公路桥梁技术状况评定标准范例
公路桥梁技术状况评定标准
JTG/T H21-2011
山 科
2011年11月 标准的主要内容
• 1、总则
• 2、术语和符号
• 3、评定方法及等级分类
• 4、桥梁技术状况评定
• 5、梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 6、 拱式桥上部结构构件技术状况评定
• 7、悬索桥上部结构构件技术状况评定
• 8、斜拉桥上部结构构件技术状况评定
• 9、桥梁下部结构构件技术状况评定
• 10、桥面系构件技术状况评定
• 制定标准的目的：为规范在用桥梁技术状 况评定，提供桥梁养护决策依据，制定本 标准。
• 标准的适用范围：本标准适用于各级公路 的桥梁技术状况评定。 桥梁检查
• 经常检查：主要指对桥面设施、上部结构、下部 结构及附属构造物的技术状况进行的 检查。
• 定期检查：为评定桥梁的使用功能，制定管理养 护计划提供基本数据，对桥梁主体结 构及其附属构造物的技术状况进行的 全面检查，它为桥梁养护管理系统搜 集结构技术状态的动态数据。
• 特殊检查：指查清桥梁的病害原因、破损程度、 承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术 状况的工作。 桥梁的评定
桥梁的评定分为一般评定和适应性评定：
• 一般评定是根据桥梁定期检查资料，通过 对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定 桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养 护措施。
• 适应性评定是依据桥梁的定期和特殊检查 资料，结合试验和结构受力分析，评定桥 梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力。 桥梁的技术状况等级
技术状况
等级 桥梁技术状态
1类 完好、良好状态
2类 较好状态
3类 较差状态
4类 差的状态
5类 危险状态 桥梁技术状况评定方法
评定内容：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部 件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥 评定。
构件 部件 结构 全桥
评定方法：公路桥梁技术状况评定应采用分层综合
评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方 法。 桥梁技术状况评定顺序 桥梁上部结构 各构件技术状况
桥梁下部结构 各构件技术状况 桥梁上部结构 各部件技术状况
桥梁下部结构 各部件技术状况 桥梁上部结构 技术状况 桥 梁 总 桥梁下部结构 体 技术状况 技 术 状 桥面系 各构件技术状况 桥面系 各部件技术状况 桥面系 技术状况
两个基本概念
• 桥梁构件：是组成桥梁结构的最小单元，如一片
梁，一个桥墩等。
• 桥梁部件：结构中同类构件的统称，如梁，桥墩等。 主要部件 由于不同的桥梁部件对桥梁技术状况影 响程度不同，将桥梁结构分成两大部分， 分别为主要部件和次要部件。
桥梁部件 主要部件 次要部件 各结构类型桥梁的主要部件见下表，其余为次要部件。
序号 结构类型 主要部件
1 梁式桥 上部承重构件、桥墩、桥台、基础、 支座
2 板拱桥、肋拱桥、箱 型拱桥、双曲拱桥 主拱圈、拱上结构、桥面板、桥墩、 桥台、基础
3 刚架拱桥、桁架拱桥 拱片、横向连接系、桥面板、桥墩、 桥台、基础
4 钢-混凝土组合拱桥 拱肋、横向连接系、立柱、吊杆、系 杆、行车道板、支座、桥墩、桥台、 基础
5 悬索桥 主缆、吊索、加劲梁、索塔、锚碇、 桥墩、桥台、基础、支座
6 斜拉桥 斜拉索、主梁、索塔、桥墩、桥台、 基础、支座 分层综合评定法 桥梁 桥面系 上部结构 下部结构 部 部 ··· 部 部 ··· 部 部 ···
件 件 ···
件 件 ···
件 件 ···
5类桥的单项控制指标（14项）
• 1.上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。
• 2.梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开 裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通， 造成截面组合作用严重降低。
• 3.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在 失稳现象。
• 4.结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。
• 5.关键部位混凝土出现压碎或者杆件失稳倾向； 桥面板出现严重塌陷。
• 6.拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大 于限值；或拱圈严重变形。
• 7.圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱空现象严重。
