桥梁技术状况评定标准
JTG／T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准
（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.24 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础P7 公式（4.1.1）∑=−=kx x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1）当1=x 时，11i DP U =当2≥x 时，)100(10011∑−=−××=x y y ijx Ux DP U（其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ）当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或y x U 、、——引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值指标标度 检测指标所能达到的最高标度类别1类 2类 3类 4类 5类 3类0 20 35 ― ― 4类0 25 40 50 ― 5类0 35 45 60 100P8 公式（4.1.2）式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i PCCI =l PMCI ；i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ；PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.54.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。
公路桥梁技术状况评定标准示例
1 发展现状
目前国内桥梁现状： 1、危桥数量居高不下； 2、桥梁垮塌事故时有发生； 3、桥梁安全形势严峻。
随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、 大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越 来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝 土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严
1 发展现状
（1）桥梁建设成就
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥 梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。
世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座； 世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座； 世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！
1 发展现状
（4）桥梁安全状况
中国桥梁工程的形势总体上并不乐观： ①忽略桥梁“体检”和保养； ②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应； ③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”
、“献礼工程”层出不穷； ④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生； ⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾 覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范 围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾 覆。
1 发展现状
2011年7月14日早上8时50分许 ，福建武夷山公馆大桥北端轰 然垮塌，一辆正在桥上行驶的 旅游大巴车坠入桥下，造成1 名驾驶员当场死亡，其余22人 受伤。
公路桥技术状况评定标准
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
浅析公路桥梁技术状况评定标准
浅析公路桥梁技术状况评定标准摘要：结合桥梁检验与评估的实践，指出《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）中，桥梁部位权重分配、桥梁适应性、刚度退化、病害发展趋势不能合理地加以考虑；在此基础上，提出了一种新的构件评估方法，并对其进行了检验。
与 JTG/TH21-2011的计算结果相比，本文所提出的方法更加合理，对今后的规范有一定的参考价值。
关键词：桥梁；技术状况；评定标准；部位权重；适应性公路桥梁技术评定标准是为了实时了解桥梁的技术状态和安全情况，为桥梁的正常使用、维修、技术改造提供技术支撑。
由于不同时期的桥梁，其设计荷载标准有很大的差别，而且还会受到交通环境等多种因素的影响。
在用公路桥梁逐渐步入老化阶段，其使用性能下降，承载力不足，抗震性能差，对道路结构的使用寿命和安全性产生了很大的影响。
因此，对在用桥梁的技术状态进行技术检查和评价是非常必要的。
如何对在用桥梁的实际技术状态进行正确的检验和评价，为桥梁的正常使用、维修、技术改造提供技术支撑，保证桥梁的安全运行，是公路管理部门桥梁维修工作的重点。
