新时期新形势下茂名港发展定位与策略的思考
茂名市港口物流发展SWOT分析及对策
收 稿 日期 ：００—０ ２ １ ７—０ ； 回 日期 ：００—１ ８修 ２１ ０—０ ３
作者简介 ： 罗永华 （９９ ， ， １７ 一）男 湖南永兴人 ， 讲师 ， 硕士 ， 主要研究方 向： 物流 与供 应链管理
罗 永华 ： 名市 港 口物流 发展 Ｓ Ｔ分析 及对 策 茂 ＷＯ
８ １
（ 东石 油 化 工 学 院 经 济 管 理 学 院 ， 东 茂 名 ５５０ ） 广 广 ２００
摘要 ： 在新 的历史时期 ， 茂名港 口物流 的发展面 临着 新 的机 遇和挑 战。为寻求茂名 港 １物 流发展 策略 ， 用 Ｓ Ｔ分 析法 ２ １ 运 ＷＯ
对茂名港 口物 流的优势 和劣势 、 机会 和威 胁进行 了较深入 的探讨 ： 要更好地发展港 口物流 ， 应认 真做好港 Ｅ发展 规划 ， ｌ 培育 港 口物流市场 ； 深化港 口自身的功能 ， 强化港 口纽带 和辐射带 动作用 ； 加大 信息化 建设 力度 ， 进茂 名港 向第三代 港 Ｉ发 促 Ｓ ｌ 展； 加强港 口物流人才的引进和培养 ， 提高港 口物流的信息化水平。
１ 茂 名 市港 口物 流发 展 Ｓ Ｔ分析 Ｗ０
１ １ 茂 名市发 展港 口物流 的优 势 ．
１ 区位优 势 明显 。茂名市 地处 广东 省西南 部 ， ） 濒临南 海 ， 向东 南亚 ， 面 背靠祖 国大西南 ， 其地 理位 置优
越， 交通 非常便 利 。茂 名港 距香 港 １８海里 ， 澳 门 １６海 里 ， 我 国西南 乃 至东 南地 区到港 、 、 ７ 距 ５ 是 澳 台地 区
３ 集疏运 网络便捷 。随着经 济 的发 展 ， ） 近年来 茂名 市 的交 通运输 体 系得到 了极 大 的改善 ， 本形 成 了 基
茂名港口经济现状与发展对策研究-管理学学士
AbstractMaoming is a rising port city with a good natural port “Maoming Port” and ample supply of freight．It has important practical significance to make full use of the location，transportation and resource advantages of Maoming Port and expand the port economy．There have been some achievements for the development of Maoming Port economy．Some countermeasures and advice on how to develop port economy in Maoming are given as follows：firstly，advance the management of port enterprises towards larger scale，diversification and standardization；secondly，deepen the functions of the port itself and push Maoming Port towards the third generation port；thirdly，fully excavate the tourism potential for Maoming Port as a fishing harbor and island；fourthly，form a coastal industry zone in the western area of Guangdong province，centering on service trading and manufacturing trading．Key words：Maoming，port economy，advantages，ountermeasure．引言所谓港口经济，是指以优良的港口为枢纽，综合运输体系为载体，相关产业为支撑，以加工贸易主导型产业为主攻目标，以港口工业与第三产业为支柱，带动整个区域经济社会发展的新型经济模式。
