最新螺柱焊在汽车生产中的应用
螺柱焊接技术
目前，我国汽车制造业主要应用的螺柱焊接技术是短周期拉弧式螺柱焊，辅以相关的自动控制设备，大幅提高了汽车的焊接质量，提升了汽车品质。
螺柱焊接技术由于具有快速、可靠、操作简单和成本低等优点，可替代铆接、钻孔、手工电弧焊和钎焊等连接工艺，可焊接碳钢、不锈钢、铝以及铜及其合金等金属，现在已广泛应用在汽车、船舶制造等领域。
我国应用螺柱焊接技术的历史不长，但是随着我国经济的快速发展和制造业水平的不断提高，螺柱焊接技术正被越来越多的国内企业所采用。
螺柱焊接技术及原理将螺柱或类似的金属柱状物及其他紧固件焊接在工件上的方法称为螺柱焊。
实现螺柱焊的方法有多种：电阻焊、摩擦焊、爆炸焊及电弧焊等。
目前应用最广泛的方法是电弧法螺柱焊，根据焊接电源的不同，可细分为储能式（电容放电）螺柱焊和拉弧式螺柱焊。
1．储能式螺柱焊储能式螺柱焊由充电电容放电提供焊接所需的能量，当电容放电时，螺柱和工件之间出现很短时间的电弧，电弧会熔化工件表面和螺柱顶端的少量金属，随后螺柱浸入熔池，熔化金属迅速冷却，形成焊接接头。
储能式螺柱焊的焊接时间极短，通常情况下在5ms 之内，无需保护气体；熔池浅，约0.1mm，工件背面无变形、压痕，适于薄板焊接；可用于焊接碳钢、不锈钢、铝、铜及其合金等金属；板厚与螺柱直径比可达1∶10。
储能式螺柱焊设备根据焊枪的配置不同，可分为接触式和间隙式两种。
接触式螺柱焊依靠焊枪内置弹簧压紧螺柱，工件和螺柱之间的距离由螺柱顶部小凸台来保证，当电容放电时，小凸台迅速气化，螺柱和工件之间出现电弧，电弧产生的热量使螺柱顶部形成熔化层，工件表面形成很浅的熔池。
在焊枪内置弹簧压力下，螺柱快速下沉，在3～4ms内，螺柱浸入熔池，电弧消失，熔池冷却迅速形成焊接接头（见图1）。
图1 接触式螺柱焊接过程间隙式螺柱焊接过程和接触式螺柱焊大致相同，不过与接触式的弹簧压紧螺柱与工件接触不同的是，间隙式是通过电动或气动的方式把螺柱从工件表面提升到一定距离，然后螺柱下沉，同时电容放电，螺柱与工件之间产生电弧。
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用研究
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用研究螺柱焊是焊接技术在适应发展趋势的条件下产生的焊接新工艺。
这种焊接工艺具有高工作效率和高质量保证等显著特点，它能够完成全截面焊接，并在此基础上实现标准化作业。
将螺柱焊应用到车身焊接工艺当中，是具有积极意义的。
本文旨在对螺柱焊接技术进行阐述，并对其在车身焊接工艺中的应用进行研究。
标签：螺柱焊；车身焊接；焊接工艺在目前的汽车产业中，对汽车的车身焊接等作业过程进行更标准化的作业操作是我们需要实现的突破。
将螺柱焊接应用到汽车车身焊接工艺当中，可以有效实现车身焊接标准化作业。
相对于其他的汽车焊接工艺，螺柱焊具有高效和高质的特点。
在过去汽车车身焊接工艺中，常使用的焊接方法有二氧化碳气体保护焊、电阻焊、螺柱焊、MAG焊等。
其中螺柱焊因为其优点突出，被广泛应用于实际焊接操作中。
1 螺柱焊在车身焊接中的应用1.1 螺柱焊在车身焊接中的应用模式随着汽车产业的不断发展，对汽车的整体性和密封性等要求也逐渐提高。
