地铁车站主体结构防水施工技术交底一级
某地铁车站主体结构缺陷整治专项修补施工技术交底
市政基础设施工程施工技术交底记录轨道管-12编号：工程名称分部名称主体结构分项名称修补工程交底日期年月日交底人交底人职务专职安全员现场监理技术交底内容：某地铁车站主体及附属结构缺陷整治专项修补施工技术交底1、工程概况车站主体长度307.55m，标准段宽为38.5m，标准段基坑深度约为28m，顶板覆土厚3m，底板埋深约25.7m，有效站台中心底板埋深23.85m，车站为地下四层三柱四跨结构，站台为15.1m岛式站台，基坑保护等级为一级，明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土内支撑形式。
图1.1 某地铁车站设计纵剖面图2、设计概况2.1车站结构设计车站使用年限为100年，重要性系数为1.1；防水等级为一级，采用全包防水方式即车站采用结构自防水外还有附加防水层；地下结构抗震等级为三级，结构抗震设防烈度为7度；主体结构及通道、风道结构的安全等级均按一级设计，主要受力结构构件采用一级防火标准，并满足防水、杂散电流防护、耐久性等要求；结构构件的裂缝控制等级为三级，即允许出现裂缝。
结构迎水面最大裂缝宽度不大于0.2mm、并不得贯通；结构背水面最大裂缝宽度不大于0.3mm；人防为一般设防车站，按6级抗力等级设防，防化按丙级设计。
2.2车站结构形式和尺寸某地铁车站为标准的箱形三柱四跨结构，车站共四层，标准段车站高度为22.61米。
车站顶板板厚900mm，底板厚1100mm，中板标准厚为400mm，中板位于隧道下方加强为1200mm，侧墙负一至负三层均为700mm厚，负四层为1000mm，车站标准断面图见图2-1。
图2-1 车站标准段结构剖面图3、施工准备3.1、材料准备锤子、砂纸、鉄抹子、铁锹、水泥、修补胶、107胶、环氧树脂等，以及安全防护用品：安全带、安全帽、反光背心、口罩、手套、护目镜等。
3.2、机械准备空压机、手砂轮、注浆机、搅浆桶等，所有设备必须具有合格证书并经报检通过后方可投入使用。
3.3、人员准备修补人员有4人，其中管理人员1个，技术工3个，根据进度适当增加人员，所有的人员均须体检合格，并进行三级教育后方可进场施工。
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，主体结构防水安全技术交底是确保地铁车站建筑物在运营过程中不受水损害的关键环节。
下面将对地铁车站主体结构防水安全技术交底进行详细介绍。
1.防水材料选用：地铁车站主体结构的防水需要使用专门的防水材料，如聚氨酯高强度防水涂料、丙烯酸聚合物水泥基防水涂料等，这些材料具有优异的抗渗透性和耐化学腐蚀性能，能够有效抵御地铁车站周围的潮湿环境和酸碱侵蚀。
2.防水层施工：在地铁车站主体结构的施工中，需要在混凝土结构表面涂覆一层防水材料，形成完整的防水层。
在进行施工前，需要对混凝土表面进行处理，确保防水层的附着力和稳定性。
施工过程中需要掌握好材料的用量和施工方法，确保防水层的质量。
3.施工工艺：地铁车站主体结构防水安全技术交底中，施工工艺的细节非常重要。
在进行防水层施工前，需要对施工场地进行清理和整理，确保施工环境干净整洁。
施工过程中需要严格按照施工工艺要求进行操作，特别是在防水施工时要注意施工层间的交接和涂层的干燥时间，避免施工疏漏和质量问题。
4.技术检验：地铁车站主体结构防水层施工完成后，需要进行技术检验，对防水层的质量进行评估。
常用的检验方法包括水压试验和质量验收。
水压试验可以模拟地铁车站使用过程中的水压力，评估防水层的密封性能。
质量验收则是通过检验施工工艺和材料的质量，判断防水层的可靠性和耐久性。
通过以上的主体结构防水安全技术交底，可以有效保障地铁车站的结构安全和正常运营。
在实际工程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保防水层的质量和施工标准。
同时，还需要及时对施工过程进行监督和检查，发现问题及时进行处理和整改，确保地铁车站主体结构防水工程的顺利进行。
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。
车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。
为10m岛式站台。
二、主体结构设计1、结构形式本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。
2、结构尺寸主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。
主体结构主要尺寸见。
表2-1车站主体结构标准断面尺寸1、主要施工方法车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。
为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。
主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。
分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。
初步拟定全站分为8段。
主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。
见图3-1车站主体结构施工分层图。
图3-1车站主体结构施工分层图混凝土工程的模板以18mm竹胶板。
模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。
顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。
车站施工分段表带，宽0.8m，采用C35补偿收缩砼浇注。
待顶部施工2个月后浇注。