港口规划和发展策略分析
港口规划和发展策略分析随着全球贸易的不断发展和国际间的经济交流日益频繁，港口作为重要的物流枢纽和贸易中心，扮演着至关重要的角色。
港口规划和发展策略的合理性和科学性对于一个国家或地区的经济发展至关重要。
本文将从港口规划的背景和重要性、港口发展策略的选择和实施以及港口规划和发展的挑战等方面进行分析。
一、港口规划的背景和重要性港口规划是指对港口的发展目标、空间布局、设施建设、运营管理等方面进行科学规划和合理安排的过程。
港口规划的背景是全球贸易的快速增长和物流需求的日益复杂化。
随着全球化的推进，各国之间的贸易往来日益频繁，港口成为连接不同国家和地区的重要纽带。
合理的港口规划可以提高港口的运作效率和服务质量，促进贸易的顺利进行。
港口规划的重要性体现在以下几个方面。
首先，港口规划可以提高港口的运营效率。
通过科学合理的规划，可以避免港口设施的重复建设，减少资源浪费，提高港口的货物吞吐能力和船舶装卸效率。
其次，港口规划可以提升港口的竞争力。
合理的空间布局和设施配置可以吸引更多的航运公司和货主选择该港口，增加港口的货物吞吐量和经济效益。
再次，港口规划可以促进港口与周边地区的协调发展。
港口作为一个综合性的物流中心，其规划和发展需要与周边城市和交通网络相互配合，实现资源共享和互利共赢。
最后，港口规划可以提高港口的安全性和环境可持续性。
通过科学规划和合理布局，可以减少港口的安全风险和环境污染，保护海洋生态环境，实现港口可持续发展。
二、港口发展策略的选择和实施港口发展策略的选择和实施是港口规划的核心内容。
根据不同的地理位置、经济条件和发展需求，港口可以选择不同的发展策略。
常见的港口发展策略包括港口专业化发展、港口联合发展和港口综合发展等。
港口专业化发展是指港口在特定的货物类型或服务领域上进行专业化发展。
通过集中资源和优势，港口可以在特定领域形成竞争优势，提高运营效率和服务质量。
例如，新加坡的樟宜港口专业化发展成为全球最大的集装箱转运中心，提供高效的集装箱运输服务。
港口的发展趋势以及如何发展港口
谈谈港口未来的发展趋势，怎样才能保证港口的可持续发展？根据全国沿海港口布局规划，2010年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点“五型港口”（人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型）建设应成为发展趋势，是港口持续发展、科学发展的必然要求。
港口建设由“数量扩张型”向“质量效益型”转变；从可持续发展角度看，建设低碳型港口、增强可持续发展能力是今后港口事业发展的路径；同时，随着国家中部崛起和西部大开发战略的深入实施，为带动这些地区经济逐渐繁荣，要求水路运输与铁路、公路运输进行充分衔接。
从理念上认识到生态型港口的重要性，把生态型港口的要求转化为具体规划设计要求。
如港口如何与海洋动物、周边植被和谐相处等。
水规院充分考虑了港口建设对周边水资源、周边居民的影响等，取得好的效果。
节约型港口，是资源稀缺和需求不断增加产生的必然要求。
宋海良说，港口岸线、水资源和土地资源，是稀缺度更高的资源。
尤其是一些地方港口、非公用码头，要尽力避免港口建设粗放，对资源的开发和利用不充分。
同时，如今港口建设都向深海发展，深海岸线资源照样很有限，加上向深海发展投资巨大，也需要我们在规划建设中充分考虑深海岸线资源利用率问题。
高效型港口，这是社会进步的一个重要特征，是港口设计、建设、运营等方面追求的永恒主题。
宋海良认为，现在要注意的是，高效要与人本型、生态型等建设理念协调统一，通过技术升级、手段替代、管理升级等方式获得高效目标，但绝不能为了高效而牺牲人的舒适性、牺牲环境。
现代物流型港口，是港口发展的重要趋势。