• 8.腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板
严重塌落。
• 9.系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
• 10.悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
• 11.斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出 现严重变形。
• 12.扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积大于
20%以上。
• 13.桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、 下沉、位移、倾斜等现象。
• 14.悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位 移；或悬索桥锚碇有水平位移和沉降。 桥梁技术状况评定工作流程 构件技术状况评定
PMCIl BMCIl或DMCIl
k
100 U x
x1
当x 1时，U1
x
DPi1
DP
x1 y 当x 2时，U ix
100 100 x U
y 1 部件技术状况评定
PCCIi PMCI
100
PMCImin t
或 BCCIi BCCI
100
BMCImin t
或 DCCIi DCCI
100
DMCImin t 结构技术状况评定
桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分：
m
SPCI SBCI或BDCI =
PCCIi
i=1 BCCIi或DCCIi wi 全桥技术状况评定
Dr SPCI wSP SBCI wSB BDCI wD
桥梁结构组成部分权重值
桥梁部位 上部结构 下部结构 桥面系
权重 0.4 0.4 0.2
Example：某座大型桥梁，全桥总长为760m，桥跨布 置为：15×16m（箱梁）+9×20 （箱梁）
+2×50m（斜拉桥） +4×20m（箱梁）+9×16 （箱梁）。 此桥由两种结构形式（梁桥和斜拉桥）组成，可将 其分成主桥和引桥两个单元分别进行评定。
假如：按照标准要求，采用分层综合法的评定结果： 主桥单元斜拉桥部分最终评定为四类；引桥箱型梁 桥单元最终评定为三类。
全桥技术状况等级评定结果以最差的一个评定 单元作为全桥的评定结果，即按照主桥评定结果， 全桥技术状况最终评定为四类。 桥梁技术状况评定工作流程总结
• 1.桥梁技术资料的调查。
• 2.制定现场检查计划，包括桥梁结构划分（根据桥 梁的实际结构类型将其划分成若干个部件,每个部 件划分成若干个构件,并进行编号。）,现场人员组 织，仪器设备的准备调试（需要时准备桥检 车），现场记录表格的准备等。
• 3.按照检查计划，对实桥每一构件进行详细检查， 缺陷部位、范围、程度进行记录并拍照。
• 4.对每一构件的每种缺陷进行评定，查第5~10章 对应表格，确定每种缺陷的评定标度值及该种缺 陷的总标度值。
• 5.构件技术状况评定。即按构件查表得到其上存在 的每种缺陷的扣分值，按照由大到小的顺序依次 排列，计算其所对应的实际扣分值和构件评分值。
Example：某梁有且只有3种缺陷，查表扣分值为：
DP1≥ DP2≥ DP3，则其对应的实际扣分值依次为：
U1
U DP1
DP2 100 U 2 1 100
U DP3 2 100 U U 3 1 2 100 3 3
PMCI 100
U j j 1
100 U1 U2 U3 例：某桥某一片梁梁底出现 顺主筋方向的纵向超限裂 缝。
按照标准中表5.1.1-12，
病害最严重等级标度为“5”，
该病害评定指标标度为“4”。
查表得该病害的扣分值为
DP1=60。
P M C I 1 0 0 U 1 1 0 0 6 0 4 0 例：某桥某片梁梁底出现混凝土裂缝和剥落两种病害。 按照标准中表5.1.1-12，裂缝最严重等级标度 为“5”，该病害评定指标标度为“3”。查表得该病害 的扣分值为DP1=45。
按照标准中表5.1.1-2，混凝土剥落最严重等级 标度为“4”，该病害评定指标标度为“3”。查表得该 病害的扣分值为DP2=40。
U1 45
40 U2 100 45 15.6 100 2
PMCI 100 U1 U2 100 45 15.6 39.4
该片梁最终得分为39.4分。
• 6.计算部件技术状况评分值，进行部件技术状况 的评定。
例：某桥有两个桥台。按照标准对两个桥台
逐一进行评定，得分非别为：80，60。该桥
台的最终的得分为：
BCCI桥台 BMCI
100 BMCI
min / t 80 60 100 60 66 2 10 例：某桥梁有十片梁。按照标准对十片梁逐一进行 评定，得分分别为：100、65、100、100、100、
75、80、100、100、100。
PCCI梁
PMCI
100 PMCI
min / t 92 100 65
8.1
87.7
