世界10大支线客机
世界上最危险的十架飞机
世界上最危险的十架飞机1、144超音速商用客机协和式飞机可谓集万千宠爱于一身，但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式，而是俄罗斯人设计的图—144，它的时速超过2马赫。
图—144速度很快，但运气并不怎么样。
3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧（半空中爆炸分解）——给图—144的命运蒙上了一层阴影。
1985年，图—144被封存入库，但几年之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。
2、德•哈维兰“彗星”号喷气客机“彗星”号喷气客机1949年上演处女航，是世界上第一架商用喷气式客机，英国航空史的一座里程碑。
不幸的是，“彗星”号更多地是凭借其糟糕的安全飞行记录留在人们记忆中。
在历史上制造的114架“彗星”号中，曾有13架发生重大事故，主要由设计缺陷和金属疲劳导致。
3、木制H—4力士式飞行船木制H—4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”，是走在时代之前的一款富有才气的设计。
即使到了现在，“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机，翼展达319英尺（约合97米）。
它本应成为一架军用运输机，但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制造，这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。
迄今为止，“史普鲁斯之鹅”的飞行次数只有一次。
4、 LWS—4 ZubrLWS—4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。
它无法在起落架收起的情况下飞行，沉重的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。
最为可笑的是，LWS—4 Zubr的载重量少的可怜，几箱烟就能让它累得爬不起来。
二战期间，波兰空军也曾出现过几架LWS—4 Zubr的身影，但没有一架投入战斗。
5、克里斯摩斯子弹虽然名字十分响亮，但我们只能用“糟糕透顶”形容这架飞机。
“克里斯摩斯子弹”是由威廉•克里斯摩斯（William Christmas）博士设计的。
对于飞机，这位老兄连最起码的常识都没有，在为美国陆军通信兵部队设计飞机时，他居然不知道飞机是需要机翼支柱的。
如此一来，“克里斯摩斯子弹”在1918年上演处女航时机翼脱落也就不足为奇了。
世界民用航空飞机介绍
波音首架737MAX飞机于2015年12月8日下线亮相， 使用更先进的发动机，2016年1月29日完成首飞。波音于 2017年11月3日在西雅图向中国国际航空股份有限公司交
付了其首架737MAX8单通道飞机。
截至目前，中国所有主要的航空 公司都有运营B737系列飞机， B737亦是中国航空市场的主力机 型之一。
2 空客 A340系列
空中客车A340飞机的设计类似于A330， 但配备了四台发动机，最初设计目的是为 了同早期版本的波音747竞争，而后则是
主要与波音777竞争远程飞机市场。
A340系列中的A340-600型曾经是世界上机 身最长的民航飞机（而后其地位被波音7478所取代），由于A340和A330同时研制， 不仅两机相似度极高，而且某些零件亦可通 用。2011年，空中客车在近2年都没有接到 A340系列飞机订单的情况下，宣布停产 A340系列飞机，总共生产了379架，其中 365架仍在服役。A340拥有两款早期型号 A340-200/-300，以及两款先进型A340500/-600。
一、单通道窄体机（国内航线最常见）；
二、双通道宽体飞机（国际航线最常见）；
三、巨型客机
一、单通道 窄体机
1 空客 A320 系列
A320系列飞机于1988年推出，是世界上第一款使 用电传操纵飞行控制系统的商用飞机，截止2013 年整个A320系列共交付了5715架，是历史上销量 第二多的商用飞机，是空中客车公司主要生产的 窄体单通道机型，是波音737系列飞机的主要竞争 对手。
2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海 浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度 3000米，飞行速度最高170节(海里/小时) 。
世界主要民航客机大汇总
5.AirbusA380 • 5.空客A380
• Airbus A380 is a four-engine, 555-seat ultra-large long-range wide-body airliner developed and produced by European Airbus in April 1996. It has a range of 15200 km and is known as the big MAC in the sky.