宋海良告诉记者，港口原来仅承担的装卸功能已逐步丰富起来，今后的发展趋势是要实现纵深一体化，纵向是实现服务和功能的全面延伸，而横向则是体系性延伸。
现代物流型为什么能实现？因为如今港口从硬件、软件，从理念到管控，已经具备向现代物流型转变的条件。
特别是随着现代信息技术的发展，管理可通过网络和信息化形成平台，把各种信息资源整合在一起，让港口传统物流特性长出“翅膀”，这个“翅膀”就是信息化，它助我们走向现代化。
新形势下对港口经济发展的思考
一、港口经济对推动当地经济发展具 有不可替代的作用
港口经济促进产业结构升级和调整。 港口经济关联性强， 对区域经济发展带动 作用大。 首先，港口经济的发展将直接推动 本区域的基础设施建设。 港口经济的发展 直接导致对港口、 码头等公共设施需求的 增加，可以吸引国外投资者，推动有关基础 设施及相关配套设施建设， 这将进一步促 进城市建设与经济发展的良性互动。 其次， 港口经济可以带动关联行业的发展。 港口 的发展既需要仓储、运输、加工、贸易、金 融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支 持，也会极大带动这些产业的发展。
再次，塑造良好的产品形象。 作为制 造原产地的中国，其产品形象的核心依然 是产品质量和生产技术。对于产品质量的 提高， 我们通过对于原材料质量的控制， 以及对劳动者的严格要求和教育就可以 达到一定的效果；而生产技术的提高则需 要不断地借鉴学习和发展创新才能够实 现。 因此，归根结底还应在教育劳动者的 过程中培养和充分发挥劳动者的创新意 识，在潜移默化中完成中国制造业由劳动 密集型向知识密集型的转变。
在危机面前， 我们要全面把握形势， 充分认识到我国经济发展的基本态势没 有变化， 改革开放 30 多年来我 国经济打 下了良好的基础。 有充分的理由相信，全 球经济一体化的趋势不会改变，新兴经济 体的发展仍充满希望。世界贸易离不开海 洋运输，离不开港口。 从国际航运市场来
看，周期性的波动是国际航运市场固有的 特征， 当前国际航运市场面临一定的困 难，正在步入一个重大调整期，重大机遇 与严峻挑战并存。 从我国的物流市场来 看，总体增长仍在持续，我国进口的需求 仍 相 对 旺 盛 ，但 受 各 种 冲 击 ，波 动 加 激 。 在 国际金融危机寒流中， 应有坚定必胜信 心，坚信科学发展是硬道理，树立攻坚克 难的勇气，抓住危机中的机遇，通力合作， 加快转型升级，保增长，上水平，增活力， 重民生，努力保持港口经济科学发展的良 好势头。
浅谈港口工程未来发展方向及对策分析
浅谈港口工程未来发展方向及对策分析摘要：随着我国经济的快速发展，已逐步赶超世界经济，其中港口经济发展建设在世界港口经济贸易中起着至关重要的作用，我国港口建设仍处于发展中阶段，信息化及智能化的港口工程建设是未来港口综合实力的象征，本文重点分析港口工程未来发展方向及对策。
关键词：港口工程、智能化、信息化、影响因素、对策我国目前港口工程大多数为传统的建设形式，随着近几年的不断发展需要，部分地区港口已由传统的形式建设成为信息化、智能化、自动化等为一体的现代化港口模式，例如宁波港、上海港、苏州港等。
中国正在积极推进“一带一路”的新时代建设发展战略，港口工程建设在沿海经济体系中占据重要作用，逐步加快未来港口建设规模升级已成为港口转型发展的关键。
一、加快区域港口全面整合及建设步伐东部沿海地区除几个大型港口外，多数为小型港口，规模小且分散性强，不利于提高国际竞争力，根据各地区不同发展需要，完全有必要进行多个小型港口进行整合，扩大港口工程建设规模，提升运营空间和服务能力，增强区域及国际市场综合竞争力。
以辽宁港口集团为例，大连港、营口港、锦州港、丹东港是我国东北地区重要港口，为了进一步推进港口发展转型，在政府的指导下，引进招商集团，率先进行了大连港和营口港的整合，建设东北亚国际航运中心，为提高区域国际竞争力奠定了坚实的基础，同时亦在不断的加快现在化港口工程建设规模，避免了各港口相互间的竞争矛盾，促进了区域港口经济贸易的快速发展，有利于减少独立港口经济负债的影像。
