噪声解析
噪声的定义种类
噪声的定义种类
噪声的规范用法是“噪声”，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对人们所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。
当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
物理学上，噪声指一切不规则的信号（不一定要是声音），比如电磁噪声，热噪声，无线电传输时的噪声，激光器噪声，光纤通信噪声，照相机拍摄图片时画面的噪声等。
此外，噪声还有多种分类方式：
1. 按噪声源分类：气体动力噪声、机械噪声、电磁性噪声。
2. 按特性分类：稳态噪声、非稳态噪声、脉冲噪声。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询声学专家。
整车噪音知识点总结归纳
整车噪音知识点总结归纳一、整车噪音的来源1. 发动机噪音发动机是整车噪音的主要来源之一。
发动机在燃烧过程中产生的爆发声音以及机械运动时的摩擦噪音都会成为整车噪音的一部分。
2. 车辆风噪车辆在高速行驶时，车身与空气之间的摩擦力产生的风噪是整车噪音的主要来源之一。
尤其是在高速公路上行驶，车辆前风挡玻璃和车身之间的气流会产生较大的风噪。
3. 轮胎和路面噪声车辆行驶时，轮胎与路面的摩擦不仅会产生振动，还会产生噪音，尤其是在不平整的路面上行驶时，轮胎与路面的碰撞会产生较大的噪音。
4. 排气系统噪音汽车排气管的设计和材料会直接影响排气系统的噪音水平。
排气系统的设计不当或者老化损坏都会增加整车噪音。
5. 悬挂系统和传动系统噪音汽车的悬挂系统和传动系统在行驶过程中会受到颠簸和振动的影响，产生噪音。
6. 车身及内饰噪音车身的结构、密封性以及内饰材料的隔音效果都会影响整车噪音的水平。
以上就是整车噪音的主要来源，接下来将介绍整车噪音的影响因素和控制方法。
二、整车噪音的影响因素1. 车速车速是影响整车噪音水平的重要因素。
一般来说，车速越高，整车噪音就越大。
这主要是因为高速时车辆与空气之间的摩擦力增加，同时车轮与路面的摩擦也会产生更大的噪音。
2. 路面情况路面的平整程度和质地会影响整车噪音的大小。
在崎岖不平的路面上行驶，车辆会产生较大的振动和噪音。
3. 车辆质量车辆质量的大小会直接影响整车噪音的水平。
车辆质量越大，其结构和零部件的质量越高，其整车噪音一般会更小。
4. 内部隔音设计车辆的内部隔音设计会直接影响乘客舒适度。
良好的内部隔音设计可以显著降低车内噪音，提高驾驶舒适度。
5. 发动机和排气系统设计发动机和排气系统的设计会影响整车噪音。
合理的发动机和排气系统设计能够降低发动机噪音，减小整车噪音。
以上是主要的整车噪音的影响因素，下面将介绍如何控制整车噪音。
三、整车噪音的控制方法1. 发动机优化通过对发动机结构和材料的优化设计，减少发动机内部摩擦和振动，降低发动机噪音。
电梯运行噪声的解析
电梯运行噪声的解析发布时间：2023-06-30T03:11:02.029Z 来源：《新型城镇化》2023年13期作者：袁志彬[导读] 电梯是以电动机为驱动力的垂直升降机，内设箱状吊舱，常用作多层建筑人员及货物的运输。
电梯运行噪声是电梯运行质量的重要指标，具体为低中频振动。
浙江省特种设备科学研究院浙江杭州 310000摘要：目前，电梯已经成为一种非常重要的载人工具，随着高层建设的普及，在日常生活中，人们对电梯的使用已经产生依赖。
但在电梯实际运行的过程中，如果产生噪声，从某种程度上看会给人们生活和健康造成一定的影响。
电梯运行时产生的噪声是一种高分贝低频率的噪声，而且噪声的振动波长，会间接地影响到人们的休息。
基于此，有必要采取有效的措施，加强电梯运行噪声控制。
关键词：电梯；运行；噪声引言电梯是以电动机为驱动力的垂直升降机，内设箱状吊舱，常用作多层建筑人员及货物的运输。
电梯运行噪声是电梯运行质量的重要指标，具体为低中频振动。
调查发现，建筑设计、电梯自身质量、电梯安装技术均与电梯运行噪声的产生具有直接联系。
1、解决电梯运行中噪声问题的意义在高层及超高层建筑中，电梯主要负责人和小件物品的垂直搬运。
随着电梯的广泛应用，其噪声问题时有发生，用户的相关投诉不断增多。
在电梯维护和管理工作中，电梯运行噪声和振动是两大最为常见、最为棘手的问题，且二者之间存在一定的内在联系。