所以在进行车身焊接中要注意减少开口，只有这样才能在根源处减少汽车构件的密封问题。
螺柱焊是目前汽车车身焊接工艺中常用的一种焊接办法。
它通过螺柱与板件表面进行接触，在电引弧的作用下，接触表面会发生融化反应，这时螺柱就会承受一定的压力，在压力作用下完成焊接。
作为一种压力熔焊办法，使得这种焊接方式兼具了压焊和熔焊的两种焊接特性。
螺柱焊焊接主要使用的工具是螺柱焊机。
常用的螺柱焊机有两大类，一类是拉弧式螺柱焊机，一类是储能式螺柱焊机。
拉弧式螺柱焊机由螺柱焊电源和焊枪组成，这种类型的焊机比较特殊，一般只应用于螺柱圆柱头焊钉和异型钉的焊接。
除此之外，根据螺柱焊的周期又可以分为短周期和长周期两种类型的螺柱焊。
在目前的车身焊接中，主要应用逆变式焊接电源短周期拉弧式螺柱焊。
1.2 螺柱焊的工作原理由于螺柱焊分不同的种类，所以螺柱焊的工作原因也有多种方式。
其中，拉弧式螺柱焊机一般采用晶闸管控制螺柱焊机整流器，而随着技术的逐渐成熟，一些拉弧式螺柱焊机开始采用逆变式变压器来进行操作控制。
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用发布时间：2021-09-15T07:41:43.301Z 来源：《科技新时代》2021年6期作者： 1.宋志强2.胡春潮[导读] 汽车车身焊接工艺水平直接决定着汽车车身的安全性能和密封性能。
一汽-大众汽车有限公司天津分公司天津市 300000摘要：螺柱焊是适应焊接技术发展趋势而产生的一种新的焊接工艺。
此种焊接工艺工作效率高，可确保焊件质量，可以实现全截面焊接，达成标准化作业。
在车身焊接中融合螺柱焊技术，具有十分重要的意义。
因此，文章阐述了螺柱焊的优势，简单介绍了螺柱焊的工作原理，并对螺柱焊在车身焊接工艺中的实际应用进行了深入的研究，以供同行参考。
关键词：螺柱焊；汽车车身；焊接工艺；应用前言：汽车车身焊接工艺水平直接决定着汽车车身的安全性能和密封性能。
目前，在汽车车身焊接工艺中融入螺柱焊接工艺，可以提升工作效率，完成高质量的焊接。
施工人员应全面掌握相应的焊接知识，从而对板材进行更好的焊接。
焊接技术的出现，推动了汽车工艺的快速发展。
1 螺柱焊的概述螺柱焊接就是通过电弧让钢板的表面与螺柱的一端接触。
等到表面完全融化以后，增加螺柱压力，成功完成焊接。
螺柱焊属于压力熔焊方法，既具备熔焊的特点，也有压力焊的特点，兼备电弧焊、压力焊的双重特性。
在焊接时，会用到螺柱焊机，根据其使用原理的不同，可分为电弧螺柱焊机和储能螺柱焊机两种。
电弧螺柱焊机由焊接电源和焊枪构成。
结合电弧螺柱焊接周期，分为长周期和短周期螺柱焊接。
目前，汽车工业中采用的焊接方法很多，即逆变焊接电源的短周期电弧螺柱焊。
2螺柱焊的优点2.1经济性高高效率的螺柱焊焊接质量以及焊接效率，对材料的报废率可大幅度降低，对焊接经济效益可实现最大化。
螺柱焊枪头类型的多元化特征，与此同时，低成本的枪头以及工具。
在车身焊接过程中，螺柱焊接可以提高经济性，减少资金和资源的投入。
2.2设计结构空间大螺柱焊熔深小，焊接时间短，焊接电流大，可焊接较薄的板材。
全自动短周期拉弧螺柱焊在白车身制造中的应用及质量控制
针对夹具焊枪焊接方向，在焊 接螺柱过程中，尽可能优化设计， 让焊枪自上向下焊接，或者平焊， 禁止采用焊枪自下向上焊接。既改 善节拍，又保证了焊接质量。
