GPS控制点复测成果报告
GPS控制点复测成果分析报告
GPS控制点复测成果分析报告GPS控制点复测成果报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：四川省武都引水第二期灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告中国水利水电第五工程局有限公司武都引水灌区工程西梓干渠项目部二〇一四年五月十日目录第1章工程概况 0第2章复测依据 0第3章控制点复测成果 (2)第4章附合水准复测记录 (3)第3章测量仪器 (6)第4章施测方法 (6)4.1施测程序 (6)4.2施测规划 (6)4.3施测原则 (6)4.4准备工作 (7)第5章成果精度评定 (9)第6章控制点平差成果 (9)6.1输入的基线及标准差 (10)6.2控制点坐标 (11)6.3平差后的基线及标准差 (11)6.4基线改正数及标准差 (13)6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)6.8基线最弱边和平面最弱点 (16)第7章控制点布置图 (16)武都引水灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告第1章工程概况武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500～K49+890，本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞，9段明渠以及2个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
地铁GPS控制点复测成果报告
贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程控制网复测及加密控制点复测技术总结编写：复核：审核：中国铁建股份有限公司第五工作段中铁二十四局集团有限公司二〇一五年一月目录一、测区工程概况 (1)1.1测区概况 (1)1.2已有资料情况 (1)1.3资源配置 (2)1.3.1人员配置 (2)1.3.2仪器设备配置 (2)二、技术依据及坐标高程系统 (2)2.1技术依据 (2)2.2坐标高程系统 (3)三、控制网复测 (3)3.1控制网复测 (3)3.2二等水准网复测 (5)四、加密控制点复测 (8)4.1加密控制网复测 (7)4.2二等加密水准点复测 (10)五、质量控制和生产安全 (11)5.1质量控制 (12)5.2保证测量设备安全 (12)5.3测量人员的安全 (12)附件1：平面控制网及加密控制点复测联测示意图附件2：二等水准网复测联测示意图附件3：加密二等水准点复测联测示意图附件4：加密二等水准测量平差计算表附件5：仪器鉴定证书附件6：测量人员资质证书一、测区工程概况1.1测区概况贵阳市轨道交通1号线第五工作段包括：北京路站（长289m）、北京路站～延安路站区间暗挖隧道长634.9m、延安路站（1号线车站长180m、2号线车站长181.5m）、延安路站～中山路站区间暗挖隧道（左右隧总长1178.292m）。
北京路站为1号线换乘车站，与3号线北京路站换乘，小里程端接安云路站，大里程端接延安路站。
该站位于安云路、环城北路与北京路交叉路口下，1号线车站沿安云路、环城北路呈南北方向布置，3号线车站沿北京路呈东西方向布置。
延安路站为1号线换乘车站，与规划中的近期2号线延安路站实现站厅换乘。
该站地处贵阳市老城区商业中心喷水池商圈，位于云岩区合群路、公园北路与延安中路的十字交叉路口下方，1号线车站沿合群路呈南北方向布置，2号线车站沿延安中路呈东西方向布置。
1、2号线车站为同步设计、同期施工。
1号线车站与2号线车站脱开布置，通过站厅通道进行付费区换乘。
GPS网复测报告11
中铁一局集团厦深铁路广东段指挥部GPS控制点成果复测报告中铁一局集团厦深铁路广东段指挥部2012年12月21日项目名称：中铁一局集团厦深铁路广东段惠州南车站项目测量单位：中铁一局集团厦深铁路广东段惠州南车站项目测量组参加人员：杨朔路杰张学涛于洋许盟军计算：杨朔对算：路杰技术主管：杨朔总工程师：宋新伟目录一、工程概况 (3)二、复测依据 (3)三、计算过程 (4)3.1坐标系统 (4)3.2 WGS84到当地椭球固定转换参数 (4)3.3 WGS-84三维无约束平差 (4)3.3.1平差参数 (4)3.3.2平差基线边 (4)3.3.3 T 检验列表 (6)3.3.4自由网平差坐标 (6)3.4二维平差 (7)3.4.1平差参数 (7)3.4.2平面距离平差值 (7)3.4.3基线最弱边相对中误差 (8)3.4.4平面坐标 (8)3.4.5最弱点平面中误差 (9)3.5平差总结 (9)3.5.1最终平面距离平差值 (9)3.5.2基线最弱边相对中误差 (10)3.5.3最终坐标平差值 (11)3.5.4最弱点平面中误差 (11)四、复测结论 (11)复测报告按照中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的新建铁路厦深线C级CPⅠ坐标成果表（CPⅠ104）与新建铁路厦深线D级CPⅡ坐标成果表（CPⅡ320、CPⅡ322），项目部测量组对交桩点位进行了开工前的复测。
