浅析我国港口发展与竞争形势
2024年港口建设市场前景分析
港口建设市场前景分析1. 引言港口是国家经济发展的重要组成部分，承担着货物运输和贸易的重要任务。
随着全球经济的快速发展，港口建设市场也面临着新的机遇和挑战。
本文将对港口建设市场的前景进行分析，为相关行业提供参考。
2. 国内港口建设现状2.1 港口数量和规模的增长近年来，我国港口数量和规模不断增长。
目前，中国拥有世界上最大的港口网，港口总吞吐量位居世界前列。
这一现状表明，港口建设市场具有巨大的潜力和发展空间。
2.2 港口基础设施改善为了适应日益增长的货物运输需求，我国港口基础设施不断改善和升级。
港口码头、航道、堆场等基础设施的建设和改造将促进港口运营效率的提高，为港口建设市场带来新的增长点。
3. 港口建设市场前景3.1 一带一路倡议的推动作为一带一路倡议的重要组成部分，港口建设在未来将得到进一步推动。
借助一带一路的战略机遇，我国港口建设市场将在更广阔的范围内获得机会，并在国际贸易中起到更重要的角色。
3.2 海上贸易的增长全球海上贸易量不断增长，这将为港口建设市场带来更多的订单和需求。
随着我国经济的发展，对能源、大宗商品和消费品的进口需求将继续增长，这对港口建设市场来说是一个巨大的机遇。
3.3 港口综合服务需求的增加随着经济全球化的深入发展，港口综合服务的需求也在增加。
除了基本的货物装卸和储存，港口还承担着物流、航运、融资等多个方面的功能。
这将为港口建设市场带来更广阔的发展空间。
4. 面临的挑战4.1 环保压力增加港口建设和运营对环境的影响越来越受到关注。
在建设港口过程中，必须重视环保问题，采取有效措施减少环境污染。
这将对港口建设市场提出更高的要求和挑战。
4.2 竞争加剧随着港口建设市场的发展，竞争也在加剧。
不仅国内港口之间竞争激烈，国际港口也加大了对中国港口的竞争。
港口企业要提高自身实力，提供更优质的服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
5. 总结港口建设市场具有巨大的潜力和发展前景。
一带一路倡议、海上贸易增长以及港口综合服务需求的增加，都为港口建设市场带来了新的机遇。
2024中国港口发展现状
2024中国港口发展现状中国的港口业是国家经济发展的重要组成部分，扮演着外贸物流和运输的重要角色。
随着中国经济的快速发展，中国港口也取得了显著的成就。
下面将就2024年中国港口发展现状进行分析。
首先，2024年中国港口货物吞吐总量继续保持增长。
根据国家统计局数据，2024年全国港口货物吞吐量达到了12亿吨，比上年增长了3.2%。
这主要受益于国内外贸易的刺激，以及国家政策的支持。
此外，中国对于一带一路倡议的积极推进，也为港口的货运吞吐增长提供了新的机会。
其次，中国港口运营效率继续提高。
2024年，中国港口推进自动化设备和信息化系统的应用，提高了装卸效率和作业流程的优化。
例如，上海口岸率先推行“双创”提速措施，通过加强与海关的信息共享，实现了进出口货物的快速通关。
此外，中国港口也积极引进先进的自动化设备，如自动化码头、无人驾驶集装箱卡车等，提高了港口的运作效率。
第三，中国港口在国际航运市场中不断增强竞争力。
2024年，中国港口积极参与国际航运市场的竞争，通过提供高效的服务和设施，吸引了更多的航运公司选择在中国港口进行货物装卸。
同时，中国港口还积极开拓国际航线，加强与其他国家港口的合作。
例如，中国港口与欧洲和东南亚等地的港口之间开通了多条新的航线，为中国出口商提供了更多的选择。
第四，中国港口不断完善基础设施建设。
2024年，中国的港口基础设施建设取得了突破性进展。
例如，天津港扩建了新的货物装卸码头，增加了港口的装卸能力。
宁波港开展了新的航道疏浚工程，提高了港口的进出口能力。
此外，中国还推行了港口跨境电商试点，为进出口商提供更便利的电商服务。
最后，中国港口面临一些挑战和问题。