2是高功率窄的溶化区焊接螺柱的端部是圆形有一个比直径大的法兰并且呈164全自动短周期拉弧螺柱焊在白车身制造中的应用及质量控制上海汽车车身先进制造工程技术研究中心王艳婷上海赛科利汽车模具技术应用有限公司刘源分析了全自动短周期拉弧螺柱焊的特点结构和原理为生产中出现的焊接失效模式本质上加以阐述并在此基础上提出了一些质量控制和检测的方法
表1
参数
设定值
属性
焊接电流/A 焊接时间/ ms 提弧高度/mm 下落时间/ ms
提升灵活
Iw=焊接面直径(mm) × 110 tw= 0.04Iw 1.5 td=12
来回推动灵活无阻尼感
关键
支撑杆位置
支撑杆位于夹头和螺柱法兰中间
焊枪角度（°） 伸出长度/mm
焊接时倾斜角度＜3 2～3
（2）夹具设计的合理性。螺 柱焊接夹具的合理性主要体现在接 地形式、垂直度保证、焊枪焊接方 向三个方面。
针对夹具垂直度保证，薄板 （1mm以下）上的螺柱焊接时，落 螺柱的顶端受压后很容易让钣金件 变形，导致焊枪的参数发生变化， 使焊接状态不稳定，此时夹具上需 在钣金焊接区域增加刚性支撑。
针对夹具接地形式，需通过铜 支撑分接地连接到焊枪总接地。对 于1mm以下薄板，每个螺柱需要1 个分接地铜支撑，分接地线汇集到 总接地线（不允许串接）。如图5a 所示。对于1mm以上厚板件螺柱焊 接，需要在夹具上设置总接地线， 通过总接地线完成与零件通电连 接，如图5b所示。
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用研究
螺柱焊在车身焊接工艺中的应用研究作者：张玉超王昊来源：《企业文化》2017年第05期摘要：伴随着我国汽车工业的高速发展，使汽车企业之间的竞争越发激烈。
如何缩短产品的开发期，降低成本造价，是汽车企业能够持续发展的关键。
伴随着焊接工艺水平的不断提高，螺柱焊在车身焊接工艺中具有高效率和高质量的优点，在焊接工艺中具有广泛的应用。
本文笔者对螺柱焊在车身焊接工艺中的应用进行研究，为螺柱焊工艺的发展提供相应参考。
关键词：螺柱焊；车身焊接工艺；应用研究伴随着人们生活水平的不断提高，对汽车密封性的要求也随之提高，所以汽车企业在对车身进行设计的过程中，需要考虑汽车的密封性问题，防止泄漏的情况发生。
想要保证汽车的密封性，就需要在车身结构上避免不必要的开口，由于汽车车身是由低碳钢构成的，具有很好的焊接性能，通过将许多薄板件焊接起来进而组成汽车车身。
在焊接的过程中，螺柱焊接工艺具有速度快、操作简便和无空连接的优点，在汽车制造过程中取代了柳接、钻孔和攻螺纹等技术，并且在汽车车身焊接工艺中得到了广泛的应用。
一、螺柱焊接工艺的概括螺柱焊接工艺是一种采用压力熔焊的焊接方法，在焊接的过程中，将螺柱的一侧与板件进行接触，等待触面融化后，对螺柱施加一定压力进而使焊接完成的方法。
螺柱焊接工艺具有熔焊和压焊两种特征，并且具有压力焊和弧焊的属性。
根据螺柱焊机工作原理上的不同，将螺柱机分为拉弧式和储能式螺柱机两种类别。
在当前的汽车行业中，广泛应用的焊接工艺是短周期拉弧式螺柱焊机工艺。
二、螺柱焊接工艺的工作原理由于不同的螺柱焊机工作原理的不同，在通常情况下，拉弧式螺柱焊机所使用的是晶闸管，来实现对弧焊整流器的控制。
一些先进的拉弧式螺柱焊机的电源，采用的是逆变式电源为焊接提供能源。