测量成果报告如下：一、工程概况惠州南车站站房为线侧下式站房，中心里程DK453+640，最高聚集人数1200人，站房总建筑面积14940.13m2（其中：站房部分面积11198.65m2，并入生产房屋部分面积3741.48m2），建筑层数为主体二层、局部设置设备夹层，附属用房最高为三层，建筑总高度23.0m，站房±0.000相当于绝对高程40.073m（黄海高程），惠州南车站设旅客进站、出站地道各一座，旅客进站地道中心里程DK453+640，旅客出站地道中心里程DK453+562，均采用现浇钢筋砼结构，洞身尺寸8.05m（宽）×3.6m（高），站台雨棚采用站台中间立柱、两侧悬挑的形式，雨棚钢结构覆盖面积16940.4m2，雨棚总长度441.9m；雨棚标准段宽度：基本站台12m，二、三站台11.5m（雨棚边界平站台边）；平行股道方向标准跨为12m；雨棚±0.000相当于绝对高程48.223m（黄海高程）。
GPS复测成果报告总结计划
国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网复测及加密成就报告复测计量：算：核：中铁大桥局公司四公司二○一二年十月GPS控制网复测加密成就报告一、大要国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆掉现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向双重视建辅道及人行道。
桥梁合计长580米，A匝道桥长320米，桥跨部署为 100m+30m+40m+40m+30m）+80m，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨部署为60m+（30m+40m+40m+30m）+60m，匝道半径为35m。
横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为，净空高5米，设计行车速度公里/小时。
二、技术依据1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)3、《工程测量规范》（GB50026—2007）4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘探技术总结》三、平面控制网基本情况：1、加密采用的坐标系统工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统；四、GPS测量及数据办理1、作业准备外业作业前拟定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配1套设施进行了仔细的检查。
2、仪器设施配置本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过判断，拥有有效的判断证书。
3、外业施测推行本期参加外业察看共8人，4台仪器。
依据全球定位系统(GPS)D级网精度要求进行外业作业。
作业推行和详细指标以下：项目规范要求指标施测作业指标卫星高度角≥15°≥15°数据采样间隔15秒15秒有效察看卫星数≥4≥6有效察看时段长度≥45分钟90分钟察看时段数≥2GDOP≤6≤64、GPS数据办理、数据办理软件：TBC版本、对流层延缓修正：基线解算时采用Goad&goodman对流层模型，使用缺省气象参数。
gps复测报告
GPS复测报告摘要本报告旨在分析和总结GPS复测的步骤，并以详细的步骤思考为基础，提供一份系统的GPS复测报告。
本报告将介绍GPS复测的背景和意义，并详细描述每个步骤的操作和注意事项。
1. 引言GPS复测是通过再次测量全球定位系统（GPS）信号来验证初始测量结果的过程。
由于GPS信号可能会受到多种因素的影响，如天气、建筑物或地形等，因此复测是确保结果准确性的重要步骤。
2. 步骤1：收集原始测量数据首先，我们需要收集原始测量数据。
这些数据包括初始GPS测量的坐标值、测量设备的详细信息和使用的测量方法。
确保记录所有关键信息，以便后续分析和比较。
3. 步骤2：选择复测时间选择复测时间是确保结果准确性的关键因素。
应考虑天气条件、GPS信号强度和其他可能影响结果的因素。
选择一个合适的时间段，并尽量避免极端天气条件或其他干扰因素。