未来还将继续加快丹东港、锦州港纳入辽港集团的整合步伐，使其成为资产规模和吞吐量最大的港口集团之一。
码头结构形式规模、大型智能化装运设备安装、交通枢纽综合服务设施、通讯网络信息化服务等港口工程未来发展建设仍需发挥重要作用。
二、港口工程规划建设多重影响因素（一）地域环境因素港口工程规划建设受地理因素及自然环境因素的影响和制约，港口规划建设选址应综合考虑各地区的资源的有限性，交通枢纽及物流的运输能力。
新形势下我国港口物流发展的关键路径和政策建议
新形势下我国港口物流发展的关键路径和政策建议摘要：本文旨在探讨新形势下我国港口物流发展的关键路径和政策建议。
首先，通过分析当前全球经济格局和国际贸易状况，认识到我国港口物流在国际竞争中的重要地位。
其次，我们将重点研究港口物流发展的关键路径，包括提升港口基础设施建设、加强物流信息化技术应用、推动优化服务和提高港口效率等方面。
最后，我们将提出相应的政策建议，包括完善法律法规保障、鼓励创新发展、加强协同合作等。
通过这些措施，我国港口物流将迎来更好的发展机遇，为国家经济增长注入新动力。
关键词：港口物流；新形势；关键路径；政策建议；引言：近年来，随着全球经济的快速发展和国际贸易的蓬勃增长，港口物流作为连接内外贸易的纽带，在国家经济发展中扮演着至关重要的角色。
然而，面临着新形势和新挑战，我国港口物流仍需不断探索发展的关键路径和制定有效的政策措施。
因此，本文旨在对新形势下我国港口物流发展进行深入研究，并提出相应的政策建议，以推动我国港口物流的健康快速发展。
1.新形势下我国港口物流的重要性1.1全球经济格局和国际贸易状况分析在当前的全球经济格局中，国际贸易正处于快速发展的阶段。
全球化的趋势使得不同国家之间的贸易往来更加频繁，货物流通的需求日益增长。
世界各地的供应链正在变得越来越复杂，涉及多个节点和环节。
同时，新兴市场国家的经济崛起也给国际贸易带来了新的机遇和挑战。
就我国而言，在全球经济格局中的地位逐渐提高。
作为世界最大的出口国和第二大经济体，中国在国际贸易中扮演着重要的角色。
中国的制造业实力和商品出口量都位居世界前列。
与此同时，中国作为世界上唯一一个既有发展中国家特点，又具备世界经济大国实力的国家，其经济对世界经济增长的贡献越来越重要。
1.2我国港口物流在国际竞争中的地位我国港口物流在国际竞争中具备诸多优势和潜力。
中国海岸线长度长且分布广泛，拥有众多的港口资源。
这为我国港口物流发展提供了巨大的基础条件。
其次，我国在港口设施的建设和运营方面取得了显著的成就。
茂名港的发展战略和举措
茂名港的发展战略和举措
茂名港发展战略研究课题组
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2003(000)006
【摘要】遵循国家港口产业政策和根据茂名港的实际，我们认为在今后5～10年内，要把茂名港建成华南地区最大的石油化工专业港及广东省重要的石化物流基地。
在确立石化大型专业港的同时，全面提升港口功能，使茂名港的散杂货、集装箱也有一个跨越式发展，成为以石油化工产品为主、散杂货和集装箱兼顾的区域性、综合性现代化的沿海大港。
【总页数】1页(P14)
【作者】茂名港发展战略研究课题组
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.茂名港实施差异化发展战略的对策选择
2.以新思路新举措促进改革和发展——“茂名市社科界、企业界代表学习贯彻十六届三中全会《决定》座谈会”发言摘录——茂名市政府发展研究中心主任莫熙辉——树立科学发展观全面建设小康社会
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4.以新思路新举措促进改革和
发展——“茂名市社科界、企业界代表学习贯彻十六届三中全会《决定》座谈会”发言摘录——茂名市明湖百货有限公司总经理张伟龙——进一步加快企业产权制
度改革步伐5.以新思路新举措促进改革和发展——“茂名市社科界、企业界代表
