GS控制点复测成果报告
控制点复测报告材料
控制点复测报告材料一、控制点选择控制点的选择应当能够覆盖测试范围内的所有重要功能模块和流程。
同时，控制点还应当是具有代表性的，能够反映系统的整体性能和稳定性。
在选择控制点时，还应当考虑到可操作性和测试周期的限制。
二、测试方法控制点的复测测试通常采用全面的、系统化的测试方法，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
测试时，应当采用相同的测试环境和测试数据，以保证测试的一致性。
三、测试结果及分析1.功能测试结果：通过对控制点进行功能测试，确认系统的功能是否正常、符合需求。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的稳定性和一致性。
2.性能测试结果：通过对控制点进行性能测试，评估系统的响应时间、并发处理能力等指标。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的性能稳定性。
3.安全测试结果：通过对控制点进行安全测试，评估系统的安全性能，检测系统中的漏洞和安全隐患。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的安全性稳定性。
四、结论和建议通过对控制点的复测测试，我们得出以下结论和建议：1.结论：系统在控制点上的功能正常，符合需求；系统的性能稳定，响应时间符合要求；系统的安全性能较好，不存在严重的漏洞和安全隐患。
2.建议：根据测试结果，我们建议在其他功能模块和流程上进行进一步的测试，以验证系统的完整性和一致性；同时，建议定期对系统进行全面的控制点复测，以确保系统的稳定性和安全性能。
以上就是对控制点复测报告的详细描述，通过控制点的复测测试能够进一步验证系统的功能、性能和安全性能，从而为系统的运行和维护提供有力的保障。
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线**段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告编制：复核：审批：**建工集团有限公司2018年11月目录一、工程概况 (1)二、测量等级 (2)三、人员设备配置 (3)四、坐标系统 (3)五、测量依据 (4)六、测量过程及方法 (4)七、测量结果评估 (6)八、附录（共314页）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线丹棱段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况S**线**段改建工程全长20.791公里，本项目施工段全长约16.17公里，项目公路等级为二级，设计速度为60公里/小时，特殊困难地段采用40公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。
起于**县**（K4+623.9处，K0+000～K2+723段为***利用段，K2+723～K4+623.9段与S**线重合。
），在***附近路线向西北方向避绕***场镇，继续沿既有道路至**区交界**桥处（K20+792）。
本项目路线平面设计充分结合旧路、地形、地物，平面指标的选用在考虑了减少工程量的前提上，尽量采用较高的标准，设计中特别考虑了桥梁位置，新旧路基结合问题等。
本线路共设平曲线37个，平均每公里0.44个，最小平曲线半径71m，平曲线占路线总长度的52.591%。
纵断面设计充分考虑旧路、地形、地质、桥梁、路基等因素，尽可能减小路基填挖高度，全线最大纵坡6.95%，最短坡长35.26m，设竖曲线变坡点39个，平均每公里变坡2.412次，凸形竖曲线最小半径2000m，凹形竖曲线最小半径2000m，竖曲线占路线长度的30.06%，全线断链共三处，分别在来向桩号K10+204同去向桩号K10+217.627（长链22.373米），来向桩号K14+105.154同去向桩号K14+080（长链25.154米）及来向桩号K18+063.543同去向桩号K18+040（长链23.543米）三处。
花滩大道GPS控制点复测成果报告
一、工程概况花滩国际新城花滩大道位于嘉陵江左岸，是花滩片区的一条交通性主干道。
道路呈西东走向，道路起点接现状合武公路、途经幽客路、九华路、金桂路、银桂路、金盏路、银台大道、桃花路、终点接滨江路C段全长约3公里。
路线所经地区位于合川区中心城区，地貌为构造剥蚀丘陵,地形总体上较为平坦。
地形总体东北高西南低，最高点高程约295.32m,最低点高程约为213.0m。
二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）三、测量仪器拓普康Hipper IG双频GPS静态接收机四、人员配置五、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测业主提供的控制点6个、加密控制点10个，对测量成果进行统一平差。
1.平面控制点外业数据采集使用3台拓普康Hipper IG双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用南方GPS数据处理软件进行平差解算。
2. 高程控制点外业数据采集使用3台拓普康双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用南方GPS数据处理软件进行拟合高程解算。
六、成果精度评定经南方GPS数据处理软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/100000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/40000精度满足要求；高程控制点用南方GPS数据处理软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
导线及水准点复测、加密成果报告
