摩托车轮胎打气要打多少才算合适
极速300自行车轮胎气压标准
极速300自行车的轮胎气压标准可以根据不同的轮胎尺寸和使用条件而有所不同。一般来 说，以下是一些常见的极速300自行车轮胎气压标准：
1. 公路自行车轮胎： - 23C尺寸轮胎：推荐气压为100-120 PSI（6.9-8.3 bar）。 - 25C尺寸轮胎：推荐气压为90-110 PSI（6.2-7.6 bar）。 - 28C尺寸轮胎：推荐气压为85-95 PSI（5.9-6.6 bar）。 极速300自行车轮胎气压标准
2. 山地自行车轮胎： - 2.0英寸宽度轮胎：推荐气压为30-50 PSI（2.1-3.4 bar）。 - 2.2英寸宽度轮胎：推荐气压为25-45 PSI（1.7-3.1 bar）。 - 2.4英寸宽度轮胎：推荐气压为20-40 PSI（1.4-2.8 bar）。
需要注意的是，以上气压标准仅供参考，实际使用时应根据个人体重、骑行习惯、路况等 因素进行适当调整。过低的气压可能导致阻力增加和易爆胎，而过高的气压则会影响骑行舒 适度和抓地力。建议定期检查轮胎气压，并根据需要进行调整。
165轮胎标准气压
165轮胎标准气压首先，我们需要明确165轮胎的标准气压是多少。
根据车辆制造商的规定，一般情况下165轮胎的标准气压为32-35 psi（磅每平方英寸）。
这个数值是经过严格测试和计算得出的，既能够保证车辆的操控性能，又能够最大限度地减少轮胎的磨损，同时也能够提高燃油经济性。
保持165轮胎标准气压的重要性不言而喻。
首先，适当的气压能够确保轮胎与地面的充分接触，提高车辆的抓地力和操控性能，从而减少因为打滑而引发的事故。
其次，正确的气压可以减少轮胎的变形，延长轮胎的使用寿命，降低车辆的维护成本。
此外，165轮胎标准气压还能够提高燃油经济性，降低油耗，减少尾气排放，符合环保要求。
最重要的是，适当的气压可以保证行驶的安全性，减少爆胎的风险，为驾驶员和乘客的生命安全提供保障。
然而，很多车主在日常使用中往往忽视了165轮胎标准气压的重要性。
有的车主往往会将轮胎气压过高或过低，以为这样可以提高车辆的操控性能或者减少磨损。
其实，这样做是非常危险的，过高或过低的气压都会对车辆的性能和安全性造成严重影响。
因此，我们强烈建议车主定期检查165轮胎的气压，确保其处于标准范围内。
除了定期检查气压外，车主还应该根据实际情况对轮胎气压进行调整。
例如，在高温季节，轮胎的气压会因为气温的升高而增加，这时候需要适当减少气压；而在低温季节，气压则会因为气温的下降而减少，这时候需要适当增加气压。
此外，在长时间高速行驶后，轮胎的温度会升高，气压也会相应上升，这时候也需要适当调整气压，以免因为过高的气压而引发安全隐患。
总之，保持165轮胎标准气压对于车辆的操控性能、燃油经济性和安全性都至关重要。
车主应该养成定期检查轮胎气压的好习惯，确保轮胎气压处于标准范围内，并根据实际情况进行适当调整。
只有这样，才能够保证车辆的正常运行，提高行驶的安全性和舒适性。
公路自行车轮胎气压标准
公路自行车轮胎气压标准随着公路自行车的使用越来越普及，轮胎气压的重要性也越来越被认识到。
正确的轮胎气压可以提高车辆的性能，减少消耗，同时也可以提高骑行的舒适度和安全性。
本文介绍公路自行车轮胎气压的标准及其对车辆性能的影响，以便骑行者正确调节轮胎气压，提高骑行效率。
公路自行车轮胎的气压标准根据轮胎的尺寸和重量而定。
一般来说，轮胎的气压范围在80-120 psi之间。
具体数值需要根据轮胎上的标识来确定。
公路自行车轮胎上通常会标注以下信息：1) 轮胎尺寸：例如，700x25c表示轮胎的外径为700毫米，宽度为25毫米。
2) 最高气压：例如，120 psi表示轮胎允许的最高气压为120磅每平方英寸。
在标注的范围内，其实没有“正确”的气压值，每个骑行者都可以根据自己的个人喜好和骑行方式来选择轮胎气压。
不过，有一些经验值可以作为参考，以帮助您在调节气压时做出决策。
2. 轮胎气压对车辆性能的影响轮胎气压的大小会对公路自行车的性能产生不同的影响。