在焊接的过程中，通过提高焊枪的磁力，使螺柱上升，并且使其和焊接工件分离开来。
与此同时，在螺柱和焊接工件之间施加电压，使螺柱和焊接工件之间引出电弧，促使工件融化，进而达到焊接的目的。
车身焊接中螺柱焊的选用
要 ，螺柱的焊接又涉及电阻焊 、电弧焊等各种工艺。这就对在车身结构设计
与螺柱选型上给产品开发 人员带来一些 困难 ，本文结 合各种螺柱本身功能及
焊接特点 ，对车身焊 接中的螺柱焊接类型的选用作一简单总结 ，以方便设计
人 员在车身开发时做 出合理选择 。
实例分析
１ 案例一 ．
某车 型设计任务中要求碰撞性 能 达到 Ｃ ＣＡ 五星 ，产 品在完 成后 —Ｎ Ｐ
焊接螺柱 ，可满足不 同使用功能，分别具有以下特 点 ：
（）承面焊接螺柱 适 用安装件紧密贴合干车身板件的装配。 １ （）平面焊接螺柱 ２ 适用安装 件无需紧密贴合于车身板件 的装 配。由
固，座椅安装支架上开有过孔，如图
２）示。 Ｐ ｉ ：
于采用的螺柱焊接属 于弧焊的一种 ，螺柱与车身接触表面 存在焊缝 ，电容储 能 与短周期螺柱焊 虽说在理论上焊缝焊角高度很 小，但实 际焊接时还是存在
周边焊缝 ，无法 紧密贴合。
（）螺柱焊自攻螺钉 适用快速管卡、线束卡等预紧力很小的装配。 ３
同时这 三种螺柱焊接要求也存在着差异 ：承面焊接螺柱一般采用凸焊 工
８ ｏ ｇ ７ Ｍ ｃ 瑗代 墨 部件 ４ ２ｌ 期 ｏ
ｗｗ￣ｍｃ１ ５ ．ｏ ９ ０ｃ ｍ
圈 座椅安装支架 ２
Ｂ。 ｄ ｙ
因座椅安装支架为受 力件 ，支架上开有过孔 ，紧 固部位与车身板件 不需
ｕｎ ｒｇ ｉ
螺 柱焊 自攻螺 钉最适合快速管
贴合，如采用承面焊接螺柱 ，则对冲压开孔 工艺要求太高 ，工艺性 太差 ；如
采 用平面焊接 螺柱 ，ＮＭ８ 平面焊接螺柱 对应 板厚０７ ． ｍｍ的后地板 ，螺柱直 径与工件厚度比 （ ）过大 ，对螺柱焊要求较高 ，无法保证焊接质量。
螺柱焊接技术的应用
目前，我国汽车制造业主要应用的螺柱焊接技术是短周期拉弧式螺柱焊，辅以相关的自动控制设备，大幅提高了汽车的焊接质量，提升了汽车品质。
螺柱焊接技术由于具有快速、可靠、操作简单和成本低等优点，可替代铆接、钻孔、手工电弧焊和钎焊等连接工艺，可焊接碳钢、不锈钢、铝以及铜及其合金等金属，现在已广泛应用在汽车、船舶制造等领域。
我国应用螺柱焊接技术的历史不长，但是随着我国经济的快速发展和制造业水平的不断提高，螺柱焊接技术正被越来越多的国内企业所采用。
螺柱焊接技术及原理将螺柱或类似的金属柱状物及其他紧固件焊接在工件上的方法称为螺柱焊。
实现螺柱焊的方法有多种：电阻焊、摩擦焊、爆炸焊及电弧焊等。
目前应用最广泛的方法是电弧法螺柱焊，根据焊接电源的不同，可细分为储能式（电容放电）螺柱焊和拉弧式螺柱焊。
1．储能式螺柱焊储能式螺柱焊由充电电容放电提供焊接所需的能量，当电容放电时，螺柱和工件之间出现很短时间的电弧，电弧会熔化工件表面和螺柱顶端的少量金属，随后螺柱浸入熔池，熔化金属迅速冷却，形成焊接接头。
储能式螺柱焊的焊接时间极短，通常情况下在5ms之内，无需保护气体；熔池浅，约0.1mm，工件背面无变形、压痕，适于薄板焊接；可用于焊接碳钢、不锈钢、铝、铜及其合金等金属；板厚与螺柱直径比可达1∶10。
储能式螺柱焊设备根据焊枪的配置不同，可分为接触式和间隙式两种。