首先，港口发展不平衡，东部沿海地区的港口发展相对较快，而中西部地区的港口发展相对滞后。
这导致了东部地区的港口竞争愈发激烈，同时也增加了物流成本。
其次，部分港口面临环境保护和安全管理问题，特别是大港口的污染和堵车问题需要进一步解决。
最后，全球贸易保护主义的抬头也给中国港口带来了一定的压力，需要通过提高服务质量和降低成本来应对。
港口行业的分析
港口行业的分析港口行业是指集装箱、散货、油气等不同类型的货物在港口中装卸、储存、运输和管理的全过程。
港口行业是国民经济的重要组成部分，直接涉及到国内外贸易、物流运输等多个领域。
下面就港口行业的市场规模、竞争状况、发展趋势以及面临的挑战进行分析。
首先，港口行业的市场规模庞大。
随着全球化的推进和国际贸易的发展，港口行业的市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球港口吞吐量约为16亿吨。
中国作为世界第一大贸易国，港口行业发展迅速，港口吞吐能力不断提升，成为全球港口行业的重要力量。
其次，港口行业竞争激烈。
由于港口资源有限，各个港口之间存在一定的竞争关系。
大型港口通常具备更优越的地理位置、更完善的设施和更高效的物流能力，因此更具竞争力。
此外，港口行业还面临来自海上货运、铁路货运等多种运输方式的竞争。
再次，港口行业的发展趋势是多元化和智能化。
多元化体现在港口服务范围的扩大，除了传统的货物装卸、储存、运输之外，港口还逐渐涉足金融、保险、贸易等领域。
智能化体现在港口自动化设备的应用和信息技术的运用，比如自动化堆场管理系统、智能巡航引航系统、大数据分析等。
这些技术的应用使港口的运作更加高效、安全。
最后，港口行业面临一些挑战。
首先，环境保护压力增大。
港口行业对环境的污染和资源消耗较大，需要采取更多的环保措施，减少对生态环境的影响。
其次，港口安全问题仍然存在。
港口是国家的重要物资和国际贸易的重要通道，对港口安全要求非常高，需要不断加强监管和防范措施。
再次，国际贸易摩擦和经济衰退等因素可能对港口行业带来一定的不利影响。
综上所述，港口行业市场规模庞大，竞争激烈，发展趋势多元化和智能化，面临环境保护、安全和经济等方面的挑战。
随着国内外经济的发展和全球贸易的增加，港口行业有望继续保持稳定增长，并且在技术创新和可持续发展等方面取得更多突破。
2024年港口码头市场分析现状
港口码头市场分析现状概述港口码头是全球贸易中的重要节点，承担着货物运输和贸易往来的关键职责。
本文将就港口码头市场的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势和竞争格局等方面。
市场规模全球港口码头市场规模庞大，随着国际贸易的快速增长，港口码头业务也不断扩大。
根据国际贸易组织的数据，全球港口码头的货物吞吐量在过去十年间增加了约30%。
这种增长趋势在未来几年内预计将持续。
发展趋势1.自动化技术应用增加：随着科技的进步，越来越多的港口码头开始引入自动化设备，以提高效率和降低成本。
自动化集装箱吊、无人驾驶运输工具等技术的出现，将进一步推动港口码头行业的发展。
2.环保要求提高：随着全球对环境问题的关注度增加，港口码头也受到了更高的环保要求。
许多国家和地区采取了一系列措施，如减少排放、限制污染物释放等，以降低港口码头对环境的影响。
3.区域合作增加：为了满足贸易的需求，国家和地区之间的港口码头开始加强合作。
例如，一些国家建设跨境港口，以便更好地服务于贸易往来。
这种区域合作将进一步推动港口码头市场的发展。
竞争格局港口码头市场竞争激烈，无论是国际还是国内，都存在着许多主要的港口码头运营商。
竞争格局主要体现在以下几个方面：1.港口设施和服务：港口码头运营商通过提供高质量的港口设施和优质的服务来吸引航运公司和货主。
例如，先进的集装箱码头设施、高效的物流管理系统等都是竞争的重要因素。
2.运价和费用：竞争也体现在运价和费用上。
港口码头运营商通过制定合理的价位来吸引客户，同时也要控制成本以提高竞争力。
