技术状况评定实施方案
技术评审的实施方案
技术评审的实施方案一、引言。
技术评审是指对项目、产品或方案的技术方面进行全面、系统的审查和评定，以保证其技术可行性和合理性，确保项目能够按时、按质、按量地完成。
技术评审是项目管理中非常重要的一环，对于保障项目的顺利进行具有重要意义。
本文将针对技术评审的实施方案进行详细阐述。
二、技术评审的目的。
技术评审的目的在于发现和解决项目中的技术难题，提高项目的技术可行性和可实施性，保证项目按照既定的技术方案进行。
通过技术评审，可以及时发现并解决项目中的技术风险，避免项目因技术问题而导致的延期或失败。
三、技术评审的内容。
技术评审的内容主要包括以下几个方面，技术方案的合理性、技术实施的可行性、技术风险的分析和解决方案、技术资源的保障和技术人员的能力评估等。
在技术评审中，需要对项目的技术方案进行全面的分析和评估，确保其合理性和可行性；同时需要对项目的技术实施进行详细的考量，保证项目可以按照既定的技术方案进行；还需要对项目可能存在的技术风险进行分析，并提出解决方案；最后需要对项目的技术资源和技术人员进行评估，确保项目能够得到充分的技术支持。
四、技术评审的实施步骤。
1. 制定评审计划，确定评审的时间、地点、评审的范围和内容，明确评审的目的和要求。
2. 召集评审小组，确定评审小组成员，包括项目经理、技术负责人、技术专家等，确保评审小组的专业性和代表性。
3. 准备评审材料，收集和整理项目的技术资料和相关文件，为评审做好充分的准备。
4. 进行评审会议，组织评审小组进行评审会议，对项目的技术方案、实施方案、技术风险等进行全面的讨论和评定。
5. 撰写评审报告，根据评审会议的结果，撰写评审报告，明确项目存在的技术问题和风险，并提出解决方案和建议。
6. 跟踪评审结果，评审报告的实施和跟踪，确保评审结果得到有效的落实和执行。
五、技术评审的注意事项。
1. 评审小组成员应具备专业的技术知识和丰富的项目经验，确保评审的专业性和有效性。
2. 评审会议应当充分讨论，充分听取各方意见，确保评审的公正和客观。
技术中心评价工作实施方案
技术中心评价工作实施方案为了更好地推动技术中心的发展，提高技术中心的综合评价水平，我们制定了以下的技术中心评价工作实施方案。
一、建立评价指标体系。
技术中心评价的首要任务是建立科学合理的评价指标体系。
评价指标应该包括技术中心的创新能力、研发效率、技术成果转化能力、团队建设等多个方面，以全面客观地评价技术中心的整体水平。
二、明确评价标准和权重。
在建立评价指标体系的基础上，需要明确各项评价指标的评价标准和权重。
不同的指标对技术中心的重要程度不同，需要根据实际情况确定各项指标的权重，以保证评价结果的客观性和公正性。
三、完善评价程序和方法。
评价工作的程序和方法直接影响评价结果的准确性和可靠性。
评价程序应该包括评价前的准备工作、评价过程中的数据收集和分析、评价结果的汇总和反馈等环节，确保评价工作的科学性和规范性。
四、加强评价结果的运用。
评价结果是评价工作的重要成果，应该得到充分的运用。
评价结果可以作为技术中心的管理决策依据，帮助技术中心发现存在的问题和不足，及时调整和改进工作方向和方法。
五、建立持续改进机制。
评价工作不是一次性的工作，而是需要持续改进的。
技术中心应该建立评价结果的跟踪反馈机制，及时总结经验，不断改进评价指标体系和评价方法，提高评价工作的科学性和有效性。
六、加强评价工作的宣传和推广。
评价工作的宣传和推广是评价工作的重要环节。
技术中心应该通过内部会议、报告、培训等形式，向技术中心全体员工宣传评价工作的重要性和意义，增强员工参与评价工作的积极性和主动性。
综上所述，技术中心评价工作实施方案的制定和落实，对于提高技术中心的整体水平，推动技术中心的发展具有重要意义。
希望全体员工能够认真贯彻执行评价工作实施方案，共同努力，为技术中心的发展贡献力量。
农村公路技术评定实施方案
农村公路技术评定实施方案农村公路的建设和维护是农村经济发展的重要保障，提高农村公路的技术水平对于改善农村交通状况、推动农村发展具有重要意义。
为此，制定一个农村公路技术评定的实施方案十分必要。
一、目标及原则1. 目标：提高农村公路的技术和品质水平，以满足农民群众出行需求。
2. 原则：科学合理、操作简便、客观公正、全面准确。
二、评定指标体系1. 路面：包括路面平整度、结构稳定性、抗裂性和防水性等。
2. 桥梁：包括桥面平整度、结构安全性、通行能力和防腐性能等。
3. 隧道：包括隧道结构安全性、照明设备状态、通风及防火设施等。
4. 路基：包括路基平整度、排水性能和抗滑性能等。
5. 标志标线：包括标志标线清晰度、色彩鲜艳度和耐久性等。
6. 设施设备：包括交通信号设施、路灯照明设备和救援设备等。
三、评定方法1. 现场实地评定：由专业评定人员对农村公路进行实地考察和评估,对路面、桥梁、隧道、路基、标志标线和设施设备等进行技术评定。
2. 抽样检验：对农村公路的不同部分进行随机抽样检验，采用相关检验手段和设备进行检验，以确保评定结果的准确性和客观性。
四、评定结果及处理措施1. 评定结果：根据评定指标体系，按照一定的权重进行综合得分，得出评定结果，分为优秀、良好、一般和差等级。
2. 处理措施：根据评定结果，采取相应的技术和管理措施，对农村公路进行维护、改建或重建，以提高农村公路的技术水平。