导线及水准点复测、加密成果报告武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告编制：审核：技术负责人：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段中交二航局项目经理部武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2标段)工程位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7～961.8km处），上距鄂州市城区约15公里。
距武汉市航道里程76公里，下距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。
本合同段为SJGSG-2标段，施工包括5～8#泊位码头的港池疏挖、水工建筑物（码头水工、护岸工程、变电平台、引桥）工程的实施、完成及缺陷修复。
码头水工结构方案采用直立式的高桩梁板码头，由码头作业平台、变电所平台及引桥组成。
码头平台为整体式，码头平台长500m，宽30m，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和叠合面板等组成，排架间距为8.0m，每榀排架采用7根Φ1000（δ16mm）钢管桩（含一对叉桩），前四根桩采用Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩。
为满足船舶在不同水位时系靠码头，设三层由Φ800mm（δ16mm）钢靠船立柱、钢横撑和钢走道板组成的系靠船平台，上下系缆平台设人孔和扶梯。
码头平台面设650kN系船柱，码头排架前沿竖向布置DA-A500L2000标准反力型橡胶护舷，每层系缆平台设650kN钢质系船柱。
码头前方变电所平台长20m、宽9m，上部结构采用现浇墩台结构型式，基础采用Φ1000钻孔灌注桩。
泊位码头平台与长江大堤间采用3座车行引桥连接，引桥宽度上下游引桥为12m，中间引桥宽15m，其长度分别为195.56m、244.45m、270.13m。
引桥标准排架间距为16.0m，采用排架式梁板结构，排架基础采用3根Φ1000钻孔灌注桩（15m宽引桥基础采用3根Φ1200钻孔灌注桩）。
GPS复测成果报告总结计划
国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网复测及加密成就报告复测计量：算：核：中铁大桥局公司四公司二○一二年十月GPS控制网复测加密成就报告一、大要国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆掉现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向双重视建辅道及人行道。
桥梁合计长580米，A匝道桥长320米，桥跨部署为 100m+30m+40m+40m+30m）+80m，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨部署为60m+（30m+40m+40m+30m）+60m，匝道半径为35m。
横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为，净空高5米，设计行车速度公里/小时。
二、技术依据1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)3、《工程测量规范》（GB50026—2007）4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘探技术总结》三、平面控制网基本情况：1、加密采用的坐标系统工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统；四、GPS测量及数据办理1、作业准备外业作业前拟定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配1套设施进行了仔细的检查。
2、仪器设施配置本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过判断，拥有有效的判断证书。
3、外业施测推行本期参加外业察看共8人，4台仪器。
依据全球定位系统(GPS)D级网精度要求进行外业作业。
作业推行和详细指标以下：项目规范要求指标施测作业指标卫星高度角≥15°≥15°数据采样间隔15秒15秒有效察看卫星数≥4≥6有效察看时段长度≥45分钟90分钟察看时段数≥2GDOP≤6≤64、GPS数据办理、数据办理软件：TBC版本、对流层延缓修正：基线解算时采用Goad&goodman对流层模型，使用缺省气象参数。
测量 控制点复核报告
测量控制点复核报告一、测量控制点复核报告的重要性测量控制点复核是测量工作中非常关键的一环。
就好比我们盖房子打地基，测量控制点就是那地基里最重要的部分。
要是这个部分没弄好，那整个建筑都可能歪歪扭扭的，在测量领域里，要是控制点复核没做好，后续的测量成果那可就全都不靠谱啦。
这可不像我们平时做个小手工，错了就错了，大不了重新做。
测量工作关系到很多重大的项目呢，像大型的建筑工程、道路建设之类的，要是测量出了岔子，那损失可就大了去了。
二、测量控制点复核的前期准备1. 测量设备的选择与检查我们得挑选合适的测量设备呀。
就像厨师做菜得选对锅铲一样。
对于测量控制点复核，全站仪、水准仪这些设备那是必不可少的。
而且在使用之前，得仔仔细细地检查这些设备有没有毛病。
比如说全站仪的棱镜是不是能正常反射光线，水准仪的气泡是不是在中间。
要是设备本身就有问题，那测量出来的数据肯定不对。
这就好比你用一把破了的尺子去量东西，量出来的结果能准吗？2. 资料收集我们还得收集相关的资料。
这就像我们要去一个陌生的地方旅游，得先看看地图一样。
要收集之前的测量控制点资料，包括控制点的坐标、高程等信息。
这些资料就像是我们的指南针，指引着我们复核工作的方向。
要是资料不全或者是错误的，那就像没有指南针在沙漠里乱走一样，很容易迷失方向。
三、测量控制点复核的具体操作1. 控制点的实地查找首先要去实地找到那些测量控制点。
这有时候可不容易呢，因为有些控制点可能在比较偏僻的地方，或者是被一些东西遮挡住了。