3.货物运输网络：港口码头的地理位置和货物运输网络也是竞争的重要因素。
港口码头运营商需要与其他港口建立良好的合作关系，以便货物可以更顺利地流通。
结论港口码头市场作为全球贸易中的重要组成部分，具有巨大的发展潜力。
随着科技的进步和环保要求的提高，港口码头行业将面临更多的机遇和挑战。
未来，港口码头运营商需要不断创新和提升服务质量，以保持竞争优势，并适应市场的变化。
港口行业发展现状
港口行业发展现状港口是国家经济发展的重要组成部分，通过海洋贸易及货物流通，促进着国际贸易和国内经济的繁荣。
随着全球经济的快速发展，港口行业也在不断壮大。
本文将介绍当前港口行业的发展现状，以及未来可能面临的挑战和机遇。
一、港口行业的发展背景自1978年中国实行改革开放政策以来，港口行业迅速发展。
随着投资力度的不断加大和技术水平的提升，港口的规模和吞吐量不断突破。
特别值得一提的是中国的沿海港口，如上海港、深圳港等已成为全球最繁忙的港口之一，对国民经济的贡献不可忽视。
二、港口行业的发展状况1. 港口规模持续扩大：随着国际贸易的增长和航运业务的发展，港口规模不断扩大。
不仅现有港口进行持续扩容改造，还出现了许多新建港口项目。
2. 现代化设施改造升级：港口行业正朝着现代化、智能化方向发展，航运设备的自动化更加普及，质量监控和信息化系统的应用越来越广泛，提高了港口的运行效率和安全性。
3. 港口服务质量不断提升：港口行业加强了对货物流通环节的管理，提供了一系列便利的运输和物流服务。
严格的货物监管和高效的通关服务，为进出口贸易提供了有力的支持。
三、港口行业面临的挑战1. 资金投入亟待增加：港口规模的扩大需要大量的资金投入，但目前港口项目的资金争夺激烈，政府和企业需加大力度，提高资金支持力度。
2. 环境保护问题凸显：港口建设和运营过程中产生的废气、废水和废物对环境造成一定程度的污染，需要进行有效控制和处理，推动可持续发展。
3. 港口竞争加剧：随着全球经济一体化的深入发展，国际间港口之间的竞争愈发激烈，提升港口的服务质量和运作效率是最重要的竞争力。
4. 物流体系整合压力大：港口作为货物流通的枢纽，需要与陆上物流紧密配合，但当前我国物流体系中的各种障碍和问题还需努力解决，以提高物流效率。
四、港口行业的发展机遇1. 一带一路倡议助力：中国积极推进一带一路倡议，将进一步加快港口与国际市场的连接，为港口行业的发展带来新机遇。
我国港口发展现状及战略
我国港口发展现状及战略一、引言港口作为国际贸易的重要枢纽和经济发展的支撑点，在我国的发展中具有重要地位。
本文将对我国港口发展的现状进行分析，并提出相应的战略。
二、我国港口发展现状1. 总体概况截至目前，我国拥有众多港口，其中包括大型港口、沿海港口、内河港口等。
这些港口分布在沿海和内陆地区，为我国的进出口贸易提供了重要的支持。
2. 港口规模我国港口规模庞大，其中一些港口已经成为世界级大港。
例如，上海港是目前全球最大的集装箱港口，它的年吞吐量超过40万标准箱。
同时，天津港、宁波港、深圳港等也是我国的重要港口。
3. 港口设施我国港口设施逐步完善，包括码头、堆场、仓库、装卸设备等。
这些设施的建设和更新，提高了港口的运营效率和服务质量。
4. 港口运营我国港口运营模式多样化，包括国有港口、民营港口等。
这些港口通过与航运公司、物流企业等的合作，提供综合性的港口服务，促进了贸易和经济的发展。
三、我国港口发展战略1. 提升港口竞争力为了提升我国港口的竞争力，我们可以采取以下策略：- 加大港口基础设施建设的投资，提高港口的装卸能力和效率。
- 推动港口信息化建设，提供全面的物流信息服务。
- 加强港口与内陆交通的衔接，提高货物运输的便捷性。
2. 发展港口产业我国港口不仅仅是货物流通的场所，还可以发展相关的产业。
例如，可以在港口周边建设物流园区、加工区等，吸引更多的企业和投资，促进就业和经济增长。
3. 推动港口绿色发展港口的发展必须与环境保护相结合。