例：某桥梁有十片梁。按照标准对十片梁逐一进行 评定，得分分别为：100、46、100、100、100、
75、80、100、100、100。
PCCI梁 PMCImin =46
当主要部件的某一构件的评分值在[0,60)区间 内时,其相应的部件评分值等于该构件的评分值。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准
评价等级 优 良 中 次 差
MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂
轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显着，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准
______________________________________
随着公路桥梁的建设面积的不断扩大，桥梁的技术状况的评估也变得越来越重要。本文将就公路桥梁技术状况评定标准进行介绍，以期为更加安全、有效地维护公路桥梁提供参考依据。
### 一、评定基本原则
公路桥梁的技术状况评定是一个重要的维护工作，其基本原则应当是以安全为最大原则，以效率为其次。在进行技术状况评定时，应当遵循“安全、经济、快速”的原则，即在保证安全的前提下，尽可能地减少对经济的影响，并且尽可能地加快评定速度。
### 二、评定方法
1. 检查记录：首先要进行记录的检查，即要对已建成的公路桥梁进行历史记录的检查，包括施工记录、设计图纸及规范、使用情况、监理情况以及前期维修情况等，以便于进一步了解公路桥梁的技术状况。
2. 实地考察：其次是要进行实地考察，即要对公路桥梁进行实地考察，包括对基础、主体、钢筋等部位进行全面的考察，以便于发现问题并根据问题的性质进行合理的判断。
3. 检测分析：在实地考察中发现的问题应当进行进一步的测试分析，以便于进一步了解问题的性质并判断是否存在安全隐患。
### 三、评定标准
1. 安全性能标准：在进行评定时，应当根据《公路桥梁安全性能评定标准》中的要求对公路桥梁的安全性能进行评定，以便于对不合标准的部分进行及时的处理。
2. 维修保养标准：根据《公路桥梁维修保养标准》中的要求，对不合标准的部分进行及时的处理，以避免由此引发的意外情况。
3. 检测分析标准：根据《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求对公路桥梁进行力学性能分类和评定，以便于准确判断公路桥梁的状态。
### 四、总结
通过上述介绍可以看出，公路桥梁的技术状况评定非常重要，应当遵循“安全、经济、快速”原则，并根据《公路桥梁安全性能评定标准》、《公路桥梁维修保养标准》和《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求进行评定，以便于保障公路交通的安全和畅通。
公路技术状况评定标准JTG 5210-2018概要总结
公路技术状况指数（MQI）
Highway Maintenance Quality Indicator
用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。 路基技术状况指数（SCI）
Subgrade Condition Index
路面技术状况指数（PQI）
Pavement Maintenance Quality Index
用于综合评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度技术状况的指标。
桥隧构造物技术状况指数（BCI）
Bridge、Tunnel and Culvert Condition Index
沿线设施技术状况指数（TCI）
Traffic facility Condition Index 路面损坏状况指数（PCI）
Pavement Surface Condition Index
路面行驶质量指数（RQI）
Pavement Riding Quality Index
路面车辙深度指数（RDI）
Pavement Rutting Depth Index
路面跳车指数（PBI）
Pavement Bumping Index
路面磨耗指数（PWI）
Pavement Surface Wearing Index
路面抗滑性能指数（SRI）
Pavement Skidding Resistance Index
路面结构强度指数（PSSI）
Pavement Structure Strength Index 公路技术状况指标体系： 公路技术状况指数（MQI）
Highway Maintenance Quality Indicator 路基技术状况指数（SCI）
Subgrade Condition Index
路面技术状况指数（PQI）
Pavement Maintenance Quality Index
自动化检测方式：
除路面结构强度的检测指标路面弯沉l0为每20m应计算1个统计值外。其余检测指标均为每10m应计算1个统计值。
公路桥梁技术状况评定标准2011