学习贯彻十六届三中全会《决定》座谈会”发言摘录——茂名学院教授陈政绍——加强党风廉政建设要完善科学的监督制度
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茂名港实施差异化发展战略的对策选择
综观现代世界经济发展，特别是在经济全球化的大背景下，无论是沿海还是内河，港口发展对一个城市及其所在区域的发展都是至关重要的，在国内外“一座港口兴起一座城市”的发展典型不胜枚举。
正所谓“以港兴城、城兴促港”。
然而，就我国港口发展来说，总体产能现已过剩，“功能雷同”现象突出，“同质化”竞争激烈，但区域性港口产能不足，特别是专业性港口还有广阔的发展空间。
关键是选择什么战略，怎样去发展。
实践证明，企业战略的制定事关港口的兴衰成败，而港口战略的实施则是整个发展的关键环节。
这就需要制定好相应的战略措施，包括从哪里入手、保哪些重点、舍哪些包袱、施什么策略、怎么策划运作等等。
这是善用内外资源的体现，是实现港口战略目标的保证。
基于这样的认识，广东茂名滨海新区选择了“建深水大港、兴现代产业、造滨海新城”三位一体的发展战略，作为茂名港口开发建设主体的茂名港集团开拓出了一条“以深水大港为依托，以石化仓储物流为支柱，扬长避短，走差异化产业发展”的道路。
为更好地实现茂名港“依托茂名石化，重点发展港口石化物流产业，打造石化仓储和物流基地”的战略目标，立足当前实际并着眼未来发展，可供选择的最主要路径，就是要坚持“五个差异化”。
一、坚持发展理念差异化，凝聚茂名港口发展共识发展理念是实现港口差异化发展的基本前提。
国内外港口发展实践表明，港口是经济全球化时代区域经济发展的重要支撑与引擎。
而港口的兴衰成败，又与其发展理念息息相关。
据有关数据显示，港口生产经营与其它相关产业及间接诱发的经济贡献为1∶5，提供就业比值为1∶9 。
比如，天津港每万吨吞吐量创造 GDP 的贡献约为 120 万元，对地区就业的贡献为26人；宁波港每增加1元产值，就能为宁波市带来89.6元的社会效益。
目前，在全球35个国际化的城市中，有31个是因为有港口而发展起来的国际化城市，前10名的城市几乎都是港口城市，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
中国按照最新人口、经济、城市规模和社会发展水平排名，最新的十大城市有上海、北京、广州、天津、南京、成都、杭州、苏州、深圳和武汉，其中8个是沿海或内河港口城市。
基于SWOT模型的茂名港发展战略研究_赵家德
第13卷 第10期 中 国 水 运 Vol.13 No.10 2013年 10月 China Water Transport October 2013收稿日期：2013-06-27作者简介：赵家德，中交第一航务工程勘察设计院有限公司。
姜明圣（1984-），男，中交第一航务工程勘察设计院有限公司工程师，主要从事建设项目技术经济评价方面 的设计和研究工作。
基于SWOT 模型的茂名港发展战略研究赵家德，姜明圣（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）摘 要：茂名港是广东省西部地区的重要港口，拥有悠久的发展历史，在服务茂名经济增长和石化产业发展方面发挥着重要作用。
未来茂名港将把博贺新港区作为战略发展重点，加大力度推进博贺新港区的投资建设；维持并提高水东港区在服务城市建设和促进石化产业发展中的作用；适时启动吉达港区的开发建设，将其发展成为为临港产业发展服务的港区。
根据茂名港面临的机遇和威胁，结合着茂名港自身的优势和劣势，以及茂名港未来的发展格局，文中提出以下有助于茂名港快速发展的发展战略。
关键词：茂名港；SWOT 分析法；发展战略中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2013）10-0041-04一、茂名港发展现状茂名港是广东省西部地区的重要港口，拥有悠久的发展历史，早在清朝道光年间就已经成为粤西地区的重要商埠。