接触式螺柱焊依靠焊枪内置弹簧压紧螺柱，工件和螺柱之间的距离由螺柱顶部小凸台来保证，当电容放电时，小凸台迅速气化，螺柱和工件之间出现电弧，电弧产生的热量使螺柱顶部形成熔化层，工件表面形成很浅的熔池。
在焊枪内置弹簧压力下，螺柱快速下沉，在3～4ms内，螺柱浸入熔池，电弧消失，熔池冷却迅速形成焊接接头（见图1）。
图1 接触式螺柱焊接过程 间隙式螺柱焊接过程和接触式螺柱焊大致相同，不过与接触式的弹簧压紧螺柱与工件接触不同的是，间隙式是通过电动或气动的方式把螺柱从工件表面提升到一定距离，然后螺柱下沉，同时电容放电，螺柱与工件之间产生电弧。
拉弧式螺柱焊接技术的应用与效益分析
拉弧式螺柱焊接技术的应用与效益分析拉弧式螺柱焊接技术是一种新兴的焊接技术，利用电弧产生的高温和高能量，通过电极与工件之间的电弧短路，使焊接材料瞬间熔化并与工件熔合。
这种焊接技术具有焊接速度快、焊接强度高、热影响区小等优点，广泛应用于船舶、汽车、机械等行业。
拉弧式螺柱焊接技术能够提高焊接效率。
相对于传统的手工焊接和气体保护焊接，拉弧式螺柱焊接技术具有高效的特点。
在焊接过程中，电弧的热能可在短时间内集中到焊接接头的局部区域，使焊接速度大幅度提高。
通过实验数据可以看出，拉弧式螺柱焊接技术的焊接速度是手工焊接的数倍，可以大大缩短焊接周期，提高生产效率。
拉弧式螺柱焊接技术能够提高焊接质量。
传统的焊接方法在焊接过程中易产生气孔、夹渣、焊缝不均匀等质量问题，而拉弧式螺柱焊接技术通过优化电弧和焊接参数，能够有效地控制熔池形成和凝固过程，减少焊接缺陷的产生。
而且，由于拉弧式螺柱焊接技术焊接速度快，热输入较小，热影响区也相对较小，从而降低了焊接接头的应力集中和变形，提高了焊接接头的抗拉强度和疲劳寿命。
拉弧式螺柱焊接技术还能够提高焊接环境的安全性。
由于拉弧式螺柱焊接技术焊接速度快，电弧运行稳定，能量集中，焊接过程中产生的气体、溅射和火花较少，从而减少了焊接过程中可能引起的安全事故和环境污染。
拉弧式螺柱焊接技术的应用范围广泛。
由于拉弧式螺柱焊接技术具有上述优点，被广泛应用于各个行业。
在船舶制造领域，拉弧式螺柱焊接技术能够提高焊接速度和质量，适用于大型船舶的焊接工艺，提高了生产效率和工艺水平。
在汽车制造领域，拉弧式螺柱焊接技术可以焊接汽车车身、发动机和车轮等部件，提高焊接质量和车辆的安全性能。
在机械制造领域，拉弧式螺柱焊接技术可以焊接各种金属材料，包括钢、铝、铜等，提高产品的质量和可靠性。
拉弧式螺柱焊接技术在提高焊接效率、焊接质量和焊接环境安全性方面具有明显优势，并且在船舶、汽车和机械等行业的应用广泛，对提高生产效率和产品质量具有重要意义。
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姓名：邱宏宇专业工种：机修钳工申报级别：技师单位：一汽-大众2009年度技师（高级技师）社会化考评答辩论文引言螺柱焊接(Stud Welding)是指在金属或类似金属件的端面与另一金属工件表面之间产生电弧，待接合面熔化时迅速施加压力，完成焊接的一种方法。
螺柱焊接方法起源于1918 年，由于这种焊接新技术具有快速、可靠、简化工序、降低成本等一系列优点，因而引起了世界各国的普遍重视。
