路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析
停车问题 分析报告
停车问题分析报告引言停车问题是城市交通管理中的一个重要问题，涉及到城市交通拥堵、停车资源合理分配等方面的内容。
本文将对停车问题进行分析，并提出一些解决方案。
问题背景随着城市人口的增加和车辆保有量的快速增长，停车资源日益紧缺，给城市交通带来了很大的压力。
很多城市的道路和停车场都面临着严重的拥堵问题，给市民的出行带来了很大的不便。
问题分析停车需求与停车资源之间的矛盾停车需求与停车资源之间的矛盾是导致停车问题的主要原因之一。
由于城市人口密集、车辆保有量高，人们对停车资源的需求量大于供给量，导致停车位紧张，出现停车难的情况。
停车场规划不合理停车场规划不合理也是导致停车问题的原因之一。
有些停车场的位置选择不当，离市区较远，不方便市民停车；有些停车场建设规模不足，无法满足市民的停车需求；还有一些停车场管理混乱，乱收费、乱停放等问题频发。
停车管理不规范停车管理不规范也是导致停车问题的原因之一。
有些地区的停车管理部门存在执法不力、监管不到位等问题，导致违规停车现象普遍存在，严重影响了道路交通的畅通。
解决方案加大停车资源建设力度针对停车需求与停车资源之间的矛盾，应加大停车资源建设力度。
根据城市的实际情况，合理规划停车场的位置和规模，增加停车位的供给量，以缓解停车位紧张的情况。
引入智能停车系统为了提高停车管理的效率和便利性，可以考虑引入智能停车系统。
智能停车系统可以通过车辆识别、电子支付等技术手段，实现车辆的自动识别和快速停放，提高停车场的利用率和管理效率。
加强停车管理部门的监管力度为了解决停车管理不规范的问题，应加强停车管理部门的监管力度。
加大对违规停车行为的查处力度，严惩不法行为，同时加强停车场的管理，规范停车收费、停车秩序等，确保停车管理的规范性和公正性。
结论停车问题是城市交通管理中的一个重要问题，解决停车问题需要加大停车资源建设力度，引入智能停车系统，加强停车管理部门的监管力度。
只有通过多方面的努力，才能有效解决停车问题，提高城市交通的便利性和效率。
停车问题的影响分析及成因分析并提出改善方案
停车问题的影响分析及成因分析并提出改善方案影响分析：一、路内(边)和路外临时停车比例过高，占用了大量的道路面积，对动态交通产生了较大的影响。
同时，由于路内停车基本上是占用人行道、非机动车道，因此造成了行人、自行车与机动车争道，交通秩序混乱、交通事故多发的局面。
从畅通和安全的角度来看，在我国城市混合交通的交通现状下，大比重的路内停车是极不合理的现象。
二、相当一部分车停靠不规范，歪歪斜斜——影响市容，给外来人对北京的印象的误导。
而且人流高峰期时阻碍人流疏散，对行人安全以及交通秩序也会造成影响三、给道路两边造成一定的经济损失，很多车辆都都把酒店、饭店、旅馆等前面的道路给占用了，很多想来吃饭、住宿的人都没法把车停下，只好另寻他家了。
四、影响人们的出行，本来路上的行车就挺多了，再加上两侧车辆占道停车，使得道路可利用的宽度很大程度的减小，造成车辆拥堵，浪费了人们的宝贵时间。
成因分析：1、一般由于建设用地面积小，交通出行强度大，因而，停车需求大。
2、停车设施建设重视度不够，规划落后交大周边停车设施建设规划不合理，静态交通基础设施的建设和管理未收到重视，导致停车难，同时也极大地影响了动态交通。
3、停车管理混乱。
司机找不到停车位就将车停在路边。
地区公安交通管理机关对各路段的停车问题不能有效的统一管理，责权不明确，依据过时，对乱停乱放的机动车的处罚力度不强。
4、现有停车场的利用率较低，收费不合理。
有些单位的自用停车场并不对外开放。
如果本单位院内留有足够的停车场地，但是却闲置不用或是作为堆放杂物之用，或在单位门口立一块“外来车辆禁止入内”的牌子，将前来办事的车辆拒之门外，就造成大量机动车停放在路边．此举既造成了“衙门难进”的现象，又加剧了道路被占用。
同时现行的路边停车收费低，导致许多驾驶员选择路边停车而不进停车场的现象。
5、停车问题得不到充分有效的重视一是《道路交通安全法》中，对静态交通方面内容规定很少。
