我国港口格局分布与发展路径探究
中国港口现状及未来走势
中国港口现状及未来走势中国港口是全球最繁忙的港口之一，扮演着重要的经济角色。
本文将以1000字左右介绍中国港口的现状及未来走势。
中国港口的现状：中国拥有众多海岸线和河流，是一个拥有丰富资源和制造业基地的国家，因此港口在中国的经济发展中起着至关重要的作用。
中国港口的发展可以追溯到上世纪80年代，随着经济改革和对外开放的推进，中国港口得到了快速的发展。
目前，中国港口已经成为世界上货物吞吐量最大的国家。
根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的最新数据，中国港口在2019年货物吞吐量达到了14.73亿吨，占全球总量的七分之一。
中国港口的发展不仅体现在货物吞吐量的增长上，还体现在港口基础设施的完善上。
近年来，中国政府加大了对港口建设的投资力度，尤其是在港口的基础设施建设和装备升级上。
许多港口进行了拓展和改造，提高了装卸能力和效率。
中国还加强了港口间的协调和合作，推动了港口集群的发展。
长江三角洲地区的上海、宁波、深圳等港口形成了辐射全国乃至亚洲的港口集群，为中国经济的发展提供了强有力的支持。
中国港口的未来走势：随着中国经济的持续发展和国际贸易的增长，中国港口的未来走势仍然具有广阔的发展空间。
预计到2030年，中国港口的货物吞吐量将继续增长。
根据中国交通运输部的规划，到2035年，中国港口的货物吞吐量将达到25亿吨以上。
未来，中国港口的发展将面临一些新的挑战和机遇。
随着中国制造业的升级和生产效率的提高，中国的货物贸易将更加注重高附加值产品和技术含量较高的商品，这将推动港口服务的升级和转型。
港口将加强物流供应链管理，推动港口与内陆交通、物流园区等的协同发展。
随着中国“一带一路”倡议的推进，中国港口将扮演更加重要的角色。
中国港口将成为国际物流的重要节点，加强与海上丝绸之路沿线国家的合作与交流。
中国港口将加大对环境保护和可持续发展的重视。
港口将加强污染治理和资源节约利用，推动绿色港口建设，提高港口的环境可持续性。
港口业步入微利时代 中国港口行业整体布局规划解析
港口业步入微利时代中国港口行业整体布局规划解析港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。
中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。
随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。
目前，中国海岸线总计达3.32万公里，其中大陆海岸线长约1.84万公里，丰富的海岸线资源为中国港口行业发展奠定了基础。
然而，2015年，全球经济复苏乏力，中国经济步入新常态，GDP增速下滑，2015年1~11月港口吞吐量增速由2014年的5.3%下降至2.00%，除港口原油吞吐量受国际原油价格大幅下跌影响而出现增长外，其他主要货种吞吐量增速均呈现不同程度的下滑。
我国港口吞吐量告别高增长时代。
今2015年前三季度我国规模以上港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量分别只增长了3.14%、2.24%和5.29%。
铁矿石、煤炭吞吐量前景不容乐观，石油吞吐量相对稳定。
预计16年我国港口整体吞吐量可能会呈现零增长，部分港口吞吐量将出现较大幅度下滑。
吞吐量增速下滑使部分港口出现吞吐能力过剩现象。
吞吐量增速下滑，投建港口产能持续释放，部分港口将出现能力过剩的局面。
腹地接近、货类相似、港口体量接近，同一区域内港口间竞争激烈。
展望2016年，全球经济缓慢复苏态势恶化，宏观经济持续缓行的基本面短时间内将难改善，全球港口生产面临着较大的下行风险，港口业仍将面临巨大压力。
据预计，2016年全球港口吞吐能力将增长3.3%。
调查显示，2016年第一季度，港口企业景气指数和信心指数预计均将出现不同程度的下滑，港口企业景气指数预计为80.49点，跌入相对不景气区间，创下金融危机以来的历史新低;港口企业信心指数预计为73.18点，跌入较为不景气区间。
一、、沿海港口布局规划目前，中国沿海已形成与经济发展和产业布局相适应，布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态。