经过不断地改进和完善，特别是二次世界大战后得到了迅速发展，现已广泛应用到桥梁、高速公路、房屋建筑、造船、汽车、电站、电控柜等行业，可焊接低碳钢、不锈钢、低合金钢，铜、铝及其合金材质的螺柱、焊钉、销钉、栓钉等。
螺柱焊接技术发展到今天，已经成为西方发达国家的一种基本的热加工方法，螺柱（焊钉）的焊接大约有80%以上是通过螺柱焊机完成的。
而我国1986年在成都试制成功第一台螺柱焊机。
至于螺柱焊接技术的应用，还是从上世纪的九十年代才逐步展开的。
目前一些高级控制策略已应用在逆变熔焊机的控制系统、模糊控制技术和人工智能技术等。
而计算机的发展又带动了逆变技术的进步。
利用计算机的快速运算能力和内存量大等优研制具有有自动化功能——只需输人焊接方法、螺柱直径、焊接材料就能提供最佳焊接工艺参数。
并通过实际施焊，采集螺柱焊记录数据，并能自动调节输人能量及相关参数以能稳定焊接质量已经成为螺柱焊接发展的趋势。
本人多年一直从事机械设备的维修工作，对螺柱焊设备技术有了比较深入的了解，并掌握了相关的工作技能。
本文依据自己对螺柱焊技术的了解和实际操作经验，系统地阐述了螺柱焊技术在汽车生产中的应用。
目录1、螺柱焊的工作原理与特点1.1 螺柱焊的工作原理1.2 螺柱焊的工作特点2、螺柱焊机的组成2.1 PLM200螺柱焊枪2.2ETF50送料器2.3 DCE1500控制器3 、PLM200螺柱焊枪的维护及保养3.1 PLM200螺柱焊枪结构组成3.2 PLM200螺柱焊枪保养方法3.3 使用PLM 200 的注意事项4、螺柱焊枪的调整5 、螺柱焊枪的常见故障与修复5.1 防护零件的缺失导致非必要损坏5.2 气缸磨损导致的故障5.3 焊接质量缺陷参考文献螺柱焊机在汽车生产中的应用摘要：随着螺柱焊技术的日益成熟，该技术已经大量应用到汽车生产线上，并取得了巨大的经济和社会效益。
本文系统地介绍了螺柱焊技术的发展现状和基本原理，重点阐述了螺柱焊在汽车生产中的应用和维护保养，从而总结出该技术在实践过程中出现的问题和解决方法。
1、螺柱焊的工作原理与特点1.1螺柱焊的工作原理螺柱焊机是一种特殊的弧焊机，焊接螺柱时，直接将螺柱瞬间焊接在母材上，有点像射钉枪射钉，就像直接将螺柱“栽（种）”在母材上。
螺柱焊属于弧焊，它的起弧是依靠焊枪的提升动作和先导电流来产生的。
下面介绍螺柱焊机焊接过程：螺钉接触到工件。
所有电缆都连接正确(焊接电缆和地线) 。
我们就可以接收到SOW 信号。
SOW 的含义：Stud On Work –这是通过电源的正极和负极连接后发出的。
一旦焊枪的灭弧罩接触到工件上，我们就会接收到一个角度信号，可以把参考值设定为：90°+/- 3°。
在自动焊枪应用时，在程序中设定为90°。
在启动触发后，开始加压，开始进入引弧阶段。
在引弧电流稳定一段时间之后(6-7 ms)。
电磁线圈或者直线电机激活，使螺柱离开工件表面一段距离，我们可以接收到引弧电流。
在引弧阶段，螺柱表面和工件表面的油污和其他一些污染的东西都被引弧电流清理掉了。
引弧电流的主要任务是维持正负极之间的电流。
如果引弧电流被某种原因破坏掉，将会有报警信息出现：open circuit welding。
在引弧电流结束后，将要进入主焊接电流通过阶段。
主焊接拉弧时间就是weld time。
在这段时间之内，在螺钉和工件表面形成焊接熔池。
经过一段适当的焊接时间后，电磁线圈或者直线电机关断，螺柱开始回落，被侵入到主焊接电流融化的材料底部。
