定位装置设计示例
§2-7定位装置设计示例
前面各节阐述了工件在夹具中定位的三项基本任务，以及完成这三项任务所采用的方法。
下面举一实例，来说明上述理论和方法的综合运用。
图2-68为在拨叉上钻Ф8.4mm 孔的工序简图。
加工要求是：Ф8.4孔为自由尺寸，光洁度▽
3；其相对于+0.04315.81F8+0.016⎛⎫Φ ⎪⎝⎭
孔中心线的对称度要求为0.2mm ；相对于+0.114.20槽的对称面距离为3.10.1mm ±。
本工序所用设备为Z525立钻。
试设计其定位位置。
设计步骤如下：
（1）确定所需限制的自由度、选择定位基准并确定各基准面上的支承点的分布。
为保证所钻8.4mm Φ孔与15.818F Φ中心线对称并垂直，需限制工件的X →
、 X 、Z 三个
自由度；为保证所钻Ф8.4mm 孔在对称面（Z 面）内，还需限制Y 自由度；为保证尺寸
3.10.1mm ±，还需限制Y →
自由度。
综上所述，应限制工件的五个自由度。
定位基准的选择应尽可能遵循基准重合原则，并尽量选用精基准定位。
故以Ф15.81F8孔作为主要定位基准，设置四支承点限制工件的四个自由度，以保证所钻孔与基准孔的对称度和垂直度要求；以+0.1
510槽面作定位基准，设置一点，限制Y 自由度，由于它离15.81F8Φ较
远，故定位准确且稳定可靠，以槽面A 、B 或端面C 作止推定位基准，设置一点，限制Y 自由度。
在A 、B 、C 面上定位元件的布置有三种方案：一是以C 面定位；二是以槽面A 、B 中的一个面定位；三是以槽面A 、B 的对称平面定位。
若以C 面定位，因工序基准为+0.114.20
mm 槽的对称面（对称面至B 面距离尺寸为0.057.10
mm +）。
故其基准不符误差为 R10.1052=0.26mm ∆=-⨯
已超尺寸3.10.1±的加工公差（0.2mm ），故此方案不能采用。
若以A 、B 面的一个侧面定位，则基准不符误差为
B2=0.05mm ∆
若以A 、B 面的对称平面定位，则
30B ∆=
（2）选择定位元件结构
15.818F Φ孔采用长圆柱销定位，其配合选为0.04380.01615.810h7_0.016F +⎛⎫ ⎪+⎝⎭Φ⎛⎫ ⎪⎝⎭。
0.1
510mm +槽面的定位可采用两种方案，见图2-69。
一种方案是在其中一个槽面上布置的一个防转销（图a ）；另一个方案是利用槽两侧面布置一个大削边销（图b ），与长销构成两销定位。
从定位稳定及有利于夹紧等考虑，后一方案好。
工件沿Y 轴的位置可采用如图7-70所示的圆偏心轮定心夹紧装置实现以A 、B 的对称面定位。
如以A 或B 面定位，为了装卸工件，应采用可伸缩的定位销。
这将会增加夹具结构的复杂性。
（3）分析定位误差
影响对称度的定位误差为
D=Dmax d min (15.810.043)(15.810.018)0.061mm ∆-=+--= 此值小于工件相应尺寸公差的三分之一（10.20.0663
mm ⨯=）。
影响所钻孔是否在Z 平面上的角度叫误差为 11'''1max 2max (0.10.029)(0.0430.018)3262295
X X tg tg L α--++++∆===⨯ 工件在任意方向偏转时，总转角误差为±'''326。
此值远小于自由公差（'50±）。
综合上述分析，本例采用圆偏心轮式定心夹紧装置。
由于它兼有定心和夹紧的作用，故能保证槽面与偏心轮接触良好，基准位移误差较小，由于基准重合，故定位误差更小。
而且操作方便、迅速，结构也不太复杂，故采用此方案较合理。
其它定位元件在夹具中的布置见图2-70.夹具的总体结构和操作过程见《机床夹具图册》钻02图。
以上步骤是设计定位装置的一般程序。
在实际工作中，其先后顺序可有差异。
又由于生产条件等不同，其具体结构也将各异，但分析问题的基本原理和方法一致。
卧式拉力试验机移动横梁手动定位装置的设计