公路桥梁技术状况评定标准2011
一、保护技术质量和耐久性的要求
1、加强公路桥梁的设计规范，加强结构性能分析，保证桥梁结构强度和稳定性，满足路面载荷要求，提高桥梁安全性；
2、强调桥梁结构完整性，严格把握施工 分步骤，使用优质材料并按规范要求施工，以及加强结构部件装配和检验，有效保证桥梁结构质量；
3、保证桥梁结构抗击撞性强，增加桥台、桥墩设计时要加强结构抗震性，提供抗击撞结构，防止路桥事故的发生；
4、加强桥面系统的防腐保养，及时检查桥面系统损坏情况，制定防腐保养措施，加强桥面系统的日常养护，确保公路桥梁结构耐久性好。
二、安全质量、功能性和社会经济状况的要求
1、加强桥梁安全检查，定期检查桥梁设施，做到严格的安全检查，加强安全管理，确保桥梁安全使用；
2、强调桥梁的功能使用性，考虑桥梁跨度，车辆通行能力等情况，保证桥梁的功能性；
3、综合考虑桥梁的社会经济状况，及时加强对桥梁的改建，以更有效的节约预算，提升桥梁经济性，优化桥梁经济效益。
三、评价评定内容有：
1、方案/施工/使用环境：考核桥梁方案、施工和使用环境的技术性能；
2、结构/设备质量：针对桥梁的结构质量和所配置的设备质量等进行检验和评定；
3、安全性/可靠性：考核桥梁的安全性和可靠性；
4、服务性能：桥梁能否满足车辆使用要求；
5、可操作性/经济性：考核桥梁的建设和使用经济性。
公路技术状况评定标准 2
1 公路技术状况评定标准
2 公路技术状况标准
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0~100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况评定标准
评定等级 优 良 中 次 差
MQI及各级分项指标 90 9080, 8070, 7060, 60
3 公路损坏类型
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥砼路面和砂石路面。
3.1 沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂
轻：初级裂缝，裂区无变形、无散落、缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~5mm之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.4 横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
公路技术状况评定标准 3
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准
评价等级 优 良 中 次 差
MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面
沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂
轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。 3、纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
桥梁技术状况评定计算例题
桥梁技术状况评定计算例题
评定桥梁技术状况通常需要考虑多个因素，包括桥梁结构的设计、施工工艺、材料品质、桥梁使用情况等。以下是一个简化的桥梁技术状况评定计算例题：
假设评定对象是一座公路桥，已经投入使用10年，评定目的是确定其技术状况是否需要维修或加固。
1. 桥梁结构设计：查阅相关设计文件，了解桥梁采用的结构类型、荷载标准、设计参数等信息。
2. 施工工艺：了解桥梁的施工工艺是否符合标准规范，并考虑施工中可能存在的质量问题。
3. 材料品质：检查桥梁主要结构材料的质量情况，例如混凝土强度、钢筋锈蚀情况等。
4. 桥梁使用情况：考察桥梁使用情况，包括车流量、超载情况、风荷载、震动等因素对桥梁的影响。
5. 参数计算：结合以上信息，进行参数计算和评定。例如，根据桥梁设计荷载标准和实际使用情况测算桥梁的荷载强度系数，并综合考虑其他因素如材料老化等进行评定。
6. 维修或加固建议：根据评定结果，提出维修或加固方案。例如，如果桥梁的荷载强度系数较低，可以建议进行局部补强或全面加固。
需要注意的是，以上只是一个简化的例题，实际的桥梁技术状况评定需要更多的专业知识和细致的分析。不同类型的桥梁评定方法和标准也会有所不同，需要根据具体情况进行评定。
公路桥梁技术状况评定标准范例
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011山山山山科科科科2011年年年年11月月
月月标准的主要内容??1、总则??2、术语和符号??3、评定方法及等级分类??4、桥梁技术状况评定??5、梁式桥上部结构构件技术状况评定??6、拱式桥上部结构构件
技术状况评定??7、悬索桥上部结构构件技术状况评定??8、斜拉桥上部结构构件技
术状况评定??9、桥梁下部结构构件技术状况评定??10、桥面系构件技术状况评定??