我国港口发展趋势研究(全文)
我国港口进展趋势研究随着经济全球化进度的不断加速，港口已经成为一个GJ或地区能否有效地参与经济全球化进程，并保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
港口作为海运转为其他运输方式的必经过渡点的作用的逐渐减弱，作为组织外贸的战略地位日益增强，成为综合运输链当中的一个关键环节。
一、世界港口的进展历程随着港口经济地位的不断变化，港口的作用和功能随着时间的进展也是不断进展变化的。
1992年联合国贸易和进展会议在《港口的进展和改善港口的现代化治理和组织原则》中，将港口在功能上的进展分为一、二、三代。
随着经济全球化和区域化进程的加速，现代港口功能发生重要变化，很多专家又从分析现代港口的进展趋势入手，提出了“第四代港口”的概念。
第一代港口：主要指上世纪60年代以前的港口。
这时的港口仅是提供货物在车船之间的装卸服务，以及为部分货物提供临时的储存场所。
此时，港口与运输、贸易活动是相互独立的。
第二代港口：主要是指从上世纪60年代到80年代的港口。
此时一些传统模式的港口凭借自身的优势把触角伸向了商贸、工业和服务等行业。
港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区，从而整合进展相关物流业务，拓展物资储存和物资配送服务，同时向海上和陆上进行业务延伸。
第三代港口：自上世纪80年代末开始，港口的服务功能逐步向储存、配送、集散、信息传输、增值服务方向扩展，成为物流综合服务链的关键环节，技术、信息、服务成为港口进展的核心因素，集装箱运输成为港口竞争的核心。
此时港口已经成为国际经济贸易链上一个重要环节。
第四代港口：随着经济全球化和区域化进程的不断加速，世界主要港口逐渐向推动经济活动有效运作的“前方调度总站”进展。
以传统眼光很难区分哪些活动应属于港口，哪些活动应属于城市。
以往的“以港兴城”和“以城荣港”，已进展成为“港即是城”、“城即是港”的港城一体化模式，。
二、我国港口的进展趋势（一）港口扩大服务范围向物流中心转化目前我国港口还处于第三代时期，港口的服务功能已经向储存、集散、配送、信息传输以及增值服务方向扩展。
我国沿海港口发展与布局研究综述
题， 在此 基 础 上 提 出 今 后 我 国 沿 海 港 口发 展 与 布 局 研 究 的 重 点 是 ： 强 海 向腹 地 研 究 ． Ⅱ 定 量 研 究 ； 强 新 兴 港 加 力强 加
口群 研 究 ．Ⅱ 港 口功 能 多 元 化 研 究 ； 力强 加强 港 口间 合 作 研 究 。以 期 对 我 国 港 口发 展 的 理 论 与 实 践 研 究 提 供 借 鉴 与
指导 。
关 键 词 ： 路运 输 ； 口 发展 与布 局 ； 响 因 素 ； 力 机制 ； 展 模 式 ； 述 ； 望 水 港 影 动 发 评 展
ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｄ ；ｒ ｖｅ ；ｏ ｔ ｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｍｏ ｅ ｅ ｉｗ ｕｌ ｋ ｏ
我 国沿 海港 口已形成 环 渤海 、 长江 三角洲 、 南 东 沿海 、 珠江 三角 洲和 西南 沿海 ５个 港 口群体 和煤炭 、 石油、 铁矿 石 、 装 箱 、 食 、 品 汽 车 、 岛滚 装 和 集 粮 商 陆
（ Ｃｏｌｅ ｆＵ ｒ ａｎ ａ ｌｇｅ ｏ ｂ ｎｄ Ｅｎｖｒ ｎ ｅ ｔ ｌＳｃｅ ｃ ｓ，Ｘｕ ｈ ｒ ｌＵ ｎ ｖ ｒ ｉｙ，Ｘｕ ｈ ２１ １ ｉｏ ｍ ｎ ａ ｉｎ ｅ ｚ ｏｕ Ｎｏ ｍａ ｉ ｅ ｓｔ ｚ ｏｕ ２ １ ６。