茂名东毗阳江，西临湛江，北连云浮和广西壮族自治区，南临南海，茂名的地理位置决定了茂名港地理位置的独特性。
茂名港水陆东距香港178海里，北距广州港246海里，西距湛江港68海里、海口港134海里，处于泛珠三角港口群的西南位置。
自开港以来，茂名港就一直以服务茂名地方经济发展为主，为茂名石化、乙烯厂、热电厂等本地企业提供原料、燃料、产成品的港口运输服务，对推动当地经济发展做出了重大贡献。
经过多年的发展，茂名港已经形成了良好的发展基础。
截至到2012年底，茂名港已建成各类生产用码头泊位18个（不含旅游、渔业等码头等），码头岸线总长度为2,428m；其中万吨级以上泊位9个，泊位总长度1,624m，港口设计年通过能力达到2,026万t、10万t。
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新时期新形势下茂名港发展定位与策略的思考发表时间：2018-10-09T17:52:29.867Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：盛刚兵1 王薇2 [导读] 本文在分析茂名港发展现状与存在问题的基础上，结合茂名港的发展条件和历史机遇盛刚兵1 王薇21.广州港集团有限公司；2.中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东省广州市 510000 摘要：本文在分析茂名港发展现状与存在问题的基础上，结合茂名港的发展条件和历史机遇，提出茂名港逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、多功能、综合性港口的功能定位，同时提出差异发展、协调发展、港产联动、多元融资和腹地拓展五点发展策略。
关键词：茂名港、定位、发展策略一、茂名港发展现状和存在问题1.发展现状茂名港位于粤西沿海地区，是我国西南地区与外界沟通的重要门户。
经过多年发展，茂名港港口规模不断扩大。
目前，茂名港建有水东、博贺、博贺新港三个港区，截至2016年，茂名港已建成各类生产性泊位18个，码头岸线总长度为2428m，码头货运通过能力总计2217万吨/年，客运20万人次/年。
茂名港现已形成以原油、成品油为主导，煤炭、粮食、矿建材料和集装箱为重要组成部分的货物吞吐结构，主要为茂名石化、茂名热电厂等本地企业和腹地经济发展提供运输服务。
2016年茂名港完成货物吞吐量2560.2万吨，其中原油吞吐量为1149.2万吨，占比44.9%；成品油吞吐量为511.8万吨，占比20.0%；煤炭及制品吞吐量为208.3万吨，占比8.1%；粮食吞吐量为196.8万吨，占比7.7%；集装箱吞吐量为9.7万TEU（180.0万吨），占比7.0%；矿建材料吞吐量为156.3万吨，占比6.1%。
图1 2000-2016年茂名港吞吐量情况数据来源：茂名市港航管理局图2 2016年茂名港分货类吞吐量统计数据来源：茂名市港航管理局 2.存在问题（1）港口基础设施水平较低目前，茂名港已建成的18个生产性泊位中，万吨级以上泊位仅有9个，除30万吨级单点系泊码头外，固定式码头最大吨级仅为3万吨级，码头综合通过能力有限。
另外，茂名港还存在水东港区3万吨级进港航道淤积较重、港口与现有高速公路缺乏有效衔接、尚无铁路进港等港口基础设施发展滞后的问题。
港口基础设施水平较低限制了茂名港的快速发展，影响了茂名港在粤西港口群中地位和作用的进一步提升。
（2）港口功能较为单一长期以来，茂名港以服务茂名市本地生产生活物资运输为主，港口功能主要集中在水东港区，受岸线水深、陆域空间等多种因素制约，目前茂名港港口功能较为单一，以传统的本地货物运输为主，尚未形成为周边港口提供转运服务的中转功能，物流、信息、商贸、临港工业等现代化临港产业服务功能没有得到充分拓展，港口发展空间不足和对外辐射影响能力有限。
（3）港口建设资金不足目前，茂名港正在大力推进博贺新港区的建设，拟建及在建公共基础设施项目包括东、西防波堤工程，进港主航道工程，疏港铁路、公路等工程，港口建设投资巨大，建设周期长。