我们可以采取以下措施：- 推广清洁能源在港口的应用，减少对环境的污染。
- 加强港口的环境监测和管理，确保港口运营对周边环境的影响最小化。
4. 加强港口国际合作我国港口与国际港口的合作对于提升港口的国际地位和影响力至关重要。
我们可以加强与其他国家港口的交流与合作，共同推动港口业的发展。
四、结论我国港口发展取得了显著成就，但仍面临一些挑战。
通过制定合理的发展战略，加大投资力度，提升港口的竞争力和服务水平，我国港口将继续发挥重要作用，促进贸易和经济的繁荣。
我国港口码头行业发展现状与趋势
我国港口码头行业发展现状与趋势我国港口码头行业是国家经济发展中重要的组成部分，对于进出口贸易、物流运输等方面起着至关重要的作用。
在过去几十年的发展中，我国港口码头行业取得了长足的进步，成为世界上最大的港口国家之一。
然而，随着经济全球化的不断推进和国内外市场需求的变化，我国港口码头行业也面临着新的挑战和机遇。
我国港口码头行业的发展现状是十分可观的。
截至目前，我国拥有超过2000个港口，其中100多个港口是国际级的大港口，能够容纳大型海洋船只的停靠和装卸。
这些港口分布在我国东南沿海和长江、珠江等内河流域，形成了我国港口码头行业的骨干网络。
同时，我国港口码头行业还具备完善的港口设施和先进的装卸设备，能够满足不同类型货物的进出口需求。
此外，我国港口码头行业还拥有一支高素质、高效率的港口管理和操作队伍，为港口运营提供了有力保障。
然而，我国港口码头行业也面临着一些挑战。
首先是港口吞吐能力的不足。
虽然我国港口数量庞大，但是部分港口的吞吐能力相对较低，无法满足日益增长的货物流量需求。
此外，一些港口还存在装卸设备老化、管理不规范等问题，影响了港口运营效率。
另外，港口码头行业还面临着国际竞争的压力。
随着全球贸易的不断发展，国际航运市场竞争日益激烈，我国港口码头行业需要不断提升自身的竞争力，才能在国际市场中立于不败之地。
针对这些挑战，我国港口码头行业正积极采取措施，推动行业的发展。
首先，加大投资力度，提升港口吞吐能力。
国家在港口码头建设方面加大了投资力度，推动港口设施的升级和改造，提高港口的货物吞吐能力。
其次，加强港口管理和服务水平。
国家加大了对港口码头行业的监管力度，推动港口管理和服务的规范化和标准化，提升港口运营效率。
另外，我国还积极推动港口信息化建设，提升港口的智能化水平，提高港口运营效率和服务质量。
未来，我国港口码头行业将面临更多的机遇和挑战。
随着“一带一路”倡议的推进，我国港口码头行业将迎来新的发展机遇。
同时，我国港口码头行业还需要面对全球贸易形势的变化，积极应对国际航运市场竞争的挑战。
港口行业分析报告
港口行业分析报告一、行业概述港口是连接海洋和内陆交通的重要枢纽，对国家的经济发展和海洋贸易起到了至关重要的作用。
随着全球化和国际贸易的增长，港口行业也成为了一个具有巨大潜力的行业。
本文将对港口行业进行详细分析。
二、市场规模和趋势目前全球港口市场规模巨大，随着全球经济的快速增长和国际贸易的推动，港口行业的市场规模也在不断扩大。
根据数据显示，全球港口货物吞吐量每年都在稳步增长，预计未来几年内将继续保持这一趋势。
中国的港口行业在全球港口中占据着重要地位，是全球最大的港口国家。
三、行业竞争港口行业竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1.港口设施：港口的设施条件直接影响港口的货物吞吐量和服务质量。
优秀的设施能够吸引更多的货物进出港，提供高效的服务。
2.地理位置：地理位置是港口的重要竞争因素之一、位于交通要道、沿海城市的港口通常具有更好的地理优势。
3.政府政策：政府的支持和政策对港口行业的发展起到了至关重要的作用。
政府对港务局和航运公司的政策支持程度也会在一定程度上影响港口行业的竞争。
四、发展趋势和机遇港口行业将面临以下几个发展趋势和机遇：1.物流产业链整合：港口将日益与物流、运输等产业链进行整合，通过提供全面的物流服务来增加竞争力。