二是在广大驾驶员中间，多数人至今都没有养成良好的停车习惯，停车服务半径应当是一个直径200 m的范围，但许多人还是习惯于就近停车，也不顾视行人道和非机动车道。
路内停车管理建议
路内停车管理建议
近年来，随着城市化的不断发展和私家车数量的不断增多，停车难题已经成为一个比较实际的问题。
特别是在路内停车难题上，已经成为许多城市面临的难题。
为了解决这一问题，我们可以从以下几个方面进行改善：
一、建立完善的道路停车管理制度。
为了解决路内停车难题，城市可以建立相应的停车管理制度，例如建立停车收费机制、对车辆停放位置进行规定等等。
这些措施可以有效地减少路内停车的数量，从而提高城市路面的通行效率。
二、建立多元化的路内停车设施。
针对路内停车难题，城市可以在合适的区域建设多元化的停车设施，例如停车场、立体停车库等等。
这些设施可以极大地提高路内停车位数量和便捷性，满足人们在城市出行时的停车需求。
三、提倡绿色出行，限制私家车的数量。
为了减少路内停车难题的数量，城市应该提倡绿色出行，鼓励人们减
少汽车使用，同时限制私家车的数量。
这不仅可以解决路内停车难题，还可以降低城市的交通拥堵率和环境污染程度。
总之，路内停车难题已经成为城市发展中的一个实际难题，需要城市
建立相应的管理制度和设施，同时加强对私家车的限制和绿色出行的
倡导，才能有效地解决这一问题。
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析路内停车是城市交通管理中的一项重要任务，也是城市居民常常面对的交通难题之一。
为了有效地管理路内停车，需要了解影响停车选择行为的因素，并采取相应的管理对策。
停车费用是影响停车选择行为的重要因素之一。
较高的停车费用可以促使驾车人员选择其他出行方式，减少路内停车需求。
对于需要管理停车的区域，可以适当提高停车费用，以引导驾车人员选择停车场停车，减少路边停车。
停车位供给的不足也会影响停车选择行为。
如果停车位供给不足，驾车人员就很难找到合适的停车位，这会导致随意停车、占用非法停车位等行为的增加。
为了解决这个问题，可以通过建设停车设施增加停车位的供给，如建设地下停车场、立体停车库等。
还可以通过停车位共享机制，将闲置的停车位纳入停车资源共享平台，提高停车位供给的效率。
停车政策的不合理也会影响停车选择行为。
一些地方存在停车政策不明确、执法不力等问题，导致驾车人员对停车政策不确定，从而影响停车选择行为。
需要制定明确的停车政策，并加强执法力度，确保停车政策的落地执行。
信息不对称也是影响停车选择行为的因素之一。
驾车人员往往难以获得准确的停车信息，包括停车位的数量、费用、空余情况等。
可以通过建设停车位信息公开平台，提供准确、实时的停车位信息，方便驾车人员做出停车选择。
停车文化也会影响停车选择行为。
一些地方存在驾车人员对停车位的随意抢占、违法停车等行为，这会导致停车位的合理分配和利用成为问题。
对此，可以通过宣传教育和加强执法力度，培养居民良好的停车习惯，提高停车文化素质。
停车选择行为受到停车费用、停车位供给、停车政策、信息不对称和停车文化等多种因素的影响。
为了有效管理路内停车，需要采取相应的管理对策，包括提高停车费用、增加停车位供给、制定明确的停车政策、提供准确的停车信息和培养良好的停车文化等。
只有通过综合施策，才能有效解决路内停车问题，提升城市交通管理水平。
试析路内停车成因
试析路内停车成因路内停车是指机动车在道路用地控制线以内划定的停放场地停车的行为。
路内停车，作为城市内一种常见的停车形式，为出行停车提供了方便。
但因其占用道路资源，并且在管理中存在严重不足，是造成道路拥挤一个的重要原因，严重影响了城市的交通。
1 路内停车行为发生的原因分析1.1 机动车保有量增长过快随着经济的迅猛发展，机动车的数量迅速增加，而市区停车设施供给不足，导致部分车主占用道路周边路内停车泊位。
激增的机动车保有量是造成路内停车最直接的原因。
1.2 停车设施规划落后对停车问题的重视不够，路内公共停车泊位的设置和路外公共停车场的布局没有相互协调互补，造成了一方面停车资源严重不足，而另一方面泊位空置浪费的现象。