Ｃｈｉ ） ｎａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ：Ｔｈｅｄｅ ｌｐｍ ｅ ａ ｄ ｉ ｔｉ ｕｔｏｎ ｏｆｃ ｓ ａ ｐｏｒｓ ｓ ｅａ ｅ ｔ ａ ｏ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｏｍ ｉ ｓ ｉｌａｎ ｔａｄ ｓｒ ｃ ｖｅｏ ｎｔ ｎ ｄ ｓ ｒｂ ｉ ｏａ ｔ ｌ ｔ ｉ ｒ ｌｔ ｄ ｏ ｃ ｕｎ ｒ ｅ ｏｎ ｃ， ｏｃａ ｄ ｒ ｅ ｄｅ ｌ ｍ ｅ ｓ ｅｌ ｓ ｈｅ ｍ ｐｒ ｅ ｅ ｏｆ ｅ ｖｅｏｐ ｎｔａ ｗ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｖ ｍ ｎｔ ｐ ｏｐｌ ｅ’Ｓ ｉ ｉ ｇ ｔ ｎ ｒ ． Ｏ ｎ ｈ ｂａ ｉ ｏ ｄ ｕ ｅ ｓ ｕｄ ｌｖ ｎ ｓ ａ ｄａ ｄｓ ｔ ｅ ｓｓ ｆ ｏｃ ｍ ｎｔ ｔ ｙ， ｔ ｅ ｈ ｄ ｖｅｏ ｅ ｌｐｍ ｅ ｄ ｉ ｒｂｕｔｏ ｏ ｏ ｓ ａ ｎｔａｎ ｄｓｔｉ ｉｎ ｆ ｃ ａ ｔ ｌｐｏｒｓ ｎ Ｃｈｉ ａ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎａ ｒ ｕｍ ｍ ａ ｉｅ ｆｏｍ ｔ ｅ ａ ｐ ｃ ｓ ．ｅ ｅｆ ｃ ｉ ｇ ａ ｔ ｒ ｒｚ ｄ ｒ ｈｒ ｅ ｓ ｅ ｔ ｉ ． ｆｅ ｔｎ ｆ ｃ ｏ ｓ， ｄｙ ｍ ｉ ｅ ｈ ｎｉｍ ｎ ｖｅｏ ｎａ ｃ ｍ ｃ ａ ｓ ａ ｄ ｄｅ ｌｐｍ ｅ ｏ ． Ｔｈｅ ｐ ｏｂｌｍ ｓ ａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ｎｄ ｔ ｕ ｕ ｅ ｓ ｕ ｒ ｎ ｅ ｐ ｏｒ ｒ ｎｔｍ ｄｅ ｒ ｅ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ ａ ｈｅｆ ｔ ｒ ｔ ｄｙ ｔ ｅ ｄｓａｒ ｕｔｆ ｗａ ｄ： ｔ ｏｒ ｌｎｄ，ｄｅ ｅｏｐ ｎ ｒ ｏｕｐ ｈｅ ｆ ｅａ ｖ ｌ ｉ ｇ ｐｏ ｔｇｒ ｓ， ｍ ｕｌｉｆ ｎｃ ｉ ｏｒ ｓ， ｐ ｔ ｃ ｏｐｅ ａ ｉ ｎｄ ｕａ ｉａ ｉｅ ｅ ｈ ｈａｌｂｅ ｈｅ ｔ～ ｕ ｔｏｎ ｐ ｔ ｏｒ ｏ ｒ ｔｏｎ ａ ｑ ｎｔｔ ｔｖ ｍ ｔ ｏｄ ｓ ｌ ｔ
我国港口发展现状及战略
我国港口发展现状及战略一、引言港口作为国际贸易的重要枢纽和经济发展的支撑点，在我国的发展中具有重要地位。
本文将对我国港口发展的现状进行分析，并提出相应的战略。
二、我国港口发展现状1. 总体概况截至目前，我国拥有众多港口，其中包括大型港口、沿海港口、内河港口等。
这些港口分布在沿海和内陆地区，为我国的进出口贸易提供了重要的支持。
2. 港口规模我国港口规模庞大，其中一些港口已经成为世界级大港。
例如，上海港是目前全球最大的集装箱港口，它的年吞吐量超过40万标准箱。
同时，天津港、宁波港、深圳港等也是我国的重要港口。
3. 港口设施我国港口设施逐步完善，包括码头、堆场、仓库、装卸设备等。
这些设施的建设和更新，提高了港口的运营效率和服务质量。
4. 港口运营我国港口运营模式多样化，包括国有港口、民营港口等。
这些港口通过与航运公司、物流企业等的合作，提供综合性的港口服务，促进了贸易和经济的发展。
三、我国港口发展战略1. 提升港口竞争力为了提升我国港口的竞争力，我们可以采取以下策略：- 加大港口基础设施建设的投资，提高港口的装卸能力和效率。
- 推动港口信息化建设，提供全面的物流信息服务。
- 加强港口与内陆交通的衔接，提高货物运输的便捷性。
2. 发展港口产业我国港口不仅仅是货物流通的场所，还可以发展相关的产业。
例如，可以在港口周边建设物流园区、加工区等，吸引更多的企业和投资，促进就业和经济增长。
3. 推动港口绿色发展港口的发展必须与环境保护相结合。
我们可以采取以下措施：- 推广清洁能源在港口的应用，减少对环境的污染。
- 加强港口的环境监测和管理，确保港口运营对周边环境的影响最小化。
4. 加强港口国际合作我国港口与国际港口的合作对于提升港口的国际地位和影响力至关重要。
我们可以加强与其他国家港口的交流与合作，共同推动港口业的发展。
四、结论我国港口发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。
通过制定合理的发展战略，加大投资力度，提升港口的竞争力和服务水平，我国港口将继续发挥重要作用，促进贸易和经济的繁荣。
我国港口码头行业发展现状与趋势
我国港口码头行业发展现状与趋势我国港口码头行业是国家经济发展中重要的组成部分，对于进出口贸易、物流运输等方面起着至关重要的作用。
在过去几十年的发展中，我国港口码头行业取得了长足的进步，成为世界上最大的港口国家之一。