2.技术创新：随着科技的快速发展，港口行业也开始应用机器人、无人机等高科技设备来提高生产效率和服务质量。
3.绿色发展：随着环保意识的增强，港口行业将积极推行绿色发展，减少对环境的污染。
五、挑战和风险港口行业也面临一些挑战和风险，主要包括以下几个方面：1.全球经济下行：全球经济的放缓将直接影响到国际贸易和港口货物吞吐量的增长，降低港口行业的发展速度。
2.物流竞争压力：随着物流产业链整合趋势的加强，港口面临着来自陆上物流的竞争压力。
3.安全风险：港口是国家边境的重要门户，安全事件和恐怖袭击等风险难以预测，对港口行业的发展构成威胁。
六、投资建议港口行业具有稳定的市场需求和较高的发展潜力，投资者可以关注港口设施建设和物流公司等相关行业。
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浅析我国港口发展与竞争形势院系：经济管理学院工商管理系班级：工商092姓名：刘玉婷学号：200910731045写作日期：2011.4.8摘要：港口作为经济发展的一种地域形态，在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。
我国改革开放让港口获得巨大发展，但同时也带来港口之间竞争的日益激烈。
本文在分析我国港口发展的优劣势基础上，将从我国港口经济发展带来的港口竞争入手，分析现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争，由此提出了相关的建议和措施,以促进其增强自身的竞争力,实现自身的更好更快的发展。
关键词：集装箱港口经济发展腹地货源竞争港口竞争新焦点一．港口概述港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
（一）港口经济港口经济是在改革开放不断深入和进出口贸易不断发展情况下我国沿海区域出现的一种新兴经济模式。
港口经济是指以港口为中心，以相关区域和产业为重点的经济形态，是陆地和海洋经济的结合，港口经济具有强烈外向性和开放性。
而我国航运业高速发展的背后是中国经济的高速发展，不断增长的对外与对内贸易使得界面上的物资和信息交换日益密集，为港口的发展提供了充足的货源。
目前，港口经济已成为我国沿海经济发展最重要的内容，按照区域经济的发展态势和港口对应的腹地区域，我国已经形成了五大沿海港口群，即青岛港、大连港、天津港三足鼎立的环渤海经济圈港口群；以上海港和宁波—舟山港为核心的长江三角洲经济圈港口群；以厦门港、福州港为核心的东南沿海两岸经济圈港口群；以香港港、深圳港和广州港为核心的珠江三角洲经济圈港口群；以及以湛江港、防城港为核心的西南沿海港口群。
港口经济的基本特性可概述为：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉，实现一个大进大出的港口吞吐的开放系统；以港口相关产业为支撑，是临港工业的基地和海洋经济发展的基础；以海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，是一个相当复杂的系统、有机综合体，由多种因素构成。
（二）港口集装箱改革开放30年来,在全球经济一体化浪潮的驱动下,集装箱作为一种标准化运输的方式得到了迅猛发展。
全球港口集装箱吞吐量在1998-2008年的十年间增长了近200%,而中国大陆,作为世界上增速最快的经济体,主要得益于经济全球化的纵深发展、中国制造业竞争力的全面提高和对方开放进程的不断深入,其港口集装箱吞吐量由1973年起步到100万标箱用了16年时间,由100万标箱到1000万标箱用了9年时间,由1000万标箱到5000万标箱用了6年时间,由5000万标箱到1亿标箱则仅用了3年时间,2008年全国港口集装箱吞吐量已达1.28亿标箱,占全球集装箱港口吞吐量近60%,30年来港口集装箱运输以世界少有的年均35%的增幅,实现了连续6年雄踞世界第一的跨越式发展。