ｔ ｉ ｏ ｎ ，ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ．Ｔｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｃ ｒ ａ ｎ ｋ ｒ ｏ ｃ ｋ ｅ ｒ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｔ ｏ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ ｖ ａ ｌ ｉ ｄ ａ ｌ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｍｏ ｖ ａ ｂ ｌ ｅ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｈ ｅ ａ ｄ ｏ ｆ ｈ ｏ ｒ ｉ ｚ ｏ ｎ ｔ ａ ｌ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ，
ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｉ ｍｐｒ ｏ ｖ ｅ ｓ ｏ ｎ ｗｏｒ ｋ ｉ ｎｇ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎｃ ｙ ｏｂ ｖ ｉ ｏｕ ｓ ｌ ｙ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ｈ ｏ ｒ ｉ ｚ ｏｎ ｔ ａ ｌ ｔ ｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ｍａ ｃ ｈｉ ｎ ｅ；ｍａ ｎ ｕａ ｌ ａ ｌ ｉ ｇ ｎｉ ｎ ｇ ｄｅ ｖｉ ｃ ｅ；ｍｏｖ ａ ｂ ｌ ｅ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｈｅ ａ ｄ
因素 。另外 ， 为 实现插 销 固定 移 动横梁 的 目的 ， 移 动 横 梁需 要有 一部 分 伸入 主机 框 架翼 部 ， 这就 增 加 了
移 动横 梁 的宽度 和 主机 框 架 翼 部 的 高度 ， 从 而 增 加 了产 品 的材 料成 本 。还有 ， 当插 销较重 时 ， 仅 靠试 验
操 作 困难且 效率 低 下 ， 而 且对 操 作 人 员存 在 不 安 全
引 言
在众 多试验机 中， 卧式 拉力 试验机 因其 试验空 间
ZJ19B卷接机组接装纸定位装置的设计及应用
123中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.03 （下）通过中烟卷烟质量监督检测中心的抽样检测反馈情况可以看出，我厂的接装纸内、外排长度超标质量缺陷烟支多达每条21支。
目前，ZJ19B 卷接机组是中速卷烟机的主力机型，烟支接装纸长度的调整是由人工调整后加热器的位置来改变内、外排烟支接装纸的长度。
由于该质量缺陷具有突发性，无法预防。
因此，希望对原机组接装纸供给部分进行局部改进来改善该机型接装纸长度波动大的问题。
1 问题分析1.1 ZJ19B 接装纸装置原理简介接装纸由支架上的两个呈180度旋转的纸盘架交替进行供纸，通过胶带将一个纸盘自动叠接到另一个纸盘上实现动态拼接。
在用纸盘上的接装纸在拖纸辊和压纸辊的作用下拖动供给，接装纸经胶前加热器后由上胶器下方穿出，上胶后，通过胶后加热器，最终输送至水松纸切纸鼓轮（如图1所示）。
接装纸在水松纸鼓轮上被水松纸切刀切成片状，这些纸片在真空吸力的作用下，吸附在水松纸鼓轮表面并随其转动，然后，与组合烟支黏接传送至搓板上，经鼓轮的运动与搓板的作用，被包裹搓接成双倍长度的滤嘴烟支组合体，最后，被输送至切割鼓轮，分切成内、外两排长度相等的滤嘴烟支。
图1 ZJ19B 接嘴机供纸原理图1.2 接装纸长度超标的原因分析通过对ZJ19B 卷接机组接装纸输送系统进行分析和研究，得出生产时接装纸高速输送过程中存在摆动幅度大的问题。
影响接装纸摆动有以下几个方面。