电梯运行噪声属于一种低频噪声（<500Hzll]），很容易引起使用者的共鸣，导致心慌及烦躁等一系列不适症状[1]。
所以，针对电梯运行中噪声问题进行分析，并提出相应的解决办法便显得尤为重要。
2、电梯噪声的形成2.1电梯机房噪声的形成（1）制动器闸瓦产生的噪声。
制动器作为电梯正常运行的重要部件之一，需要其闸瓦的正常开合。
然而其闸瓦开合依靠压缩弹簧、制动臂、顶杆和电磁铁动作，必然会产生动作噪声。
（2）控制柜产生的噪声。
电梯控制柜噪声主要由接触器的吸合、释放产生，部分变频器会因使用时长的增加与控制柜内其他部件产生共振噪声。
噪声的危害和控制知识点
噪声的危害知识点1、噪声的定义：噪声是发声体无规则振动时发出的声音。
2、噪声的内容：从环境保护的角度看，凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。
3、噪声的来源：街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声，以及邻居电视机过大的声音等等，都是噪声。
4、噪声的波形：杂乱、无规则。
5、噪声强弱：人们以分贝（符号是dB）为单位来表示声音强弱的等级。
0dB：是人刚能听到的最微弱的声音30-40dB：是较交理想的安静环境70dB：会干扰说话，影响工作效率90dB：长期生活在90dB以上的噪声环境中，听力会受到严重影响并产生神经衰弱、头疼、高血压等疾病150dB：如果突然暴露在高达150dB的噪声环境中，鼓膜会破裂出血，双耳完全失去听力。
6、环境声音控制：为了保护听力，声音不能超90dB；为了保证工作和学习，声音不能超过70dB；为了保证休息和睡眠，声音不能超过50dB。
7、现今社会，噪声以成为严重影响我们生活和身体健康重要污染之一。
8、什么情况下乐音也会变成噪声：只要发出的乐音影响到他人的工作、学习、生活，那么这种乐音就属于噪声范畴。
像音像店中招揽顾客所放的音乐，就是噪声。
控制噪声知识点1、声音从产生到引起听觉的三个阶段：声源的振动产生声音——空气等介质的传播——鼓膜的振动2、控制噪声的三个方面：防止噪声产生——阻断噪声的传播——防止噪声进入耳朵3、控制噪声的应用：摩托车的消声器：在声源处防止噪声产生城市道路的隔声板：在声音传播过程中阻断声音的传播工厂用的防噪声耳罩：人耳处防止噪声进入耳朵4、隐形杀手：由于噪声严重影响人们的工作和生活，因此人们把噪声叫做“隐形杀手”5、环境保护对噪声的控制：现代的城市把控制噪声列为环境保护的重要项目之一。
我国许多城市都制成了针对不同环境的声强级控制标准，在需要安静环境的医院、学校和科学研究部门附近，有禁止鸣喇叭的标志。
大气工程中的噪声源识别与源解析
大气工程中的噪声源识别与源解析在现代社会，噪声已经成为生活中无法忽视的问题，尤其是在大城市里。
噪声对人类的健康和生活质量产生了严重的影响。
大气工程中的噪声问题更是引人注目，因为它们在城市建设和发展中起到了重要的作用。
因此，噪声源的识别和源解析已经成为大气工程领域的一个热门研究方向。
噪声震耳欲聋，给生活带来了许多困扰。
在大气工程中，噪声通常是由交通、建筑施工、机械设备和工业活动等产生的。
这些噪声源既有固有的结构噪声，也有运动噪声。
为了减少和解决这些噪声问题，首先需要对噪声源进行准确的识别和解析。
噪声源的识别是指通过各种采样方法和分析技术，确定出特定的噪声源及其特征。
在实际应用中，最常见的噪声源识别方法之一是使用声音级别仪进行测量。
声音级别仪是一种用于测量声音水平的仪器，通过将其放置在不同位置并测量声音水平来确定噪声源的位置和影响范围。
此外，还可以使用声学相机等高级设备来确定噪声源的位置和源强度。
这些仪器可以记录并分析声音的频谱和波形，从而更准确地确定噪声源。
噪声源的解析则是指通过分析噪声的频谱结构、波形特征和声学参数等，确定噪声的源特征和成因。
在噪声源解析的研究中，声学参数是非常重要的指标。
声学参数是指声音的物理性质，如声压级、声频、声相、声速等。
通过测量和比较这些参数，可以确定特定噪声源的来源、特征和成因。
噪声源解析的研究还可以通过建立数学模型和计算模拟等方法来推断噪声源的特征和成因。
在大气工程中，噪声源的识别和解析对于减少噪声污染和提高生活质量至关重要。
一方面，通过准确定位和评估特定噪声源的位置和影响范围，可以采取相应的措施来降低噪声水平，保护人们的听力和健康。
另一方面，通过分析噪声源的特征和成因，可以为设计合理的城市规划和建筑设计提供依据，从根本上解决噪声问题。