2、主体施工工艺流程图3-2主体结构工艺流程图3、钢筋工程本工程车站钢筋具有数量多、规格多、直径粗等特点。
特别是梁、柱、板交接处的钢筋相当密，施工要求高。
为保证钢筋分项工程一次成优，符合设计及施工规范要求，隐蔽验收一次通过。
地铁车站顶板防水技术交底
地铁车站顶板防水技术交底
技术交底书
技术交底书表格编号
1410
项目名称第 1 页
共 6 页交底编号
工程名称
设计文件图号
施工部位
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围；
2、设计情况；
3、开始施工的条件及施工准备工作；
4、施工工艺；
5、质量标准；
附件及附图：
1、施工步骤图；
2、结构尺寸图；
4.5放坡敞口段防水
侧墙防水层采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜，涂料防水加强层为涂刷1.0mm厚单组分聚氨酯涂膜后加粘聚酯布或玻纤布增强层。
保护层采用5mm厚闭孔泡沫+120mm砖墙保护。
底板防水层采用1.5mm厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材。
隔离层采用400g/m2的土工布缓冲层或5mm厚度的PE泡沫板；
阴角倒角部位用水泥砂浆均为1:2.5的水泥砂浆；底板和侧墙铺设防水层的阴角做成50*50mm的钝角，阳角做成20*20mm的钝角。
4.6、施工缝
施工缝分为水平施工缝及环向施工缝。
水平施工缝设置在底板腋角以上300mm、中板腋角以下300mm、中板以上300mm以及顶板腋角以下300mm位置。
环向施工缝根据分段长度进行设置。
除中板外其他板墙施工缝防水均采用中埋式钢边橡胶止水带，施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。
在阴阳角部位设置防水加强层，加强层宽度500mm，沿阴阳角长度进行设置。
加强层均为侧墙和底板防水层。
主体结构防水质量技术交底2019.7.15
底板施工缝处采用一道外贴式止水带和一道镀锌钢板止水带，具体大样如下：
图5.1-3底板施工缝防水大样
施工缝处镀锌钢板和外贴式止水带需按图纸尺寸制作及采购，防水材料具体尺寸如下：
图5.1-4镀锌钢板大样图
图5.1-5外贴式止水带大样图
六、注意事项
(1)顶板以上500mm范围内回填不透水粘性土，渗透系数不大于0.001m/d，密实度不低于0.92，最佳含水率建议值19%~23%。
D施管-18
主体结构防水质量技术交底卡
总承包单位
中国中铁股份有限公司
单位（子单位）工程名称
广州市轨道交通十一号线项目六分部一工区上涌公园站
分部工程
防水工程
交底部位
主体结构
日期
2019年7月15日
交交底内容
一、工程概况
上涌公园站西接逸景路站，东联大塘站。车站位于广州大道与新滘路交叉口西北侧的上涌公园内，大致呈东西走向，共设4个出入口（1个预留），2组风亭，基坑开挖深度约为27m，1000厚地连墙+4道支撑，地下三层一柱两跨矩形框架结构。明挖顺作法施工。车站位于广州大道与新滘路交叉口西北侧的上涌公园内，大致呈东西走向，有效站台中心里程为YCK40+206.305，设计起终点里程为YCK40+100.305~YCK40+320.305。车站为地下三层岛式站台车站，全长220米，标准段宽为20.5米。
(6)施工现场一切用电设施必须安装漏电保护装置，施工用电动工具按操作标准正确使用。
(7)五级风及其以上时停止施工。
(8)高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。
(9)交叉作业需专人看护，交叉作业要设示警围栏。
明挖地铁车站结构防水技术交底
明挖地铁车站结构防水技术交底施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日图 2 主体结构底板及侧墙防水大样图图3 主体结构底板反梁防水大样图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图6 出入口U形槽横剖面防水构造图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图9 顶板上翻梁节点大样图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日2.侧墙环向施工缝与纵向施工缝安装示意图图14 侧墙环向施工缝防水图图15 侧墙纵向施工缝防水示意图3.结构顶板防水图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日顶板施工缝部位防水层施工步骤如下第一步：对预留搭接部位进行临时保护；第二步：施作施工缝部位防水加强层并立即粘贴聚酯布增强层；第三步：完成防水层搭接。
图18 图19市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日4.其它部位防水图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图23 特殊部位垂直施工缝防水构造图图 24 特殊部位垂直施工缝防水构造图施工缝防水要求及注意事项如下：1.车站环向施工缝间距不宜大于24m，宜在1/4～市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图25 顶板变形缝防水构造图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图28 侧墙变形缝钢边橡胶止水带安装图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图30 底板变形缝防水构造图市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日2.侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带、35cm 宽的背贴式止水带进行防水处理，同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢接水槽。