4. 步骤3：设置测量设备在进行GPS复测之前，确保测量设备已经妥善设置和校准。
检查设备的电池电量、信号强度和其他相关设置。
确保设备能够稳定地接收GPS信号并准确记录测量数据。
5. 步骤4：复测测量在复测期间，使用同一种测量方法和设备进行测量。
确保在相同的位置和条件下进行复测，以便比较结果。
确保记录每次测量的时间、日期和位置信息。
6. 步骤5：数据分析与比较在完成所有复测测量后，进行数据分析与比较。
使用专业的软件工具或算法，将原始测量数据与复测数据进行比较。
分析差异并确定准确的测量结果。
7. 步骤6：报告撰写最后，根据数据分析和比较结果撰写GPS复测报告。
报告应包括以下内容：背景介绍、步骤摘要、数据分析结果、可能的误差源、结论和建议等。
确保报告清晰明了，易于理解。
结论GPS复测是确保GPS测量结果准确性的重要步骤。
通过详细的步骤思考和操作，我们可以有效地进行GPS复测，并提供一份系统的GPS复测报告。
这将有助于确保GPS测量数据的准确性和可靠性，并为进一步的应用和研究提供可靠的基础数据。
控制点成果报告复测成果报告2
、xxxxx工程公司xxxx公路改建工程项目经理部二0一0年十月一、工程概况本项目路线起点位于xx桥（起点桩号K1+430接B标段终点），加固利用原有xx桥后沿老路进行改造上坡，在K6+达到路线最高点后继续沿老路改造下坡，加固利用K12+处的xx桥，在K12+837接xx乡水泥路，并完全利用本段水泥路至C标段终点（终点桩号K13+158接D标段起点），路线全长11.728公里。
本路线设计院共提交42个点位,其中导线控制点24个、水准点18个，我项目部根据工程需要对沿线点位进行复测和加密工作。
二、点位联测和加密（一）测量目的及依据，1、本次测量目的为复核和加密设计院提交点位的坐标和高程。
2、测量依据为业主提供的“省道S302线福安下白石至浦城公路改建工程导线点、水准点测量报表”。
3、执行的技术标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《工程测量规程》（GB50026-2007）（二）参测人员本次联测的主要参测人员:xxxx。
（三）测量仪器及方法1、测量仪器本次加密采用苏州一光 RTS238型全站仪，进行导线测量；两台自动安平水准仪DZS3-1进行四等水准加密。
作业前所用仪器均已鉴定合格、性能稳定。
2、导线测量{按二级导线进行测量，采用闭合导线的形式进行加密。
测角中误差为8〃，方位角闭合差±16√n，导线全长闭合差小于1/10000。
3、水准测量本次四等水准测量，采用两台仪器变仪器高法进行观测，视线长小于100 m，前后视距差小于5m，前后视距累积差小于10 m。
水准尺为3米木质双面水准尺，采用后-后-前-前双面读数，黑红面读数较差不超过3 mm，黑红面读数高差较差不超过5 mm，高程闭合差＜±20√L，每公里高差偶然中误差不超过5mm，每公里高差全中误差不超过10mm。
（四）复测成果表（附后）1.坐标成果表2、高程成果表3.复测原始测量资料。
GPS成果报告
目录一、技术依据及工作内容 (1)1.1技术依据 (1)1.2测量范围及内容 (1)二、主要人员及仪器设备 (1)2.1使用的仪器设备 (1)2.2人员配备 (1)三、平面坐标 (2)四、原有控制网检测 (2)4.1原有控制网检测基本技术要求 (2)4.2原有控制网检测观测 (2)4.3原有基线向量解算 (3)4.4平差及精度分析 (3)5.1控制网测量基本技术要求 (5)5.2控制网测量观测 (6)5.3基线向量解算及精度分析 (6)5.4控制网测量平差及精度分析 (6)附件一加密控制点观测记录 (7)附件二控制网平差报告 (7)附件三GPS观测网示意图 (7)附件四加密导线点测量成果 (7)GPS导线加密成果报告为满足XXXX高速公路XX标K56+640～K67+600共计10.96公里的施工控制测量的需要。
XXXX项目经理部组织了人员和设备，完成了本段控制点的复测及该段控制点加密测量工作。
现根据控制测量工作开展情况编写GPS导线成果报告。
一、技术依据及工作内容1.1技术依据《工程测量规范》GB50026-2007《全球定位系统(GPS)测量规范》 GB/T 18314-20011.2测量范围及内容XX高速公路TJ—E2标，里程桩号K56+640～K67+600，共计10.94公里，其中营山东互通一处，对应桩号K58+500～K59+600。
在标段内编制整个段落中的加密控制网，复测原有三等GPS控制点6个，加密平面控制点55个（出成果的实际为45个点，其中有10个点数据有待进一步的数据确认）。
二、主要人员及仪器设备2.1 使用的仪器设备5台中海达（HD-5800G）GPS（标称精度±5mm+1ppm）接收机。
2.2 人员配备三、平面坐标系平面坐标系采用与原有相同的独立坐标系统，即椭球体参数采用1954年北京坐标系参考椭球。