就像找宝藏一样，得费一番功夫。
有时候可能要在草丛里、树林里到处找，说不定还会被荆棘划伤呢。
不过这也是工作的一部分，我们得有耐心。
2. 测量数据的采集找到控制点之后，就开始采集测量数据啦。
用全站仪测量控制点之间的角度和距离，用水准仪测量高程差。
这个过程可得小心翼翼的，稍微有一点晃动，数据就可能有偏差。
就像走钢丝一样，得保持平衡。
每一个数据都像是一颗小珍珠，我们要把它们小心翼翼地收集起来，不能有任何遗漏或者错误。
GPS网复测成果书(最终版)
广东省东山(闽粤界）至潮州古巷公路控制网复测报告TJ4标测量复测成果编制：复核：审批：中铁四局集团有限公司广东省东山(闽粤界）至潮州古巷公路TJ4标2015年03月21日目录1.1工程简介 (3)1.2工作内容 (3)2.1技术依据及高程坐标系统 (4)2.1.1.测量数据依据 (4)2.1.2设计成果资料 (4)2.1.3高程坐标系统 (4)3.1仪器配备及计算软件 (4)3.1.1仪器配备 (4)3.1.2计算软件 (4)4.1.GPS静态测量要求 (5)4.2水准测量要求 (5)5.1 GPS外业观测的要求 (6)5.2水准观测 (6)6.1平面坐标 (6)6.2高程 (7)7.1测量仪器鉴定证书.............................. 错误！未定义书签。
7.2测量人员资质证书 (18)7.3 GPS评查计算表及成果 (19)8.1 交桩记录 (35)测量复测成果报告1.1工程简介本项目起点K0+000位于饶平县东山镇粤闽省界，与已建成的宁莞高速漳州至诏安段（原名福建省沈海高速复线）顺接，终点位于潮安区古巷镇，与在建的宁莞高速潮州至惠州段（简称潮惠高速）相连。
路线途经的主要城镇有饶平县东山镇、浮山镇、浮滨镇、樟溪镇，湘桥区磷溪镇、意溪镇，潮安区文祠镇、归湖镇、古巷镇等。
施工图阶段路线全长约64.561km。
广东省东山（粤闽界）至潮州古巷公路TJ4标段位于潮州市湘桥区意溪镇境内，起点里程K35+290，终点里程K43+400，主线长8.11km。
合同段内设置有意溪互通及项目管理中心，主线设特大桥1926.4m/1座，大桥573.7 m/4座，中桥65.0m/1座，通道桥30.3m/1座，涵洞1134.6m/21道。
本合同段总挖方240.1万m3，主线挖方147.7万m3，线内剩余坚石作为石料利用，合同段弃方约35.6万m3。
1.2工作内容自设计院2015年2月2日交桩以来，我部积极组织测量技术人员对沿线桩位进行重新踏勘，确定水准测量走向。
控制点复测报告
集团有限公司公路（段）第合同段控制点复测报告年月日公路（段）合同段控制点复测成果报告一、工程说明公路第项目部，起点桩号为K57+700，终点桩号为K64+672.956，主线全长6.97km：由一条主干线、神池北互通、两条连接线组成，测量精度要求为国家一级导线、四等水准测量。
二、参加人员公路项目部测量组成员。
三、使用仪器本次测量仪器托普康GTS-332N全站仪，GPS接收机（SGS828），北光自动安平水准仪，仪器已标定。
四、执行标准《工程测量规范》（GB50026-2007）五、测量情况1、本标段原有控制点19个，复测时联测相邻标段控制点V430、V443,另根据施工需要，加密了GP49-1控制点，实际使用控制点22个。
本标段共采用两条控制线进行复测，一条控制线用于主线及互通，另一条用于连接线一。
2、测量方法测量以国家一级导线测量各项精度为标准，水平角采用圆回测法，施测两测回，在限差内取平均值。
距离采用对向观测四测回，高程复测采用双面尺法，在允许范围内取平均值。
3、观测的一般原则①坚持一个观测、一人记录计算的制度，确保观测数据正确可靠；②严格按规范操作，观测时若有指标超限立即重测；③观测在目标成象清晰、稳定，有利于观测的时段进行，以提高照准精度和旁折光的影响；观测前应认真调好焦距，清除视差；④测站观测工作结束后，及时整理和检查外业观测手簿，完成测站计算工作。
4、内业计算及数据处理对外业测量数据检查无误后，开始进行平差计算，高程闭合差采用距离分配，并对测量成果的精度指标“往返闭合差”进行计算评定。
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四川省武都引水第二期灌区工程
西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
中国水利水电第五工程局有限公司
武都引水灌区工程西梓干渠项目部
二〇一四年五月十日
目录
第1章工程概况 0
第2章复测依据 0
第3章控制点复测成果 (2)
第4章附合水准复测记录 (3)
第3章测量仪器 (6)
第4章施测方法 (6)
4.1施测程序 (6)
4.2施测规划 (6)
4.3施测原则 (6)
4.4准备工作 (7)
第5章成果精度评定 (9)
第6章控制点平差成果 (9)
6.1输入的基线及标准差 (10)
6.2控制点坐标 (11)
6.3平差后的基线及标准差 (11)
6.4基线改正数及标准差 (13)
6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)
6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)
6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)
6.8基线最弱边和平面最弱点.......................................................................... . (16)
第7章控制点布置图 (16)
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
第1章工程概况
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500～K49+890，本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞，9段明渠以及2个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