而茂名市财政较为薄弱，在推进茂名港公共基础设施建设中面临着巨大的资金投入压力。
由于港口基础设施建设资金来源单一，绝大部分依赖于政府，资金投入不足，将导致港口基础设施建设落后，制约港口进一步发展。
二、茂名港发展条件和机遇1.发展条件（1）地理位置优越茂名港地理位置优越，东与经济发达的珠三角地区相接，使其成为承接产业转移的前沿地带，从而产生大量货物运输需求；西和北背靠大西南和中南地区，内陆腹地广阔，可为西南和中南地区提供货物港口运输；南濒南海，面向发展潜力巨大的东南亚市场。
（2）岸线资源丰富茂名港可开发利用的岸线资源丰富，全市沿海口岸规划利用岸线长度为36.2千米，目前已利用岸线长度为6.53千米，仅占规划利用岸线长度的18%。
其中，博贺湾和北山岭一带岸线资源丰富，水深条件良好，已成为茂名港口发展十分重要的区域。
茂名港岸线利用规划表如下所示：数据来源：茂名市港航管理局（3）集疏运条件良好茂名港公路、铁路和管道等集疏运条件良好，可接入全国公路网、铁路网及港口后方石化炼厂。
公路方面，茂名是国家公路运输枢纽备选城市。
广湛高速已全线贯通，325国道、207国道贯穿茂名东西南北，并通过茂名大道相互接通。
包茂高速茂名段（高速公路）是国家高速公路网中的一条重要南北干线，也是茂名港向西南及中南省份辐射的便捷通道。
在建汕湛高速计划2017年建成，将成为粤西北、粤西地区的重要快速通道和连接海南、广西、大西南地区的又一通道。
铁路方面，目前茂名地区铁路网主要由河茂线（廉江河唇—茂名）、广茂线（广州—茂名）、洛湛线、茂石化专用线组成。
其中，广茂铁路运输能力为1800万吨/年、河茂铁路运输能力为1400万吨/年，分别与黎湛、南昆、枝柳、京广、京九、广梅汕铁路贯通，形成了四通八达的铁路运输网络。
而洛湛铁路北起河南洛阳，沿线经过湖北、湖南、广西等地，目前洛湛铁路茂名段已建成通车。
茂名港博贺新港区规划建设疏港铁路，未来疏港铁路建成通车后，将使博贺新港区与上述铁路网连接，大大拓展茂名港的辐射范围。
管道方面，截至2016年，茂名港内拥有原油管道64500米，通过能力为1000万吨／年；成品油管道54500米，液化天然气管道1000米，化工管道41000米。
这些管道将茂名港与港区外的茂名石化炼厂、茂名市其他石化企业工厂相连，便于液体散货的进出港运输。
2.发展机遇（1）全国沿海港口和临港产业发展规划为茂名港提供发展机遇根据交通运输部《水运“十三五”发展规划》，未来我国沿海区域港口和主要货类专业化码头布局将更加完善，煤炭、铁矿石、原油、集装箱等专业化码头通过能力适应度大于1，码头设施现代化水平进一步提高。
另外，将加强港口规划与国家、地方产业规划的衔接，发挥港口在沿海经济带和石化、冶金、重装等产业布局调整中的支撑和引领作用，服务生产力布局的优化调整和产业结构的优化升级。
茂名港是国家一类对外开放口岸，是广东省区域性重要港口，根据全国《水运“十三五”发展规划》，茂名港应加快完善港口布局和临港产业建设。
（2）广东省港口及产业发展规划促进茂名港的建设发展根据《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，将突出发展石化中下游产业，建设茂名等四大石化基地。
另外，将优化海洋开发空间布局，加快建设粤东、粤西海洋经济重点发展区；构建现代海洋产业体系，加快茂名滨海新区等高端临海产业集聚区建设。
根据《广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030年）》，茂名市为区域次中心城市，是粤西重要交通枢纽。
其中规划茂名港重点建设广东粤电博贺煤电有限公司煤炭码头、博贺新港区通用码头工程、30万吨级原油码头及10万吨级成品油码头等项目。
广东省港口及产业发展规划为茂名港口和临港经济发展确定了重点方向，将切实推进茂名港快速发展。
