所，工程建成后，港内水域将达到 63 万卅，港内有效避风水域 41.57万川。
南防波堤工程780m、西防波堤工程545m、码头工程300m、栈桥工程80m、码头及后方平台工程7227川、渔民安置所2498川、港池疏浚以及堤头灯、水电、环保等配套设施项目 ;施工海域坐标：A: 26:54:47.7N,120:12:43.6EB: 26:54:42.3N,120:12:43.1EC: 26:54:40.3N,120:13:12.6ED : 26:54:38.6N,120:13:16.6EE : 26:54:40.7N,120:13:23.8EF: 26:54:44.9N,120:13:24.5E2.2测区概况测区内有已知控制点 4个：GT7、GT6、GT2、GT3三、复测方法3.1平面位置复测方法根据已知控制点点位分布实际情况及施工控制区特点，采用附合导线按四级导线精度要求进行复测，导线布置时以 GT7-GT6为起始边附合到GT2-GT3形成附合导线（见附图）。
控制点复核报告
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程雨水调蓄池工程测量控制点复核报告
一、交接数据
业主单位交接桩时提供的测量控制点，一共二个，分别为：C006、D03，移交时两点离施工现场较远而且两点不通视。
二个控制点坐标如下：[具体数据见附表一]
C006 X=83087.006 Y=72092.799 H=316.008
D03 X=83547.178 Y=72484.492 H=302.152
二、复测结果
根据已有的控制点，我项目测量队对所有交接桩的坐标进行了复测，复测过程如下：根据已交接控制点情况（两点不通视、距离现场较远），本项目只能转点到现场后做导线，使用GPS进行参数计算并复核精度布设现场控制点，后进行距离、角度观测后平差，转点坐标如下：
I101 X=84502.976 Y=72913.355 H=318.018
I105 X=84740.114 Y=72894.774 H=289.121
即以I101- I105为起算边，布设导线，闭合到I101上，复测处理结果见附表二。
特报告业主、设计及监理单位，以保证工程施工测量的精度要求。
希望业主交控制点于现场。
控制点复测报告
红山项目部
地面控制点复测报告
施工单位：中煤三建29工处
一、工程概况：
河北钢铁集团迁安红山铁矿有限公司混合井工程已掘进至管子道及马头门，需用钢丝投点的方法将管子道、马头门的方位及高程从地面引至地下，故对地面控制点进行复测。
二、点位联测
（一）测量的目的及依据
1、本次测量目的为复测施工方所做的马头门方向点坐标及高程
2、执行的技术标准
测量标准应按《工程测量规范》中有关规定执行。
（二）观测人员
本次联测主要观测人员：
（三）测量仪器及方法
1、测量仪器
本次观测采用索佳SET510型全站仪，精度5秒。
作业前仪器已鉴定合格、性能稳定。
（四）控制点
本次复测共有6个控制点，其中E003、E004为我方提供永久控制点，X21、 XD 为所做近井控制点，EN、WS为新做马头门方向控制点。
(五)复测成果表
（六）示意图。
控制点复测报告
榆林市凯达路桥有限公司平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部控制点复测报告编制：测量组审批：批准：平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ标项目部二〇一八年五月导线点复测报告一、工程概况本标段为平利县白果坪至狮坪公路改建工程Ⅱ合同段桩号K4+400～K8+776.786，长4.4约 km。
公路等级为二级公路标准，设计行车时速40km/h，其中K8+000-K8+776.768设计行车时速30km/h。
全线路基宽度8.5m，路面满铺宽度7.9m，两侧各0.3m宽的C20混凝土硬化路肩，全线采用沥青混凝土路面。
其中K4+400-k5+035和K5+383-K7+171（大概里程）两段为重新规划新建路段，其余路段基本沿旧路路线旧路改造。
并设有24座涵洞及8座桥梁，其中大中桥5座，小桥3座。
本标段设置长链一处为：K6+121.319=K6+085.497，长链35.822m，线路经JD32至JD66G共设平曲线35处，其中回头曲线6处，其余均为缓和曲线。
本标段超高以路基中心线进行旋转最大超高6%，K4+400-K8+000设计时速40KM/h，采用二类加宽，其中K8+000-K8+776.786段，设计时速30KM/h，采用一类加宽。
二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；7、平利县白果坪至狮坪公路改建工程设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
控制点复测报告
集团有限公司公路（段）第合同段控制点复测报告年月日公路（段）合同段控制点复测成果报告一、工程说明公路第项目部，起点桩号为K57+700，终点桩号为K64+672.956，主线全长6.97km：由一条主干线、神池北互通、两条连接线组成，测量精度要求为国家一级导线、四等水准测量。
二、参加人员公路项目部测量组成员。
三、使用仪器本次测量仪器托普康GTS-332N全站仪，GPS接收机（SGS828），北光自动安平水准仪，仪器已标定。
四、执行标准《工程测量规范》（GB50026-2007）五、测量情况1、本标段原有控制点19个，复测时联测相邻标段控制点V430、V443,另根据施工需要，加密了GP49-1控制点，实际使用控制点22个。
本标段共采用两条控制线进行复测，一条控制线用于主线及互通，另一条用于连接线一。
2、测量方法测量以国家一级导线测量各项精度为标准，水平角采用圆回测法，施测两测回，在限差内取平均值。
距离采用对向观测四测回，高程复测采用双面尺法，在允许范围内取平均值。
3、观测的一般原则①坚持一个观测、一人记录计算的制度，确保观测数据正确可靠；②严格按规范操作，观测时若有指标超限立即重测；③观测在目标成象清晰、稳定，有利于观测的时段进行，以提高照准精度和旁折光的影响；观测前应认真调好焦距，清除视差；④测站观测工作结束后，及时整理和检查外业观测手簿，完成测站计算工作。