1.3停车收费管理不完善路外停车场收费较高，而相比之下，路内停车点收费相对较低，又快捷方便，泊车者更倾向于后者。
现行停车收费标准未能考虑路段、时段等因素，没有很好地利用价格杠杆来调整供求关系，从而正确引导人们的停车消费，造成车位紧张的地区泊车周转率低，而部分停车场闲置率高的现象。
2 路内停车对道路交通的影响机动车在道路边缘停靠，会对道路交通产生一定负面影响，具体表现在以下几个方面：2.1 对道路机动车流的影响路内停车占用了车道的有效宽度，而正常行驶的车辆则需要绕过该车辆才能继续前行，这样会干扰相邻车道，改变该路段的交通流量及交通组成。
道路上行驶车辆的速度会下降，在道路上停留时间增加，使道路的利用率降低。
停放车辆的驶入驶出占用的道路宽度较大，对后方车辆有较大影响，会引起车流速度的变化，从而对道路交通流产生影响。
车辆驶入驶出停车泊位和路段上行驶的车辆都具有随机性。
描述这种随机性的统计分布规律中的连续型分布适合用来分析车头时距或穿越空档等待等交通流特性的分布特征。
现选用M3分布来拟合：（1）式中：为到达车流车头时距的概率; 为按自由流状态行驶车辆所占的比例; 为车辆按队列行驶时，保持的最小车头时距; 为待估参数; 为车辆驶入驶出时对车流的阻碍影响时间与安全车头时距之和。
路边停车位管理方案
路边停车位管理方案一、路边停车位管理需求分析1.城市繁华区域停车位需求大城市繁华区域如商业街、写字楼区等停车位需求量大，停车位资源紧缺，停车难成为市民和商家的共同困扰。
因此，需要加强对这些区域路边停车位的管理，合理规划和利用停车资源，提高停车位的利用率。
2.停车位管理存在混乱现象目前，城市路边停车位管理存在一些混乱现象，如私搭乱建、车位滞留、乱摆乱放等，影响了交通秩序和市容市貌。
因此，需要建立起严格的停车位管理制度，规范停车行为，保障交通畅通和城市形象。
3.停车位管理效率低由于缺乏科学有效的管理手段和工具，目前城市路边停车位管理效率较低，导致了资源浪费和效率低下。
因此，需要引入先进的停车位管理技术和手段，提高停车位管理效率，实现停车位的智能化管理。
二、路边停车位管理方案1.加强对停车位管理制度的宣传和培训城市管理部门需要加强对停车位管理制度的宣传和培训工作，让市民和车主了解停车位管理政策和规定，树立文明停车意识，自觉遵守交通法规和停车管理制度。
2.建立统一的停车位管理平台建立一个统一的停车位管理平台，实现对路边停车位的统一管理和监控，利用现代化科技手段实现停车位的智能化管理和控制，提高停车位管理效率和服务质量。
3.设置智能停车指引系统在城市繁华区域设置智能停车指引系统，通过LED显示屏、车位探测器等设备，实时显示空闲的停车位信息，方便车主快速找到合适的停车位，缓解停车位不足问题。
4.加强对停车位规划和建设的监管城市管理部门需要加强对停车位规划和建设的监管，确保停车位规划合理、建设规范，不断扩大停车位供给，满足不同区域的停车需求。
5.采取差别化收费政策根据停车位的位置、时段、需求等因素，采取差别化收费政策，合理定价，引导车主选择合适的停车位，调节停车位的利用率和分配效率。
6.加强对违规停车行为的执法加强对违规停车行为的执法力度，对乱停乱放、滞留等违规行为进行严厉处罚，有效震慑违法行为，维护交通秩序和停车位管理制度的严肃性和权威性。
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析随着城市化进程的加速，城市道路停车问题日益突出。
路内停车涉及到驾驶员的停车选择行为，其影响因素复杂多样，需要进行全面的分析和综合的管理对策。
本文将从驾驶员停车选择行为的影响因素出发，分析路内停车的管理对策，提出相应的解决方案，以期为城市道路停车问题的解决提供参考。
1. 道路条件道路的宽窄、坡度、路况等因素都会影响驾驶员的停车选择行为。
狭窄的道路会加剧停车难度，坡度大的道路可能导致车辆停放不稳等问题，这些因素都会影响驾驶员的停车选择行为。
2. 停车设施停车设施的便利性和充足程度也会直接影响驾驶员的停车选择行为。
如果停车位充足，停车收费合理，停车设施便利，驾驶员更愿意选择使用停车设施进行停车。
3. 社会文化不同地区的社会文化背景也会对停车选择行为产生影响。