投影带中央子午线经度为106°30'，投影面大地高为270m。
GPS控制点复测成果报告
S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十标控制点复测、加密成果报告一、工程概况内蒙古自治区一级公路省道101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十标合同段起讫桩号为K147+000～K158+000，全线共计11公里。
二、复测依据《公路勘测规范》（JTGf10-2006）三、测量仪器中海达v8型双频GPS静态接收机两台中海达v30型双频GPS静态接收机两台三鼎T20型双频GPS静态接收机两台四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计院提供的平面控制点10个。
高程控制点7个，加密点46个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，G018是和S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十一标共用点,G0A27是和S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建九标共用点。
1.平面控制点外业数据采集使用2台中海达双频GPS接收机，观测时严格按《公路路基施工技术规范》（JTGf10-2006）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HDS2003数据处理程序。
2. 高程控制点外业数据采集使用2台博飞DS3自动安平水准仪与四等红黑面木尺，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGf10-2006）的要求执行。
五、成果精度评定经南方GNSS软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/30000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求。
平面点在1cm左右，G020、G0A27点位少许位移，在2cm之内，可以使用；高程控制点满足四等水准要求平原微丘区±20√L,山岭重丘区±30√L。
高程最大误差0.5cm。
G025号点高程采用上次成果未见异常。
六、1.导线点测量成果汇总表（附后）2.水准点测量成果汇总表（附后）3.导线点测量成果对比表（附后）4.水准点测量成果对比表（附后）5.导线点测量平差表（附后）6.水准点测量平差表（附后）5.水准点测量原始记录表（附后）七、测量仪器鉴定证书（附后）九、控制点布置图（附后）。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
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四川省武都引水第二期灌区工程
西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
中国水利水电第五工程局有限公司
武都引水灌区工程西梓干渠项目部
二◦一四年五月十日
目录
第 1 章 工程概况 .....................
第 2 章 复测依据 .....................
第 3 章 控制点复测成果 (2)
第 4 章 附合水准复测记录 ...................
第 3 章 测量仪器 .....................
第 4 章 施测方法 .....................
施测程序 (6)
施测规划 (6)
施测原则 (6)
准备工作 (7)
第 5 章 成果精度评定 (9)
第 6 章 控制点平差成果 (9)
输入的基线及标准差 (10)
控制点坐标 (11)
平差后的基线及标准差 (11)
基线改正数及标准差 (13)
平差后站点 WGS8坐标(XYZ) ................................................. 14 平差后站点WGS8坐标(BLH) .................................................. 14 平差后站点目标坐标系坐标 (NEU) ............................................. 15 基线最弱边和平面最弱
点 ......................................... 0 0 3 6 6
丿\\、 ......................................