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
安全、技术交底记录
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站主体结构防水安全、技术交底
顶板梁C35钢筋混凝土P8 1000×1800、1200×2000、
中板梁C35钢筋混凝土900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400
底板梁C35钢筋混凝土P10 1000×2800、1200×1710
框架柱C45钢筋混凝土800×1400、700×1200
负一层侧墙C35钢筋混凝土P8 700mm
负二层侧墙C35钢筋混凝土P8 800mm
负三层侧墙C35钢筋混凝土P10 900mm
四、施工方法
1、施工工艺流程
图4.1-1防水施工工艺总流程图
2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程：
基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。
3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：
基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工。
车站主体结构防水技术交底
车站主体结构防水技术交底
1. 前言
车站是城市交通的重要枢纽，承载着大量的人流和物流。
其中，车站主体结构的防水工程是保障车站运营的重要保障措施。
本文将着重介绍车站主体结构防水技术交底内容。
2. 预备知识
•水泥浆
•密封胶
•防水卷材
•塑料板材
3. 车站主体结构防水技术
1.防水处理前的准备工作
–除尘：在施工前要对施工区域进行除尘处理，以保证施工区域干净整洁。
–清理：对地表面不平整的部分进行处理，以保证施工前的地面平整。
–打洞：在需要进行施工的位置进行打洞处理，减少施工难度。
2.防水卷材施工
–卷材预处理：将卷材部分浸泡在加热的水中，软化卷材，便于施工。
–涂胶：在卷材上涂刷密封胶，粘合卷材，增加卷材与地面的附着力。
–热风焊接：在卷材表面通过热风焊接的方式，将卷材表面完全密封，达到防水的目的。
3.其他防水材料的施工
–水泥浆施工：在需要进行防水处理的位置，涂刷水泥浆，提高防水效果。
–密封胶施工：在需要进行密封处理的位置，涂刷密封胶，密封裂缝，减少渗漏。
4.竣工验收及质量保证
–竣工验收：完成防水工程后，对施工区域进行验收，确保防水效果稳定。
–质量保证：完成防水工程后，进行质量保证工作，减少日后出现防水问题的可能性。
4.
车站主体结构的防水工程是保障车站运营的重要措施，施工人员必须高度重视，并按照相应的施工规程进行施工。
基于此，我们将在施工中严格执行相关规定操作，确保施工质量和防水效果。
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技术、质量交底记录
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日
交底内容XX站主体结构防水施工技术交底
表4.4-1劳动力配置计划
序号工种名称人数
1 卷材铺装队 4
2 止水带安装队 2
3 顶板聚氨酯队 4
合计10
五、施工方法
1、施工工艺流程
图5.1-1防水施工工艺总流程图
2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程：
基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。
3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：
基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工→验收→保护层。
4、自粘聚合物改性沥青防水卷材施工流程：
清理基层→涂刷基层处理剂→铺贴附加层卷材→铺贴自粘橡胶沥青防水卷材→卷材搭
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日
交底内容XX站主体结构防水施工技术交底
（3）对起重设备的索具、钢丝绳、吊钩做到定期检查安全使用情况，定期检查吊车各种安全装置，落实措施，督促落实整改情况、验收工作。
（4）司机和指挥挂钩人员必须做到持证上岗，高处、井下作业必须有信号传递。
（5）重物下严禁站人，并落实具体措施，专职设备员定期检查并做好记录。
（6）严格执行起重作业“十不吊”规定，每次作业前经试吊检验。
（7）在吊装区域设置警戒标志。
九、雨季施工措施
1、雨季施工，要有一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量过大应暂停室外施工。
并及时遮盖混凝土表面，雨过后应及时做好面层的处理工作。
2、工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。
雨期加强抽水，确保施工正常进行。
工作场地、运输道路等应采取适当的防滑措施确保安全。
6、在大风来临之前对塔吊、脚手架等加强安全检查，确保附墙与缆风绳安全牢固，必要时要加缆风绳临时固定。
车站标准段防水构造图
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站主体结构防水施工技术交底
车站施工缝防水构造图
车站诱导缝防水构造图。