一些地区有“抢车位”文化，导致停车位紧张，驾驶员只能选择随意停放，加剧了停车难的问题。
4. 交通管理政策城市的交通管理政策对停车选择行为也有重要影响。
比如禁停区、限时停车区等交通标志的设置会影响驾驶员停车选择的范围和方式。
二、路内停车的管理对策1. 加强停车设施建设针对道路停车的难题，首先要增加停车设施的建设，包括停车场、停车位和停车泊位的整合，提高城市道路的停车容量，并且要根据实际需求进行布局，使得停车设施更加便利。
2. 完善停车管理制度制定和完善车辆停放的规定，合理规定停车的时间、地点、方式和费用等，使得驾驶员遵守停车规则，减少乱停车行为。
同时也要加大对违规停车行为的管理力度，及时处罚违规停车的驾驶员，增强管理的针对性和威慑力。
3. 推行智能停车系统通过智能技术，建立智能停车系统，包括车辆定位、停车位查询、预约停车等功能，为驾驶员提供更加便捷的停车服务。
智能停车系统能够有效提高车位利用率，减少停车拥堵，提高道路使用效率。
4. 宣传引导驾驶员规范停车开展停车文明宣传教育活动，引导驾驶员自觉遵守停车规则，养成良好的停车习惯，减少乱停车行为。
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析
路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析随着城市化进程的不断推进，汽车保有量不断增加，路内停车问题逐渐成为城市交通管理领域的一大难题。
路内停车不当不仅影响了交通流畅，还影响了城市环境和市民出行体验。
研究路内停车选择行为的影响因素以及提出科学的管理对策，对于改善城市停车管理水平，提高市民出行幸福感具有重要意义。
影响路内停车选择行为的因素多方面，其中包括个人因素、道路条件、停车设施、政策法规等。
个人因素对路内停车行为产生重要影响。
个人停车行为往往受到年龄、性别、收入水平、汽车保有量等因素的影响。
年龄较大的驾驶员可能更倾向于选择安全性高的停车场进行停车，而收入水平较低的驾驶员可能更倾向于选择免费停车区域。
性别也会对停车选择行为产生影响，研究表明，女性更注重停车场的安全性和亮度。
了解个人因素在路内停车选择中的作用对于合理调整停车管理政策和措施至关重要。
道路条件也是影响路内停车选择行为的重要因素。
停车区域的道路宽度、路面情况、交通状态等直接影响着驾驶员的停车选择。
狭窄的道路和拥堵的交通状态会导致驾驶员难以找到合适的停车位，从而增加路内停车的难度。
改善道路条件和交通状态是提高路内停车便利性的重要手段。
停车设施的建设和完善也是影响路内停车选择行为的重要因素。
停车场的数量、布局和管理水平直接影响着驾驶员的停车选择行为。
缺乏停车位和停车设施不完善会导致驾驶员难以找到合适的停车位，从而造成路内停车混乱和拥堵。
提高停车设施的建设水平和管理水平，缓解停车位不足问题是提高城市路内停车便利性的关键所在。
政策法规对路内停车选择行为产生影响。
城市管理部门颁布的停车管理政策对驾驶员的停车选择行为起着重要的引导作用。
采取合理的停车费用政策和限时停车政策可以引导驾驶员选择规范停车场进行停车，减少路内随意停车现象。
科学制定和实施停车管理政策对于改善城市路内停车秩序具有重要作用。
针对上述影响因素，提出科学的管理对策对于改善城市路内停车秩序具有重要意义。
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路内停车选择行为的影响因素及管理对策分析
作者：王震宇
来源：《科技风》2019年第26期
摘要：作为配建停车和公共停车场的补充，路内停车正扮演着越来越重要的角色，然而大量的停车巡航行为对于个人和停车系统而言都是一种效率损失，并且造成加重交通拥堵、环境污染等问题。
论文基于路内停车行为的特征，结合国内外的研究成果，从微观和宏观两个层面分析影响路内停车的因素，最后分析了沈阳市停车管理政策的利弊，为进一步提升停车管理效率、实现停车资源的合理利用奠定基础。
关键词：路内停车;停车巡航;停车管理
1 绪论
面对如今快速增长的停车需求，停车系统的“以静制动”效应已经成为城市交通问题的顽疾。