五、评定周期和频次1. 评定周期：一般为一年，可以根据农村公路的使用情况和变化进行调整，确保评定的及时性和准确性。
2. 评定频次：每年至少一次，对全区或全县的农村公路进行全面评定；同时可以根据需要，对特定路段进行重点评定，以保证评定结果的全面性和细致度。
六、评定结果的应用1. 评定结果的宣传：通过发布评定结果，向社会公众传递有关农村公路技术水平的信息，引导社会舆论关注农村公路的建设和维护。
2. 评定结果的应用：根据评定结果，进行优化调整，合理配置资源，提高农村公路的技术水平和管理水平，以满足农民群众的出行需求。
农村公路技术状况自动化检测评定服务项目实施方案
农村公路技术状况自动化检测评定服务项目实施方案农村公路技术状况自动化检测评定服务项目实施方案，说实话，这个名字听上去有点儿“高大上”，让人一听就觉得很复杂。
简单来说，就是给我们乡村的公路“做个体检”，看看它是不是“健康”，如果出现问题，及时“开药方”修修补补。
你想啊，现在大家都讲究“绿色出行”，乡亲们下地做事，或者孩子们上学，很多都离不开公路。
这些路状况怎么样，能不能安全走行，直接影响了大家的出行感受。
而这个“自动化检测评定”项目，目的就是通过先进的技术，来帮我们解决这个问题，让公路更安全、更耐用。
首先得说，这个技术不是拿个仪器在路上随便测一下就完事儿的。
它可是利用一系列高科技设备，像雷达、传感器、摄像头这些，一路走，一路“监控”，通过这些设备自动检测出路面上任何不正常的地方。
咱们农村的路面有些地方不平整、坑坑洼洼，车一走就“咯吱咯吱”响，或者那地方容易积水，一下雨，水就不容易排掉，长期下去，就容易出问题了。
这些小问题，其实不是什么大事儿，但积少成多，就可能变成大麻烦。
你想想，如果不及时修理，车辆坏了，路堵了，村民的日常出行受到影响，那不就麻烦了？所以，自动化检测技术就显得特别重要。
比方说，传统上，可能需要人专门跑到每一条路上去检查，靠人工眼睛去发现问题，那效率可想而知。
人力有限，一条路上可能会漏掉很多细节。
可是这套自动化系统就不同了，它能不间断地检测道路的各种数据，啥坑洼、裂缝、甚至温度变化，都能一一记录。
说白了，它就是一台不知疲倦的“机器眼睛”，能把每个小问题都看的清清楚楚。
说到这里，有些人可能会想，这样的高科技设备是不是很贵，操作起来会不会复杂？大家完全不必担心。
设备的操作其实是很简单的，操作人员只需要稍微培训一下，就能掌握。
设备本身的维护也不复杂，偶尔做个检查，确保它正常运行就行。
设备的投入，相比人工检查的高成本和低效率，简直是“物超所值”。
毕竟，你想想，如果让一群人走一遍所有的农村公路，跑个几百公里，光人力就得花费不少钱。
技术岗位评定实施方案
技术岗位评定实施方案一、背景介绍随着科技的发展，技术岗位在各行各业中扮演着越来越重要的角色。
如何对技术岗位进行科学、客观的评定，成为了企业人力资源管理中的一项重要任务。
技术岗位评定实施方案的制定，可以帮助企业更好地了解技术人员的能力水平，为人才选拔、培训和激励提供科学依据。
二、评定目的技术岗位评定的目的在于客观评价技术人员的专业技能、综合素质和工作表现，为企业提供人才选拔、晋升、薪酬激励和培训发展等方面的依据。
通过评定，可以帮助企业了解技术人员的实际水平，为其提供合适的工作岗位和发展空间，提高员工满意度和工作绩效。
三、评定内容1. 专业技能评定：包括技术人员的专业知识、技能掌握、解决问题的能力等方面的评定，可以通过笔试、实操等方式进行。
2. 综合素质评定：包括沟通能力、团队合作能力、创新能力等方面的评定，可以通过面试、案例分析等方式进行。
3. 工作表现评定：包括工作态度、责任心、成果导向等方面的评定，可以通过考核记录、同事评价等方式进行。
四、评定方法1. 制定评定标准：根据技术岗位的职责要求和企业发展需要，制定评定标准和评定要点，明确评定内容和评定依据。
2. 选择评定工具：根据评定内容和评定对象的特点，选择合适的评定工具和方法，如笔试、面试、实操、案例分析、360度评价等。
3. 组织评定流程：确定评定的时间安排、评定的流程和责任人，确保评定的公平、公正和客观。
4. 进行评定操作：按照评定流程和方法，对技术人员进行评定，记录评定结果和评定过程，确保评定的准确性和可靠性。
五、评定结果运用1. 人才选拔：根据评定结果，对技术人员进行分类和排序，为企业的人才选拔提供参考依据。
2. 培训发展：根据评定结果，为技术人员制定个性化的培训计划，提升其专业技能和综合素质。
3. 薪酬激励：根据评定结果，对技术人员进行薪酬激励，激发其工作动力和积极性。
4. 绩效考核：将评定结果纳入绩效考核体系，作为评价技术人员工作表现的重要依据。
技术可行性评估的实施方案
技术可行性评估的实施方案一、背景介绍技术可行性评估是指对新技术、新产品或新工艺在技术上是否可行进行全面、系统的评估。
在当前科技快速发展的时代背景下，技术可行性评估显得尤为重要。
它不仅可以帮助企业避免投入无效的技术研发，还可以为企业提供科学的决策依据，降低技术创新风险，提高技术创新成功率。
因此，制定一套科学的技术可行性评估的实施方案，对企业的发展至关重要。
二、实施方案1.明确评估目标在进行技术可行性评估之前，首先需要明确评估的目标。
评估目标应包括技术可行性、市场可行性、经济可行性等方面，以确保全面评估技术的可行性。