因此，加强对公路桥梁的检验、评价、养护，掌握和应用这些理论和技术，重视对实际工作的总结，是非常有必要和重要的。
《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）的颁布，对我国桥梁工程的发展起到了重要的作用。
本文着重于桥梁评估中的损伤评估指标和优化计算方法。
1现行规范评定中的不足JTG/TH21-2011在基于现有桥梁病害的基础上，采用分层综合评价的方法，确定桥梁的最终得分，并依据该得分所处的界限判断桥梁等级类别，并按照规范要求制定相应养护处治措施。
但是，规范规定除了检查病害以外的其他信息不能反映在评估报告中，而且以桥梁技术状态等级作为以后的维修标准是不合理的。
根据 JTG/TH21-2011的规定，如果某一构件不存在，则需要对各构件的重量进行再分配，但是，这种分布只限于上部结构、下部结构和桥面体系的内部，缺少的构件对整体结构的影响无法反映在整体结构中。
公路桥梁技术状况评定标准
悬索桥
以悬索为主要承重构 件，通过吊杆将桥面 荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行 详细检查，了解其破损 、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载 或动载，观测其变形和 应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无 损检测技术，对桥梁内 部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、 修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交 通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提 高养护意识，确保桥梁安全畅通 。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培 训，提高其专业技能和养护水平 。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程 ，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面 因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性 。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测 与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和 准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育， 提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关 键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定 标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥 梁安全、提高运营效率具有重要意义。
公路桥梁技术状况评定标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
公路桥技术状况评定标准
评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
桥梁评定等级划分
桥梁评定等级划分
桥梁评定等级的划分有多种标准和方式，其中包括桥梁的总体技术状况、桥梁的结构形式、使用环境和条件等因素。
以下是两种常见的桥梁评定等级划分方式：
1.按照《公路桥涵养护规范》，桥梁技术状况评定分为五个等级，即一类、
二类、三类、四类和五类。
其中，一类桥梁为全新状态，功能完好；二
类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；三类桥梁为有中等缺损，
尚能维持正常使用功能；四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥
梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；五类桥梁为主要构
件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。
2.按照桥梁的重要性，桥梁可以分为四级。
一级桥梁是最重要的桥梁，要
求设计、施工、使用和管理达到最高标准，其安全可靠性最高，是社会
经济发展的重要基础设施。
二级桥梁是重要的桥梁，要求设计、施工、
使用和管理达到较高标准，其安全可靠性较高，是社会经济发展的重要
基础设施。
三级桥梁是一般的桥梁，要求设计、施工、使用和管理达到
一定标准，其安全可靠性一般，是社会经济发展的重要基础设施。
四级
桥梁则是年久失修、损坏严重的桥梁，需要尽快进行维修和加固。
需要注意的是，以上两种等级划分方式并不是互斥的，而是可以相互参照。
例如，四类桥可能也是二类桥或三类桥中的一种。
因此，在进行桥梁评定时应该根据实际情况选择适合的等级划分方式。
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形小于或等于规 设计降低25%
范值，桥面竖向 以上
成波形
桥梁技术状况评定标准
一类
二类
三类
四类
人行
道栏 杆
完整清洁， 无松动，少 数构件局部 有细裂纹、
麻面
个别构件破损， 10%以内构件有松动、 10%-20%构件严
脱落，3%以内 开裂、剥落、xiu蚀、 重损坏、错位、变
构件有松动、开
破损、脱落
形、脱落、残缺