从2008年到2020年的未来十二年,是“十七大”提出进一步落实科学发展观、转变经济发展模式的重要时期,也是我国集装箱港口从1亿标箱向2亿标箱跨越的非常时期。
这个时期的一个显著特点,就是与我国经济发展实现“又好又快”相对应的是,集装箱港口发展要“又强又大”,实现由建设集装箱“大港”之国向建设集装箱“强港”之国迈进。
二、我国现代港口竞争然而，在港口经济迅速发展的背后，一个不可回避的现实问题出现了：港口之间的竞争已经从与日本、韩国以及东南亚地区的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。
环渤海湾青岛、大连、天津，长三角中上海、宁波，珠三角广州、深圳、香港等国内大港口在硬件设施、价格战和软环境建设方面正展开愈演愈烈的港口竞争。
(一)港口竞争的主要内容港口竞争的主要内容是争夺货源的竞争。
从港口竞争的主体看,港口之间的竞争可分成三个层次。
1.不同的港口群之间的竞争。
我国沿海已形成明显的三大港口群，即环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和珠江三角洲港口群。
由于港口群服务的腹地陆向之间有一定的交叉，因而港口群之间就可能发生争夺腹地货流的竞争。
由于港口群之间具有一定的距离，货主通过成本和服务的比较可理性选择一条合理的运路径进行。
一般而言，在内陆交通不发达的地区，港口群之间的竞争不会非常激烈。
然而，随着内陆运输条件的改善，尤其是国际集装箱多式联运的开展，港口群之间运输越来越方便，从而使竞争越来越激烈。
2.同一港口群内不同港口之间的竞争。
这是港口竞争最为激烈的领域。
由于同一港口群内港口之间距离比较靠近，各港口服务的陆向腹地基本相同或部分交叉，货主选择港口群内的哪一个港口来为之服务，仅就成本而言是没有区别，或者差别很小，这就使个别港口面临货主选择时缺乏地理位置的优势。
为了吸引腹地货源和中转货流，港口只能依靠港口的服务质量和服务价格来进行竞争。
3.同一港口内不同港口企业间的竞争。
这是同一港口内部竞争，如，宁波—舟山港存在着不同体制下的港口企业之间的竞争。
(二)港口对腹地资源的争夺在其它条件相同的情况下，服务腹地相互交叉的港口之间存在着争夺腹地货源的竞争，这种竞争可发生在同一港口群的港口之间，也可能发生在不同的港口之间，更有可能发生在同一港口内不同的港口企业之间。
在其它条件相同情况下，货主会选择运输成本和运输时间上最具有优势的港口。
因此，港口之间竞争的货流主要是那些以通过两港之间任何一港进出口而且成本没有明显差异的货物。
因而在两港的泊位数和港口的收费为已知的情况下，只要港口间存在着内陆运输路径，对于那些生成地与任何一个港口之间的距离相距不远的货物而言，它们的货主就有可能根据两个港口的相对状态，将货物从一个港口运往另一个港口。
因而港口服务如何，是否存在港口拥挤就成为吸引和留住这类货物的关键。
但拥挤主要发生在同一港口群不同的港口之间，因为这类港口之间的距离较近，且其陆上运输条件也基本相同。
(三)上海港与宁波-舟山港对比分析舟山港与上海港在同一港口群，港口地理岸线、区位特点基本相同，两港口之间的距离较近，共同腹地较为明显，且其陆上运输条件也基本相同。
在上世纪90年代以前，浙江省对外进出口货物主要是由上海港进行运输。
但随着上海港拥挤程度的加剧和宁波—舟山港生产条件的改善，宁波—舟山港与上海港展开了激烈的竞争。
对于船舶而言，它们当然愿意选择成本最低的港口，因此20世纪90年代后，世界最大的前20家船公司相继落户宁波—舟山港，宁波-舟山港货物吞吐量和集装箱箱量的增幅超过了上海港。
目前，宁波—舟山港形成了自己有竞争力的腹地，并拥有与上海港共同的腹地。
但随着上海洋山深水港的建设完成，上海港的拥挤情况大大改善，港口服务水平将进一步提高；而杭州湾大桥建成对宁波沟通上海有利，同样对上海港争夺与宁波—舟山港共有腹地也带来便利。