然而，噪声源的识别与解析并非易事。
由于城市环境复杂多变，噪声源的特征和成因受到多种因素的影响。
因此，需要综合运用不同的测量方法和分析技术，如声学测量、数据处理、统计分析等，来解决这一问题。
电子电路中常见的电路噪声问题解析
电子电路中常见的电路噪声问题解析电子设备中的电路噪声问题一直以来都是工程师们在设计和优化电子电路时必须面对的挑战。
电路噪声是指在电子设备中产生的无意识的、随机的、或者非期望的信号，它会影响电路的性能和稳定性。
本文将对电子电路中常见的电路噪声问题进行解析，帮助读者更好地了解和应对这些问题。
一、噪声来源在电子电路中，噪声可以来自多个方面。
以下是一些常见的噪声来源：1. 热噪声：也称为约瑟夫森噪声，是由于电子元件（如电阻）受到温度变化的影响产生的噪声。
2. 互感噪声：由于电子元件之间的互感效应引起的噪声。
3. 混频噪声：当多个频率信号在电路中混合时，会产生混频噪声。
4. 开关噪声：由于电子开关的不完美导致的噪声。
5. 自激噪声：在电路中形成自激振荡时产生的噪声。
二、常见的电路噪声问题1. 热噪声：热噪声是电子设备中常见的一种噪声问题。
在放大器电路中，热噪声会对信号的增益和精度产生负面影响。
为了降低热噪声，可以采用降低电阻温度、增加电阻阻值等措施。
2. 交叉耦合噪声：交叉耦合噪声是电子电路中常见的问题，尤其是在高频电路中更加明显。
交叉耦合噪声是由于不同电路之间互相干扰引起的，例如一个信号线上的噪声会通过电磁感应传递到其他信号线上。
3. 开关噪声：开关噪声是数字电路中常见的问题，特别是CMOS电路。
由于开关器件的非线性特性，会产生开关噪声。
为了降低开关噪声，可以采用滤波器、电源中的抗噪声电容等方法。
4. 振荡噪声：当电子电路中出现自激振荡时，会产生振荡噪声。
振荡噪声会使电路不稳定，影响电路的正常工作。
为了解决这个问题，可以采用增加阻尼、提高负反馈等方法。
三、噪声分析与处理方法在电子电路中，对于不同的噪声问题，我们可以采取不同的分析和处理方法。
以下是一些常见的方法：1. 噪声频谱分析：通过对电子电路中的噪声进行频谱分析，可以确定噪声的频率成分和幅值。
这有助于工程师们找出噪声的来源，进而采取相应的措施降低噪声。
电梯运行噪声的解析
机械化工电梯运行噪声的解析谢 文，邱业蔚，周 靖，刘师序（四川省特种设备检验研究院，四川 成都 610000）摘要：近些年来，由于房地产行业的迅速兴起，使得电梯成为人们生活中必不可少的垂直运输交通工具，随着人们对生活质量的要求不断提高，有关“电梯噪声”的投诉越来越多，使得使用单位与监管机构面临的挑战越来越大。
因此，如何解决电梯噪声问题成为全社会共同关注的焦点和难点。
本文主要分析电梯运行噪声的解析。
关键词：电梯噪音；产生；原因；解决措施电梯已经作为楼宇中的必不可少的公共设施，与人们的生活息息相关，给人们带来极大便捷。
但是因建筑和设备原因也可能给人们带来了苦不堪言的噪声干扰，影响用户的生活质量。
1 电梯噪声产生的原因1.1 曳引机导向轮与导轨曳引机导向轮就是基于钢丝绳对电梯运行进行导向，当曳引机导向轮和钢丝绳处于非垂直状态的时候，摩擦会非常严重，这样的摩擦致使钢丝绳运行中出现震动，震动基于钢丝绳传输到电梯轿厢当中形成噪声。
曳引机导向轮和钢丝绳间的摩擦会磨损钢丝绳，会影响钢丝绳与曳引机导向轮的使用寿命，所以，电梯噪声产生的原因是曳引机导向轮出现了问题。
导轨具有导向作用，其能够对轿厢进行导向，基于导轨引导电梯的有序运行，此外，导轨可以确保安全钳实际运行中获得有效支撑，其具有极为关键的作用。
电梯运行制停的时候会出现加速度，轿厢与安全钳同样存在加速度的力，其在电梯导轨中具有非常重要的作用。
所以，在电梯实际安装中如果存在误差，会致使导轨产生变形，其会影响电梯运行的精准程度，电梯运行加速会产生噪声，对电梯乘坐舒适度会产生严重影响。
1.2 补偿链与钢丝绳间的噪声在电梯轿厢的实际运行中，补偿链非常关键，其能够降低主机的曳引力，使电梯能够逐渐提升，所以一般会在轿厢底部安装金属链。
在电梯的实际运行中，补偿链会产生噪声问题，特别是长期使用过程当中，噪声逐渐增加，外边的塑料涂层会逐渐脱落，所以，电梯运行当中会由于补偿链晃动而发出噪声。
考点04 噪声的控制及声的利用-备战2020年中考物理考点一遍过
一、噪声的控制1．噪声的来源：（1）物理学角度：发声体做无规则振动产生的声音。
（2）环保角度：妨碍休息、学习和工作以及对人们要听的声音产生干扰的声音。