• high-capacity telex operated 高容量电传操 纵 European欧洲的
• 空客A330是由欧洲空客集团于1987年6月生 产的一种大容量电传操作的中、远程双通 道宽体客机。
3.AirbusA340 • 3.空客A340
• The airbus A340 is a four-engine, longrange, twin-aisle, wide-body airliner made by European company airbus.
• manufactured制造，加工（manufacture的 过去式）
• 波音777是一款由美国波音公司制造的中远 程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双 引擎宽体客机。
6.Boeing 787（Dreamliner） • 6.波音787(梦想客机）
• Boeing 787 is the first ultra-long-range medium passenger aircraft in aviation history. It is a brand new model launched by the famous American aircraft manufacturer Boeing on December 15, 2009.
世界十大民航客机排名情况介绍
世界十大民航客机排名情况介绍客机广义即民用飞机。
民用飞机是指一切非军事用途的飞机。
世界上民航客机的排名相信很多人不是很了解吧。
以下是店铺为大家整理的世界十大民航客机排名，希望你们喜欢。
世界十大民航客机排名NO1：安-225最大起飞重量：640t(一说650t);翼展长度：88：40m;机身长度：84：00m;高度：18：10m;最大载重量：250t(一说300t);翼面积：905m2说明：这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅，尽管其翼展并非最长(小于H-4的97m)，但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机，而且其机身仍然是目前最长的。
其机高相对其他巨型机较低，主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机，固机身设计感觉较矮。
不管怎样，一个可达600多吨的物体飞上天空，想一想也觉得不可思议。
世界十大民航客机排名NO2：空客A380最大起飞重量：560t(其590t级已取消);翼展长度：79：75m;机身长度：72：72m;高度：24：09m;最大载重量：150t;翼面积：845m2说明：据各方面信息考证，A380是目前世界第二大飞机，大于很多人期望的安124，因为在相同最大载重150t下，A380最大起飞重量要远大于安124，且机身及翼展长度皆大于安124，故不得不承认A380较大。
当然仅仅是较大，而不一定是较好，相比之下不得不承认安124的运输效率要更高，这也体现了军用运输相较于民用运输的特点，也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧。
世界十大民航客机排名NO3：波音747最大起飞重量：439：98t(440t);翼展长度：68：50m;机身长度：76：40m;高度：19：3m;最大载重：154t(一说140t，反而小了) 说明：第三名仍不是安124，而是紧追A380的波音747，为了紧追A380，波音747一直不断改进，可仍然追不上A380，却不巧超过了著名的安124，起初的747设计大小远不如安124，最大起飞重量仅有333t，最大载重也不到100t，可改到最新的8型时，除了翼展长度不如之外，其余全已超过按本排名MTOW为先的原则，实为第三。
世界民用航空飞机介绍
第一代型号737-200于1967年4月9日首飞，其 缩短型为737-100，由于初期设计存在缺陷，波 音随后便推出了737-200的先进型。第一代737 现今已基本退出了主流市场。
737-800型，1998年投入服务，两舱布局可搭载 162人，满载航程达5665公里，是现今737系列 中最畅销的型号，亦是最常见的机型，中国国内 由海南航空最先引进该型号，亦是国内运营737800最多的航空公司。
3 中国商飞 C919
C919中型客机（COMAC C919），是中国首款按 照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008 年开始研制。（基本型混合级布局158座，全经济 舱布局168座、高密度布局174座），标准航程 4075公里，最大航程5555公里。
2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基 地正式总装下线。
目前，中国运营有波音777客运型飞机的航空 公司是中国国际航空和中国南方航空。波音 777自1994年投产以来，共发生8宗事故，其 中2宗致全机报废，致人死亡的事故为1宗，还 有1宗尚未确定伤亡人数，总体飞行记录十分 优秀。
三 巨型客机
1 波音 747系列
波音747系列飞机是全世界最容易识别的 飞机之一，是一款双层宽体四发商用客机， 至空中客车A380飞机投入运营之前，波 音747保持着世界载客量最高的民航飞机 纪录长达37年，至今已发展至第五代，总 共交付了近一千五百架。首款型号1969 年首飞，目前唯一在产型号是波音747-8。
747-8于2005年发布，由-400型加长而来，取代 A340-600成为世界上最长的商用飞机，采用了 大量为波音787飞机所开发的技术，如机翼、发 动机等等，将会是市场上最具燃油经济性的巨型 客机。首架于2012年交付德国汉莎航空运营，三 舱布局下可搭载467人，最大航程15000公里。
支线客机
新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降 和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒 适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机 的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、 维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使 用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
