第一章 车用汽油PPT课件

车用汽油是一种密度小、 易于挥发的浅黄色液体燃料， 自燃点为415～530℃。
汽油的炼制方法有直馏法、 热裂化法、催化裂化法等。利用 催化裂化法可以从石油中获得更 多的优质车用汽油。
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2. 车用汽油的使用性能
车用汽油满足汽油机工作需求 并保证汽油机正常发挥其性能的 能力，称为车用汽油的使用性能。
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终馏点
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏 出最后一滴汽油时的气相温度。
表示汽油中重质馏分的含量。 终馏点高的汽油，重质馏分多，蒸发性差
，造成燃烧不完全，导致汽油消耗增多。 如果未燃汽油附在气缸壁上，还会冲刷润 滑油膜，使活塞磨损增加。
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残留量
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，不能 蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比 。
正常燃烧 不正常燃烧
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爆燃产生的原因
积碳聚集过多。积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气
由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生 的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向
发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，
可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合 气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就 自行燃烧，从而引发爆燃；
+ 抗爆指数
一、辛烷值（Octane Number） ➢ 定义：辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗
爆性的一个约定数。 ➢ 分类：马达法辛烷值、研究法辛烷值
燃油使用不当。
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爆燃对发动机的危害
强烈冲击波会使机件的负荷增 加，产生变形和损坏
A
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
B
高温增加冷却系统的负担，易使发动机出
C
现过热
局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的 可靠性下降
D
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汽油抗爆性的评价指标 辛烷值
加速性能和工作的稳定性有利。 国标要求该温度不高于120ºC。
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90%馏出温度
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出 90mL汽油的气相温度。
表示汽油中重质馏分的含量。 90%流出温度高→汽油中重质馏分多→汽油
蒸发不完全→燃烧不彻底→发动机油耗增大 、排气冒黑烟 。
同时，未完全燃烧的汽油还会冲刷掉气缸壁上 的润滑油膜，增大磨损。若未燃汽油进入油底壳 ，还会稀释发动机润滑油，影响正常润滑。
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10%馏出温度
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时。流出 10mL汽油的气相温度。
表示汽油中轻质馏分的含量。 10%馏出温度低——轻质馏分多，蒸发性强
，发动机启动顺利。 10%馏出温度过低——轻质馏分过多，蒸发
性过强，出现“气阻”现象，发动机功率 降低甚至熄火。
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50%馏出温度
表示汽油的平均蒸发性。 该温度低，对发动机启动后的预热时间、
1-油箱盛油1/4 2-油箱盛油1/2 18
汽油的饱和蒸汽压测定
汽油的饱和蒸气压的测定国家标准 GB／T8017－1987《石油产品蒸气压测定法（雷德法）》
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四、使用条件对车用汽油蒸发性的影响
进气温度
汽油由液态转 变为气态，吸 收热量，因此 ，温度的高低 决定了可以提 供汽油汽化所 需热量的多少
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三. 评价指标
馏程
1. 馏程
+ 饱和蒸气压
➢定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围 ➢评定指标：
➢初馏点 ➢10%蒸发温度 ➢50%蒸发温度 ➢90%蒸发温度 ➢终馏点 ➢残留量
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初馏点
是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出 第一滴汽油的气象温度。
它是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最 轻组分的沸点。
汽车运行材料
第一章 车用燃料的正确选用
第1节 车用汽油的使用性能及评定指标
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考核要求
了解：汽油的馏成和饱蒸发性的影响，提高辛烷值的
措施
掌握：汽油的蒸发性，抗爆性，氧化安定性及其
评定指标，爆燃产生原因及危害，车用汽油的选择原 则
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车用汽油概述
1.车用汽油的组成与性质
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二. 汽油蒸发性对发动机的影响
蒸发性好
发动机容易起动 加速及时，机械磨损减少，汽油消耗降低
蒸发性不好 蒸发性过强
发动机低温起动困难 燃油消耗增加，发动机输出功率降低 污染发动机润滑油，增大摩擦
贮存过程中汽油的蒸发损失增加 燃油供给系易产生气阻
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什么是气阻？
汽油中的轻质馏分过多，蒸发性过强，随 着油温的升高，汽油会很容易在汽油泵或 输油管等曲折处或较热部位先行汽化形成 蒸气泡。由于蒸气泡具有可压缩性，这就 阻碍燃油供给系的正常供油，出现所谓的 “气阻”现象。
车用汽油使用性能的要求
适宜的蒸发性 良好的抗爆性 良好的氧化安定性 对机件等无腐蚀性 对环境等的无害性 油本身的清洁性
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汽油的蒸发性
一. 定义 二. 蒸发性对发动机的影响 三. 评价指标 四. 使用条件对蒸发性的影响
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一. 定义
汽油由液态转化为气态的性质，叫做汽油的 蒸发性。
在进气行程，随着活塞 下行，汽油被空气流带入气 缸，再经过压缩行程压缩， 形成可燃混合气。
饱和蒸气压与蒸发量的关系： QKSp1 p1
p
式中：Q─汽油的蒸发量，
p ─空气压力，
p1─汽油饱和蒸气压力， φ─已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比，
K ─扩散系数，
S ─蒸发面积
p1↑
Q↑
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饱和蒸汽压与汽油损失
汽油饱和蒸气压与汽车油箱 汽油损失成线性关系。特别是油 箱的容积与存油体积之比愈大时， 损失愈严重。因此，有经验的驾 驶员，总是习惯油箱加满油过夜
进气 流动速度
进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大
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气缸壁 温度
气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。
汽油的抗爆性
定义：是指汽油在汽油发动机气缸
内燃烧时不产生爆燃的性能
燃烧分类：
表示汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过 程中氧化生成的胶质物质的含量。
汽油残留量过大，会使燃烧室积炭增加， 进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影 响发动机的正常工作，故使用中应严格限 制。
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2 饱和蒸气压
定义：
是指在规定的条件下，汽油在适当的实验仪器 中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大 压力