1）骑行舒适度一般来说，气压越低，轮胎的弹性就越大，骑行时的舒适度也就越高。
但是，气压过低也会增加轮胎的滚动阻力，从而降低车辆的速度和效率。
此外，过低的气压还会导致骑行时轮胎变形，增加车辆的摩擦力，从而加大骑行者的力量消耗。
2）速度和效率在正确的气压范围内，气压越高，车辆的速度和效率就越高。
这是因为高压下，轮胎的接地面积变小，从而减少了与地面的摩擦力。
这使得公路自行车能够更轻松地滑行，减少了消耗，并提高了速度和效率。
3）控制性和安全性气压过高或过低都会降低公路自行车的控制性和安全性。
气压过高时，轮胎硬化，接地面积减小，从而导致车辆的粘附力降低，会导致车辆侧滑。
气压过低时，轮胎变形较大，难以稳定地跟踪地面，可能会导致路面不均匀时的偏移和摇摆。
3. 调节轮胎气压的方法为了保证骑行的效率和安全性，您需要在正确的气压范围内调节轮胎气压。
以下是调节轮胎气压的步骤：1）查看轮胎上的标记，确定应该在哪个气压范围内调节气压。
车胎的正确气压是多少
车胎的正确气压是多少在我们生活中，车辆承载着我们出行的需求，而车辆的轮胎承载着车辆行驶的重量和速度，车胎的正确气压对车辆的性能和行驶安全具有至关重要的作用。
而车主们对于车胎气压的认知和处理存在着不少误区，那么车胎的正确气压是多少，下面就让我们深入探究一下。
一、气压对车辆行驶的影响汽车轮胎承载着车辆的重量、转移马力和行驶的速度。
因此，车胎的正确气压是车辆行驶中的一个关键因素。
气压过低或过高都将对车辆行驶带来影响。
当轮胎气压过低时，对行驶安全的影响显然，首先影响了轮胎的耐久性和稳定性，定位和行驶平衡性能也会被严重破坏。
其次，气压不足时会导致橡胶板芯的弯曲，抗压性能减弱，轮胎侧壁弯曲，。
最后，车辆行驶中会造成轮胎变形与磨损，并因此降低油耗和行驶效率。
而当轮胎气压过高时，也会给车辆行驶带来困扰。
过高的气压会导致轮胎撑胎，硬度变大，摩阻增强，压力不平衡，不均匀的磨损会使轮胎处于非常危险的状态。
而车辆行驶中，也会使悬挂弹簧、减震器、转向系统等部件承受较大的非正常负荷，导致的撑炸胎的事故时有发生。
二、轮胎气压的测定和判断确认车胎正确的气压是第一步，但怎样确认车胎气压是否正常呢？一般来说，车辆所需的气压是由车辆生产商推荐的，这个数据通常位于车门扇架或者燃油箱盖上，也可以查看汽车说明书。
在拍打轮胎上切入气压表之前，必须首先确认轮胎已经冷却，并且车辆使用半小时以上。
才能对车胎气压进行测量。
当然，气压表运用的是数值的计算方式，该气压表应在正确的范围内。
若气压过低或过高而不一致，则必须进行排除故障。
在日常保养过程中，车主也可以通过自我观察轮胎异常进行判断。
当轮胎的侧面呈现小环形凹痕时，通常说明轮胎气压过低。
而当轮胎的外侧部分磨损过多，轮胎的侧面突出的曲线明显时，这表明车胎的气压过高，应及时调整气压。
三、调整车胎气压的方法当车主确认了车胎正确气压后，就应该及时调整气压，保持车辆的正常行驶性能和稳定性。
那么我们应该如何调整车辆的正确气压呢？调整车辆的气压，首先要准备一台气压计。
轮胎的气压标准是多少
轮胎的气压标准是多少轮胎的气压标准是指汽车轮胎在正常使用时应该保持的气压数值。
正确的轮胎气压不仅可以保证车辆的稳定性和安全性，还能延长轮胎的使用寿命，降低油耗，减少排放。
因此，了解和掌握轮胎的气压标准对于每一位驾驶者来说都是非常重要的。
首先，我们来看一下轮胎气压标准的相关知识。
通常情况下，汽车制造商会在车辆的门板、燃油箱盖或者车辆使用手册中标明轮胎的气压标准数值。
这些数值是经过精确计算和测试得出的，能够最大限度地保证车辆的性能和安全。
因此，我们应该始终以汽车制造商提供的气压标准为准，不要随意调整轮胎气压。
一般来说，正常轿车的轮胎气压标准在2.2-2.5大气压之间。
而在载重较大的商用车辆上，轮胎的气压标准则会相应地更高一些。
此外，对于不同品牌和型号的汽车，其轮胎气压标准也会有所不同，因此在确认轮胎气压标准时一定要注意查看车辆相关资料。
正确的轮胎气压对于车辆的性能和安全有着重要的影响。