2.建立评估团队评估团队应包括技术研发人员、市场分析师、财务人员等多个部门的专业人员。
他们应具备丰富的行业经验和专业知识，能够全面、客观地评估技术的可行性。
3.收集相关数据评估团队需要收集大量的相关数据，包括市场需求、竞争对手情况、技术成本等。
这些数据将为评估提供客观的依据。
4.制定评估指标根据评估目标，制定相应的评估指标。
技术可行性评估指标应包括技术先进性、稳定性、成本效益等方面，以全面评估技术的可行性。
5.开展评估工作评估团队应根据收集到的数据和制定的评估指标，开展技术可行性评估工作。
通过专业的分析和研究，全面评估技术的可行性，找出技术存在的问题和风险。
6.制定应对措施根据评估结果，制定相应的应对措施。
对于技术存在的问题和风险，评估团队应提出有效的解决方案，确保技术的可行性。
7.编制评估报告评估团队应编制详细的评估报告，将评估结果和应对措施进行清晰地呈现。
评估报告应客观、准确地反映技术的可行性，为企业的决策提供科学依据。
三、结语技术可行性评估是企业技术创新的重要环节，制定科学的技术可行性评估实施方案对企业具有重要意义。
只有通过全面、系统的评估，才能确保技术的可行性，为企业的发展提供有力支持。
因此，各企业应高度重视技术可行性评估工作，制定科学的实施方案，提高技术创新的成功率。
技能评定实施方案
技能评定实施方案一、评定目的。
咱们搞这个技能评定啊，就是想知道大家到底有多厉害，让厉害的人冒冒泡，给不太厉害的人指个方向，让大家都能不断进步，而且还能让公司知道该把重要的活儿交给谁才放心。
二、评定范围。
1. 部门全覆盖。
不管是在市场部天天跟人打交道的小伙伴，还是在技术部闷头敲代码的大神，或者是在后勤部默默保障大家后勤的无名英雄，都得参与。
2. 技能种类全涉及。
从专业技能，像程序员的编程能力、设计师的设计软件操作水平，到通用技能，像大家的沟通能力、团队协作能力，一个都不能少。
三、评定标准。
# （一）专业技能。
1. 初级标准。
以程序员为例，如果刚入行的小码农能熟练使用一种编程语言，写出没有太多语法错误、能实现简单功能的代码，比如做个计算两个数相加的小程序，那就算是达到初级标准啦。
设计师的话，要是能熟练使用设计工具，做出排版基本合理、色彩搭配不太刺眼的简单海报，就可以了。
2. 中级标准。
程序员要能够独立开发小型项目，代码的结构比较清晰，还能处理一些常见的程序漏洞。
就像做一个小型的在线商城的后台管理系统，从登录功能到商品管理功能都能搞定。
设计师得能根据客户的需求，设计出有创意、风格统一、并且在不同设备上显示效果都不错的作品，像一套完整的品牌视觉识别系统，从标志到宣传册都能设计得像模像样。
3. 高级标准。
高级程序员那可不得了，要能够主导大型项目的架构设计，对新技术有深入的研究和应用，解决各种复杂的技术难题。
就好比构建一个像淘宝那样的超大型电商平台的技术框架，还能保证系统的稳定性和可扩展性。
高级设计师要能引领设计潮流，作品在行业内都能被当成典范，对品牌的战略规划都能通过设计来体现。
比如苹果公司那种级别的产品设计和品牌视觉塑造，从产品外形到整个品牌形象都能做到独一无二又深入人心。
# （二）通用技能。
1. 沟通能力。
初级水平就是能把自己的想法清楚地表达出来，别人问个啥能简单回答明白。
比如说在小组会议上能简单说清楚自己负责的工作内容和进度。
技术状况评定实施方案
1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数mqi(maintenance quality indicator)和相应分项指标表示，mqi和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
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1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数mqi(maintenance quality indicator)和相应分项指标表示，mqi和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
3.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1㎡以内 (约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1㎡(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
3.1.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
3.1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。
轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
3.1.8 车辙轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
重：辙槽深，深度15mm以上，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。
3.1.9 波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在10～25mm之间，损坏按面积计算。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm之间，损坏按面积计算。
3.1.10 泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。
3.1.11 修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
3.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
3.2.1 破碎板轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重：轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。
3.2.2裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
篇二：公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数mqi和相应分项指标表示，mqi和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
5、坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
6、松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。
轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m) 换算成面积。
重：辙槽深，深度15roan以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
9、波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在l0～25mm之间，损坏按面积计算。
22重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
10、泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。
11、修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m)。
二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
1、破碎板轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重：板块被裂缝分为3块以上破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。
2、裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：边缘有碎裂，裂缝宽度在3-10mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：缝宽、边缘有碎裂伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
3、板角断裂裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。
中：裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于 10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
4、错台接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积，重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
5、唧泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积、6、边角剥落沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度。
轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
7、接缝料损坏由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
8、坑洞板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。
9、拱起横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
10、露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。
11、修补裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m)。