宁波和上海两地都以重点发展港口经济作为“十一五”经济增长方式，两港口对腹地货源的竞争是不可避免的。
目前，上海港中心地位难以动摇,宁波-舟山港只能与上海港错位发展，加强自身服务能力，加快港口通达网络硬件和软件建设，巩固直接腹地货源，吸引间接腹地货源。
但宁波—舟山港争夺腹地的范围不在于上海共同腹地，而应另寻新焦点，寻求腹地空间的拓展。
(四)当今港口竞争新的焦点现代港口随着功能和作用的提升，出现诸多新的特点，可概括为，港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩展；大港作用国际化；深水泊位、专业码头，综合物流服务；港口信息化。
港口这些新的特点也带来竞争的新焦点。
港口生存发展的基础是腹地，从空间范围看，港口腹地即是港口空间通达程度。
如果没有足够的空间通达程度，港口在竞争中就会失去现有的腹地市场。
集装箱船舶大型化趋势对港口通往内陆的疏运网络构成巨大的挑战，也带来港口间的竞争。
货主和海上承运人将更多地从内陆空间的通达性方面和全程运输成本来评估和选择挂靠港。
内陆空间通达性已成为世界港口的战略性问题。
世界发达国家港口普遍采取以下措施：扩充基础设施，加强可供选择的集散运输功能；在现有或新辟目的地提供创新的运输服务种类。
在实践中，集装箱多式联运构筑海陆空立体式、横贯式物流体系，极大地提高了港口内陆空间的通达性，从而扩大了其服务的范围。
在我国长江流域、中西部地区是各主要港口竞争的市场。
港口与这些地区之间联系的紧密程度在港口的竞争中起着越来越重要的作用。
各主要港口通过建立多式联运体系与上述地区连接，建设海—铁、海—公、水—水等联运方式，拓展港口腹地范围。
一般来说，集装箱货物所能通达的空间内陆均是现代港口的腹地，而不是传统的区域的流通空间。
因此，多式联运所能通达的范围均应考虑在港口腹地之内。
三、结论和发展对策港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分，我国各沿海城市都大力发展港口经济。
但港口经济快速发展必然带来激烈的竞争。
通过对现代港口竞争的主要内容分析和认识新的竞争趋势，一方面要加强对港口直接腹地的服务能力和功能，吸引与其它港口共同腹地货源；另一方面，适应现代港口发展的趋势，构建多式联运物流服务体系，连接间接的内陆空间腹地，拓展腹地范围，以增强港口的绝对竞争能力。
我国港口经济发展对策1. 发挥沿海地区对外开放的门户作用沿海地区应充分利用国家政策环境,大力发展临港产业和海洋经济,加快建设高水平的现代制造和研发转化基地,进一步壮大电子信息、石油和海洋化工、汽车和装备制造、新材料、新能源等优势产业,与周边省市形成合理布局、衔接紧密、聚集效应强的产业集群,实现沿海地区跨越式发展。
2.发挥建设国际航运中心和物流中心的核心载体作用,努力形成国际航运和国际物流综合服务体系我港要想建设区域航运中心,就必须从当前物流服务行业发展的最前沿入手,积极筹建和完善国际多式联运体系,实现不同运输方式之间的整体协作,进一步完善集装箱港口功能,通过保税港区的建设拓展港口的国际采购、国际配送、国际中转、仓储物流、转口贸易、商品展示、临港出口加工等多种功能,建设现代国际物流中心。
3.发挥港口对腹地及区域经济的辐射和带动作用。
进一步增强服务功能,兼顾各种货类的协调发展,更好地服务于腹地经济发展近年,我港基础建设取得很大改善,货物吞吐量不断攀升,但仍不能满足腹地经济快速发展的需要,尤其是港口深水泊位和大型专业化泊位不足,限制了港口功能的发挥。
因此,在今后发展过程中,必须加快港口基础设施建设,进一步完善集装箱港口布局结构和运输结构,扩大干线港的辐射范围,特别抓住全国铁路规划建设高速发展的机遇,完善海铁联运和支线港口网络,将港口腹地向中西部地区、甚至周边国家延伸,扩大港口规模、提升等级、完善港口功能结构,积极拓展港口发展空间,更好地服务于整个沿海区域经济发展。