裂、剥落和污染
1.铺装层完 1.铺装层10%以 1.铺装层10%-20% 1.铺装层20%以上
好、平整、 内的表面有纵横 的表面有严重的龟裂、表面有严重的破坏，
桥面 清洁，或有
铺装、 伸缩
个别细裂缝； 2.防水层完
裂缝、浅坑槽、 波浪；
2.防水层基本完
深坑槽、波浪；
2.桥面板接缝处防水 层断裂渗水，泄水管
冲空面达20% 以上。地基承 载力降低，桥 台岸坡滑移
桥梁技术状况评定标准
一类
二类
三类
四类
五类
1.各部分清 1.支座有尘土堆 1.钢支座固定螺栓松 1.钢支座的组 支座错位、
洁完好，位 积、略有腐蚀； 动，锈蚀严重；
件出现断裂； 变形、破损
置正确；
2.橡胶支座开始 2.橡胶支座开始老化； 2.橡胶支座老 严重，已失
失效，难以修补； 4.桥头跳车严重，
2cm以内
台背路面下沉大于
5cm
五类
桥梁技术状况评定标准
一类
二类
三类
四类
五类
调治 构造 物
1.构造设置 合理，功能 正常；
2.构造物完 好
1.构造功能基本正 1.构造本身抗洪能力不
常；
足，基础局部冲蚀；
2.构造物局部断裂， 2.构造物20%以内出现 砌体松动、变形 下沉、倾斜、局部坍塌
倾斜、滑动等现象，形小于或等于规范 行车；
发展缓慢或趋向稳 值。台背填土有沉 2.墩台、桩基
定；
降裂缝或挤压隆起， 出现结构性裂
3.基础有局部冲 蚀现象，桩基顶段
变形发展较快； 3.基础冲刷大于设
缝，裂缝宽度 超过限值；
被磨损
计值，基底冲空面 在10%-20%以内。
3.基底冲刷深 度大于设计值，
桩基顶段被侵蚀、 露筋、缩径，或有 环状冻裂，木桩腐 蚀、蛀蚀严重
支 座
2.支座工作 状态正常
老化；
3.混凝土支座有 剥落、露筋、锈 蚀现象
3.混凝土支座有剥落、 化开裂；
露筋、锈蚀现象
3.混凝土支座
碎裂；
4.活动支座坏
死，不能活 动；
去正常支撑 功能，使上 下部结构受 到异常约束， 造成支撑部 位的缺损和 桥面的不平
5.支座上下错 顺
位过大，有
倾倒脱落危
险
桥梁技术状况评定标准
2.石砌拱桥砌体 筋锈蚀和混凝土 混凝土压碎。
灰缝脱落，局部 剥落严重，桥面 主拱圈出现四
松动外鼓；
开裂渗水严重， 铰，成不稳定
3.横向连接件断 裂、脱焊或松动， 边梁或边拱有横 移或外倾迹象
砌体有较大松动、 变形；
2.结构存在明显 的永久变形，变
结构；3.受压 构件有严重的 横向扭曲变形； 4.承载能力比
染；
短细裂缝，缝宽 限值，有风化、 接近全截面的开 现全截面开裂，
2.次要部 小于限值，砌体 位有少量 灰缝脱落； 短细裂纹， 3.上下游侧表面 裂纹宽度 有水迹污染，砌 小于限值 体滋生杂草
剥落、露筋、锈 裂，裂缝宽超限 裂缝宽度超过
蚀，桥面板裂缝 值，顺主筋方向 限值，部分钢
渗水；
有纵向裂缝，钢 筋屈服或断裂，
局部塌落
1.翼墙断裂下沉、 外倾失稳，砌体变 形，部分严重倒塌；
2.锥（护）坡和坡 脚冲蚀严重，有滑 移、坍塌，坡顶下 降较大，作用明显 减小
3.桥头排水沟和行 人台阶全部损坏， 几乎消失
桥梁技术状况评定标准
一类 完好无缺， 布置合理
照 明、 标 志、 附 属 设 施
二类
照明灯泡坏，灯 柱锈蚀，标志不 正、脱落，附属 设施基本完好
一类
二类
三类
四类
五类
砖、 石、 混 凝 土 上 部 结 构
1.结构完 1 .结构基本完好； 1.结构3%-10% 1.结构10%-20% 1.结构永久变
好，无渗 2. 3%以内的表面 的表面有各种缺 的表面有各种缺 形大于规范值；
水，无污 有风化、麻面、 损，裂缝宽度超 损，重点部位有 2.重点部位出
1. 构造本身抗洪能 力太低，基础冲蚀 严重；
2. 构造物20%以上 被破坏，部分丧失 功能或功能下降
1.翼（耳） 1.翼（耳）墙出现 1.翼墙断裂与桥台前墙
墙完好无损， 个别裂缝，缝宽小 脱开，但无明显外倾、
翼 清洁；2.锥
（耳） （护）坡完
墙、 好，无垃圾
锥 （护）
堆积，无草 木滋生；
坡
3.桥头排水
面有风化、麻 风化、剥落、露筋、筋、锈蚀严重，砌 象严重，变形
面、短细裂缝， 锈蚀现象；砌体灰 体大面积松动、变 大于规范值，
缝宽小于限值， 缝脱落，局部变形 形； 2.墩台出 造成上部结构
砌体灰缝脱落； 等；
现下沉、倾斜、滑 和桥面变形过
3. 表面长有青 苔、杂草；
4.基础无冲蚀 现象
2.出现轻微的下沉、 动、冻拔现象，变 大，不能正常
三类
四类
灯柱歪斜不正，灯具 照明线老化 损坏，标志倾斜损坏，破断或短路， 附属设施需保养维修 灯柱、灯具
残缺不齐， 标志损失严 重，附属设 施需维修与 更换
缝 好、泄水管 好；泄水管堵塞， 破损、脱落；3.伸缩
完好、畅通； 周围渗水； 缝普遍缺损；4.桥头
桥面普遍坑洼不平、 积水；
2.防水层老化失效， 普遍断裂、渗水， 泄水管脱落，泄水
3.伸缩缝完 3.伸缩缝局部破 跳车明显，台背路面
孔堵塞；
好、清洁；
损；
下沉2-5cm
3.伸缩缝严重破损、
4.桥头平顺、 4.桥头轻度跳车， 无跳车现象 台背路面下沉在
沟和行人台
于限值，局部剥落， 下沉，砌体灰缝脱落，
砌体灰缝脱落，面 局部松动外鼓，面积小
积在10%以内； 于20%；
2.锥（护）坡局部 2.锥（护）坡出现大面
塌陷，铺砌缺损， 积塌陷，铺砌缺损，形
垃圾堆积，草木丛 成冲沟或积水坑，坡脚
生；
有局部冲蚀；3.桥头排
阶完好
3.桥头排水沟堵塞 水沟和行人台阶损坏， 不畅通，行人台阶 功能降低
一类
1.墩台 各部分 完好； 2.基础 及地基 状况良 好
墩 台 与 基 础
桥梁技术状况评定标准
二类
三类
四类
五类
1. 墩台基本 1.墩台3%-10%的 1.墩台10%-20%的 1.墩台不稳定，
完好； 2. 表面有各种缺损， 表面有各种缺损,裂 下沉、倾斜、
3%以内的表 裂缝宽超限值，有 缝宽而密,剥落、露 滑动、冻拔现