当螺柱接触到工件，拉弧电压降到零伏”zero volts“焊接电流被切断。
焊接熔池开始冷却。
在熔池冷却结束之后，手动焊枪或者自动焊枪离开螺柱。
整个焊接过程全部完成。
1.2 螺柱焊的工作特点焊缝全断面结合，提高了焊接部位的安全性；焊接在瞬间完成，提高了焊接工作效率；材料的适应性强，可适用用于多种金属材质；热影响区小，焊接母材变形小；焊接损伤很小，母材背面没有或只有很小的焊接损伤；保持中空零件的密闭性；实现单面焊接；操作简单，焊接工人经过简单培训即可操作。
2、螺柱焊机的组成2.1 PLM200螺柱焊枪在焊接工艺方面采用基于回程起弧法工艺的电弧焊接技术。
该技术在工艺流程中显示出了其卓越的重复精确性工作时噪音低在自动焊接工作时可自始至终地获得高品位的焊接质量。
把销栓运动与焊接电流同步化结合起来的焊接工艺，本身就突出了它的可靠性以及准确性。
上述二种要素的精确的配合得以使螺柱焊接装置在自动、半自动以及手动工作时确保了始终如一的焊接质量。
特点1、配备有一个无需维护保养的滑动轴承套。
2、带有直线电机，用它可十分精确地规定销栓的下落运动。
3、销栓的运动通过一个路径测量系统获得，由此可精确地控制销栓的冲程以及销栓探入液态熔池的深度。
4、通过控制-能量单元和销栓供应装置的结合，焊接枪可以按照短时-回程起弧法工艺，使用所有的焊接销栓进行焊接。
5、为了保护焊接熔池不受大气的影响，提高特别是铝制销栓的焊接质量，焊接枪可以有选择的使用保护气体装置进行工作。
6、为了使销栓笔直正确地焊入加工件，配备了一个发光二极管，以便操作人员在发出焊接指令之前检查焊接枪是否已直角对准加工件。
7、为了保证操作人员的安全，在焊枪的供应软管接收装置上配置有一个锁紧键。
这样，一旦供应软管断开，装置的供应循环工作立即中断。
2.2送料器2.2.1销栓供应装置在与一台DCE系列的控制和能量单元连接后即可进行标准销栓和大法兰销栓的分配和输送工作。
为了确保畅通无阻地向焊接工具运送销栓，焊接销栓在一个分配滚筒内被精确地排列在导轨中，并送至分配器。
此外，在分配滚筒内的功能流程由接近开关监控。
可按需分配的分配滚筒因而支持节省材料的输送流程。
属ETF供应装置系列的ETF50焊接螺母供应器与一台DCE控制和能量单元之间的数字信号传送采用一种无电势的光波电缆，而放弃了传统的铜质的控制电缆。
已在执行的分配和供应工作状态由显示和操作元件以及一种操作板(选项)显示。
基于模块式的构造结构，可以通过更换整套分配装置迅速简易地将装置改装用于其它销栓尺寸和销栓类型。
ETF50销栓供应装置可以有选择地（根据各种特性）装备分隔闸刀或者销栓滑板。
2.2.2 供电装置ETF50装置的光学控制信号和交流电的供应一般由一个连接的控制和能量单元DCE确保根据营运者的三相电网可在ETF50的输入端连接下列交流电：120V 交流50/60Hz200V 交流50/60Hz400V 交流50/60Hz440V 交流50/60Hz500V 交流50/60Hz为了保护电气设备，ETF50销栓供应装置在输入侧采用了1个中速6.3A主保险丝。
2.2.3 压缩空气的供应ETF50装置的压缩空气是由中央管道网供应的。
它通过一个带1/4"螺纹接头的软管线与焊接螺母供应装置的保养单元相连接。
中央管道网的压缩空气压力至少为6巴。