（3）茂名滨海新区的开发建设为茂名港创造了历史机遇茂名滨海新区按照“造深水大港、兴现代产业、建滨海新城”的总体要求，实施“以港兴城”、“产业带动”和“临海拓展”战略，以港口建设为突破口，建设区域性综合交通运输枢纽和物流中心，带动临港产业和城市发展；以建设世界级石化产业基地和广东能源、装备制造基地，创建广东海洋产业集聚发展示范区为重点，推动产业转型升级，培育发展高端装备制造、海洋科技等战略性新兴产业，建设国家级滨海旅游产业示范园区，成为粤西经济新增长极。
茂名滨海新区“以港兴城”的发展战略将大力推动博贺新港区的开发建设，为茂名港发展创造了千载难逢的历史机遇。
三、茂名港发展定位分析从港口的作用来看，茂名港在广东省沿海港口布局规划中定位为地区性重要港口，而茂名港临近的湛江港是广东省沿海主要港口、粤西第一大港口，承担腹地大量能源、原材料物资运输。
因此茂名港的发展定位应与湛江港有所差异，以服务本地社会经济发展为主，承担部分中转运输功能，对周边地区经济社会发展起到一定的辐射作用。
从城市发展的角度来看，茂名市地处泛珠三角、大西南经济圈、中南经济圈的交汇点和重叠核心地带，是承接珠三角产业转移和辐射西南、中南等内陆地区的前沿阵地，具有“承东启西”的区位特点。
因此，港口应发挥强化城市与周边区域的联系，加快城市承接产业转移、促进对内陆地区辐射带动作用的功能。
从港口现代化发展的趋势来看，越来越多的港口由单一的货物装卸运输功能转向多元化、综合性增值服务功能，包括现代物流、临港工业、信息、商贸、综合服务、旅游景观等功能。
作为现代化、综合性港口，上述功能也应成为茂名港的发展方向。
基于上述分析，茂名港的发展定位为：茂名港是广东省沿海地区性重要港口和地区综合运输体系的重要枢纽，是茂名市经济社会发展和对外开发的重要依托，是茂名滨海新区开发建设的重要引擎，是茂名市调整产业结构、承接产业转移、发展临港产业的重要支撑。
茂名港将以服务茂名市经济和临港产业发展所需的能源、原材料、产成品运输为主，兼顾洛湛铁路沿线地区部分物资中转，相应发展集装箱支线运输，积极拓展港口物流、商贸服务功能，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、多功能、综合性港口。
四、茂名港发展策略1.差异发展策略一方面，茂名港应以石化等优势临港产业发展为抓手，强化自身优势，与湛江港、阳江港形成错位发展、功能互补的发展格局，加强合作，避免恶性竞争。
另一方面，茂名港各港区之间也应实施差异化发展战略，根据各港区的区位条件，结合城市空间结构和产业布局，对各港区进行科学的功能定位，明确各自发展的重点方向。
2.协调发展策略作为茂名港重点开发建设的深水港区，目前博贺新港区正在建设或规划建设一批大中型码头项目，如30万吨级原油码头、利丰散货码头（拟建20万吨级、10万吨级和5万吨级干散货泊位各1个）、通用码头工程（2个10万吨级、1个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位）、10万吨级成品油码头项目等。
为保障港区的顺利开发建设及未来功能的发挥，港区防波堤、航道、码头、疏港公路、疏港铁路等基础设施建设应有序开展，且与港口发展形势相适应。
3. 港产联动策略茂名滨海新区规划发展七大重点产业，分别是装备制造业、石化产业、电力产业、轻工及纺织产业、农副产品加工产业、有色金属产业和物流产业。
这些临港产业的发展将对茂名港提出更高的要求，因此茂名港应加快推进博贺新港区等现代化、专业化、集约化大型深水港区建设，满足临港产业发展对港口装卸、堆存和运输的需求。
另一方面，茂名港要积极提升港口服务水平，拓展港口在物流、信息、商贸等方面的功能，与临港产业的发展需求相适应，充分发挥港口对临港产业的支撑与促进作用。
4.多元融资策略资金问题是制约茂名港开发建设的一大制约因素，为促进博贺新港区等港区开发的有序进行，茂名港应积极拓宽港口融资渠道，包括：加强与银行、保险、证券等金融机构的合作，通过企业债、项目贷款、流动贷款、股权基金等方式，全方位、多角度地开展融资工作；另外，在广东省港口资源整合的背景下，茂名港可引入国内外战略投资者，如广州港股份有限公司等港口运营商、中国交建等码头建设单位或其他大货主企业，合资合作进行码头的开发建设。