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
第1 章工程概况
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500- K49+89Q本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7 条隧洞，9 段明渠以及2 个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
因此，本工程两条长隧洞：金子岭隧洞和伞柏桠隧洞挖工序是本工程的关键工序。
本标段控制点复核和加密工作自2014 年3月1日开始，4月15 日完成全部外业实测工作，紧接着完成了成果分析、计算和整理工作。
第2 章复测依据
（1）平面高程控制资料采用甲方提供的《西梓干渠及金峰水库施工控制测量技术报告书》。
（2）《工程测量规范》（GB50026-2007。
（3）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）
第3 章测量仪器
作业前均对所有投入仪器进行了检校，保证设备均在有效期内，并在作业期间根据需要，对设备进行了必要的检查和维护。
(1)中海达华星A10型GPS静态接收机4台；
( 2)笔记本电脑两台。
第4 章施测方法
施测程序
施测规划施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立GPS控制网并加密。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
施测原则严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线及复核。
测量过程中严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法简捷，熟练使用仪器，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
准备工作
（1）熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。
对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。
全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。
对参加测量的人员进行初步的分工，进行测量技术交底，对所需使用的仪器进行重新的检验。
（2）甲方提供控制点的检校：该测区平面高程控制起测资料，对点位正确性作了检测，其方法采用GPS测量进行边长检测、高程采取GPS静态高程拟合进行检测测区平面控制网，按从高级到低级，从整体到局部的原则进行布网加密。
点位基本布设在每个洞口视野开阔位置。
测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，联测甲方提供的控制点7 个，对测量成果进行统
平差计算
GPS测量的基本技术要求
（3）平面控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HG墩件进行平差解算。
（4）高程控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，测量中观测员均严格按仪器操作手册中的要求执行，接收机在开始记录数据后，均注意观看，有关卫星次观测数据，观测中注意了供电情况，认真检查电池容量是否充足。
仪器高均按规定观测前后各测量一次，并及时记录实时数据。
（5）施测技术要求
观测中都禁止靠近接收机使用对讲机，并随时查看仪器内存。
每日观测结束后，都及时将数据备份以防止损坏。
观测手薄在接收机启动前及测量中均由观测者填写。
采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2伽，取平均值为天线高。
（6）观测精度检核观测数据预处理结果的内部精度指标，均满足《软件使用
手册》中有关规定，数据处理一般用软件中应由的自动方式进行，在观测数据
欠佳与特殊情况时，也采用手工分段处理方法解决。
对基线结果及时进行重复
边、同步环、异步环、闭合差的检验。
（7）内业数据整理
在进行卫星网无约束平差时，并进一步进行粗差的检验及提出。
对于不能达到精度的点、边及同步图形，及时分析原因利用重算、返工等手段补救。
已达到满足各项精度的要求。
内业数据处理采用中海达HGC软件进行拟合高程解算。
控制网的起测点采用甲方提供的G14 G30,平面坐标系为北京五四坐标系，高程为黄海高程系。
并联测G31、G32、G33、G34、G35 等五个控制点。
第5 章成果精度评定
经华中海达HGC软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差
< 1/20000，约束平差后最弱边相对中误差W 1/10000精度满足要求；高程控制点用中海达HGC软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
第6 章控制点平差成果
基线条数:41
平差点数:22
基线标准差置信度（松弛因子）：（7
Tau 检验显着水平:% 单位权中误差比: x2 检验值: x2 理论范围: - x2 检验结果:True 平面四参
数: X 平移（m）: Y 平移（m）: 旋转: -000:12:
缩放:
A:
B:0
C:0
D:0
E:0
F:0
X0:0
Y0:0
输入的基线及标准差
控制点坐标
平差后的基线及标准差
基线改正数及标准差
平差后站点WGS8坐标(XYZ)
平差后站点WGS8坐标(BLH)
平差后站点目标坐标系坐标(NEU)
基线最弱边和平面最弱点
基线名中误差_DN(mm)中误差_DE(mm)中误差(mm)
站点名中误差_N(mm)中误差_E(mm)中误差(mm) GP18
第7章控制点布置图。