说明：在一定的环境条件下，乐音可能成为噪音，但在任何时候噪声永远是噪声，是不能成为乐音的。
2．噪声的等级和危害：（1）声音的强弱：单位分贝，符号dB 。
（2）人们刚能听到的最微弱的声音是0dB ；为了保护听力，声音不能超过90dB ；为了保证工作和学习，声音不能超过70dB ；为了保证休息和睡眠，声音不能超过50dB ；较为理想的安静环境是30dB 。
3．控制噪声：防止噪声产生，即在声源处减弱噪声；阻断噪声传播，即在传播过程中减弱噪声；防止噪声进入耳朵，即人在耳处减弱噪声。
注意：（1）噪声只能减弱，不能消除；（2）噪声也有有利的一面。
比如，噪声除草、发电、除尘、诊病等。
4．乐音和噪声的对比区别名称乐音噪声定义听起来优美动听的声音听起来嘈杂刺耳的声音产生原因物体有规则振动产生的声音物体无规则振动产生的声音环保角度凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音都是噪音波形联系乐音和噪声都是物体振动产生的，并没有严格的限制，有些声音从物理角度是乐音，但从环境保护角度是噪音。
大小都用分贝（dB ）作单位二、声的利用1．声与信息关系：声可以传递信息。
应用：B超，回声定位（声呐），预报地震、海啸、台风等。
2．声与能量关系：声可以传递能量。
应用：超声波清洗物体、超声波除去人体内的结石等。
说明：凡是声音能引起其他物体变化的例子，说明声音传递的是能量。
声音未能引起其他物体的变化，而是人们根据所听到的声音作出判断的例子，说明声音传递的是信息。
任何声音的传播都伴随着能量的传播。
我们生活在声音的世界里，声音无处不在，下列声音：①工厂车间里的轰鸣声；②剧场里京剧表演的演奏声；③清晨，公园里小鸟的鸣叫声；④装修房子的电钻声；⑤学生上课时，歌舞厅的音乐声；⑥山间小溪潺潺的流水声。
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第七章环境噪声影响评价1．教学内容（1）噪声和噪声评价量；（2）噪声的衰减和反射效应；（3）噪声环境影响评价的技术工作程序和要求；（4）噪声环境影响预测；（5）噪声影响评价和污染防治对策。
2．重点与难点重点:环境噪声评价等级的划分和工作要求，评价工作范围确定；预测点噪声级的计算和等声级图的绘制；噪声影响评价的内容。
难点:预测点噪声级计算。
3．教学基本要求（1）熟练掌握噪声环境影响评价的工作程序；（2）熟练掌握噪声衰减计算式，噪声随传播距离的衰减；（3）掌握环境噪声的概念和噪声源的类型，描述声音的物理量；（4）掌握预测点噪声级计算，环境噪声评价等级的划分和工作要求，评价工作范围确定；（5）了解空气吸收衰减，声屏障引起的衰减，附加衰减，反射效应。
第一节环境噪声影响评价1. 噪声一切干扰人们工作、学习和休息的声音，即不需要的声音。
2. 声环境影响评价：是在噪声源调查分析、背景噪声测量和敏感目标调查基础上，对建设项目产生的噪声影响，按照噪声传播声级衰减和叠加的计算方法，预测噪声影响的范围、程度和影响人口情况，对照相应的标准评价环境噪声影响，并提出相应防治对策措施的过程。
3. 噪声标准：中国环境噪声允许范围单位：dB第二节声环境影响评价等级1．划分依据建设项目所在区域的声环境功能区类别建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度受建设项目影响人口的数量《声环境质量标准》(GB 3096-2008)声环境功能区分类：0类标准：指康复疗养区等特别需要安静的区域l类标准：居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域2类标准：商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域3类标准：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域4类标准：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。
4a类：高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类：铁路干线两侧区域。