为了保证ETF50装置无故障运行，仅允许使用清洁和无油的空气。
DCETF50的工作气压是:6巴调节工作在保养单元的调压器上进行。
2.3、螺柱焊控制器2.3.1大功率的DCE 1500是一个面向未来的控制能量单元它根据回程起弧法进行销栓焊接而研制成功，有一工位或者多工位装置可供使用。
2.3.2 钥匙开关"保养运行"保养运行通过钥匙开关“保养运行“进入准备状态，并且通过闭合输入电路E10接通。
要想开电箱门，必须关电才能打开。
2.3.3 “保险丝”信号灯（发光二极管）如果相线L1,L2和L3正确地接在DCE1500上，并且网络卡以及所有的主电路保险丝皆正常时，发光二极管发光。
2.3.4 RS 232PC接口RS232串行接口用于DCE1500控制和能量单元同个人微机之间的焊接数据传输。
此外，新版的DCE和ETF操作软件可从笔记本电脑或者PC机装载到DCE/ETF的按块擦除存储器。
•DCE1500可以连接在下列三相交流电网上：400V 交流50/60Hz440V 交流50/60Hz500V 交流50/60Hz•为操作及维修人员考虑，用户专用的接口通常需要24V直流电备注:为了保护电气设备，DCE1500在输入侧采用了三个慢速的32A前置保险丝.3 、螺柱焊的维护及保养3.1 螺柱焊枪结构组成手动螺柱焊枪的专用件：是指只能适用焊接一种螺柱的焊枪备件，一般来说也是易损耗件。
易损耗件由于存在机械运动或通过大电流焊接致使损坏不可避免，但通过定时保养却可以延长使用寿命，降低停台时间和备件费用。
手动螺柱焊枪的通用件：是指适用于焊接两种或以上螺柱的焊枪通用备件，某种意义上来说，不是螺柱焊枪专用件的零件都是通用件。
按照螺柱场大小不同划分的两种通用件：气缸、灭弧罩、防尘套。
例如，焊接大法兰的长螺母时，出于送钉需要，气缸更长一些，以便送钉销可以完全收回。
在焊接不同螺柱需要更改机械部分从实现功能上说是完全一样的，只有结构、大小不同，类似情况的还有载重汽车。
手动螺柱焊枪的标准件：标准件是由市场提供的标准规格的备件。
而无论通用件或专用件都是由TUCKER厂家自行设计、制造并提供给用户。
标准件有螺丝、按钮，插针，接头等。
手动螺柱焊枪零件的型号：是指各个零件的唯一编号。
每一个零件都有唯一的零件号，多数都将零件号蚀刻在零件表面。
注意：由两个或以上零件构成新的零件也有新的零件号，如送钉销由顶杆、活塞、销子、密封环和垫片组成，在领取复合零件整体备件时注意按照图纸查询零件号。
3.2、螺柱焊枪保养方法3.2.1 螺柱焊枪工作可靠重复焊接精度高，在焊装车间有广泛的应用。
但由于工作环境的恶劣和自身精密的结构，经常出现故障的部件是螺柱焊枪上的部件，致使生产停台并产生高昂的备件采购成本，而其中很多问题本是可以通过细致及时的维护维修减轻甚至消除的。
螺柱焊枪结构精密、零件繁杂、专用件多。
维修维护时拆卸和安装时按照操作顺序，可以减少疏忽；零件注意分门别类、摆放整齐；零件损坏或缺失更换时注意零件类型，尽量使用原厂备件，若是用替换备件，注意确认必须是同类型备件（如螺丝，防尘罩等）。
螺柱焊保养维护时间原本是由主机设定焊接螺柱数量确定，根据目前生产现状，保养维护时间按照生产间歇设定计划。
3.2.2 保养过程首先，清理外观，将焊渣清除，并检查焊枪的完整性和连接部件的紧固程度。