（1）接装纸上胶装置的影响。
如图2所示，上胶烘干前，接装纸平整，但是，经过后加热器上胶烘干后，接装纸出现皱褶。
这是由于接装纸上胶后经加热器烘干，接装纸表面的水分挥发，接装纸收缩导致接装纸不平整，再加上接装纸高ZJ19B 卷接机组接装纸定位装置的设计及应用黄长斌，万云会，苟世祥，郝伟，邹剑（红塔烟草（集团）有限责任公司昭通卷烟厂，云南 昭通 657000）摘要：为解决ZJ19B 卷接机组生产过程中烟支接装纸长度随着接装纸的用量变化和动态拼接时，频繁出现内、外排烟支接装纸长度波动较大，甚至超出工艺标准要求的问题。
常见设计防错装置示例通用课件
经济性意味着在满足功 能和性能要求的同时， 降低制造成本并提高生 产效率。例如，使用标 准化和经过验证的部件 和材料可以降低成本， 同时提高设备的可靠性 和寿命。
环保性是指设备或系统 在制造、使用和处置过 程中对环境的影响程度 。
设计师应考虑使用环保 的材料和方法，如可再 生和可回收的材料，减 少能源消耗和排放，以 及采用节能和低碳的设 计。此外，应考虑设备 的处置和回收问题，以 减少对环境的影响。
实例三：气动定位器的应用案例与评估
总结词
气动定位器是一种通过气压变化来实现物体 定位的装置。
详细描述
气动定位器的工作原理是通过改变气体的压 力和流量来实现物体的定位。这种装置具有 高精度、高速度和高可靠性等优点，被广泛 应用于自动化生产线和物流运输等领域。但 是，气动定位器也存在着一些问题，例如需 要定期检查气路是否畅通、定位精度受到气
总结词
机械防错装置是使用机械结构来实现防错的装置，通常包括机械开关、传感器等。
详细描述
机械防错装置通常具有结构简单、易于维护、可靠性高等优点，常用于防止设备在运行过程中出现错误或故障。 例如，在冲压机械中，常使用机械防错装置来检测模具状态，避免模具出现故障时继续运行，从而保护设备和操 作人员的安全。
设计防错装置的未
05
来发展趋势与挑战
技术创新与发展趋势
智能化
随着人工智能、物联网等技术的 发展，设计防错装置将更加智能 化，能够实时监测、预警和纠正
错误。
模块化
将防错装置的各个模块标准化、集 成化，方便用户根据需要进行组合 和扩展。
多样化
针对不同行业和领域的需求，设计 防错装置将更加多样化与优势
要点一
总结词
要点二
精巧机构设计实例
精巧机构设计实例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：精巧机构设计是工程领域中一个非常重要的概念，它涉及到各种机械设备和装置的结构设计和功能优化。
精巧机构的设计可以使机械设备具有更高的效率、更稳定的性能和更复杂的功能。
在工程实践中，精巧机构设计可以应用于各种领域，比如航空航天、汽车工业、医疗器械等等。
在这篇文章中，我将为大家介绍一些关于精巧机构设计的实例。
这些实例展示了精巧机构设计在各种领域的应用，并且展示了它们在提高效率和性能方面的优势。
让我们来看一个在航空航天领域中应用的精巧机构设计实例：太阳能帆船。
太阳能帆船是一种利用太阳能推动船只的技术，在太空探索和卫星定位等领域有着广泛的应用。
太阳能帆船通常由数十块薄膜组成，这些薄膜可以将太阳光转化为推力，从而推动船只前进。
设计太阳能帆船的关键在于建立一个精巧的机构，使得薄膜可以灵活转动，以最大化太阳光的吸收并产生最大的推力。
通过精巧的机构设计，太阳能帆船可以实现高效率的航行，并且具有较长的使用寿命。
另一个精巧机构设计的实例是在汽车工业中的应用。
汽车工业是一个极具挑战性的领域，需要不断提升汽车的性能和安全性。
精巧机构设计在汽车工业中发挥了重要作用，比如ABS制动系统和电子稳定控制系统等。
这些系统通过精巧的机构设计，可以实现快速、稳定地控制车辆的刹车和稳定性，确保驾驶员和乘客的安全。
精巧的机构设计还可以提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，从而保护环境。
在医疗器械领域中也有许多精巧机构设计的实例，比如手术机器人和药物输送系统等。