备受的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21终于有了自己的中文名称。中国航空工业第一集团公司(简 称“中国一航”)2007年12月20日宣布，ARJ21的中文名字最终确定为“翔凤”。 2007年8月28日，ARJ21飞机 向社会公布，通过络向社会公众征集一个响亮的中文名字。活动启动以来，受到广大海内外炎黄子孙的热烈，吸 引了无数的友、读者的热情参与。在全球华人中掀起了一股声势浩大的为ARJ21飞机征名的热潮。据统计，在第 一阶段，中国一航总共收到了有效的名字是11万多个，征名站总浏览量达到了将近500万。此外还有传真和来信。
翔凤飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ飞机的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中 的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件，并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现 经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
翔凤21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场适应性 上具有很强的优势。
驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化。ARJ21翔凤客机为单通道客舱，经 济舱每排5座，采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞 15英寸至25英寸。是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。
飞机客机型号
干线客机：Passenger Aircraft
BOEING：
B-737;B-747;MD-11;
MD-90 (USA) AIRBUS:
A-320;A-340;A-380 (Europe)
支线客机：Regional Jet
1.ERJ;EMB
(Brazil)
巴西航空工业公司的这两种商业飞机系列产品ERJ和EMB支线飞机系列，目前正在
为全世界43个国家里的70多家航空公司提供服务。
2003年在哈尔滨与哈尔滨飞机制造公司成立安博威合资公司。
2.CRJ (Canada) CRJ系列是由加拿大庞巴迪宇航集团提供
的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。
庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。
3.ATR (France;
Italy)
ATR系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机，由法意合资的区域运输机公司研制生产。
ATR
（Avions de Transp ort Regional）即区域运输机公司,是法
文和意大利文“区域运输机”的略语，，总部设在法国图鲁兹。
4. Dornier （Germany）德国多尼尔
中国大陆地区仅海南航空公司运营着24架多尼尔
Dornier328Jet
5. SAAB (Sweden) 瑞典萨伯
6. Xinzhou-60 (China) 中国新舟-60
7.ARJ (China) 中国 2008年首飞。
十大私人飞机品牌
全球私人飞机十大品牌1.庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。
主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
1907年,Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦尔库尔。
他是个害羞而又坚定的机械师,一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。
1937年,J.-Armand Bombardier 在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。
1942年,J.-Armand Bombardier 创建了L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司,大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。
1967年,公司改为Bombardier Limited。
1969年,庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。
1970年代,购买了奥地利的引擎生产商Lohnerwerke GmbH 及其附属的Rotax-Werk AG。
1974年,获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同,开始扩展其生产方向。
1986年,以12亿美元的价格购买了Canadair,领军加拿大航空制造业。
1987年,与英法合资的GEC Alsthom 公司签订合同,为TGV 生产车辆。
2.在1932年,比奇夫妇成立了比奇飞机公司,他们生产的第一架飞机是比奇17双翼机,为商务旅客特别设计。
这种飞机经证明比同时代的军用飞机速度还快,在无数次空中赛跑较量中夺魁。
1974年,比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机,为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。
至今,比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。
1975年,比奇公司为美国空军交付了第一架C-12型飞机,即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。
今天,C-12有各种结构改型,在美国军队的全部四个组成部分-陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。