然而，随着经济全球化的不断推进和国内外市场需求的变化，我国港口码头行业也面临着新的挑战和机遇。
我国港口码头行业的发展现状是十分可观的。
截至目前，我国拥有超过2000个港口，其中100多个港口是国际级的大港口，能够容纳大型海洋船只的停靠和装卸。
这些港口分布在我国东南沿海和长江、珠江等内河流域，形成了我国港口码头行业的骨干网络。
同时，我国港口码头行业还具备完善的港口设施和先进的装卸设备，能够满足不同类型货物的进出口需求。
此外，我国港口码头行业还拥有一支高素质、高效率的港口管理和操作队伍，为港口运营提供了有力保障。
然而，我国港口码头行业也面临着一些挑战。
首先是港口吞吐能力的不足。
虽然我国港口数量庞大，但是部分港口的吞吐能力相对较低，无法满足日益增长的货物流量需求。
此外，一些港口还存在装卸设备老化、管理不规范等问题，影响了港口运营效率。
另外，港口码头行业还面临着国际竞争的压力。
随着全球贸易的不断发展，国际航运市场竞争日益激烈，我国港口码头行业需要不断提升自身的竞争力，才能在国际市场中立于不败之地。
针对这些挑战，我国港口码头行业正积极采取措施，推动行业的发展。
首先，加大投资力度，提升港口吞吐能力。
国家在港口码头建设方面加大了投资力度，推动港口设施的升级和改造，提高港口的货物吞吐能力。
其次，加强港口管理和服务水平。
国家加大了对港口码头行业的监管力度，推动港口管理和服务的规范化和标准化，提升港口运营效率。
另外，我国还积极推动港口信息化建设，提升港口的智能化水平，提高港口运营效率和服务质量。
未来，我国港口码头行业将面临更多的机遇和挑战。
随着“一带一路”倡议的推进，我国港口码头行业将迎来新的发展机遇。
同时，我国港口码头行业还需要面对全球贸易形势的变化，积极应对国际航运市场竞争的挑战。
我国港口空间格局演化的成因及趋势分析
我 国港 口空 间格 局演化 分析
在 对 中 国沿 海 港 口体 系格 局 的 研 究 中 ，曹 有 挥 等 学 者 采 用 赫 希 曼 一 芬 达 尔 指 数得 出 了总 体 上 的 集 中化 趋 势 ，并 探 讨 了港 口体 赫 系 集 中化 的 动 力 机 制 ，即 转 型 经 济 的促 进 作 用 、政 府 行 为 的 调 控 作 用 和 中 心 枢纽 港 的极 化 作 用 等 。 为 了在 定 量 上 对 环 渤 海 区 域 集 装 箱 港 口体 系空 间 结 构 的 变 动 方 向 与强 度 进 行 精 确 的 测 度 ，本 文 采 用 西方 学 者 常 用 的 基 尼 系 数
内河港 口 集装箱吞吐量的Ｈ 指数 Ｉ
０ ５ ３ ２
ｎｌ７ ７
０Ｉ８ １
ｎ３ １１
０时 ，表 明 港 口体 系 内 每 个 港 口 的吞 吐 量 均 相 等 ，此 时港 口体 系
空 间 结 构趋 于绝 对 均 衡 （ 散） 分 。 另 一 反 映 港 口体 系货 物分 布 的 指 标 是 赫 希 曼 一 芬 达 尔 指 数 ， 赫 其计算公式是：
０５０ ６
．
Ｏ１ １ ．５ ０７ ２ ．２
Ｉ
１
沿海港口货物吞吐量的 Ｈ 指数 Ｉ
０ｌ５ ｏ ０ｌ４ （ ）
Ｏｌ２ ６
ｎ Ｈ】 【 ｎ ９ ０４
Ｏ１ 印
ｎ 噜１ ｎ ７ ８４
ｎ１ ６ ４
ｎ ７ ０３ ｎ ∞ ０
ｎ４ ｌ０
中国港口分析报告
中国港口分析报告1. 引言中国是全球最大的出口国和进口国之一，拥有众多重要港口。
在这篇分析报告中，我们将对中国的港口进行详细的研究和分析。
本报告将从港口的地理位置、基础设施、运营效率以及未来发展等方面进行全面探讨，以便更好地了解中国港口的特点和潜力。
2. 地理位置中国拥有长达1.8万公里的海岸线，分布着许多关键港口。
其中，上海港、宁波港、深圳港和广州港等港口被誉为中国四大主要港口，承担着大量的海运贸易。
这些港口位于中国东部沿海，与世界各大洲之间的航线相连，地理位置优越。
3. 基础设施中国港口在基础设施建设方面积极投资，以满足日益增长的贸易需求。
港口配套设施包括码头、堆场、仓库、起重设备和运输工具等。
此外，中国港口还不断扩展和改善航道、船闸、港口道路和铁路等交通网络，以提高货物流通效率。
4. 运营效率中国港口的运营效率不断提升，成为全球贸易的关键节点。
通过引入现代化管理技术和自动化工艺，港口能够更快、更准确地处理货物和容器。