停车问题最初的产生，是由于停车需求与停车设施供给之间不平衡，而路内停车正是在这种供需失衡状况下产生的。
[1]路内停车作为作为配建停车和公共停车场的有效补充，对缓解停车供需矛盾起到了重要作用。
然而，路内停车的设置一方面将占用城市道路空间资源，当车辆要驶入或者驶出路内停车位时，会对道路形成阻碍，不仅影响车辆的通行效率，也易引发交通事故;另一方面，车辆到达目的地周围后，源于出行者对于可用停车位置的不确定性、便捷性和经济性等综合因素，车辆会以低速巡航状态寻找合适的车位，巡航车辆变相的形成移动瓶颈，影响交通系统的运行效率。
有研究指出在拥挤的交通流中，平均有30%的车辆处于巡航停车的状态，而King的研究表明出行者从停车巡航过程中获得的个人效益与浪费的公共成本比相形见绌。
因此，本文通过对车辆路内停车及其巡航行为进行特征分析，从微观和宏观两个层面剖析影响路内停车选择行为的影响因素，分析现有的管理模式的利弊，为进一步提升停车管理效率奠定基础。
2 路内停车选择行为特征分析
停车选择行为是路内停车行为的内在决策过程，是出行者追求个人效用最大化的过程;路内停车巡航行为则是停车选择行为的外在表现，是路内停车所具有的一种隐含性的衍生的停车选择特征行为丁浣对中关村西区的颅内巡航停车进行调研发现38%的车辆存在巡航停车现象，且巡航时间普遍集中在5-10分钟内;[2]在学者对苏黎世一部分地区的工作日出行进行调研，在2687次出行样本中，巡航停车产生83h额外行驶时间和1038km的额外行驶距离，其中，中午观察到的平均巡航时间长达13min，可见在时间和空间两个维度，停车巡航行为对于交通系统的运行效率和安全都具有影响。
路内停车位置的设置直接导致道路原有的横向空间的占用，停车巡航行为直接降低了当前车道和相邻车道的有效通行能力，并且增加了潜在的交通冲突点。
现阶段出行者对于通车设施的信息获取主要通过交通标志和广播。
有调查显示，80%的出行者认为本次停车结果会影响下次的停车选择行为，[3]国外也提出应用路内停车预定系统，以消除出行者对于停车位置选择的不确定性进而缩短停车巡航时间。
3 路内停车选择行为影响因素
路内停车选择行为是出行者综合考虑多种因素经一系列决策产生的外在结果。
其影响因素可从微观和宏观两个层面考虑。
城市停车的微观因素包括：
（1）停车收费：停车收费是影响出行者停车选择的最重要因素。
类似条件下，出行者总是趋向于停车费用低廉的停车方式，因此，停车收费成为了实现路外停车资源均衡利用的有效方法，可以调节路内停车车位饱和而路外停车场仍空余大量车位的不均衡现象。
《中山市主城区停车系统规划》就指出要实行路内停车高于路外停车场、核心区高于外围区、高峰期高于平峰期的收费策略，引导停车需求合理分布。
（2）出行目的：出行目的是出行行为的重要特征，它引发了出行需求，是产生停车行为的前提。
不同出行目的的出行者对部分停车因素的敏感性不同。
通勤出行的出行者对停车收费的敏感性低，对停车后的步行距离敏感性高;反之，非通勤出行的出行者对停车收费的敏感性高，对停车后的步行距离敏感性低。
（3）停车后的步行距离：出行者通常选择距离目的地较近的停车位置，即出行者倾向于停车后的步行距离越短越好。
显然，从停车设施的特性方面，路内停车的方便程度高于路外停车，停车后的步行距离就是其重要内因。
并且，在路内停车位置充足的情况下，出行者的停车巡航行为往往也是为了寻找离目的地再近一点的停车位置。
有调查显示，出行者对于停车后步行时间的要求在3-5min范围内。
[3]
城市停车政策性宏观因素包括路：
（1）路内停车设施的供给：一个城市到底需要多少停车位，这一直是城市交通系统发展的困局。
一方面，大量的停车位供给占用了城市宝贵的空间资源，刺激了城市的停车需求，并且可能造成更多的交通潜在问题;另一方面，停车位供给的短缺将导致大量巡航停车行为，同样造成严重的城市问题。
（2）停车时间控制：停车时间控制是一种国内并不常见的停车系统管理手段。
国外学者研究了两种最长停车时间（7小时和5小时）对路内停车带来的影响，结果表明，一天内，在7小时的最长停车时间政策下停车巡航时间减少了16%，在5小时的最长停车时间政策下停车巡航时间减少了52%，当然，最长停车时间的确定需要结合城市出行需求的大数据调查，要与大多数出行者的外出计划相契合。