这些器械通过精巧的机构设计，可以实现精准的操作和控制，提高手术的成功率和药物的治疗效果。
精巧的机构设计还可以使医疗器械更小巧轻便，方便医生和患者的使用，同时还可以减少手术的创伤和恢复时间。
精巧机构设计在工程领域中有着广泛的应用，并且具有重要的意义。
通过精巧的机构设计，可以提高机械设备和装置的效率和性能，实现更复杂的功能，并且为各个领域的发展带来新的机遇和挑战。
焊接夹具的典型结构
焊接夹具的典型结构焊接夹具的典型结构焊接夹具是由定位装置、夹紧装置、辅助装置、工作台等几部分组成。
下面就其装置的典型结构进行详细的介绍。
一、定位装置定位装置一般有：定位销、定位面、挡块、V型块等。
定位销又可分成：固定销、伸缩销（手动、气动）、翻转销等。
图1为固定销的一种形式。
其销子安装在固定支座上，位置精度靠制造时保证，调整和使用时不易变动，多用于主定位销。
图1 图2图2也是一种固定销。
销子安装在带调整垫片的连板上，在调整和使用时，可根据需要变动垫片的数量达到一维或二维调整销子位置的目的。
伸缩销可分为手动和气动两种，虽然它们的结构不一样，销子移动的动力源不一样，但是它们的共同特点是：销子可以脱离定位制件，目的是为了方便的装卸制件。
图3为手动伸缩销的几种形式。
图3图4为气动伸缩销的几种形式。
图4翻转定位销如图5所示。
目的同样是使销子可以脱离定位制件，方便卸件。
图5二、夹紧装置工件在夹具的夹紧和定位是密切相关的，当制件正确定位后，紧接着就是如何正确夹紧。
在考虑设计夹紧装置时，首先要合理选择夹紧点、夹紧力的作用方向和正确确定夹紧力，然后设计适合的夹紧机构予以保证。
夹紧装置一般由夹紧元件、中间递力机构和力源机构组成。
以结构简单、动作迅速，从自由状态到夹紧仅需几秒钟为特点。
以下是几种典型的夹紧装置：1.钩形夹紧器如图6。
特点为：操作方便、夹紧可靠，当夹紧器打开时定位面全部让开，对制件的卸装极为方便。
图62.铰链式夹紧器如图7。
特点为：夹紧动作迅速、操作方便、压头部分可以调整、夹紧器打开时张开角度大，夹紧力大、有自锁功能、结构可靠。
图73.手动夹紧钳如图8。
俗称大力钳，它是一个独立的夹紧装置，不与夹具本体相连接，可根据使用的不同要求设计钳口与夹头的结构形式。
它能单独的夹紧制件任意部位，使用很方便。
图8 图94.手推式夹紧器如图9。
特点为：该机构既可夹紧又可定位。
结构紧凑，导向杆的伸缩距离大，制件的装卸方便。
冲裁模零部件 结构设计
将挡料销固定在一个 腰形槽上,挡料销可在 一定范围内调节其位 置。
可调式挡料销
④弹簧挡料销：
多用于带固定卸料 板的冲裁模，其料 厚度不小于0.8mm。
卸料板
弹簧挡料销
此装置安装在固定卸料板上, 条料送进迫使挡料销上 升, 然后挡料销借弹簧片的压力插入废料孔内。条料必须 回带使废料孔靠住挡料销。
⑤自动挡料销：
类型： 弹簧式侧压装置 、
簧片式侧压装置 。
送 料 方 向
弹 簧 板
图2.51侧压装置 a弹簧式，b簧片式，c簧片压块式 ，d弹簧板式
2.6.4卸料装置
1.作用：对条料、坯料、工件、废料进行推、卸、 顶出的机构。
2.类型
刚性卸料装置 弹性卸料装置 复合卸料装置
①刚性卸料装置
特点：
卸料力大，但 冲裁时板料在无压 料的情况下工作， 冲出的工件有明显 的翘曲现象。
固定导正销 （3）类型：
活动导正销
（4）注意：导正销与导孔之间间隙；导正销高度大 于模具中最长凸模高度。
①固定导正销： 定位精度高
（a）、（b） 适用于直径 小于10mm 的孔。
（c）、（d） 适用于直径 大于10mm的 孔。
②活动导正销：
便于修理，可避免发生模具损坏，定位精度较差。
（4）尺寸与位置要求 导正销与导孔之间要有一定的间隙，导正销应
料。冲出的工件平整，精度较高。
应用：常用于材料较薄、较软工件的冲裁。
③复合卸料装置：
特点： 弹性卸料刚性推出。
应用： 复合模。
1-凸凹模 2-冲孔凸模 3-推件板 4-凹模 5-卸料板