此外，中国港口还通过提高货物装卸速度、优化物流运输链和改进海关清关程序等方式进一步提升运营效率。
5. 重要港口分析5.1 上海港上海港是世界最大的货物吞吐量港口之一，也是中国最重要的港口之一。
上海港不仅拥有先进的设施和技术，还是中国沿海地区的经济中心。
它连接着中国内陆和全球贸易，承担着大量的进出口业务。
5.2 宁波港宁波港是中国最繁忙的港口之一，也是中国外贸的重要通道。
宁波港位于中国东南沿海，地理位置优越，与上海港形成了良好的互补关系。
宁波港在国际贸易中发挥着重要作用，为中国的进出口业务提供了高效的服务。
5.3 深圳港深圳港是中国南部重要的港口之一，也是中国对外贸易的关键节点。
深圳港位于深圳市，毗邻香港，是中国对外开放的重要窗口。
深圳港通过先进的技术和高效的运营，成为中国南方地区的经济增长引擎。
5.4 广州港广州港是中国南方最大的港口之一，也是中国沿海经济带的重要组成部分。
广州港位于珠江三角洲，是中国对外贸易的重要门户。
中国港口现状及未来走势
中国港口现状及未来走势中国港口是我国海上贸易的重要节点，对于国民经济的发展起着关键作用。
下面我们将就中国港口的现状及未来走势进行详细阐述。
截至2020年底，中国拥有60个沿海港口，其中包括大型港口、主要沿海港口和次要沿海港口。
其中大型港口主要有上海港、天津港、宁波港、广州港等，这些港口承担着大部分的集装箱运输业务。
而主要沿海港口主要有青岛港、大连港、厦门港等，次要沿海港口主要包括福州港、丽水港等。
近年来，中国港口的货物吞吐量呈现稳步增长的趋势。
以2019年为例，中国港口货物吞吐量超过14亿吨，其中包括散货、集装箱、原油、液化气体等。
这主要得益于我国加强了港口基础设施建设和货运物流体系的优化，提升了港口的运营能力和效率。
目前，中国港口已经成为全球最繁忙的港口集聚地之一，并且继续保持着良好的发展势头。
1. 增强综合竞争力：中国港口未来的发展方向将着重增强港口的综合竞争力。
随着全球经济的不断发展和贸易规模的不断扩大，我国港口将加大技术创新力度，提高港口设施设备的现代化水平，提升港口的装卸能力和运输效率，进一步提高港口的服务质量和效益水平。
2. 推进港口自贸区建设：为了加快实现国家战略和推动经济高质量发展，中国将进一步推进港口自贸区建设。
自贸区将为港口提供更加开放的政策环境和更多的发展机遇，吸引更多的投资者和国际企业入驻，并通过优化市场布局和流程管理，提高港口的综合竞争力和影响力。
3. 发展智能港口：智能化是未来港口发展的重要趋势。
中国港口将加强数字化技术的应用，推动港口信息化建设，实现港口各个环节的数据共享和流程优化，提高港口的操作效率和安全性。
还将发展无人化设备和无人驾驶技术来提升港口的运营效率和能力。
4. 推动港口绿色发展：绿色发展是未来港口发展的必然选择。
中国港口将通过减少能耗和污染物排放，推动港口的绿色转型。
采用清洁能源、推广环保技术和培育绿色供应链等措施，进一步提高港口的环境保护水平，实现可持续发展。
中国港口现状及未来走势
中国港口现状及未来走势中国拥有众多世界一流的港口，这些港口在中国的经济发展中起到了重要的作用。
随着中国经济的快速发展，中国港口的现状和未来走势备受瞩目。
本文将对中国港口的现状及未来走势进行分析。
中国港口的现状主要表现在以下几个方面：1. 总体发展强劲：中国港口的总吞吐量位居世界前列。
2019年，中国港口吞吐量已经超过14亿吨，约占全球总吞吐量的25%左右。
航运吞吐量在全球范围内属于较高水平。
2. 区域发展不平衡：中国的港口发展不平衡，东部沿海地区拥有多个世界一流港口，如上海、连云港、深圳等，而内陆地区的港口发展相对滞后。
这导致了货物运输的不均衡，东部沿海地区的港口成为主要的国际贸易枢纽。
3. 自贸区建设推动发展：中国自贸区的建设对港口的发展起到了积极的推动作用。
自贸区提供了更加便利的贸易环境和政策支持，吸引了更多的国际贸易和投资进入中国，进而带动港口的货物吞吐量和业务量的增长。
4. 港口服务水平不断提升：中国的港口服务水平在不断提高。
港口设施的建设和升级，航道的拓宽和加深，以及信息化技术的应用，使得港口的效率得到了提升。
海关部门也加大了对港口的监管力度，提高了安全检查和货物通关的效率。
未来中国港口的发展走势可以预测如下：1. 港口整合加快：为了提高港口的效益和竞争力，中国将进一步加快港口整合的步伐。