各类声环境功能区的环境噪声限值单位：dB(A)2．划分原则声环境影响评价工作等级一般分为三级：一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价第三节声环境影响评价的基本要求1．一级评价的基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要噪声源的数量、位置和源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测。
对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。
（3）噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。
固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。
给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。
（4）当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。
（5）对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案。
（6）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。
2. 二级评价工作基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状以实测为主，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，并对声环境质量现状进行评价。
（3）噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，根据评价需要绘制等声级线图。
给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。
（4）当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。
（5）从声环境保护角度对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案的环境合理性进行分析。
（6）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，给出防治措施的最终降噪效果和达标分析。
3. 三级评价工作基本要求（1）在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。
在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
（2）重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。
（3）噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。
（4）针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。
第四节环境噪声影响的评价范围噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级确定。
1．对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）：（1）满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200m为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离.2．城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目：（1）满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
3．机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。
（1）满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6km～12km、侧向各1km～2km的范围为评价范围；（2）二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
第五节环境噪声影响预测模式1．噪声评价量 （1）A 声级环境噪声的度量和感觉均与人对声音的主观感受以及声音频率有关；A 声级能较好地反映人们对噪声吵闹的主观感受，是几乎一切噪声评价的基本值；声学计量仪器设置 “A 计权网络”； A 声级 LA ， 单位：分贝(A)或dB (A)。
（2）噪声评价量---等效连续A 声级将某一段时间内连续暴露的不同A 声级的变化，用能量平均的方法以A 声级表示该段时间内的噪声大小。
这种声级称为等效连续A 声级，简称等效声级，用Leq 表示，单位为dB(A)。
式中：Leq ——在T 段时间内的等效连续A 声级，dB(A)； LA ——t 时刻的瞬时A 声级，dB(A)； T ——连续取样的总时间，min 。
特别对于非稳态噪声能量的评定很重要。
（3）昼夜等效声级即使声级相同，噪声在夜间对人的影响更大。
考虑到这一现实，将夜间噪声增加10dB ，然后用能量平均的方法计算24小时A 声级的平均值，用Ldn 表示，单位为dB(A)。
式中：Ld ——白天的等效A 声级，dB(A)； Ln ——夜间的等效A 声级， dB(A)。
白天和夜间的时间，可依据地区和季节的不同而调整，由地方政府划定。
（4）统计噪声级统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。
一般用L10、L50、L90表示。
其中L10表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均峰值；L50表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均中值；L90表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均底值。
统计噪声级的计算方法：将测得的100个数据按大小顺序排列，第10个数据即为L10，第50个数据即为L50，第90个数据即为L90。
（5）计权等效连续感觉噪声级 航空噪音评价量⎪⎭⎫⎝⎛=⎰t TL Tt L eq A d 101lg 100)(1.0⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯+⨯=+241081016lg 10)10(1.01.0n d L L dn L ()4.39103lg 10321-+++=N N N L L EPN WECPN——第i 次飞行的有效感觉噪声级，dB ； N 1——白天的飞行次数； N 2——傍晚的飞行次数； N 3——夜间的飞行次数。
2．噪声级的叠加 （1）声级声压级 Lp = 20 lg(P/P 0) dB声压P ; 基准声压P 0 = 0.00002 Pa声强级 LI= 10 lg(I/I0) dB声强I ; 基准声强压 I 0 = 10-12 W/m 2 声强与声压关系 I = P 2 / P 0C 0声功率级 LW= 10 lg(W/W 0) dB声源声功率W; 基准声功率W 0= 10-12 W （2）叠加计算 求声级和声级相加按照能量(声功率、声强或声压平方)合成的方法进行。
W = W 1 + W 2+…… I = I 1+ I 2+…… P 2=P 12+P 22+……公式法Lp = 10 lg(100.1Lp 1 +100.1Lp 2 +…+ 100.1Lpn ) = 10 lg ∑10 0.1Lpi I = 1,…,n如果P 1= P 2=…= Pn, LP= LP 1 + 10lgn 查表法（分贝相加曲线）L 1= 100 dB, L 2= 98 dB L 1+2 = ?3. 噪声的衰减噪声的衰减：主要受传播距离、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等影响，而使其衰减。
噪声影响预测：根据声源附近某一位置（参考位置）处的已知声级来计算远处预测点的声级。
在预测中，需要考虑由声波几何发散、声屏障、空气吸收及其他附加衰减量。
（1）倍频带衰减EPN L现场监测常用 63～8000Hz 间8个倍频带，所取得的倍频带数据以Loct 表示，噪声户外传播声级衰减可采用下式计算： 1)计算预测点的倍频带声压级：式中：——距声源r 处的倍频声压级；——参考位置r0处的倍频带声压级；——声波几何发散引起的衰减量；——声屏障引起的衰减量；——空气吸收引起的衰减量；——附加衰减量。