因此，本工程两条长隧洞：金子岭隧洞和伞柏桠隧洞挖工序是本工程的关键工序。
本标段控制点复核和加密工作自2014年3月1日开始，4月15日完成全部外业实测工作，紧接着完成了成果分析、计算和整理工作。
第2章复测依据
（1）平面高程控制资料采用甲方提供的《西梓干渠及金峰水库施工控制测量技术报告书》。
（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）。
（3）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）。
第3章测量仪器
作业前均对所有投入仪器进行了检校，保证设备均在有效期内，并在作业期间根据需要，对设备进行了必要的检查和维护。
（1）中海达华星A10型GPS静态接收机4台；
（2）笔记本电脑两台。
第4章施测方法
4.1 施测程序
4.2 施测规划
施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立GPS控制网并加密。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
4.3 施测原则
严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线及复核。
测量过程中严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法简捷，熟练使用仪器，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
4.4 准备工作
（1）熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。
对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。
全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。
对参加测量的人员进行初步的分工，进行测量技术交底，对所需使用的仪器进行重新的检验。
（2）甲方提供控制点的检校：该测区平面高程控制起测资料，对点位正确性作了检测，其方法采用GPS测量进行边长检测、高程采取GPS静态高程拟合进行检测测区平面控制网，按从高级到低级，从整体到局部的原则进行布网加密。
点位基本布设在每个洞口视野开阔位置。
测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，联测甲方提供的控制点7个，对测量成果进行统一平差计算。
GPS测量的基本技术要求
（3）平面控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行平差解算。
（4）高程控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，测量中观测员均严格按
仪器操作手册中的要求执行，接收机在开始记录数据后，均注意观看，有关卫星次观测数据，观测中注意了供电情况，认真检查电池容量是否充足。
仪器高均按规定观测前后各测量一次，并及时记录实时数据。
（5）施测技术要求
观测中都禁止靠近接收机使用对讲机，并随时查看仪器内存。
每日观测结束后，都及时将数据备份以防止损坏。
观测手薄在接收机启动前及测量中均由观测者填写。
采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
（6）观测精度检核
观测数据预处理结果的内部精度指标，均满足《软件使用手册》中有关规定，数据处理一般用软件中应由的自动方式进行，在观测数据欠佳与特殊情况时，也采用手工分段处理方法解决。
对基线结果及时进行重复边、同步环、异步环、闭合差的检验。
（7）内业数据整理
在进行卫星网无约束平差时，并进一步进行粗差的检验及提出。
对于不能达到精度的点、边及同步图形，及时分析原因利用重算、返工等手段补救。
已达到满足各项精度的要求。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行拟合高程解算。
控制网的起测点采用甲方提供的G14、G30，平面坐标系为北京五四坐标系，高程为黄海高程系。
并联测G31、G32、G33、G34、G35等五个控制点。
第5章成果精度评定
经华中海达HGO软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/20000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/10000精度满足要求；高程控
制点用中海达HGO软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
第6章控制点平差成果
基线条数:41
平差点数:22
基线标准差置信度(松弛因子):22.70σ
Tau检验显著水平:1.00%
单位权中误差比:1.0917
x2检验值:45.8512
x2理论范围:22.1385 - 69.3360
x2检验结果:True
平面四参数:
X 平移(m): -1870.21606710729
Y 平移(m): 48571.3236956049
旋转: -000:12:00.52598
缩放: 0.999993578559923
高程拟合参数:
A:-2.24586433917659
B:0
C:0
D:0
E:0
F:0
X0:0
Y0:0
6.1 输入的基线及标准差
6.2 控制点坐标
6.3 平差后的基线及标准差
6.4 基线改正数及标准差
6.5 平差后站点WGS84坐标(XYZ)
6.6 平差后站点WGS84坐标(BLH)
6.7 平差后站点目标坐标系坐标(NEU)
6.8 基线最弱边和平面最弱点
基线名中误差_DN(mm) 中误差_DE(mm) 中误差(mm)
GP051051.zsd-GP061051.zsd 7.46 9.00 11.69 站点名中误差_N(mm) 中误差_E(mm) 中误差(mm)
GP18 33.08 33.53 47.10
第7章控制点布置图。