通过合并和兼并，减少重复建设和过度竞争，形成规模效应和集约化经营，提高港口的经营效率。
2. 内陆港口发展迅猛：随着中国内陆地区经济的发展，内陆港口将迎来快速发展。
政府将加大对内陆港口的投资和政策支持，提升内陆港口的货物吞吐能力和服务水平，缩小东部沿海地区与内陆地区的发展差距。
3. 增加港口服务功能：中国港口将逐步增加综合服务功能，向物流、金融、保险等领域延伸。
通过提供一站式的物流服务，为客户提供更加便利和高效的贸易环境，增强港口的竞争力。
4. 绿色低碳港口建设：中国政府将进一步推动港口的绿色低碳建设。
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【 摘 要】 港口是水上运输中不可或缺的基础设施建设，对于社会和国民经济 的 发展 起 到极 为关 键 的保 障 和促 进 作用，也是改革开放事业的前沿阵地。 正因如此，若想真正的实现社会主义市场经济的发展，对于港口分布的规划和 建设便成为一项极为重要的工作。 文中从客观的现实实际情况出发，结合相关理论成果，对于我国重要的港口地区， 尤其是环渤海港口群、长三角港口群和珠三角港口群等区域的港口空间格局进行分析，并且根据新经济地理学等现 代理论对目前我国港口空间格局的成因进行分析，最终对我国港口空间格局的未来发展趋势进行分析和研究，以期 能够促进我国港口建设的发展，最终为我国社会主义市场经济的蓬勃发展提供动力，并且为学界和社会提供一定的 借鉴和思考。
２０１４ 年 第 ７ 期 第 ３６ 卷 总第 ２４１ 期
物流工程与管理 ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流论坛
ｄｏｉ：１０．３９６９ ／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４ －４９９３．２０１４．０７．００５
我国港口格局分布与发展路径探究
□ 周桂清
（ 海南港航控股有限公司，海南 海口 ５７０３１１）
物流工程与管理 Logistics Engineering and Management 2014(7)
引用本文格式：周桂清.ZHOU Gui-qing 我国港口格局分布与发展路径探究[期刊论文]-物流工程与管理 2014(7)
可以较为便捷的计算出近十几年来，我国各主要港口和主要
港口区域的空间格局的变化，并且以此得出全国港口的空间
格局变化情况。 见表 １。
表 １ 我国港口集中度的货物吞吐量
组别
１９９６ ２００１ ２００６
沿海港口货物吞吐量的基尼系数 ０．４５１ ０．４１３ ０．３６１
内河港口货物吞吐量的基尼系数 ０．４６９ ０．４６１ ０．４３５
［４］ 齐严 畅网络背景下的物流商业模式创新理论与实证研究
［ Ｊ］畅北京：中国财富出版社． ［５］ 斯科特，安东尼 畅创新者的转机—经济不确定时期的创
新指南［ Ｊ］畅北京：中信出版社． ［６］ 克 莱 顿．克 里 斯 坦 森 畅ＴＨＥ ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ摧Ｓ ＤＩＬＥＭＭＡ，
ＣＨＩＮＡ ＣＩＴＩＣ ＰＲＥＳＳ． ［７］ 姜超峰 畅我国仓储业的现状、问题及发展趋势［ Ｊ］畅中国
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大学，２００５，０３． ［２］ 谢燮．我国港口空间格局演化的成因及趋势分析［ Ｊ］．中
国水运，２０１０，０６，（０１）：９７ －１５９． ［３］ 谢燮．我国港口空间格局演化的成因及趋势分析［ Ｊ］．中
国港口，２０１０，０２，（０９）：３５ －７７． ［４］ 安小刚，魏丽华．金融危机背景下我国港口业发展路径研
沿海港口集装箱吞吐量的基尼系数 ０．５４１ ０．５４１ ０．５４９
内河港口集集装箱吞吐量的基尼系数 ０．６８４ ０．５６０ ０．４４４
沿海港口货物吞吐量的 ＨＩ 指数 ０．１０５ ０．０９０ ０．０８１
内河港口货物吞吐量的 ＨＩ 指数 ０．１０４ ０．０９４ ０．０７４
沿海港口集装箱吞吐量的 ＨＩ 指数 ０．１６２ ０．１６０ ０．１６４
本文采取经济学和地理学两种理论作为基础，分析我国 当前港口空间格局的形成因素，并对我国港口空间格局的发 展趋势和方向进行相应的分析和研究。 １ 对于我国港口空间格局演化的初步分析