首先，适当的轮胎气压可以保证车辆的操控性能。
如果轮胎气压过高或过低，都会影响车辆的操控稳定性，尤其是在高速行驶或紧急情况下，轮胎气压不足会导致悬挂系统受力不均，从而影响车辆的操控性能。
其次，正确的轮胎气压还可以减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
轮胎气压不足会导致轮胎胎面变形，加速磨损，而气压过高则会导致轮胎中央部分磨损加剧，降低轮胎的使用寿命。
最后，适当的轮胎气压还能减少车辆的油耗和排放。
轮胎气压不足会增加轮胎与地面的摩擦力，从而增加车辆的油耗，而气压过高则会导致轮胎与地面的接触面积减小，增加轮胎的滚动阻力，同样会增加油耗和排放。
在日常使用中，我们应该定期检查轮胎的气压，并根据实际情况进行调整。
通常情况下，建议每隔一个月或者每行驶5000公里就对轮胎气压进行一次检查。
此外，在气温变化较大的季节，也需要注意轮胎气压的变化，及时调整气压以保证车辆的安全和性能。
总的来说，轮胎的气压标准是非常重要的，它直接关系到车辆的安全性能、燃油经济性以及轮胎的使用寿命。
摩托车轮胎胎压标准
摩托车轮胎胎压标准
《摩托车轮胎胎压标准》
一、胎压检查前应做的准备：
1、首先要确定每轮轮胎的最大胎压，根据轮胎型号和尺寸确定；
2、然后到轮胎商店检查轮胎状况，绝对不能使用老旧轮胎，否则将影响行车安全；
3、检查轮胎内是否有空气；
4、给每个轮胎添加最大规定值的空气；
5、检查轮胎有无凹痕、割裂或其他破损；
6、安装新轮胎时，严格遵循装配说明书；
二、摩托车轮胎胎压：
1、常规车：前：2.25~2.8bar（20~25°C），后：2.25~2.8bar （20~25°C）；
2、越野车：前：2.4~3.2bar（20~25°C），后：2.8~3.2bar（20~25°C）；
3、滑雪车：前：2.8~3.4bar（20~25°C），后：3.2~3.4bar（20~25°C）；
4、自行车：前：1.2~1.6bar（20~25°C），后：1.2~1.6bar（20~25°C）；
三、注意事项：
1、在添加气压前，应先检查胎和胎圈，确认无损，发现有损应及时修复；
2、温度对轮胎胎压影响较大，随着温度变化，胎压也会发生变化；
3、添加或放气胎压时，应用专用仪表检测，准确控制，以免对轮胎损害；
4、检查胎压时，胎内泡沫形成的气压指示灯，不能作为长期保持的轮胎胎压；
5、最好在夜晚检查，因为当时轮胎胎压通常是最稳定的；
6、检查后，若胎压不符合要求，应及时补充或放气，以保证行车安全。
摩托车轮胎基本知识
68---315kg 69---325 70---335 71---345 72---355 73---365 74---375 75---387
76---400kg 77---412 78---425 79---437 80---450 81---462 82---475 83---487
110是轮胎的宽度（110mm）；
轮胎高度是宽度的90%，即99mm；
轮毂直径为18英寸，即46cm。
摩托车轮胎规格的表示方法有多种多样，在这里我们只介绍最常用到的几种：我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。
代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。
如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。
以下的字母所对应的是轮胎的最高允许速度,单位是：公里/小时 （km/h）（注意没有字母o和i）
b----50 c----60 d----65 e----70 f----80
g----90 j----100 k----110 l----120 m----130
以下的数字所对应的是轮胎的最高负载重量，单位是千克（kg）
骄车轮胎气压标准
骄车轮胎气压标准
轿车轮胎气压的标准范围通常为2.2至2.5bar，对于标准型轮胎而言，建议气压为2.4至2.5bar，而增强型轮胎的气压则建议为2.8至2.9bar。
需要注意的是，最高气压不应大于3.5bar。
此外，轮胎的气压还会受到季节因素的影响，例如在冬季，由于热胀冷缩的原理，胎压可能会适当调高。
不同车型的轮胎气压标准可能会有所不同，因此建议查看车辆用户手册或车门旁边的标志，以获取具体的推荐值。
通常，家用轿车充气胎压在0.2至0.25MPa之间，而轿车轮胎气压在230至250kPa（2.3至2.5bar）之间较为合适。
需要注意的是，轮胎气压的测量应在轮胎处于冷态时进行，即车辆停放至少三小时或行驶不超过两公里后。
此外，轮胎是橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，因此需要定期检查和更换。
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导读：对于摩托车轮胎气压一说大家很多人各执一词，修理师傅则凭借经验用手捏轮胎的办法感觉轮胎气压是否给力？是打多少还是打少了气。
一些玩车的朋友则换算成气压单位，用一块气压表来读取数据，用数据说话。
还有些只是拿车代步的，只管骑着去，没气了打气，打多了爆胎了再换一个，打少了也烧胎也要换，挺麻烦的。
1
有次换摩托车新内胎，给内胎充气试一下，结果气门嘴像箭一样射出去，幸好没有出事。
那还是一个苦热的夏季，内胎真不给力，估计是受不地面的高温，泄气了，只能再换一个新的，记得出门前还打了不少气给摩托车内胎。
看来还是没的掌握真正的打气要领。
这修车铺工具齐全，那好大的一个气泵，充起气来只听了机械马达“嗒嗒”，这轮胎就吹了起来，可是还没停止的意思，可以是换轮胎的这个是个学徒工，突然听到一声“啪！”感觉一道黄光，气门嘴像闪电一样飞出去，幸好没打着一个人。
大家都惊出一声冷汗。
这学徒工马上被师傅骂了一顿，下次不要这样充气了，如果打到人他这店就要赔出去了。
“没事没事！”虽然帮着解围，但是我也心里不好受，太惊险了。
不过这新内胎给机械泵直接充爆也是一起操作事故了。
看来新手操刀，基本是练练手，长长经验了。
反正师傅是赔了一个内胎的钱，这还不好，没打伤人，那可是不是换一个内胎那简单了，看来这修车铺要加强安全知识培训。
2
拿JOG50的前后轮胎的气压值做讲解摩托车轮胎气压的知识。
南方50和JOG50差不多，前后轮胎可以装3.5-10或者3.0-10的内外胎。
这里以3.0-10（GB2983-82）为标准讲解吧。
气压表可以去工具店买一个或者是淘宝一个就可以了，不贵，当时好像只花了十五元钱就淘了一个质量挺不错的胎压表。
3
这种小绵羊摩托车前轮的胎压一般是125kPa;后轮的胎压一般为175kPa。
kPa在这里就是千帕。
但是胎压表上的标识为Psi。
这就有些郁闷了，两个单位不一样，这不要紧，我们这里有个公式换算一下：1psi=6.895kPa
那么可以算出:
前轮是125÷6.895≈18.13psi
后轮是175÷6.895≈25.38psi
给轮胎打足气后，将胎压表装上，很快指针会旋转到一个数值，如果代于上面我们算出来的psi，那么将胎压表旋下，再继续打气；再旋上胎压表，如果超出我们上面的前后轮胎的胎压psi值，那么我们只需要按下放气按钮，按下就会听到走气的声音，当指针下降到指定的轮胎气压数值时松开，放气就打住，OK！
4
旋下胎压表。
我们可以用手去体会一下这个标定的胎压值时的手感，每次补气后都要体会一下正确胎压值时手感是怎么样的，这样我们就可以成为像修车师傅一样有感觉。
那种正确胎压时候的手感不能感觉充气后的轮胎太硬，也不能太软，恰到好处，这个要实操的，大家还是配一块胎压表为好。
每种摩托车都有自己的前后轮胎胎压值，大家可以看下出厂说明明书，上面有。
这里只是举2冲小绵羊摩托车像南方50这种车型的一种胎压知识。
5
只有数值跟实际的知识结合运用后，才会有更深入的了解。
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