工件由推件板3刚性推出，余料由弹压卸料板5从凸凹模1上卸下。
2.卸料装置有关尺寸计算
定位误差
解：a)销1布右孔 d1 =10g6=
－0.005 10 0.014 －
△1min=0.005
b) ∵ LK±△K=70±0.05 ∴ LJ ± △J =70±0.01
c)查表2.1 b=4 △2min =b/D2（ △k＋△x－△1min） ＝4/10×(0.1+0.02－0.005)=0.046
例题2 如图铣平面保证h，已知两圆的同轴度0.1，其它已知条件见图，试分析工序尺寸h的定位 误差。
解： 工序基准为大圆的母线，定位基准为小圆的轴心线，显然基准不重合。 工序基准为大圆的母线，定位基准为小圆的轴心线，显然基准不重合。 △jb=大圆的半径公差 + 两圆柱的同轴度 大圆的半径公差 = 0.1+0.1=0.2 因为小圆柱是加工过的， 因为小圆柱是加工过的，所以 基准位置误差 △jw=0 综上得到△ 综上得到△dw=0.2+ 0 = 0.2
例题4 已知 如图车外圆，要求外圆对内孔有同轴度要求，已知心轴直径为 圆的同轴度的定位误差△dw。 计算工件内外
解： 工序基准是内孔轴线，定位基准是内孔轴线，所以△ 工序基准是内孔轴线，定位基准是内孔轴线，所以△jb=0 任意边接触 △jw= Dmax – dmin =0.048 △dw= ∆jw+ ∆jb = 0.048+0 = 0.048
（1）单V形铁
T =
R N +h− ctg ( ∂ / 2 ) SIN ( ∂ / 2 ) 2
（2）活动V形铁与固定V形铁组合 活动V形铁与固定V
2．半圆套
3．定位套
四、工件以特殊表面定位
1．工件以内外圆锥面定位
2．工件以中心孔定位
3．工件以齿形面定位
定位误差
电机安装过程中工装定位原理
电机安装过程中工装定位原理1. 概述在电机安装过程中，为了确保电机能够正确、稳定地安装在指定位置，通常需要使用工装定位原理。
工装定位原理是通过设计和制造合适的工装，使得电机在安装过程中能够准确地定位到指定位置。
本文将详细解释与电机安装过程中工装定位原理相关的基本原理，并提供一些实际应用的示例。
2. 工装定位原理的基本原理工装定位原理的基本原理是利用工装的几何形状和尺寸特性，通过与电机或安装位置的配合，实现电机的精确定位。
具体来说，工装定位原理包括以下几个方面的基本原理：2.1 几何形状匹配原理工装定位原理的基础是通过设计和制造合适的工装，使得其几何形状能够与电机或安装位置的几何形状相匹配。
例如，当电机的安装孔为圆形时，可以设计一个圆柱形的工装，通过工装与电机的配合，实现电机的定位。
另外，工装的几何形状也可以根据电机的特殊要求进行设计，例如电机的安装孔为特殊形状时，可以设计相应的工装形状。
2.2 尺寸配合原理除了几何形状的匹配，工装定位原理还需要考虑尺寸配合。
尺寸配合原理是指工装与电机或安装位置之间的尺寸配合关系，通过合适的尺寸配合，实现电机的定位。
例如，当电机的安装孔为H7配合时，可以设计一个带有H7配合尺寸的工装，通过工装与电机的配合，实现电机的定位。
尺寸配合原理还可以根据电机的要求进行调整，例如根据电机的精度要求选择更紧密的配合尺寸。
2.3 定位面原理工装定位原理还涉及到定位面的选择。
定位面是指工装与电机或安装位置之间用于定位的表面。
通过合理选择定位面，可以实现电机的准确定位。
例如，当电机的安装面为平面时，可以选择与之配合的平面定位面进行定位。
另外，定位面的选择还需要考虑工装的制造工艺和使用要求，例如定位面的加工难度、定位面的耐磨性等。
2.4 紧固装置原理工装定位原理还需要考虑紧固装置的选择和设计。
紧固装置是用于将工装与电机或安装位置固定在一起的装置。
通过合适的紧固装置，可以确保电机在安装过程中不会发生位移或松动，实现电机的稳定定位。
13 汽车零部件加工工艺 汽车零部件加工工艺课程标准