所谓港口空间格局，是指在不同的尺度空间下，港口的地 理分布格局。 具体到我国实际情况而言，在大尺度的范围内， 即指我国沿海港口的整体空间分布，可以使用各种指标进行 反映，包括港口的集中度等；在中尺度的范围内，可以按照地 理的分布进行反映。
□ ＺＨＯＵ Ｇｕｉ －ｑｉｎｇ （Ｈａｉｎａｎ Ｈａｒｂｏｒ ＆ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｉｋｏｕ ５７０３１１，Ｃｈｉｎａ）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】 Ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｉｓ ｔｈｅ ｗａｔｅｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｐｌａｙｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ， ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｓｏｃｉｅｔｙ ａｎｄ ｎａｔｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｙ ｐｌａｙ ａ ｃｒｕｃｉａｌ ｒｏｌｅ ｉｎ ｅｎｓｕｒｉｎｇ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｆｏｒｗａｒｄ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｆｏｒｍ ａｎｄ ｏｐｅｎｉｎｇ ｕｐ ．Ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｔｈｉｓ，ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｃｉａｌｉｓｔ ｍａｒｋｅｔ ｅｃｏｎｏｍｙ ｔｏ ｒｅａｌｉｚｅ ｉｆ ｙｏｕ ｗａｎｔ ｔｏ ｒｅａｌｌｙ ，ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｐｏｒｔ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａｎ ｅｘｔｒｅｍｅｌｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｗｏｒｋ ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｒｅａｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｌｙ ｐｒｏｍｏｔｅ ，ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｒｅｓｕｌｔｓ ，ｆｏｒ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐｏｒｔ ａｒｅａ ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｒｔｓ ａｒｏｕｎｄ Ｂｏｈａｉ ，ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ Ｄｅｌｔａ ｐｏｒｔ ｃｌｕｓｔｅｒ ａｎｄ ｔｈｅ Ｐｅａｒｌ Ｒｉｖｅｒ Ｄｅｌｔａ ｐｏｒｔ ｃｌｕｓｔｅｒ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｐｏｒｔ ｓｐａｔｉａｌ ｐａｔｔｅｒｎ，ａｎｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｍｏｄｅｒｎ ｔｈｅｏｒｙ ｏｆ ｎｅｗ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｅｏｇｒａｐｈｙ ，ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ｏｆ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ｐｏｒｔ ｓｐａｔｉａｌ ｐａｔｔｅｒｎ ｔｈｅ ｆｉｎａｌ， ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ Ｃｈｉｎａ 摧ｓ ｐｏｒｔ ｓｐａｔｉａｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ， ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｃｈｉｎａ 摧ｓ ｐｏｒｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｆｏｒ ｔｈｅ ｖｉｇｏｒｏｕｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｃｈｉｎａ 摧ｓ ｓｏｃｉａｌｉｓｔ ｍａｒｋｅｔ ｅｃｏｎｏｍｙ ， ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｆｏｒ ａｃａｄｅｍｉｃ ａｎｄ ｓｏｃｉａｌ ．
ｎ
Ｇ ＝０．５∑ｘｉ －１ ／ｎ ｉ ＝１
具体而言，某个特定港口体系内的港口数量即为 ｎ，而 Ｘｉ 则为港口 ｉ 这一特定的港口的货物吞吐量占港口体系货物吞 吐总量的比值，而当货物吞吐量绝对均匀分布时，ｉ 港口吞吐 量占港口体系吞吐总量的比重则为 １ ／ｎ［２］ 。
第７ 期
周桂清：我国港口格局分布与发展路径探究
沿海港口与内河港口在近几年的发展趋势呈现一定的差 异性。 从数据中可以较为明显的看出，分散化的趋势已经在 沿海港口与内河港口都得到了总体呈现，成为当前港口发展 的总趋势。 ３畅３ 沿海港口呈现复杂化的总体趋势
从数据中可以看到，沿海港口在近几年中的格局分部呈 现出极为复杂的状态，这就意味着，随着我国社会主义市场经 济的不断发展和改革开放的不断深入，我国沿海港口出现了 较大的发展，但是由于地区发展的不均衡，所以导致各地的沿 海港口发展程度不一，存在着一定的问题和不足［４］ 。 ４ 我国港口空间格局发展的因素分析 ４畅１ 新经济地理学中的因素
内河港口集装箱吞吐量的 ＨＩ 指数 ０．２５３ ０．１７７ ０．１１８
２０１２ ０．３２４ ０．３６３ ０．５２４ ０．４５８ ０．０７３ ０．０６０ ０．１４０ ０．１３１
３ 我国港口格局分部的特点初探 从上述表格中可以大体的看出我国港口体系近些年来的
发展和变化，其主要呈现出以下的特点和趋势： ３畅１ 我国港口格局整体呈现分散的趋势
内的集中程度，ＨＩ 的数值则在 ０ 和 １ 之间。 当 ＨＴ 为趋向 １
时，则代表着此港口体系内的货物吞吐量呈现集中状态，而当
ＨＩ 趋于 ０ 时，则意味着此港口内的货物吞吐量趋于分散［３］ 。
根据中华人民共和国交通运输部所颁布的枟 全国沿海港
口布局规划枠和枟 全国内河航道与港口布局规划枠 中的数据，
流通经济，２０１０，（３）：１１ －１３． ［８］ 李超峰 畅我国仓储企业的盈利模式和发展方向探讨［ Ｊ］．
物流与工程管理，２０１０，（８）：１１２ －１１３．
我国港口格局分布与发展路径探究
作者： 作者单Leabharlann ： 刊名：英文刊名： 年，卷(期)：
周桂清， ZHOU Gui-qing 海南港航控股有限公司,海南 海口,570311
【 关键词】 港口；格局分布；发展路径；空间格局 【中图分类号】 Ｕ６５１ 【文献标识码】 Ａ 【文章编号】 １６７４ －４９９３（２０１４）０７ －００１２ －０２
Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ｗａｙ ｔｏ Ｐｏｒｔ Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ
１３
此外，西方学者常用反应港口体系货物分布情况的计算
方法为曼 －赫芬达尔指数（ Ｈｉｒｓｈｍａｎｎ －Ｈｅｒｆｉｎｄａｈｌ ｉｎｄｅｘ ），其
计算公式如下：
ｎ
ｎ
ＨＩ ＝∑Ｔ２ ／（∑Ｔｉ）２
ｉ ＝１
ｉ ＝１
其中，ｎ 即某个特定港口体系内的港口总数，而 Ｔｉ 则为港
口体系内的 ｉ 港口的年货物吞吐量，而 ＨＩ 则代表着港口体系
究［Ｊ］．交通标准化，２００９，０８，（０１）：９６ －１４５．