制定标准的目的制定标准的目的制定标准的目的制定标准的目的为规范在用桥梁技
术状况评定提供桥梁养护决策依据制定本标准。??标准的适用范围标准的适用范围标准的适用范围标准的适用范围本标准适用于各级公路的桥梁技术状况评定。桥梁
检查??经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况
进行的检查。??定期检查为评定桥梁的使用功能制定管理养护计划提供基本数据对
桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查它为桥梁养护管理系统搜
集结构技术状态的动态数据。??特殊检查指查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力确定桥梁技术状况的工作。桥梁的评定桥梁的评定分为一般评定和
适应性评定??一般评定是根据桥梁定期检查资料通过对桥梁各部件技术状况的综合
评定确定桥梁的技术状况等级提出各类桥梁的养护措施。??适应性评定是依据桥梁
的定期和特殊检查资料结合试验和结构受力分析评定桥梁的实际承载能力、通行能
力、抗洪能力。桥梁的技术状况等级危险状态5类差的状态4类较差状态3类较好状态2类完好、良好状态1类桥梁技术状态技术状况等级桥梁技术状况评定方法评定内容
公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥
评定。构件部件结构全桥评定方法公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5
类桥梁单项控制指标相结合的方法。桥梁技术状况评定顺序桥梁上部结构各构件技
《公路桥梁技术状况评定标准》定期检查
7 技术状况评定
7.1 技术状况评定方法
根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定，见图7-1。
图7-1 桥梁技术状况评定指标
7.1.1 桥梁各构件和部件技术状况评分
根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况评分，按照下式计算。
当时
当时 桥梁上部结构各部件技术状况桥梁下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁上部结构各构件技术状况桥梁下部结构各构件技术状况桥面系各各构件技术状况桥梁上部结构技术状况桥梁下部结构技术状况桥面系技术状况桥梁总体技术状况∑-或kxxlllUDMCIBMCIPMCI1100)(==1x11iDPU=2x≥（其中，x取2、3、4 … k）
当k时，U1,…U2计算公式中的扣分值DPij按从小到大的顺序排列
当时
式中：——上部结构第类部件的构件的得分，值域为0～100分；
——下部结构第类部件的构件的得分，值域为0～100分；
——桥面系第类部件的构件的得分，值域为0～100分；
——第类部件构件出现扣分的指标的种类数；
——引入的变量；
——部件类别，例如表示上部承重构件、支座、桥墩等；
——第类部件构件的第类检测指标；
——第类部件构件的第类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值按表7-1规定取值。
表7–1 构件各检测指标扣分值
检测指标所能达到的最高等级类别 指标类别
1类 2类 3类 4类 5类
3类 0 20 35 ― ―
4类 0 25 40 50 ―
1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算
1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算
公路桥梁技术状况评定是为了评估公路桥梁的安全性、可靠性和使用寿命而进行的一项工作。下面是一个公路桥梁技术状况评定例题的计算过程：
假设某座公路桥梁的设计使用年限为30年,目前已经使用了20年。根据桥梁技术状况评定规范,评定结果应该按照“较好、一般、较差”等级进行分类。
首先,需要计算该桥梁的使用寿命率。使用寿命率 = 实际使用年限 / 设计使用年限 x100%。因此,该桥梁的使用寿命率为 20 / 30 x 100% = 66.7%。
然后,需要对桥梁进行多项技术评定指标的评估,如桥墩、梁、支座、伸缩缝、防水层和路面等方面的评价。针对每个评定指标,根据规范规定的评分标准,对其进行评分,最终得到每个指标的得分。
最后,根据评分结果,按照评定规范中规定的评级标准,确定该桥梁的整体技术状况评级。例如,如果该桥梁各项评定指标得分均在70分以上,则整体评级为“较好”；如果有1-2项指标得分低于60分,则整体评级为“一般”；如果有3项及以上指标得分低于60分,则整体评级为“较差”。
需要注意的是,公路桥梁技术状况评定是一项复杂、综合性的工作,需要根据桥梁的实际情况和评定规范综合考虑各个因素,进行科学、客观、准确的评定。