4、内业计算及数据处理对外业测量数据检查无误后，开始进行平差计算，高程闭合差采用距离分配，并对测量成果的精度指标“往返闭合差”进行计算评定。
控制测量复测报告
1.设计桩点情况 (2)2 ．加密复测技术依据 (3)3 ．加密复测工作内容 (3)3.1 加密复测范围 (3)3.2 加密复测精度 (4)4 ．加密复测工作的展开 (5)5 ．坐标系统 (5)6 ．施工控制点加密复测 (5)6.1 加密复测实施 (5)6.2 数据处理 (9)6.2.1 基线解算要求 (10)7 ．施工控制点加密复测精度分析 (11)8 ．复测结论及成果使用说明 (16)9 ．平面补桩成果表 (17)10 ．高程复测及加密成果 (18)11 ．测量过程的注意事项 (22)附件一，资质证书 (23)附件二：主要人员资格证件 (25)附件三:测量设备检定证书 (25)贵开路线位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江(哨上)乡，终点位于开阳县城附近。
其中：新建铁路贵阳至开阳线铁路工程，贵开铁路第一项目标段包括正线贵阳东站长沙端( DK0+000 )至磨槽石隧道( DK14+109 )( DK3+700 之前为摆布单行线)；联络线为贵阳北( LgDK1+200 )至贵阳东站( LgD2K11+313.9 )。
地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。
宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。
岩溶地貌在路线占领主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。
海拔高程在 1000 ~ 1400m 间，普通相对高差 100~200m ；在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在挨近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形普通的深切“V”型峡谷。
按业主和技术方案要求，贵开线施工平面控制网按《铁路工程测量规范》中GPS 四等精度要求建网。
本标段设计院平面控制桩 CPI 桩点 12 个，除 CPI02 被破坏后，其余桩点现场经勘查后情况完好；CPII 桩点 7 个，除 CPII02、CPII01、CPII310 被破坏后，其余桩点经现场勘查情况完好。
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工程控制点复测报告
世行贷款福建渔港建设项目
三沙中心渔港扩建工程
控制点复测成果报告
编制：
审核：
批准：
中运建设控股有限公司世行贷款福建渔港建设项目三沙中心渔港扩建工程项目经理部
二零一七年九月二十日
目录
一、编制依据 (4)
二、工程概况 (4)
三、复测方法 (4)
四、复测成果及精度评定 (6)
五、误差分析 (7)
六、附件 (7)
一、编制依据
1.1 《水运测量规范》(JTJ203-2001)；
1.2 《工程测量规范》（GB 50026-2007）；
1.3 《国家三角测量和精密导线测量规范》（GB/T 19942－2000）;
1.4 《国家三、四等水准测量规范》（GB 12898－91）；
1.5 《中丶短程光电测距规范》（GB/T 16818-1997）。
1.6 业主提供的已知控制点成果表。
二、工程概况
2.1工程概况
本工程项目位于福建省霞浦县三沙镇内，濒临东海，面向闽东渔场，工程建设主要内容包括：两座防波堤、一座码头及一栋渔民安置所，工程建成后，港内水域将达到63万㎡，港内有效避风水域41.57 万㎡。
南防波堤工程780m、西防波堤工程545m、码头工程300m、栈桥工程80m、码头及后方平台工程7227㎡、渔民安置所2498㎡、港池疏浚以及堤头灯、水电、环保等配套设施项目;施工海域坐标：
A: 26:54:47.7N,120:12:43.6E
B: 26:54:42.3N,120:12:43.1E
C: 26:54:40.3N,120:13:12.6E
D：26:54:38.6N,120:13:16.6E
E：26:54:40.7N,120:13:23.8E
F：26:54:44.9N,120:13:24.5E
2.2测区概况
测区内有已知控制点4个：GT7、GT6、GT2、GT3
三、复测方法
3.1平面位置复测方法
根据已知控制点点位分布实际情况及施工控制区特点，采用附合导线按四级导线精度要求进行复测,导线布置时以GT7-GT6为起始边附合到GT2-GT3
形成附合导线（见附图）。
测量时采用DTM102NC全站仪（测距精度±（2+2D）、测角精度2"），采用方向观测法水平角观测2测回，距离对向观测4测回。
仪器精度见表3.1.1。
表3.1.1 全站仪精度指标
3.2高程复测方法
高程复测采用布设一条四等闭合水准路线（见附图）。
技术要求见表3.2.1和表3.2.2用KL-70水准仪施测。
仪器精度见表3.2.2。
表3.2.1 等级水准测量的技术要求
表3.2.2 水准仪精度指标
表3.2.2 等级水准测量测站的技术要求
四、复测成果及精度评定
4.1 复测成果见附表
4.2 精度评定
坐标方位角闭合差fβ＝-11.8″<f允＝±10√n=±22.36″,测角中误差 mβ=-2.2″<mβ允＝±5.0″，全长相对闭合差T=f/∑D=1/15335<T允＝1/15000。
GT7-GT6高程偶然中误差为MΔ＝2mm<M允=5mm,高程闭合差f实=8＜f ±5√n=±11.18mm。
GT2-GT3高程偶然中误差为MΔ＝2.5mm<M允=5mm,高程允=
闭合差f实=3＜f允=±5√n=±11.18mm符合限差要求，说明控制点稳定，可以使用。
五、误差分析
1、对中误差
因控制点标石对中点位太大,不能精确对中。
2、粗差影响
各点观测与对中时，个人因素也有一定的精度影响。
六、附件
7.1控制点复测加密平面布置图。
7.2导线测量记录表。
7.3 附合导线坐标计算表。
7.4水准测量记录表。
7.5 DTM102NC 全站仪鉴定证书。
7.6 KL-70水准仪鉴定证书。