《汽车零部件加工工艺》课程标准课程编码：B070512x 课程类别：必修课适用专业：汽车制造工艺授课单位：汽车工程系学时： 50 编写执笔人及编写日期：李小泉 2017.2 学分： 3 审定负责人及审定日期：1.课程定位和课程设计1.1课程性质与作用《汽车零部件加工工艺》是车辆工程专业的一门专业主干必修课程。
本课程学习主要面向汽车制造技术工程师、工艺工程师等工作岗位，主要学习汽车工艺设计方面的知识，训练学生在汽车工艺设计、工艺管理、工装设计等方面的职业能力，使学生掌握汽车制造的工艺方法和工装夹具设计技能，以适应汽车制造相应岗位的需要。
《汽车零部件加工工艺》前导课程是材料与成型工艺、工程制图、公差与测量、机械设计基础、机械设计课程设计、金工实习等。
《汽车零部件加工工艺》后续课程是汽车制造工艺课程设计、毕业设计和汽车设计。
1.2课程设计理念课程贯穿建构主义知识观，教学过程中强调从制造工艺实践的角度讨论问题、分析问题、解决问题、归纳总结，最大限度的激发学生主动学习、独立思考的能力。
例如夹具设计的教学过程首先引导学生观看生产一线机床夹具的录像，有条件要到企业生产现场参观后建立生产实践的场景，通过实践了解夹具的具体作用、结构组成、和机床连接方式、定位元件分类后主动的总结归纳夹具设计相关知识，在教室引导下以学生为主体将所学知识综合运用，并在后续课程设计实践当中磨练和提高。
引导学生建立终身学习的教育观，制造工艺的技术、工艺装备、新材料、新工艺的应用日新月异，引导学生通过网络、数据库、期刊等相关资源不断提高自学能力，同时确立学无止境、终身学习的观念。
坚持用“就业为导向”的教学理念确定课程内容，根据专业就业岗位需求确定教学单元内容和教学进程。
1.3课程设计思路其总体设计思路是，根据汽车制造企业发展需要和完成技术员、工艺员职业岗位实际工作所需要的知识、能力、素质要求选择课程内容，对基本理论内容如加工工艺基础、加工质量、尺寸链和夹具设计采取传统讲授模式，采用多媒体、动画、图片、录像等教学手段。
输电线路分布式故障精确定位装置的设计
输电线路分布式故障精确定位装置的设计摘要：阐述输电工程中的精准定位装置特点，分布式故障精确定位装置现状，输电线路故障精确定位影响与应用，探讨故障精确定位装置软件的设计，包括故障精确定位模块化、数据库表、装置分布。
关键词：输电工程；故障定位装置；软件设引言随着中国经济的快速发展，工矿企业、居民生活对电力的需求逐年攀升，国家大力开展电力基础设计的建设，其中作为电力传送桥梁的输电线路，取得长足的发展，新建线路的电压等级不断提高，先后建设了多条特高压输电线路，输送容量大幅提升。
中国幅员辽阔，自然地理条件复杂，输电线路跨越高山峻岭、江河湖海、高原雪山，环境恶劣，经常面临台风、暴雨、暴雪、高温、极寒等恶劣的气象条件，极易引发线路故障。
如何快速地排查故障点和故障原因，是制约输电线路可靠运行的重大问题。
目前传统故障定位系统多采用变电站行波测距装置，由于无法直接测量故障行波电流、测点少，应用效果不是很好，还需要大量的人工巡查。
1输电线路故障定位研究的意义随着我国经济的快速发展，对电力的需求也与日俱增，大容量，远距离输电和大电网互联是我国电网发展的趋势和特点。
特高压和智能电网已成为我国电网发展的新方向。
电压等级的提高对电力系统输电线路的安全运行也提出了新的挑战。
输电线路是电力系统的重要组成部分，负责电能的输送，它的正常运行关系到整个电力系统的安全和稳定。
由于高压输电线路往往较长，而且途中地理和气候环境比较复杂，故障的发生不可避免。
特别是随着输电线路电压等级和输送容量的不断提高，输电线路故障往往带来巨大的经济损失甚至导致电网的崩溃。
高电压等级的架空输电线路输送容量大，工作环境恶劣，尤其是在环境恶劣的高山丛林地区，山区线路杆塔跨距和导线垂弧大，容易发生风偏短路事故;丛林地段由于地理、气候的原因，雷雨季节经常发生对树枝放电而引起的短路故障。
对于输电线路的故障点的确定，传统的方法是运行人员通过对故障录波信息的分析，确定故障点的可能位置，然后由巡线人员到现场对线路进行巡检，找出故障点位置，这种方法消耗大量的人力物力，而且耗时，不能满足如今社会的电力需求，经济性很差。