停车时间必然与出行目的相关联，因此对停车时间控制的策略能够更好地影响特定出行目的产生的停车行为。
（3）非法停车的管理：部分城市在最初实施停车收费制度后，很多出行者将车辆停放到人行道上，造成行人“无处可走”的局面，可见，非法停车管理是路内停车系统运作的重要保障。
（4）停车管理技术：我国现在使用最广泛的停车管理技术手段主要有两种，一种是“地磁+手持POS”模式，另一种是视频识别技术。
“地磁+手持POS”模式主要通过停车位上的地磁设备，记录车辆的驶入驶出时间并传递给系统，再由现场管理人员通过手持POS人工录入其他信息;视频识别技术包括视频桩和高位视频（无感停车）两种。
（5）其他信息化手段：停车收费及非法停车管理等措施屬于对停车行为进行强制性规范的政策，然而我们还可以考虑像路线导航APP一样向出行者提供所需的停车巡航时间预测信息，引导人们的出行行为。
在日程生活中，人们总是尽量避免漫长的排队，类似的，当我们向出行者提供目的地可能的停车巡航时间时，就会影响人们对于出行方式和出行时间的选择，做出更有利于个人效用和停车系统的选择。
4 路内停车的管理对策分析
我国2013年以来汽车保有量以年均至少10%的增长率增加，显然，我国城市的停车设施供给并不能满足持续增长的停车需求。
由于我国城市配建停车和路外停车场建设的滞后状况短时间难以解决，因此，越来越多的城市大力发展路内停车，失去了其临时性停车的初衷。
现阶段，国内的停车的收费机制可以分为政府指导价、政府定价以及市场化定价三种，基本遵循“分区、分类、分时”的原则，但路外停车设施的收费标准普遍要高于路内停车，导致出行者更偏向路内停车，造成路外停车场的使用率，周转率都不能达到预期，进而造成其盈利性较差，路外停车场的建设就更加缺乏吸引力。
[3]
以沈阳市为例，2018年5月31日起，沈阳9万个路边停车位逐步纳入“智慧停车”平台，开始进行收费服务，白天分三类地区类型计费，收费标准为1～3元/30min，针对每类地区设置10～40元的最高限价，夜间停车（19：00～次日7：00）免费。
沈阳市差别化停车服务收费划分成三类不同区域，并遵循路内停车高于路外停车的原则。
但是与一些城市不同的是，路内车位夜间停车是免费的，而夜间路外停车的收费标准为5元/次，这造成了夜间小区内部道路路内停车位占用率极高，并且存在不少违章停车现象。
停车管理技术方面，高位视频采集技术是全自动化阶段管理效率最高的一种信息采集方式，但该技术对于路侧的信息采集环境较高，并且初期成本投入也较大，因此，该方案并没有迅速得到大规模的推广，发展路内停车管理技术较早的城市现阶段使用的都是地磁+视频桩+高位视频融合的管理方案。
沈阳市采用“地磁+视频采集车+手持POS”模式，移动视频采集车是通过地磁和车上的多个摄像头进行配合，识别车辆的车牌信息，上传至停车平台，与手持POS共同完成车辆的计时和计费。
上述停車管理方案最大的问题在于管理效率较低，移动视频采集车每半小时采集一次，为了达到视频识别的效果，车辆的速度往往较低，在狭窄的道路上形成移动的瓶颈;而手持POS 的车辆信息录入则需要大量的人力，据调查，在商业圈内一条长400m的接到就需要2-3个工作人员进行维护。
城市空间复杂多样，很难选择一种最优的停车管理方式，但技术层面上的无人化、无感化、提升管理效率一定是发展的大势所趋。
5 结论
论文通过对路内停车行为的特征进行基础分析，从微观和宏观两个层面，提出影响出行者路内停车选择行为的影响因素及其机理，微观层面包括停车收费、出行目的、停车后步行时间等，宏观层面包括路内停车设施的供给、停车时间控制、动态停车收费、非法停车的管理以及停车管理技术等，其中，停车时间控制和停车巡航时间预测系统是我国还未尝试的对策;最后，分析了沈阳市的停车管理政策的利弊，为进一步提升管理效率奠定基础。
参考文献：
[1]郭宏伟.城市路内停车影响的建模与特性分析[D].北京交通大学，2011.
[2]丁浣.路内停车选择行为特性分析和建模[D].北京理工大学，2016.
[3]杨萌萌，刘耀泽.路内停车选择行为特征分析[J].科技创新与应用，2018（36）：63-
64+66.。